检索结果-内蒙古大学图书馆

公路 2025年第1期70卷 37-42页

作者：李彦伟郝鹏炜山西省交通规划勘察设计院有限公司太原市030032 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

为克服公路路线方案比选时存在的评价指标单一、主观性强的缺点,遵循科学性、全面性及实用性的原则,选取安全、经济、社会及环境4个方面的指标构建了综合评价指标体系,分析并构建了适合公路路线方案比选的AHP-模糊综合评价体系。然后通... 详细信息

为克服公路路线方案比选时存在的评价指标单一、主观性强的缺点,遵循科学性、全面性及实用性的原则,选取安全、经济、社会及环境4个方面的指标构建了综合评价指标体系,分析并构建了适合公路路线方案比选的AHP-模糊综合评价体系。然后通过具体工程实例,验证了AHP-模糊综合评价体系在公路路线方案比选中的有效性、实用性与准确性。

关键词：公路路线方案比选 AHP 模糊综合评价工程应用

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小箱梁加宽桥在高速公路改扩建中的应用和受力性能研究

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公路 2025年第1期70卷 282-286页

作者：吴斌峰徐金华中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075 山西省交通规划勘察设计院有限公司太原市030032

近年来,小箱梁加宽桥在高速公路改扩建中得到广泛应用,而新旧桥梁的拼接方式是桥梁加宽的关键。以山西昔榆高速拼宽桥为工程背景,利用数值模拟方法,首先论述了减少不均匀沉降的应对措施;其次对不同湿接缝拼接宽度下的主梁跨中弯矩进行研... 详细信息

近年来,小箱梁加宽桥在高速公路改扩建中得到广泛应用,而新旧桥梁的拼接方式是桥梁加宽的关键。以山西昔榆高速拼宽桥为工程背景,利用数值模拟方法,首先论述了减少不均匀沉降的应对措施;其次对不同湿接缝拼接宽度下的主梁跨中弯矩进行研究;最后对比分析了湿接缝铰接和刚接两种拼接方式的受力性能。结果表明,拼接后拼接处相邻的主梁受力性能影响最大;拼接湿接缝的宽度越小,拼接处连接刚度越大,其受力越合理,且宽度在40~60 cm范围时可以有效降低旧桥弯矩,提高新旧桥梁整体受力;与湿接缝铰接拼接方式相比,刚接拼接方式下加宽桥的受力性能更为合理。

关键词：桥梁工程改扩建工程加宽桥湿接缝拼接刚接拼接方式应力分析

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某高速公路钢箱梁桥定额测定研究

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公路 2025年第1期70卷 228-232页

作者：张永强李文英山西省交通规划勘察设计院有限公司太原市030032 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

为了提高高速公路的造价控制水平,首先分析了工程定额测定的意义、基本原则及依据,随后分析了写实记录法、测时法、施工实测法、比较类推法等在定额测定中的具体应用,并从准备阶段、实施阶段、验证阶段三方面阐述了定额测定流程。最后,... 详细信息

为了提高高速公路的造价控制水平,首先分析了工程定额测定的意义、基本原则及依据,随后分析了写实记录法、测时法、施工实测法、比较类推法等在定额测定中的具体应用,并从准备阶段、实施阶段、验证阶段三方面阐述了定额测定流程。最后,以宝岩河大桥为研究对象,将测定消耗量与定额消耗量进行对比,求出了定额测定误差,研究成果可为类似项目的定额测定提供理论指导。

关键词：高速公路钢箱梁桥预算定额测定方法工程案例测定结果

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粉质黏土复合边坡稳定性对桩基影响机制分析

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公路 2025年第1期70卷 198-204页

作者：成文海李晨阳邵世斌山西离隰高速公路有限公司梁市033400 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075 青海省交通规划设计研究院有限公司西宁市810000

