检索结果-内蒙古大学图书馆

长安大学学报（自然科学版） 2017年第6期37卷 38-46页

作者：胡大琳陈定市张立兴陈峰长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710061 陕西省交通规划设计研究院陕西西安710065

为研究饱水状态混凝土中氯离子侵蚀的规律,首先基于Fick第二定律,在前人研究的基础上推导出综合考虑混凝土劣化、荷载作用、混凝土对氯离子的结合作用、温度、混凝土内部相对湿度、氯离子扩散的时间依赖性、离子静电场作用和表面氯离子... 详细信息

为研究饱水状态混凝土中氯离子侵蚀的规律,首先基于Fick第二定律,在前人研究的基础上推导出综合考虑混凝土劣化、荷载作用、混凝土对氯离子的结合作用、温度、混凝土内部相对湿度、氯离子扩散的时间依赖性、离子静电场作用和表面氯离子浓度影响的新扩散方程。然后针对氯离子侵蚀的随机性,建立混凝土随机细观模型,并将氯离子侵蚀宏观数值模型与混凝土随机细观模型融合,提出混凝土氯离子侵蚀的随机细观研究新方法。通过编制相应的MATLAB程序,可生成任意骨料含量并满足不同级配要求的随机混凝土试件,并编制程序将MATLAB生成的.fig格式图形文件转换为通用的.dxf格式,以便于建立的模型可被有限元软件调用。最后,通过对105个混凝土随机试件进行氯离子侵蚀数值试验模拟,采用概率和数理统计的研究方法,总结出混凝土中氯离子侵蚀的一般规律。研究结果表明:细观层次上的物质传输浓度分布和数值上与宏观层次都有显著区别,氯离子在混凝土中的传输具有显著的随机性,相同骨料含量的混凝土试件在同一深度的氯离子含量是随机变量,骨料对氯离子传输具有显著的阻碍作用,骨料改变了氯离子在混凝土中的传输路径,氯离子分布在骨料周围有绕流现象,试件某一深度处的氯离子浓度近似服从正态分布。

关键词：桥梁工程混凝土数值试验饱水状态氯离子侵蚀随机试件正态分布

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丹江口汉江公路大桥主桥设计方案比选

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世界桥梁 2016年第3期44卷 11-15页

作者：胡斯彦周安娜湖北省交通规划设计院湖北武汉430051 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430052

丹江口汉江公路大桥是省道S302跨越汉江的控制性工程。该河段西岸高陡、东岸平缓,深泓和主航道均偏于西岸,且需1跨跨越通航水域,推荐主桥采用(145+260+85)m双塔PC梁斜拉桥方案。经设计研究比选,采用"高塔固结+矮塔半飘浮"结... 详细信息

丹江口汉江公路大桥是省道S302跨越汉江的控制性工程。该河段西岸高陡、东岸平缓,深泓和主航道均偏于西岸,且需1跨跨越通航水域,推荐主桥采用(145+260+85)m双塔PC梁斜拉桥方案。经设计研究比选,采用"高塔固结+矮塔半飘浮"结构体系,该体系能顺应两塔不同的结构尺寸和刚度,将活载对桥塔内力进行了合理分配;采用H形桥塔,适应了当地的环境景观要求,同时基础规模较小,施工较便利;采用PC边主梁、环氧涂层平行钢丝斜拉索与环向预应力的塔端锚固型式,可方便施工与养护,降低造价。

关键词：丹江口汉江公路大桥斜拉桥结构体系 PC梁高低塔方案比选桥梁设计

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临河黄河特大桥抗震设计与研究

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公路工程 2013年第6期38卷 189-193,223页

作者：赵永刚韩文涛史贵君黄河勘测规划设计有限公司河南郑州450003 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司河南郑州450052 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710068

以临河黄河特大桥为例介绍了超长联预应力混凝土连续梁地震作用下的受力特点、抗震设计计算要点以及双曲面球减震装置减隔震机理与计算模型,为此类超长联连续梁设计借鉴参考。

关键词：超长联连续梁抗震设计计算双曲面球型减隔震支座时程分析桥墩桩基础

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玄武岩纤维增韧环氧沥青及其混合料性能研究

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公路 2024年第9期69卷 285-290页

作者：李靖曹海波任海生青海省交通规划设计研究院有限公司西宁市810000 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075 东南大学南京市210096

通过对环氧沥青及玄武岩纤维性能的分析,采用玄武岩纤维对环氧沥青及其混合料进行增韧改性以期改善环氧沥青混合料的低温性能和抗疲劳性能;通过扫描电镜对玄武岩纤维与环氧沥青的混合胶浆进行观察,发现玄武岩纤维与环氧沥青之间存在着... 详细信息

