检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通科技 2023年第7期40卷 129-135页

作者：徐鑫彭志辉彭成明厉勇辉中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室湖北武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心湖北武汉430040

针对多塔悬索桥结构存在的"中塔效应"设计难题,目前多采用有限元方法试算寻找中塔纵向刚度合理范围,存在建模复杂、计算工作量大等不足。基于刚度分配原理,以塔顶不平衡力与塔顶偏量协调为收敛目标,给出了一种多塔悬索桥中塔... 详细信息

针对多塔悬索桥结构存在的"中塔效应"设计难题,目前多采用有限元方法试算寻找中塔纵向刚度合理范围,存在建模复杂、计算工作量大等不足。基于刚度分配原理,以塔顶不平衡力与塔顶偏量协调为收敛目标,给出了一种多塔悬索桥中塔效应简化分析方法,并依托瓯江北口大桥项目对该简化分析方法的适用性进行了检验。研究了中塔纵向刚度、缆鞍摩擦系数等参数对多塔悬索桥中塔效应的影响。并通过响应面分析方法,基于主跨跨径、车道数、缆鞍摩擦系数等参数给出了中塔纵向刚度取值范围推荐公式。结果表明:该简化分析方法计算结果与有限元解偏差较小,能够快速得到最不利汽车活载下中跨挠跨比参数及索鞍处主缆抗滑移安全系数;对于800 m主跨多塔悬索桥,当中塔纵向刚度大于4 MN/m时,结构基本能够满足规范竖向刚度的要求,挠跨比大于1/300;当中塔纵向刚度提升至20 MN/m时,结构即能满足1/400的挠跨比设计要求;当中塔刚度大于80 MN/m时,中塔的最大塔偏量小于0.3 m,但塔顶不平衡力大于27000 kN,对于中塔顶主缆抗滑要求不利;将缆鞍摩擦系数从0.15提高到0.3,可有效削减中塔效应对桥塔纵向刚度取值的限制作用;中塔纵向刚度取值范围推荐公式可为多塔悬索桥中塔刚度初步设计提供快速解算方法和校核依据。

关键词：桥梁工程中塔效应简化分析方法多塔悬索桥参数分析响应面法

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大直径穿湖顶管回退施工关键技术研究

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中国给水排水 2024年第6期40卷 126-131页

作者：杨睿曾德星崔旭辉中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室湖北武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心湖北武汉430040

顶管技术具有施工方便、不中断地上交通、无噪声、无环境污染等优点,因此广泛应用于地下空间的开发利用,但在实际的顶管顶进施工中难免遭遇无法清除的障碍物,造成无法继续顶进的问题。依托武汉汤逊湖污水处理厂尾水排江顶管工程,提出一... 详细信息

顶管技术具有施工方便、不中断地上交通、无噪声、无环境污染等优点,因此广泛应用于地下空间的开发利用,但在实际的顶管顶进施工中难免遭遇无法清除的障碍物,造成无法继续顶进的问题。依托武汉汤逊湖污水处理厂尾水排江顶管工程,提出一种施工方便、高效率的大直径顶管退管方法,阐述了退管工艺流程,并总结了施工过程中的关键技术,同时就二次顶进设计准备进行设定。实际工程效果表明,该退管方法适用于大直径顶管退管工程,能够很好地解决大直径顶管退管回退阻力大、反推力不足的问题,从而有效提高退管施工效率,降低施工成本。

关键词：顶管障碍物回退施工二次顶进

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土压平衡盾构出渣温度实时监测系统设计与应用

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隧道建设（中英文） 2023年第8期43卷 1396-1403页

作者：孙恒杨擎黄新淼李杰华张赟中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心湖北武汉430040 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室湖北武汉430040

为弥补现有研究中土压平衡盾构出渣温度监测技术的不足,自主设计研发一套土压平衡盾构出渣温度实时监测系统,其由土舱壁、螺旋机筒壁、出渣口和皮带机4处安装的温度传感器实时监测出渣温度,并将监测数据传输到盾构PLC界面实时显示和记... 详细信息

