检索结果-内蒙古大学图书馆

现代隧道技术 2020年第S01期57卷 705-712页

作者：孙英张维鑫王俊乔李远征中交四航工程研究院有限公司广州510230 中交交通基础工程环保与安全重点实验室广州510230

文章基于重庆万州北山隧道块石土层勘察过程中遇到的难题,重点阐述了解决块石土层取芯率低、抗剪和抗压强度较难确定的问题,并详细论述了解决面临难题所采取的综合勘察手段的确定、实施和成果,综合勘察手段包含区域地质资料收集、地质... 详细信息

文章基于重庆万州北山隧道块石土层勘察过程中遇到的难题,重点阐述了解决块石土层取芯率低、抗剪和抗压强度较难确定的问题,并详细论述了解决面临难题所采取的综合勘察手段的确定、实施和成果,综合勘察手段包含区域地质资料收集、地质调查、单动双管钻探、高密度电法和钻孔波速测试,并对块石土抗剪和抗压强度进行了参数反演,与开挖揭露岩土体对比,取得了良好的效果。通过块石土层勘察技术的研究,指出了块石土层浅埋隧道综合勘察方法和手段以及注意事项。

关键词：公路隧道综合勘察现场试验块石土参数反演

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水下DCM成桩强度影响因素敏感性研究

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人民长江 2024年第S2期55卷 195-201页

作者：毛凤山滕超刘志军中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 中交集团交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510230

为了探究水下DCM地基处理施工工艺参数、土体性质对DCM桩体强度的影响程度,分离出影响DCM桩体强度的主要因素,初步筛选了影响DCM桩体强度的16个因素;利用单分形维数表征级配参数,塑性指数代替液限和塑限,含水率和天然密度代表土的三相指... 详细信息

为了探究水下DCM地基处理施工工艺参数、土体性质对DCM桩体强度的影响程度,分离出影响DCM桩体强度的主要因素,初步筛选了影响DCM桩体强度的16个因素;利用单分形维数表征级配参数,塑性指数代替液限和塑限,含水率和天然密度代表土的三相指标,进行数据降维处理,并利用降维后的变量集构建了施工工艺参数、土体性质参数与桩体强度之间的随机森林代理模型,最后采用全局敏感性分析方法计算了各影响因素对DCM桩体强度的一阶敏感性指标。研究结果表明:原始数据从16维降低至11维;利用850组工程实测数据验证代理模型精度,显示测试集的均方根误差为0.6 MPa,预测结果与真值之间相关性系数R~2为0.60;水下DCM桩体强度影响因素敏感性排序依次为塑性指数>每米被加固土体搅拌切割转动数(BRN)>取样深度>上覆土压力>电流值>龄期>含水率>分形维数≈天然密度≈喷水量≈水泥掺量。研究成果可为水下DCM地基处理施工提供技术参考。

关键词：水下DCM 桩体强度敏感性分析单分形维数

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“双碳”背景下公路裸露边坡生态修复的几点思考

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交通节能与环保 2024年第4期20卷 123-127页

作者：郝珖存董志良郭浩文中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 中交集团交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510230 香港科技大学土木与环境工程学系中国香港999077

为掌握“双碳”背景下公路边坡生态修复的相关研究,文中基于CNKI、Web of Science等数据库及工程实践经验,从边坡恢复生态系统固碳潜力及其影响因素、植被对边坡工程稳定性的影响、边坡恢复生态系统稳定性的研究这几个方面,对边坡生态... 详细信息

为掌握“双碳”背景下公路边坡生态修复的相关研究,文中基于CNKI、Web of Science等数据库及工程实践经验,从边坡恢复生态系统固碳潜力及其影响因素、植被对边坡工程稳定性的影响、边坡恢复生态系统稳定性的研究这几个方面,对边坡生态修复领域研究现状进行了分析讨论,指出目前还存在边坡植被固碳尚且没有统一结论、缺乏生态系统长期稳定性的评价方法及数据等问题,并对此提出相关建议。

关键词：道路工程公路边坡生态恢复固碳潜力工程稳定性生态系统稳定性

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考虑土体变异性的近接隧道基坑开挖施工影响分区研究

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水力发电 2024年

作者：罗洋朱明星罗业华温友鹏广州地铁集团有限公司广州地铁建设管理有限公司中交四航工程研究院有限公司中交集团交通基础工程环保与安全重点实验室中交第四航务工程局有限公司

为探讨考虑土体参数变异性的基坑开挖对周边土体影响分区的实现方法，以广州某采用桩-撑围护结构近接地铁线隧道基坑工程为例，建立随机场与数值分析耦合模型，探讨基于土体位移值大小划分的基坑开挖影响分区范围与隧道和基坑侧壁距离... 详细信息