通过对环氧沥青及玄武岩纤维性能的分析,采用玄武岩纤维对环氧沥青及其混合料进行增韧改性以期改善环氧沥青混合料的低温性能和抗疲劳性能;通过扫描电镜对玄武岩纤维与环氧沥青的混合胶浆进行观察,发现玄武岩纤维与环氧沥青之间存在着较好的黏附作用,玄武岩纤维在环氧沥青内部可形成空间三维网状结构,能有效传递分散应力,起到加筋增韧作用;通过掺入不同用量的玄武岩纤维制备了增韧环氧沥青,采用直接拉伸试验和BBR试验评价了增韧环氧沥青的性能。结果表明:玄武岩纤维增韧环氧沥青具有充足的容留时间,随着玄武岩纤维掺量的增加,增韧环氧沥青的拉伸性能和低温性能得到不断增强,纤维掺入量达到4%之前增强速率较为明显,而纤维掺入量超过4%后,性能的增强速率减缓。制备玄武岩纤维增韧环氧沥青混合料,并对其低温性能和抗疲劳性能进行分析,研究发现:随着玄武岩纤维的掺量增多,环氧沥青混合料的低温性能总体呈增大趋势,当玄武岩纤维掺量为0.4%时,环氧沥青混合料的最大弯拉应变提高了18.9%,抗弯拉强度提高22.5%,玄武岩纤维能够有效地增强环氧沥青混合料在低温下的承受荷载能力和抗变形能力,在重载作用下,玄武岩纤维增韧环氧沥青混合料的抗疲劳性能优于普通环氧沥青混合料。

关键词：沥青混合料玄武岩纤维环氧沥青增韧改性疲劳性能低温性能

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多孔连续梁桥纵桥向抗震体系研究

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公路交通科技（应用技术版） 2012年第6期8卷 341-343页

作者：尚维波赵国旺中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司甘肃兰州730030

以某多孔连续梁桥为工程背景,提出了4种纵桥向抗震体系:常规抗震体系、增加固定墩抗震体系、液体粘滞阻尼器抗震体系和铅芯橡胶支座抗震体系。以常规抗震体系为参照,对比分析了固定墩个数、液体粘滞阻尼器和铅芯橡胶支座对结构抗震性能... 详细信息

以某多孔连续梁桥为工程背景,提出了4种纵桥向抗震体系:常规抗震体系、增加固定墩抗震体系、液体粘滞阻尼器抗震体系和铅芯橡胶支座抗震体系。以常规抗震体系为参照,对比分析了固定墩个数、液体粘滞阻尼器和铅芯橡胶支座对结构抗震性能的影响。研究发现:增加固定墩个数,并不一定能减小桥梁结构的地震响应;液体粘滞阻尼器在不改变桥梁在正常使用状态下结构性能的前提下,可有效降低结构的地震响应,推荐为纵桥向抗震体系;铅芯橡胶支座使全桥刚度趋于均衡,可大幅降低桥梁结构的地震响应,在兼顾正常使用的前提下,推荐为纵桥向抗震体系。

关键词：多孔连续梁桥抗震性能动力特性液体粘滞阻尼器铅芯橡胶支座

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山区高速公路设计优化的思路和方法

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公路 2022年第5期67卷 217-219页

作者：贾辉成佳丽赵立廷安冠宇中交第四公路工程局有限公司北京市100022 陕西省交通规划设计研究院西安市710065 中交第一公路勘察设计研究院西安市710075

结合我国高速公路现状及规划建设发展趋势,从节约社会投资、降低项目建设成本角度提出了山区高速公路设计优化的概念,明确了山区高速公路设计优化的原则,分析论述了山区高速公路设计优化的思路和方法。并结合云南省大漾云高速公路设计... 详细信息

结合我国高速公路现状及规划建设发展趋势,从节约社会投资、降低项目建设成本角度提出了山区高速公路设计优化的概念,明确了山区高速公路设计优化的原则,分析论述了山区高速公路设计优化的思路和方法。并结合云南省大漾云高速公路设计优化实例进行了分析研究,总结了设计优化工作存在的问题,可为后续山区高速公路设计优化提供参考。

关键词：高速公路山区设计优化

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互通式立交出口匝道分流鼻端平纵组合指标研究

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华南理工大学学报（自然科学版） 2018年第9期46卷 99-108页

作者：张驰张宏齐晨白浩晨高建荣侯宇迪长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室陕西西安710075 山西省交通规划勘察设计院山西太原030000

为研究不同平纵线形指标条件下的互通式立交出口匝道分流鼻端行车安全性,采用小客车行车动力学仿真的方法,建立人、车、路仿真模型.通过改变分流鼻端的圆曲线半径、纵坡坡度,模拟不同条件下的行驶工况,分别对分流鼻端进行了平面线形和... 详细信息

