检索结果-内蒙古大学图书馆

振动工程学报 2024年第11期37卷 1826-1835页

作者：黄智文马伟猛冯云成华旭刚陈政清湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室湖南长沙410082 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南大学桥梁工程安全与韧性全国重点实验室湖南长沙410082 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

为了能够精细、连续调节风洞试验中的节段模型弹性悬挂系统阻尼,设计了一种双侧永磁板式电涡流阻尼器。介绍了该电涡流阻尼器的基本构造,并分析出其设计要点;采用电磁有限元稳态分析方法分析了该电涡流阻尼器构造的合理性,并预测了其工... 详细信息

为了能够精细、连续调节风洞试验中的节段模型弹性悬挂系统阻尼,设计了一种双侧永磁板式电涡流阻尼器。介绍了该电涡流阻尼器的基本构造,并分析出其设计要点;采用电磁有限元稳态分析方法分析了该电涡流阻尼器构造的合理性,并预测了其工作量程,分析了导体板的运动速度和位置偏移对其工作性能的影响;推导出该电涡流阻尼器给节段模型悬挂系统提供的竖向和扭转附加阻尼比的关系,并利用试验验证了电涡流阻尼的线性特性及阻尼器对节段模型悬挂系统竖向和扭转附加阻尼的协同调节能力。研究表明:双侧永磁板式电涡流阻尼器可为不同缩尺比节段模型悬挂系统提供连续可调的线性黏滞阻尼,且其阻尼系数稳定,不易受模型前后、左右和上下位置偏移的影响,也适用于节段模型大幅弯扭耦合颤振风洞试验;通过沿节段模型的斜对角对称安装两台电涡流阻尼器,可实现节段模型悬挂系统竖向和扭转阻尼比的协同调节,为实现节段模型弯扭耦合风致振动的精细化研究提供了条件。

关键词：桥梁风洞试验节段模型电涡流阻尼阻尼器

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翼板角部处理方柱全风向角风致振动性能风洞试验研究

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振动与冲击 2024年第22期43卷 287-292页

作者：温青郭建炜龙航翟晓亮华旭刚孙洪鑫湖南科技大学结构抗风与振动控制湖南省重点实验室湖南湘潭411201 湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室长沙410082 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075

方形结构和构件在工程结构中应用广泛,其风致振动问题随着高度和跨度的增加而更加突出,角部处理是方形截面结构工程中常用的一种气动措施。为了研究翼板角部处理对方柱全风向角风致振动性能的影响,开展了标准方柱和翼板角部处理方柱的... 详细信息

方形结构和构件在工程结构中应用广泛,其风致振动问题随着高度和跨度的增加而更加突出,角部处理是方形截面结构工程中常用的一种气动措施。为了研究翼板角部处理对方柱全风向角风致振动性能的影响,开展了标准方柱和翼板角部处理方柱的全风向角节段模型风洞试验,分析了标准方柱和带翼方柱全风向角涡激振动和驰振性能。结果表明:(1)翼板角部处理减小了方柱发生涡激振动的风向角范围,但是,最大涡激振动振幅和风速锁定区间明显大于标准方柱,翼板并未改善方柱的涡激振动性能,反而不利于方柱的涡激振动;(2)翼板角部处理没有提高方柱的驰振临界风速,但减小了发生驰振的风向角工况,整体而言,翼板角部处理并没有改善方柱的驰振性能;(3)在全风向角范围内,带翼方柱观测到涡激振动、驰振耦合状态振动和非耦合状态振动,表明风向角是改变柱体驰振类型的一个重要因素。

关键词：标准方柱带翼方柱驰振涡激振动全风向角

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那桐右江特大桥总体设计

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公路 2023年第7期68卷 222-229页

作者：何文龙王军伟中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075 长安大学公路学院桥梁工程系西安市710064

广西隆安~硕龙高速公路那桐右江特大桥全长685 m,主桥为单孔220 m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥,矢跨比为1/4.5,拱轴系数为1.146。主桥拱肋与下部结构采用固结自平衡体系,恒载作用下无外部推力;主桥桥面系采用半飘浮体系,端部设置竖向支... 详细信息