为分析膨胀力对边坡稳定性的影响,研究粉质黏土复合边坡滑移时桩基的传力机制,基于强度折减法,以某人行天桥附近粉质黏土复合边坡为工程背景,采用大型有限元分析软件ABAQUS建立了实体模型,分析对比了考虑膨胀力作用下边坡的塑性应变发... 详细信息

为分析膨胀力对边坡稳定性的影响,研究粉质黏土复合边坡滑移时桩基的传力机制,基于强度折减法,以某人行天桥附近粉质黏土复合边坡为工程背景,采用大型有限元分析软件ABAQUS建立了实体模型,分析对比了考虑膨胀力作用下边坡的塑性应变发展趋势和滑动位移,以及边坡滑移对桩基应力和位移的影响。分析结果表明,粉质黏土产生的膨胀力会明显降低复合边坡的安全系数,增大失稳时滑移位移;设置桩基会提升边坡的安全系数;边坡滑动会导致桩基产生由桩顶到桩底逐渐减小的水平位移;桩基在边坡滑动作用下在拉压两侧分别产生了最大为2.41 MPa的拉应力和3.29 MPa的压应力。研究结果对软弱层复合边坡防护设计具有指导意义。

关键词：桥梁工程粉质黏土复合边坡边坡稳定性强度折减法桩基应力分析

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内置十字形型钢混凝土墩柱抗撞性能研究

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公路 2025年第1期70卷 273-281页

作者：吴进军王建功杜建华马隆琛青海省交通规划设计研究院有限公司西宁市810008 中交二公局第四工程有限公司洛阳市471000 重庆中检工程质量检测有限公司重庆市400025 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

型钢混凝土构件是承载能力、耐久性与耐火性良好的结构构件,在桥梁工程中的应用有巨大潜力。在诸多截面形式中,内置十字形型钢可保障桥墩的刚度均匀性,相比其他的截面形式,具有更为广泛的应用。在桥梁服役期间,失控车辆与船舶对桥墩的... 详细信息

型钢混凝土构件是承载能力、耐久性与耐火性良好的结构构件,在桥梁工程中的应用有巨大潜力。在诸多截面形式中,内置十字形型钢可保障桥墩的刚度均匀性,相比其他的截面形式,具有更为广泛的应用。在桥梁服役期间,失控车辆与船舶对桥墩的撞击作用需要加以考虑。桥墩通常采用底部固接而顶部通过橡胶支座等与桥板搭接的边界条件,与常规针对构件层次的相关撞击试验边界有显著差异。基于数值模拟方法,利用验证有效的有限元模型,模拟分析了内置十字形型钢的型钢混凝土桥墩在侧向撞击作用下的动力响应规律,结果表明,在现实边界和撞击作用位置条件下除需考虑桥墩撞击位置的瞬时变形,还需要关注因受撞和其后的惯性回弹而导致的桥墩顶部变形。同时,基于其中的关键响应与指标,开展了系列的参数分析,所涉及的参数包括桥墩的材料相关参数、截面特征参数、宏观几何参数和撞击作用工况参数等。上述研究将有助于内置十字形型钢的型钢混凝土桥墩的抗撞击设计,保障相应桥梁结构安全。

关键词：桥梁工程型钢混凝土构件内置十字形型钢结构撞击作用数值模拟动力响应分析

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转战陕北文化线路保护研究——以杨家沟历史文化名村为例

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建筑与文化 2025年第3期 209-211页

作者：文雯苏子航刘一瑾熊薇陕西省城乡规划设计研究院西安轨道交通投资发展有限责任公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

“加强革命文物保护利用,弘扬革命文化,传承红色基因”,是新时代历史文化遗产保护工作的重要责任之一。为加强转战陕北文化线路保护的研究,在构建转战陕北文化线路价值体系的基础上,结合杨家沟历史文化名村的保护实践,从构建保护“完整... 详细信息