为弥补现有研究中土压平衡盾构出渣温度监测技术的不足,自主设计研发一套土压平衡盾构出渣温度实时监测系统,其由土舱壁、螺旋机筒壁、出渣口和皮带机4处安装的温度传感器实时监测出渣温度,并将监测数据传输到盾构PLC界面实时显示和记录。该系统首次应用于深圳地铁6号线支线某工程。应用结果表明:1)该系统能实时监测刀盘前方渣土的温度变化情况,稳定性良好,且可在PLC操作界面实时查看历史数据,自动化程度高。2)同一时刻不同位置监测点温度存在0.5~1.0℃的差异,且地层的变化会导致出渣温度发生变化。3)在黏土地层和强风化岩层中,当出渣温度<35℃时,属于正常范围;当出渣温度为35~45℃时,属于警戒范围;当出渣温度>45℃时,属于异常范围。施工时应结合转矩、推力、掘进速度的变化,综合判断刀盘刀具是否结泥饼。

关键词：土压平衡盾构监测系统出渣温度结泥饼

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斜拉-悬索协作体系桥叠合区刚度参数影响研究

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铁道标准设计 2024年

作者：代百华王昆胡钦侠中交第二航务工程局有限公司中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心

为研究斜拉-悬索协作体系桥叠合区刚度过渡及其伴随的吊索疲劳问题，以某主跨988m的公铁两用斜拉-悬索协作体系桥为背景，建立多组有限元模型，分析过渡区刚度过渡问题，分别考虑叠合区荷载分配比例、吊索数量及布置形式、矢跨比、主梁... 详细信息

为研究斜拉-悬索协作体系桥叠合区刚度过渡及其伴随的吊索疲劳问题，以某主跨988m的公铁两用斜拉-悬索协作体系桥为背景，建立多组有限元模型，分析过渡区刚度过渡问题，分别考虑叠合区荷载分配比例、吊索数量及布置形式、矢跨比、主梁刚度等参数对活载作用下主梁竖向转角与挠度、缆索系统与主梁应力幅的影响，给出了改善叠合区刚度过渡问题的措施，提高了行车平顺性。研究表明：叠合区宜设置一定数量吊索，可改善行车平稳性，并解决端吊索应力幅过大问题；叠合区斜拉索与吊索荷载分配比例对活载作用下的主梁竖向转角影响较小，仅对端吊索应力幅有一定影响；叠合区吊索不宜采用斜吊索形式，否则会加剧过渡区的行车不平顺性和斜吊索的易疲劳问题；区别于常规悬索桥，增大矢跨比可以显著提高协作体系桥梁整体刚度，大幅降低活载作用下主梁竖向转角，合理的矢跨比宜为1/6～1/7；增大主梁刚度可以有效改善运营期行车平稳性，降低端吊索的活载应力幅。

关键词：斜拉-悬索协作体系叠合区刚度公铁两用桥叠合区斜吊索矢跨比主梁刚度

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养护条件对预制节段梁混凝土徐变性能的影响

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材料导报 2024年第S02期38卷 208-212页

作者：张文杰肖蓟陈飞翔尤琦明鑫中交第二航务工程局有限公司武汉430040 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心武汉430040 中交二航局第四工程有限公司武汉241000

为探究养护条件对预制节段梁混凝土徐变性能的影响,本工作研究了不同养护制度对节段梁混凝土抗压强度、弹性模量、收缩和徐变的影响,建立了修正徐变系数预测模型,同时,通过扫描电镜(SEM)分析了养护条件对混凝土宏观性能的影响机理。结... 详细信息

为探究养护条件对预制节段梁混凝土徐变性能的影响,本工作研究了不同养护制度对节段梁混凝土抗压强度、弹性模量、收缩和徐变的影响,建立了修正徐变系数预测模型,同时,通过扫描电镜(SEM)分析了养护条件对混凝土宏观性能的影响机理。结果表明:蒸养能够提升混凝土初期抗压强度及弹性模量,但继续标养至后期,强度及弹性模量要略低;蒸养能够显著降低混凝土收缩,在相同加荷龄期下,蒸养导致混凝土徐变略有增大,但延长后续标养时间,混凝土徐变显著降低;修正的CEB-FIP1990徐变系数模型能更好地预测不同养护条件下混凝土徐变系数的发展趋势。SEM结果也表明,蒸养加速了水泥及掺合料水化进程,但也在颗粒表面形成了密实“壳”层,影响了后续水化进程。