广西隆安~硕龙高速公路那桐右江特大桥全长685 m,主桥为单孔220 m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥,矢跨比为1/4.5,拱轴系数为1.146。主桥拱肋与下部结构采用固结自平衡体系,恒载作用下无外部推力;主桥桥面系采用半飘浮体系,端部设置竖向支座;拱肋采用钢管混凝土四管桁式截面;吊杆采用整束挤压成型钢绞线;系杆采用全防腐型整束可换可调高强度低松弛钢绞线成品拉索;桥面系采用钢纵、横梁与混凝土桥面板形成的组合梁格构体系。为适应通航水域条件,主桥架设采用先拱后梁施工方案。采用Midas/Civil和Midas/FEA NX分别建立全桥和局部空间有限元模型,对本桥静力、动力、稳定、抗震性能以及拱肋上吊点、吊杆横梁下吊点应力进行了分析。结果表明,主桥在施工阶段与运营阶段整体受力性能良好、安全可靠,局部构造设计合理、应力可控。

关键词：桥梁工程系杆拱桥钢管混凝土自平衡体系先拱后梁结构分析

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轻型化装配式盖梁构造设计与计算方法研究进展

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市政技术 2023年第12期41卷 1-11页

作者：刘慈军霍龙飞贾俊峰刘浩方春平吕文舒宁波市高等级公路建设管理中心浙江宁波315192 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 北京工业大学桥梁工程安全与韧性全国重点实验室北京100124

超长、超重预制盖梁对运输和吊装设备提出了更高的要求,阻碍了全装配式桥梁技术的发展和工程推广,成为当前亟待解决的关键难题。发展结构合理的轻型化、高性能装配式盖梁是解决上述问题的可选方案,值得关注。首先,系统梳理了轻型化盖梁... 详细信息

超长、超重预制盖梁对运输和吊装设备提出了更高的要求,阻碍了全装配式桥梁技术的发展和工程推广,成为当前亟待解决的关键难题。发展结构合理的轻型化、高性能装配式盖梁是解决上述问题的可选方案,值得关注。首先,系统梳理了轻型化盖梁的关键技术及典型工程应用;其次,详细论述了轻型化盖梁的力学性能研究进展,阐明了轻型化盖梁的未来研究方向;最后,归纳了轻型化盖梁的抗剪、抗弯承载力计算方法和流程。研究结果表明:当预制模壳与核心混凝土粘结强度较高时,预制模壳盖梁的力学性能和破坏模式与现浇盖梁相近;UHPC空心薄壁盖梁具有较强的抗剪、抗裂性能。然而,推广轻型化盖梁仍面临着轻型盖梁内模固定及拆模、设计施工技术标准制定、轻型化盖梁-桥墩节点可靠连接及其抗震性能等问题,这些问题亟需完善和突破。

