检索结果-内蒙古大学图书馆

公路 2015年第5期60卷 26-33页

作者：奚家米张世雷陈建兵董元宏金龙陈冬根西安科技大学建筑与土木工程学院西安市710054 淄博正承置业有限公司淄博市255100 中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室西安市710065

基于青藏公路五道梁段片块石路基与普通路基2年来路基地温现场实测数据资料,对比分析了两种结构路基地温随时间和深度的变化过程。结果表明:传统路基不利于多年冻土的保护,将会引起其下部多年冻土的严重退化,导致路基失稳和路基病害的发... 详细信息

基于青藏公路五道梁段片块石路基与普通路基2年来路基地温现场实测数据资料,对比分析了两种结构路基地温随时间和深度的变化过程。结果表明:传统路基不利于多年冻土的保护,将会引起其下部多年冻土的严重退化,导致路基失稳和路基病害的发生;片块石路基可以有效地降低路基阴阳坡效应造成的路基体内部的温度差异,还可以起到推迟路基的融化时间和降低路基浅层地温的作用,有利于多年冻土的生存和发育,维护路基的稳定。片块石路基具有一定的降温效果,适用于在多年冻土区路基工程中应用。

关键词：道路工程降温效果片块石路基多年冻土温度场

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漠北公路多年冻土路基地温监测及其影响研究

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科技创新与应用 2015年第20期5卷 222-223页

作者：周卫滨符进张会建台州市沿海高速公路建设指挥部浙江台州318000 中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室陕西西安710068

漠北公路是世界上第一条在高纬度高寒地区修建的高速公路。通过对漠北公路多年冻土区典型断面路基温度场的观测研究,分析宽幅路基的修筑对路基稳定性的影响。研究发现,该断面路基的主要变形应发生在路基体下5-8m处。研究成果对高纬度多... 详细信息

漠北公路是世界上第一条在高纬度高寒地区修建的高速公路。通过对漠北公路多年冻土区典型断面路基温度场的观测研究,分析宽幅路基的修筑对路基稳定性的影响。研究发现,该断面路基的主要变形应发生在路基体下5-8m处。研究成果对高纬度多年冻土区高等级公路的发展等具有重要的意义。

关键词：漠北公路多年冻土路基温度场监测及分析

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宽幅沥青路面热效应对其下部土体热状态的影响

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冰川冻土 2014年第4期36卷 845-853页

作者：朱东鹏董元宏刘戈彭惠中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室陕西西安710065

在多年冻土区,道路工程建设会引起下伏冻土吸热融化,进而威胁上部工程稳定性,这一冻土问题是多年冻土区工程建设面对的重要问题.对于青藏高速公路而言,由于铺设高吸热性的沥青路面和路基幅面增宽引起的尺度效应,路基吸热量较普通路基将... 详细信息

在多年冻土区,道路工程建设会引起下伏冻土吸热融化,进而威胁上部工程稳定性,这一冻土问题是多年冻土区工程建设面对的重要问题.对于青藏高速公路而言,由于铺设高吸热性的沥青路面和路基幅面增宽引起的尺度效应,路基吸热量较普通路基将大幅增加,使得其冻土问题更为突出.基于此,利用数值仿真手段,考虑全球气候变暖背景,对宽幅路基修建完成后20 a的热状况进行预测研究和比较分析,阐明了宽幅面沥青路面热效应对下部土体热状态的影响及其与路基边坡水平热效应的综合贡献,比较分析了全幅修建和分幅修建条件下下伏冻土热状态的异同.研究成果将为多年冻土区高速公路的路基稳定性研究和建设模式等提供基础理论指导.

关键词：道路工程热效应宽幅沥青路面数值模拟多年冻土区

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基于能量平衡的多年冻土区公路设计理论研究

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冰川冻土 2014年第4期36卷 782-789页

作者：汪双杰陈建兵金龙董元宏陈冬根中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室陕西西安710065

青藏公路长期研究表明,青藏高原多年冻土公路工程空间效应敏感,主要表现为公路空间效应直接改变下伏冻土地基的天然能量平衡状态,继而引发一系列工程病害.针对这一工程问题,提出多年冻土地区公路能量平衡设计理论,研究公路工程建设引发... 详细信息

青藏公路长期研究表明,青藏高原多年冻土公路工程空间效应敏感,主要表现为公路空间效应直接改变下伏冻土地基的天然能量平衡状态,继而引发一系列工程病害.针对这一工程问题,提出多年冻土地区公路能量平衡设计理论,研究公路工程建设引发的多年冻土地基能量变化状态,平衡自然环境变化和工程建设等导致的外界"有害"能量导入与工程处置措施对冻土地基中"有害"能量导出之间相互关系,从空间和时间两个维度分析多年冻土地区公路工程的能量平衡过程.据此,作为多年冻土公路工程的设计依据,将为青藏高原高速公路的科学设计提供理论支持.