关键词：蒸养预制构件弹性模量徐变徐变系数修正模型

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非滑移刚度理论下的空缆线形半解析算法

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计算力学学报 2023年第3期40卷 456-463页

作者：代百华朱金柱胡钦侠中交第二航务工程局有限公司武汉430040 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100120 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心武汉430040

为设计阶段更简洁和准确地计算悬索桥空缆线形,提出了一种锚跨水平张力G预偏量G修正水平力迭代过程的非滑移刚度理论计算方法.基于分段悬链线理论,探讨了空缆线形计算存在的三种不同情况,并以此为计算思路.在任一锚跨水平张力作用下,考... 详细信息

为设计阶段更简洁和准确地计算悬索桥空缆线形,提出了一种锚跨水平张力G预偏量G修正水平力迭代过程的非滑移刚度理论计算方法.基于分段悬链线理论,探讨了空缆线形计算存在的三种不同情况,并以此为计算思路.在任一锚跨水平张力作用下,考虑鞍座对空缆线形的影响,以各跨无应力索长不变与鞍座两侧的力或力矩平衡为准则,推导了各跨左右鞍槽接触段和悬空段的内力与线形平衡方程,以及迭代过程中待求参数之间的影响矩阵及修正方法,以右边塔索鞍处不动点里程坐标误差为收敛条件,采用了二分法迭代出理论的左锚跨水平张力,进而得到空缆状态下各索鞍的预偏量以及各跨索段内力与线形.通过算例比对,验证了本文方法的可靠性.结果表明,在成桥状态下结构参数已知的基础上,仅需求解左锚跨水平张力一个变量参数,即可得到各跨索股线形与内力以及鞍座预偏量.相比传统的滑移刚度理论方法,本文方法迭代过程方便简洁,易收敛且精度高,无需往复固定或释放一个鞍座约束进行迭代求解,提高了计算效率,适用于任意跨对称或非对称空缆线形的计算.

关键词：非滑移刚度理论空缆线形半解析算法影响矩阵修正方法

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基于蛇优化蚁群算法的装载机多机作业调度方法

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控制工程 2024年

作者：程雪聪程茂林张益鹏中交第二航务工程局有限公司长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司

针对无人驾驶电动装载机多机作业调度问题，给出一种蛇优化蚁群算法求解该问题。在蚁群算法的基础上利用蛇优化算法对蚁群算法中的核心参数进行优化，并采用全局异步与精英策略相结合的信息素更新方式来保证算法的运行效率。采用Solomo... 详细信息

针对无人驾驶电动装载机多机作业调度问题，给出一种蛇优化蚁群算法求解该问题。在蚁群算法的基础上利用蛇优化算法对蚁群算法中的核心参数进行优化，并采用全局异步与精英策略相结合的信息素更新方式来保证算法的运行效率。采用Solomon测试集中不同客户规模的算例，对基本蚁群算法、精英蚁群算法、粒子群优化蚁群算法和蛇优化蚁群算法进行对比分析，并根据真实场景中的储料斗骨料消耗情况设计了无人驾驶电动装载机多机作业调度的验证案例。实验结果表明，针对C1型、R1型和RC1型算例，蛇优化蚁群算法的寻优能力高于其他算法，求解得到的调度方案能够实现更低的作业成本，验证了蛇优化蚁群算法的有效性。

关键词：无人驾驶电动装载机路径规划蛇优化算法蚁群算法

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海上悬索桥大风条件下主缆索股架设关键技术

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公路交通科技 2023年第9期40卷 91-98页

作者：朱鹏李冕张军政王永威广东省公路建设有限公司广东广州510623 中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430014 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室湖北武汉430014 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100011

为解决大风条件下基准索股架设及一般索股调整作业窗口期短、人员高空作业时间长、测量效率低的难题,利用分跨锚固的高精度标记索股直接对位安装,通过相对高差测量进行基准索股架设,避免在海中测量平台通过全站仪进行连续观测。设计了... 详细信息