关键词：轻型化盖梁空心盖梁组合盖梁抗剪承载力抗弯承载力

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智慧城市　城市运行指标体系　智能基础设施

智慧城市　城市运行指标体系　智能基础设施

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作者：王树东张红卫刘建蓓王丽园苏莹周俊彭革非钱申春张永涛杨钊刘文董南李正军简德武张军崔昊向泽君张浩杨永兴盛文陈正伟杨坤东阳高守有董莉王笑刘长宝保丽霞乔鹏炜宁一鹏梁永增党桥桥李重阳秦海超罗远哲张建华宋凯谢大成赵治栋黄河胡晓虎漆青松彭垚熊自伟李晓青尚治宇周腾飞贾子谊崔海龙邓兴栋刘建辉李文秋庞印成房昱纬郭棋武李仲博张文格李国建宋盛华徐可文陈娟滕德贵杨卫星程涛范毅雄吴宏涛刘洋刘百韬张金文耿海洋雷雨晴朱斌石英赵翔孙英君华昱森刘大扬张国强莫家勤建设综合勘察研究设计院有限公司中国电子技术标准化研究院中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交第二航务工程局有限公司武汉市政工程设计研究院有限责任公司华为技术有限公司安徽省公路桥梁工程有限公司重庆市测绘科学技术研究院合肥市城乡建设局软通智慧科技有限公司北京市科学技术研究院资源环境研究所云赛智联股份有限公司中国市政工程中南设计研究总院有限公司山西省智慧交通研究院有限公司上海城市水资源开发利用国家工程中心有限公司上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司北京市市政工程设计研究总院有限公司中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司成都秦川物联网科技股份有限公司杭州海康威视数字技术股份有限公司北京中超伟业信息安全技术股份有限公司北控城市环境服务集团有限公司景网技术有限公司智联信通(厦门)数字科技有限公司杭州电子科技大学平湖数字技术创新研究院有限公司长威信息科技发展股份有限公司深圳市迈睿迈特环境科技有限公司广东科创智水科技有限公司上海闪马智能科技有限公司上海数字产业发展有限公司中外建设信息有限责任公司中冶京诚工程技术有限公司广州市城市规划勘测设计研究院深圳市燃气集团股份有限公司中国市政工程华北设计研究总院有限公司承德热力集团有限责任公司云南省交通规划设计研究院有限公司中大智能科技股份有限公司北京市热力集团有限责任公司中铁北京工程局集团有限公司苏州思萃融合基建技术研究所有限公司北京市热力工程设计有限责任公司安徽省综合交通研究院股份有限公司中铁十一局集团有限公司山东建筑大学山东新一代标准化研究院有限公司泰华智慧产业集团股份有限公司中睿信数字技术有限公司中电科新型智慧城市研究院有限公司

标准类型：国家标准

本文件确立了城市智能基础设施运行指标体系总体框架，描述了城市智能基础设施运行指标分类、指标项以及指标体系的维护与应用。本文件适用于城市智能基础设施运行的动态感知、风险预警和智能处置等全过程管理，以及城市智能基础设施信...

标准号: GB/T 44061-2024

本文件确立了城市智能基础设施运行指标体系总体框架，描述了城市智能基础设施运行指标分类、指标项以及指标体系的维护与应用。本文件适用于城市智能基础设施运行的动态感知、风险预警和智能处置等全过程管理，以及城市智能基础设施信息管理系统和运行管理平台的建设和持续改进。

关键词：

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H型钢弹塑性挡块关键力学参数计算方法

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世界地震工程 2019年第3期35卷 186-197页

作者：朱超樊冰冰中铁大桥勘测设计院集团有限公司华东分公司江苏南京210009 中交第一公路勘察设计研究院有限公司桥梁工程设计院陕西西安610031

混凝土挡块震害是桥梁震害的主要形式之一,型钢挡块具有塑性耗能和方便修复的特点。为便于工程设计计算,针对新型H型钢弹塑性挡块的力学性能,从H型钢截面的截面应力入手,利用应力弯矩关系,采用弯矩曲率分析方法,建立了H型钢弹塑性挡块弯... 详细信息

混凝土挡块震害是桥梁震害的主要形式之一,型钢挡块具有塑性耗能和方便修复的特点。为便于工程设计计算,针对新型H型钢弹塑性挡块的力学性能,从H型钢截面的截面应力入手,利用应力弯矩关系,采用弯矩曲率分析方法,建立了H型钢弹塑性挡块弯矩-曲率和力-位移的计算公式,进而建立了H型钢挡块屈服前刚度、屈服荷载、屈服位移和屈服后刚度等关键力学参数的计算公式,并推导了H型钢挡块简化双线性滞回曲线。同时将上述建立的参数理论公式计算结果与有限元纤维模型法分析结果进行了对比,验证了所提出的计算方法的可靠性。

关键词：梁式桥 H型钢挡块抗震设计刚度

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青藏高原冻土区桥梁使用状况调研及对新建工程的启示

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公路交通科技（应用技术版） 2018年第2期14卷 255-258页

作者：陈建兵熊治华李军李晓竹朱东鹏中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075 同济大学桥梁工程系，上海200092

为了给青藏高速桥梁方案设计提供技术支持,对青藏铁路、青藏公路桥梁运营情况开展了调研。调研起点为格尔木,终点为拉萨,全程共1183公里。从桥型选择、方案设计、病害情况等方面,对冻土区现有桥梁开展全面的分析和总结。调研发现桥梁下... 详细信息