为研究不同平纵线形指标条件下的互通式立交出口匝道分流鼻端行车安全性,采用小客车行车动力学仿真的方法,建立人、车、路仿真模型.通过改变分流鼻端的圆曲线半径、纵坡坡度,模拟不同条件下的行驶工况,分别对分流鼻端进行了平面线形和纵断面线形研究,得出不同工况条件下的车辆侧向加速度的响应输出,分析不同线形指标参数对分流鼻端行车安全的影响.研究结果表明:在匝道出口分流鼻端处,长缓和曲线+小半径圆曲线线形组合安全性优于短缓和曲线+大半径圆曲线线形组合.当主线设计速度为120 km/h(分流鼻处的设计速度为70 km/h),纵坡为-5%时,车辆的侧向加速度最大值为0. 58g,此时车辆侧滑危险性较大,建议设计中分流鼻端纵坡小于等于-4%.为保障分流鼻端行车安全,主线设计速度为120 km/h时,分流鼻端圆曲线半径为350 m,则纵坡应小于-3. 5%;当圆曲线半径为300 m,则纵坡应小于-3%.主线设计速度为100 km/h时,分流鼻端圆曲线半径为300 m,则纵坡应小于-4%;圆曲线半径为250 m,则纵坡应小于-3. 5%.

关键词：公路工程安全工程计算机仿真立交出口

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预张拉土工格栅加筋挡土墙数值分析与工程应用

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公路交通科技（应用技术版） 2011年第6期7卷 116-118页

作者：殷东峰杨立伟黄向京中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 深圳市勘察测绘院有限公司广东深圳518028 湖南省交通规划勘察设计院湖南长沙410008

本文通过湖南长沙潇湘大道上一路堤式加筋土挡土墙实际工程,计算研究了筋材在无初始应变、初始应变为2%和5%时在墙面板侧向变形相同的情况下,筋材间距的大小以及在相同荷载作用下,间距相同的筋材在无初始应变、初始应变为2%和5%时墙面... 详细信息

本文通过湖南长沙潇湘大道上一路堤式加筋土挡土墙实际工程,计算研究了筋材在无初始应变、初始应变为2%和5%时在墙面板侧向变形相同的情况下,筋材间距的大小以及在相同荷载作用下,间距相同的筋材在无初始应变、初始应变为2%和5%时墙面板的侧向变形,从而得出预应力加筋土的设计和施工特点。

关键词：预张拉加筋土挡土墙

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考虑异质交通流冲突的非机动车道宽度设计

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中国安全科学学报 2024年第10期34卷 80-87页

作者：李岩邵进刘林建梁淑娟汪帆长安大学运输工程学院陕西西安710064 常州市规划设计院江苏常州213000 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

为降低超车过程中异质交通流间的冲突,在传统非机动车道宽度设计方法基础上,提出一种考虑异质交通流避让行为的设计方法。首先,采用减速群体占比和踏频值分析车辆的受干扰程度;其次,通过建立车-车作用力模型计算不同类型车辆间的作用力... 详细信息

为降低超车过程中异质交通流间的冲突,在传统非机动车道宽度设计方法基础上,提出一种考虑异质交通流避让行为的设计方法。首先,采用减速群体占比和踏频值分析车辆的受干扰程度;其次,通过建立车-车作用力模型计算不同类型车辆间的作用力,拟合作用力与避让间距的关系求解安全避让距离,可得推荐非机动车道宽度为传统车道宽度及安全避让距离之和;然后,建立安全评价模型,评价不同宽度非机动车道的安全性,以验证该设计方法的合理性;最后,实例分析西安市4个路段非机动车道的骑行样本。结果表明:2车混行的非机动车道中,减速群体占比为传统非机动车道的0.93倍,骑行踏频值提高0.07圈/s,道路安全值是传统非机动车道的1.07倍,车道内的干扰更小,骑行者更为安全。

关键词：异质交通流非机动车道宽度设计车-车作用力踏频值安全避让距离

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云南地区雨雾不良气象对行车安全的影响及处置对策

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公路交通科技（应用技术版） 2017年第8期13卷 285-287页

作者：李世明汤永华高涛张志伟杨霖涛徐大伟普洱市澜沧至孟连至勐阿公路工程建设指挥部云南普洱665000 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 云南省交通规划设计研究院云南昆明650041

从云南地区的整体气象分布特征出发,以二级及以下等级公路为研究对象,重点对该地区单点强降雨和团雾气象对驾驶员和道路行车安全的影响因素进行分析,提出了包括满足排水要求的路面合成坡度以及低能见度下的安全限制车速等适用于二级以... 详细信息

从云南地区的整体气象分布特征出发,以二级及以下等级公路为研究对象,重点对该地区单点强降雨和团雾气象对驾驶员和道路行车安全的影响因素进行分析,提出了包括满足排水要求的路面合成坡度以及低能见度下的安全限制车速等适用于二级以下公路的交通安全改善对策措施。

关键词：雨雾不良气象单点强降雨团雾交通安全处置对策

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