“加强革命文物保护利用,弘扬革命文化,传承红色基因”,是新时代历史文化遗产保护工作的重要责任之一。为加强转战陕北文化线路保护的研究,在构建转战陕北文化线路价值体系的基础上,结合杨家沟历史文化名村的保护实践,从构建保护“完整化”体系、加强价值“关联性”研究、引导文化“融合性传承”、促进区域“整体化”展示四个方面,阐述杨家沟文化遗产保护的路径和思考。

关键词：转战陕北文化线路杨家沟村历史文化名村保护传承

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漂卵石隧道支护体系受力变形特性

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交通运输工程学报 2023年第4期23卷 205-217页

作者：昝文博赖金星(指导) 曹校勇冯志华邱军领张文接长安大学公路学院陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 河北省交通规划设计研究院有限公司河北石家庄050011

针对川藏线拉萨—林芝段娘盖村隧道开挖与支护施工难、拱部塌落灾害频发等工程技术难题,提出了“三台阶互补循环式开挖+型钢钢架+喷射混凝土+双层密钢网+多组锁脚锚杆(管)+衬砌壁后注浆”的开挖支护组合体系,选取漂卵石隧道2组典型断面... 详细信息

针对川藏线拉萨—林芝段娘盖村隧道开挖与支护施工难、拱部塌落灾害频发等工程技术难题,提出了“三台阶互补循环式开挖+型钢钢架+喷射混凝土+双层密钢网+多组锁脚锚杆(管)+衬砌壁后注浆”的开挖支护组合体系,选取漂卵石隧道2组典型断面开展支护体系受力与变形实测研究,分析了围岩荷载作用特征、支护体系受力特性以及洞内外变形规律,揭示漂卵石隧道新型支护体系承载作用机制,总结提出了相应的防控新原则。分析结果表明:围岩压力以拱部松动塌落荷载为主且沿洞周分布不均,初期支护与二次衬砌平均荷载分担比例分别为67.65%和32.35%;锁脚锚杆受力拉压兼具,优化后最大拉、压力分别减小了45.9%和20.0%;二次衬砌受力总体较小,具有足够的结构安全储备;洞身段拱顶下沉不超过15 mm,水平收敛为8~9 mm;洞口段变形不对称且受浅埋偏压和降雨条件影响显著,拱部最大下沉达52.4 mm,上、下台阶水平收敛分别为11.4和15.6 mm,在类似不利条件下应尽早施作仰拱和二次衬砌以保证施工安全;漂卵石隧道支护体系设计遵循“少扰动、强拱脚、防超挖、密钢网、勤注浆”的防控原则,能够及时控制拱部松动区扩展,调动深层围岩的自承载能力,从而达到改善支护结构受力性能和有效避免拱部塌落灾害发生的目的。

关键词：隧道工程漂卵石地层现场测试支护体系力学特性变形规律

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PBL剪力键承载能力试验研究

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桥梁建设 2015年第1期45卷 85-90页

作者：阳先全李艳中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430052 湖北省交通规划设计院湖北武汉430051

为研究灌注材料与钢板的粘结作用力、孔内榫作用力、贯穿钢筋作用力对PBL剪力键承载力的影响,以某混合梁斜拉桥的钢-混结合段剪力键实际结构为依托,分别以C55混凝土和活性粉末混凝土为灌注材料,设计制作了16个PBL剪力键试件进行单板插... 详细信息

为研究灌注材料与钢板的粘结作用力、孔内榫作用力、贯穿钢筋作用力对PBL剪力键承载力的影响,以某混合梁斜拉桥的钢-混结合段剪力键实际结构为依托,分别以C55混凝土和活性粉末混凝土为灌注材料,设计制作了16个PBL剪力键试件进行单板插入式加载试验,分析了试件的荷载~相对位移曲线、破坏形态及各组成部分占总承载力的比重。结果表明：各试验试件均为传剪构件剪断破坏,在承载力及延性方面,采用RPC作为灌注材料的试件均优于采用C55混凝土作为灌注材料的试件;设置贯穿钢筋后,PBL剪力键的承载力及延性性能均有明显的提高;灌注材料与钢板的粘结作用力、孔内榫作用力、贯穿钢筋作用力分别约占PBL剪力键总承载力的20%、40%、40%。