为探讨考虑土体参数变异性的基坑开挖对周边土体影响分区的实现方法，以广州某采用桩-撑围护结构近接地铁线隧道基坑工程为例，建立随机场与数值分析耦合模型，探讨基于土体位移值大小划分的基坑开挖影响分区范围与隧道和基坑侧壁距离以及隧道埋深的关联性。结果表明：考虑土体参数变异性的近接隧道基坑开挖对周边环境3个等级影响区域形状均近似呈1/4椭圆（环）形；不同影响分区水平向范围均随隧道与基坑侧壁距离及隧道埋深呈线性增加趋势，线性变化率在0.015～0.025之间；不同影响分区深度范围随隧道和基坑侧壁距离以及隧道埋深变化的影响较小，可忽略不计；考虑土体参数变异性的基坑开挖对周边环境主要影响区、次要影响区、一般影响区的深度范围分别为基坑开挖深度的1.0倍、1.3倍、1.5倍。

关键词：基坑开挖近接隧道土体参数变异性影响分区随机场数值分析

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管板组合结构拉森型锁扣咬合数值模拟研究

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水运工程 2024年第10期 182-187页

作者：皇鹏飞唐明刚胡兴昊娄学谦兰金平中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 中交集团交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510288 中交第四航务工程局有限公司广东广州510290 中交四航局第三工程有限公司广东湛江524022

针对管板组合结构振打施工过程中的拉森型锁扣容易被撕裂的问题,依托管板组合桩结构形式的尼日利亚莱基深水港码头工程,采用有限元方法对管板组合桩拉森型锁扣拉伸、扭角、倾斜3种咬合情况进行受力仿真研究。结果表明:管板锁扣咬合精度... 详细信息

针对管板组合结构振打施工过程中的拉森型锁扣容易被撕裂的问题,依托管板组合桩结构形式的尼日利亚莱基深水港码头工程,采用有限元方法对管板组合桩拉森型锁扣拉伸、扭角、倾斜3种咬合情况进行受力仿真研究。结果表明:管板锁扣咬合精度越低,锁扣咬合应力越大,对拉森型锁扣产生越不利的影响,并提出管板锁扣在不同咬合状态下偏移、扭角、垂直度等精度参考限值。最后建议加强对管-板桩沉桩工艺的研究,提高沉桩精度控制与监测,降低锁扣不利的咬合应力,减小锁扣撕裂风险。精度参考限值可为管板组合结构施工技术标准提供依据,以及为提高管板组合结构施工质量提供重要参考。

关键词：管板组合结构数值模拟拉森型锁扣咬合应力

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砂土地基密封墙室内配合比试验研究

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水运工程 2021年第6期 233-237页

作者：冯刚牛飞中交第四航务工程局有限公司广东广州510230 中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 中交交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510230

砂土中掺入泥浆、膨润土、水泥可降低砂土的渗透系数,通过室内配合比试验,可得到满足密封墙渗透性能要求的配合比。在成层土平均渗透系数理论的基础上,建立砂土密封墙渗透系数理论。混合土的渗透系数由细粒土的渗透系数及厚度控制,膨润... 详细信息

砂土中掺入泥浆、膨润土、水泥可降低砂土的渗透系数,通过室内配合比试验,可得到满足密封墙渗透性能要求的配合比。在成层土平均渗透系数理论的基础上,建立砂土密封墙渗透系数理论。混合土的渗透系数由细粒土的渗透系数及厚度控制,膨润土通过吸水膨胀作用,主要改变混合物的渗透系数;水泥与土中孔隙水发生水化反应,主要改变细粒土的渗透系数。结果表明,根据砂土密封墙渗透系数理论可计算出混合土的细粒土厚度、掺入膨润土后混合土中混合物的渗透系数、掺入水泥后混合土中细粒土渗透系数。

关键词：密封墙砂土泥浆膨润土水泥渗透系数

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干湿循环下花岗岩残积土路堑边坡稳定性研究

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公路 2021年第1期66卷 1-6页

作者：王德咏周树津韩雨薇薛娈鸾周密中交四航工程研究院有限公司广州市510230 中交交通基础工程环保与安全重点实验室广州市510230 华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室广州市510640

干湿循环对花岗岩残积土抗剪强度有明显的影响,其会影响路堑边坡的稳定性。利用前人研究成果获得花岗岩残积土在干湿循环荷载作用下的抗剪强度变化规律,并利用数值软件PLAXIS研究考虑干湿循环条件下花岗岩残积土强度变化的路堑边坡稳定... 详细信息