为解决大风条件下基准索股架设及一般索股调整作业窗口期短、人员高空作业时间长、测量效率低的难题,利用分跨锚固的高精度标记索股直接对位安装,通过相对高差测量进行基准索股架设,避免在海中测量平台通过全站仪进行连续观测。设计了抑振装置+V形保持器,在索股架设前期有效地利用猫道的刚度,抑制主缆索股在大风环境下的位移,保证人员通行安全或作业条件,结合有限元分析和现场实际应用情况验证了抑振效果。应用基于机器视觉的索股高差动态量测技术对一般索股进行了线形测量,通过预测一般索股和基准索股的静态高差进行调索,代替了传统人工测量手段,提高测量效率,减少人为误差。现场实测结果表明:标记索股的长度精度达到了1/60000,垂度误差满足规范要求的1/20000,基准索股架设周期缩短至1 d;抑振装置+V形保持器可有效减小主缆索股在大风条件下的晃动幅度,主缆索股相对猫道的横向位移可最大减少4.3 m,保证了有风条件下主缆作业条件;基于机器视觉的一般索股动态测量方法,实现了索股晃动情况下的高精度测量,索股高程测量精度在5 mm以内。上述主缆索股架设技术可减小大风环境对主缆索股架设和线形调整的影响,减少现场操作人员30%,降低施工风险,缩短架设工期1个月以上,可为后续类似工程的设计施工提供借鉴。

关键词：桥梁工程主缆架设有限元分析悬索桥大风条件基准索股抑振装置机器视觉测量

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中马友谊桥海域波浪特性数值模拟研究

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海洋预报 2025年第2期42卷 30-38页

作者：孙婉静骆钊林红星中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室湖北武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心湖北武汉430040

中马友谊桥海域波浪以涌浪为主,但其海浪特性及传播机理尚不明确,给桥梁防护与运营带来极大困扰。采用波浪模型Mike21 SW,以ERA5资料作为驱动风场,对中马友谊桥海域的波浪进行数值模拟获得数据结果,并对该海域的海浪特性进行溯源分析。... 详细信息

中马友谊桥海域波浪以涌浪为主,但其海浪特性及传播机理尚不明确,给桥梁防护与运营带来极大困扰。采用波浪模型Mike21 SW,以ERA5资料作为驱动风场,对中马友谊桥海域的波浪进行数值模拟获得数据结果,并对该海域的海浪特性进行溯源分析。结果表明:受季风洋流驱动的影响,中马友谊桥海域的波高为0.45~0.85 m,7月和8月的波况较差;波周期多介于6.0~10.0 s,其频率占全年的53.15%,为显著的中长周期波。马尔代夫海域的涌浪主要来源于印度洋涌浪,且受其向北传播影响,因此该海域波向常年呈E—S向(东—南向波浪),桥梁位置受岛屿遮蔽,常年保持SE向。

关键词：波浪场中马友谊桥波浪传播数值模拟

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基于PSO-模糊PID电液伺服系统控制

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机床与液压 2025年第10期53卷 139-144页

作者：肖浩李涛中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室湖北武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心湖北武汉430040

电液伺服控制是典型的非线性时变系统,常规PID控制结构简单,但难以取得理想的控制效果。为了提高脉冲试验台电液伺服系统的控制精度和稳定性,提出一种基于改进的粒子群算法优化的自适应模糊PID控制策略。根据流体动力学原理,建立了阀控... 详细信息

电液伺服控制是典型的非线性时变系统,常规PID控制结构简单,但难以取得理想的控制效果。为了提高脉冲试验台电液伺服系统的控制精度和稳定性,提出一种基于改进的粒子群算法优化的自适应模糊PID控制策略。根据流体动力学原理,建立了阀控非对称缸的数学模型,设计了模糊PID控制器,并通过PSO算法对模糊PID控制器的量化因子与比例因子进行寻优。利用MATLAB/Simulink搭建控制系统模型,联合AMESim中搭建的液压系统模型进行联合仿真。结果表明:与常规PID控制和模糊PID控制相比,脉冲试验台采用粒子群优化模糊PID作为控制策略时对压力指令信号的跟踪精度显著提高,且对于不同类型、脉冲频率、压升速率的压力脉冲信号,液压系统都具有较好的动态特性和鲁棒性。

关键词：脉冲试验台电液伺服系统 PSO算法模糊控制联合仿真

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