关键词：能量平衡设计多年冻土公路工程

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多年冻土区封闭条件下片块石路基降温效果数值分析

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路基工程 2015年第5期 1-6,16页

作者：奚家米张世雷陈建兵陈冬根董元宏西安科技大学建筑与土木工程学院西安710054 淄博高新正承房地产开发有限公司山东淄博255100 中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室西安710065

片块石路基是多年冻土区公路建设中的一种主动降温的措施,根据多孔介质对流传热理论,对封闭边界的片块石路基温度场进行数值模拟计算,分析在全球气温变暖和沥青路面强吸热特性双重影响下的片块石路基的降温效果,并对其长期热稳定性进行... 详细信息

片块石路基是多年冻土区公路建设中的一种主动降温的措施,根据多孔介质对流传热理论,对封闭边界的片块石路基温度场进行数值模拟计算,分析在全球气温变暖和沥青路面强吸热特性双重影响下的片块石路基的降温效果,并对其长期热稳定性进行预测分析。结果表明:片块石路基能够很好地发挥"热二极管"效应,寒季增加路基的蓄冷量,暖季可有效阻止外界热空气进入路基,对于防止多年冻土融化、主动保护冻土起到了积极有效的作用;片块石路基在短期内降温效果显著,但从长远分析,片块石单独应用于多年冻土地区公路路基中难以发挥主动降低地温、保护多年冻土和维护路基热稳定性的作用,必须进行补强。

关键词：道路工程片块石路基多年冻土温度场数值模拟

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冻土融沉对路面结构力学响应的影响

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长安大学学报（自然科学版） 2014年第4期34卷 7-12页

作者：张久鹏袁卓亚汪双杰陈建兵金龙长安大学公路学院陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室陕西西安710075 中国交通建设股份有限公司西北区域总部陕西西安710068

为研究冻土融沉规律及其对沥青路面结构的影响,结合青藏高原地区实测温度数据,运用数值模拟技术研究多年冻土地区路基温度场变化特性,分析特定温度场条件下冻土路基融沉规律,再以该融沉曲线为路面结构的位移边界,计算了路面结构的融沉... 详细信息

为研究冻土融沉规律及其对沥青路面结构的影响,结合青藏高原地区实测温度数据,运用数值模拟技术研究多年冻土地区路基温度场变化特性,分析特定温度场条件下冻土路基融沉规律,再以该融沉曲线为路面结构的位移边界,计算了路面结构的融沉附加应力,并与无融沉时的结构响应进行了比较。研究结果表明:冻土路基从表面逐渐向内融化,当外界温度较低时,路基土内部还存在冻土核,当外界温度足够高时,则路基土内部可能全部融化;当融深较大时,固结沉降较大,反之则较小;冻土路基融沉变形曲线近似于抛物线形状,回归建立了路基融沉变形公式,而在此位移边界条件下,路面结构产生附加应力,会对结构产生不利影响。

关键词：道路工程多年冻土融沉力学响应数值模拟

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高纬度多年冻土区路基温度场规律研究

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中外公路 2014年第2期34卷 46-51页

作者：符进李俊唐晓星中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室陕西西安710068

通过对漠北公路沿线各试验段不同冻土条件、路基高度和工程措施下,路基下多年冻土温度场的变化情况进行研究,分析东北高纬度多年冻土区路基变形的主要原因。分析结果表明:在高纬度多年冻土区修筑路基后,会造成多年冻土上限大幅下移,从... 详细信息

通过对漠北公路沿线各试验段不同冻土条件、路基高度和工程措施下,路基下多年冻土温度场的变化情况进行研究,分析东北高纬度多年冻土区路基变形的主要原因。分析结果表明:在高纬度多年冻土区修筑路基后,会造成多年冻土上限大幅下移,从而在路基下形成一个较为明显且厚度较大的软弱层,进而引发路基沉陷。东北多年冻土区路基施工时,地表土体可采用砂砾或块石对表层土地进行冲击碾压,在高含冰量路段可采用块石路基,以缓解因下层土体沉陷而引起的路基变形。