干湿循环对花岗岩残积土抗剪强度有明显的影响,其会影响路堑边坡的稳定性。利用前人研究成果获得花岗岩残积土在干湿循环荷载作用下的抗剪强度变化规律,并利用数值软件PLAXIS研究考虑干湿循环条件下花岗岩残积土强度变化的路堑边坡稳定性特性,评估干湿循环对花岗岩残积土路堑边坡稳定性的影响。数值模型首先与前人研究成果进行比对获得了较好的一致性,然后对干湿循环条件下花岗岩残积土强度变化的路堑边坡展开系统参数分析,并考虑了循环次数、初始凝聚力、内摩擦角、初始坡角、开挖坡角等因素的影响。研究结果显示,干湿循环对花岗岩残积土路堑边坡的稳定性有较大影响,可使得边坡稳定性降低10%~30%。研究结论为花岗岩残积土路堑边坡工程的设计和应用提供了一定的理论指导。

关键词：路堑边坡稳定干湿循环花岗岩残积土土体抗剪强度

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瓦埠湖航道环保疏浚及疏浚土资源化处理技术

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中国水运 2022年第1期 124-126页

作者：罗志强王德咏中交四航局第五工程有限公司福建福州350000 中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 中交交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510230

为解决引江济淮航道疏浚及疏浚土的处置难题,以瓦埠湖航道疏浚工程为依托,开展了疏浚挖泥设备优选工作,研发了一套利用秸秆吸附流泥而快速净化排放尾水的装置,提出了一种基于植物加固疏浚土的生态固化技术,并开展了现场试验研究。研究... 详细信息

为解决引江济淮航道疏浚及疏浚土的处置难题,以瓦埠湖航道疏浚工程为依托,开展了疏浚挖泥设备优选工作,研发了一套利用秸秆吸附流泥而快速净化排放尾水的装置,提出了一种基于植物加固疏浚土的生态固化技术,并开展了现场试验研究。研究结果表明:检测发现经过尾水净化装置后的排放尾水可满足环保和设计要求,先锋植物能有效地降低疏浚土中的重金属含量,提高排泥场地的地基承载力,满足设计要求,处理后的场地满足复垦需要。该技术经济、环保,可达到疏浚土资源化利用的目的。

关键词：疏浚吹填环保疏浚资源化生态固化

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电化学双阳极促进底泥中氮/硫/磷等元素转化研究

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当代化工研究 2022年第11期 1-5页

作者：张一凡曾庆军易苁利冯春华华南理工大学环境与能源学院广东511400 中交四航工程研究院有限公司广东510230 中交交通基础工程环保与安全重点实验室广东510230

氮/硫/磷等元素构成的化合物是河涌底泥中广泛存在的污染物,常引发河涌黑臭问题。近年来,利用电化学技术用于底泥修复受到广泛关注。本文以深圳铁排河实际底泥及上覆水为研究对象,构建基于铁(Fe)及混合金属氧化物(MMO)双阳极体系,实现... 详细信息

氮/硫/磷等元素构成的化合物是河涌底泥中广泛存在的污染物,常引发河涌黑臭问题。近年来,利用电化学技术用于底泥修复受到广泛关注。本文以深圳铁排河实际底泥及上覆水为研究对象,构建基于铁(Fe)及混合金属氧化物(MMO)双阳极体系,实现多重污染物同步、原位修复。研究结果表明,双阳极作用下上覆水中氨氮和磷在30min内即可得到有效转化,实现初始浓度5.0mg/L NH_(4)^(+)-N以及3.2mg/L总磷的99%去除;底泥中的污染物,如NH_(4)^(+)-N、S^(2-)和总有机碳在60min内也能得到一定程度去除,去除率分别为72%、79%、39%,底泥中磷的形态从NH_(4)Cl-P向更稳定的结合态P转化。相较于单阳极体系,双阳极协同作用于底泥中氮/硫/磷等元素,展现出更优异的性能。

关键词：底泥原位修复氮/硫/磷电氧化电絮凝双阳极

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阳春市某在建高速公路路堑高边坡支护设计优化分析

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中国水运（下半月） 2021年第6期21卷 129-130,133页

作者：魏嘉玮廖捷中交四航工程研究院有限公司中交交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510230

山区高速公路开挖形成路堑高边坡,路堑高边坡一直是高速公路建设工程关注的重点,不管是建设期还是运营期均存在较大的安全隐患。本文对某工程在建高速里程K64+360~K64+480段右侧路堑高边坡两种防治方案进行对比分析,并采用三维数值模拟... 详细信息

山区高速公路开挖形成路堑高边坡,路堑高边坡一直是高速公路建设工程关注的重点,不管是建设期还是运营期均存在较大的安全隐患。本文对某工程在建高速里程K64+360~K64+480段右侧路堑高边坡两种防治方案进行对比分析,并采用三维数值模拟分析了高边坡两种防治方案下的稳定性及结构内力,得到了稳定系数K值。研究结果表明,采用工程地质理论和数值模拟综合分析,是评价工程边坡防护一种较实用的方法,降雨和施工开挖坡脚是影响公路高边坡稳定性的主要因素;采用梅花型双排圆桩设计方案进行边坡防护稳定性更好,且该种方案施工效率快,施工更安全。

关键词：路堑高边坡稳定性分析数值模拟设计优化

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