关键词：斜拉桥混合梁 PBL剪力键活性粉末混凝土插入试验承载力试验研究

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山区高速(特)长隧道及隧道群段换道方案探讨

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隧道建设（中英文） 2024年第S01期44卷 317-326页

作者：赵倩祁艺彬王少飞王珊珊段晓彬云南省交通规划设计研究院有限公司云南昆明650041 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

为解决山区高速公路(特)长隧道及隧道群路段长时间跟车影响安全性、运行效率的发挥,同时为提高驾驶舒适性与驾乘体验,对云南省高速公路隧道数量和典型隧道可换道位置分布情况进行统计,重点针对已运营的保泸高速老营特长隧道、大丽高速... 详细信息

为解决山区高速公路(特)长隧道及隧道群路段长时间跟车影响安全性、运行效率的发挥,同时为提高驾驶舒适性与驾乘体验,对云南省高速公路隧道数量和典型隧道可换道位置分布情况进行统计,重点针对已运营的保泸高速老营特长隧道、大丽高速花椒箐特长隧道及楚大高速九顶山特长隧道进行调研分析。根据交通流状况、线形指标条件、事故分布、驾驶需求等情况,结合实车驾驶试验观测与驾驶模拟仿真,开展隧道内可变道最小长度,隧道出入口段禁止变道白色实线长度及隧道群路段可变道路段布设等研究,得出隧道内允许换道的条件:特长隧道车道间,宜设置白色虚线允许变道;长隧道车道间,可设置白色虚线允许变道;中隧道车道间,宜设置白色实线禁止变道;短隧道车道间,应设置白色实线禁止变道;螺旋隧道,宜设置白色实线禁止变道。隧道内白色虚线的长度应不小于249 m,宜不小于399 m;2座隧道间距≥400 m时,隧道间可设置白色虚线允许变道。

关键词： (特)长隧道隧道群实车驾驶驾驶模拟仿真可变道最小长度禁止变道长度

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考虑应激避让行为的自行车轨迹预测

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交通运输系统工程与信息 2024年第2期24卷 149-156页

作者：李岩梁淑娟刘林建邵进汪帆长安大学运输工程学院西安710064 江苏省常州市规划设计院江苏常州213000 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075

非机动车道空间受限时,常规自行车被超车场景下骑行者为确保自身安全会产生应激避让行为。为明确其在被超车时的应激反应,并根据行为特性设计非机动车道,构建一种面向应激行为分类的自行车轨迹预测模型。该模型从频域角度分解自行车被... 详细信息

非机动车道空间受限时,常规自行车被超车场景下骑行者为确保自身安全会产生应激避让行为。为明确其在被超车时的应激反应,并根据行为特性设计非机动车道,构建一种面向应激行为分类的自行车轨迹预测模型。该模型从频域角度分解自行车被超车时的动力学特性,依据踏频值范围将避让行为分为匀速、加速和减速行为,利用鲸鱼算法改进长短期记忆神经网络模型,分别对分类后的骑行轨迹进行预测。应用所构建预测模型对西安市2415次超车事件的分析结果显示,发生冲突时选择上述3种避让行为的骑行者占比分别为11.3%、38.3%和50.4%。匀速避让的预测轨迹全程波动较小,平均横向位移为0.15 m;加速避让轨迹表现为横向位移较大,平均达0.83 m;减速行为预测轨迹平缓度介于两者之间,横向位移为0.47 m。3种预测情况下的均方根误差分别为0.0619、0.0513和0.0587,拟合优度值分别为0.9589、0.9774和0.9687。与未考虑应激行为分类的结果相比,所构建模型的预测精度分别提升了11.07%、13.22%和12.21%。

关键词：城市交通轨迹预测频域分析法改进LSTM 常规自行车应激避让行为

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