为了给青藏高速桥梁方案设计提供技术支持,对青藏铁路、青藏公路桥梁运营情况开展了调研。调研起点为格尔木,终点为拉萨,全程共1183公里。从桥型选择、方案设计、病害情况等方面,对冻土区现有桥梁开展全面的分析和总结。调研发现桥梁下部墩柱开裂、路桥过渡段不均匀沉降等典型病害。结合青藏高速公路桥梁设计实际情况,分别对冻土桩基设计方法、构造;上部结构选型、路桥过渡段处置方案等关键技术问题提出了工程解决方案。

关键词：桥梁工程调研青藏铁路钢混组合结构桥梁多年冻土

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非饱和混凝土氯离子传输细观研究

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华南理工大学学报（自然科学版） 2018年第11期46卷 76-82页

作者：申林陈定市李万恒赵尚传交通运输部公路科学研究所桥梁隧道研究中心北京100088 中交第一公路勘察设计研究院有限公司桥梁工程设计院陕西西安710064 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为研究非饱水状态混凝土中氯离子的侵蚀问题,根据混凝土在干湿循环过程中的水分迁移特点,考虑混凝土中氯离子传输的影响因素,推导出非饱水状态下水分-氯离子传输的对流-扩散耦合方程.融合氯离子侵蚀数值模型与细观随机混凝土模型,总结... 详细信息

为研究非饱水状态混凝土中氯离子的侵蚀问题,根据混凝土在干湿循环过程中的水分迁移特点,考虑混凝土中氯离子传输的影响因素,推导出非饱水状态下水分-氯离子传输的对流-扩散耦合方程.融合氯离子侵蚀数值模型与细观随机混凝土模型,总结得到了非饱水混凝土中氯离子传输的一般规律.研究结果表明:受骨料的影响,物质传输路径和含量梯度方向变得复杂;混凝土骨料对氯离子含量有较大的影响,且氯离子含量分布存在聚聚效应;不同于混凝土表层,由于对流和扩散的共同作用,靠近内部区域的氯离子含量在湿润过程中上升,在干燥过程中下降,湿润过程中骨料周围的氯离子含量聚聚效应更加显著.文中成果可为研究非饱水状态混凝土中氯离子的传输机理提供参考.

关键词：桥梁工程非饱水混凝土细观层次氯离子含量随机性

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局部屈曲FRP增强薄壁钢管混凝土抗震性能

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计算力学学报 2018年第5期35卷 552-559页

作者：朱春阳赵颖华袁跃王科孙丽沈阳建筑大学土木工程学院沈阳110168 大连海事大学道路桥梁工程研究所大连116026 辽宁省交通厅公路管理局沈阳110005 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075

为了研究FRP(Fiber Reinforced Polymer)增强薄壁钢管混凝土的抗震机理,提出FRP约束钢管局部屈曲应力-应变关系并建立FRP约束钢管恢复力模型,在此基础上建立FRP增强薄壁钢管混凝土柱滞回模型,开展FRP增强薄壁钢管混凝土柱拟静力试验以... 详细信息

为了研究FRP(Fiber Reinforced Polymer)增强薄壁钢管混凝土的抗震机理,提出FRP约束钢管局部屈曲应力-应变关系并建立FRP约束钢管恢复力模型,在此基础上建立FRP增强薄壁钢管混凝土柱滞回模型,开展FRP增强薄壁钢管混凝土柱拟静力试验以验证滞回模型的合理性,同时考查FRP布置方式对柱体抗震性能的影响,利用滞回模型对FRP增强薄壁钢管混凝土的耗能机理进行分析。研究表明,薄壁钢管局部屈曲所导致的强度退化是柱体抗震性能劣化的主要原因,基于纤维力学特性合理设计FRP的增强方式可有效提升柱体的抗震性能。CFRP宜采用环向约束方式抑制薄壁钢管的局部屈曲;GFRP宜采用纵向抗弯方式提高柱体大变形下的承载能力。FRP增强薄壁钢管混凝土的耗能主要由钢管承担,在本文研究参数范围内,薄壁钢管耗能占比超过80%,混凝土耗能介于10%～20%,纵向FRP耗能小于8%,对薄壁钢管实施有效约束后,其耗能可提高40%以上。

关键词： FRP 薄壁钢管混凝土抗震性能局部屈曲耗能

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