关键词：高纬度多年冻土区路基温度场变化规律

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青藏高原多年冻土区涵洞工程现状综述

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公路 2014年第3期59卷 28-33页

作者：符进谢前波祁海云中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室西安市710068 西安市地下铁道工程有限责任公司

通过对青藏公路、青康公路G214线多年冻土区的现有涵洞的使用情况进行调查,分析多年冻土区涵洞病害的类型、程度、数量与涵洞类型的关系。研究表明,金属波纹管涵在多年冻土的病害率要远远低于钢筋混凝土盖板涵。金属波纹管涵作为一种新... 详细信息

通过对青藏公路、青康公路G214线多年冻土区的现有涵洞的使用情况进行调查,分析多年冻土区涵洞病害的类型、程度、数量与涵洞类型的关系。研究表明,金属波纹管涵在多年冻土的病害率要远远低于钢筋混凝土盖板涵。金属波纹管涵作为一种新技术、新结构的涵洞,在多年冻土区有着良好的应用前景。

关键词：多年冻土区涵洞使用现状

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基于模糊数学的寒区高速铁路路基稳定性评价及应用分析

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西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2014年第3期46卷 367-375页

作者：刘华牛富俊牛永红许健西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 中交第一公路勘察设计院多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室陕西西安710068

新建哈尔滨至大连客运专线是我国寒区第一条建设运营的高速铁路,其社会经济意义十分突出.为实现对寒区高速铁路路基稳定性问题的多因素量化评价,应用模糊数学理论提出了寒区高铁路基稳定性模糊综合评判方法.基于可代表性和易操作性的原... 详细信息

新建哈尔滨至大连客运专线是我国寒区第一条建设运营的高速铁路,其社会经济意义十分突出.为实现对寒区高速铁路路基稳定性问题的多因素量化评价,应用模糊数学理论提出了寒区高铁路基稳定性模糊综合评判方法.基于可代表性和易操作性的原则从路基土体填料、工程条件、水力环境、热力条件以及地质地貌单元确立了5个一级因素指标和16个二级因素指标,采用层次分析法分配各因素指标的权重,并应用模糊统计法和专家评分法对各个因素指标按稳定性等级进行量化分级并赋值,最后基于安全可靠度原理并考虑各个影响因素之间的关系,提出了综合评价方法.应用该方法评价的哈大高铁无碴轨道路基长春西试验段路基稳定性可靠度为0.889 7,评价体系按照加权平均法最终得分为72.902分,显示出路基处在较稳定的状态,取得了与工程实际相一致的评判结果.由此表明:采用模糊综合评判的方法评价寒区高速铁路路基的稳定性具有合理性和可操作性,为寒区高速铁路路基设计和运营管理提供理论支持.

关键词：季节性冻土哈大客运专线路基稳定性安全可靠度层次分析法模糊综合评价中国

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青藏公路工程活动对沿线植被覆盖的影响

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冰川冻土 2014年第4期36卷 1017-1025页

作者：宋怡金龙陈建兵中国科学院地球环境研究所黄土与第四纪地质国家重点实验室陕西西安710075 中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室陕西西安710065

利用2000-2012年的MODIS增强植被指数(Enhanced Vegetation Index,EVI)数据,结合研究区3个气象台站长期的气象数据,分析了青藏公路沿线植被变化总体趋势,以及不同整修措施对周边植被覆盖带来的不同影响.通过实地考察,选取了16个受工程... 详细信息

利用2000-2012年的MODIS增强植被指数(Enhanced Vegetation Index,EVI)数据,结合研究区3个气象台站长期的气象数据,分析了青藏公路沿线植被变化总体趋势,以及不同整修措施对周边植被覆盖带来的不同影响.通过实地考察,选取了16个受工程活动影响的典型路边样方,3个铁路边样方和8个远离公路铁路的自然样方,对比路边和自然样方,分析植被的自我恢复能力以及4个主要影响因子.结果表明:青藏公路沿线植被覆盖变化是在整个气候变化的背景下,叠加了工程活动的影响.植被的恢复能力与其所在路段的地形、植被覆盖度、气候条件、以及工程活动的强度均有关系,抑制植被生长的因素越多,植被恢复越慢.

关键词：青藏公路植被变化植被自我恢复

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