检索结果-内蒙古大学图书馆

桥梁建设 2024年第6期54卷 125-132页

作者：朱经纬贾春雨翟晓亮徐有良吴永昌山东建筑大学交通工程学院山东济南250101 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 山东金朝融惠检测科技有限公司山东济南250100 中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050

针对公路简支钢板组合梁桥用钢量优化问题,提出基于加速遗传算法的组合梁截面优化方法,该方法以钢主梁用钢量为目标函数、以钢主梁截面参数为设计变量、以组合梁承载力和变形为约束条件对截面尺寸进行优化求解。以武穴长江公路大桥南引... 详细信息

针对公路简支钢板组合梁桥用钢量优化问题,提出基于加速遗传算法的组合梁截面优化方法,该方法以钢主梁用钢量为目标函数、以钢主梁截面参数为设计变量、以组合梁承载力和变形为约束条件对截面尺寸进行优化求解。以武穴长江公路大桥南引桥为背景,基于不同钢主梁间距下内力计算结果采用加速遗传算法求解钢主梁最优截面,获得钢主梁每延米最小用钢量和整桥每延米最小总用钢量随梁高变化趋势;结合优化结果提出了最小用钢量设计方案,并建立有限元模型进行优化后结构力学性能验算。结果表明:基于加速遗传算法的组合梁截面优化方法具有较好的收敛性和极值寻优能力;随钢主梁间距的增大,钢主梁截面尺寸及用钢量随之增大,但整桥总用钢量随之减小;钢主梁设计存在用钢量最为节约的最优梁高,该梁高随钢主梁间距的增大而增大;提出的桥梁最小用钢量设计方案计算挠度、应力小于规范限值,且具有足够的安全储备,可较好满足结构受力要求。

关键词：组合梁桥加速遗传算法截面优化数值模型最小用钢量钢主梁间距结构设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

透壁通风管增强开放碎石路堤降温效果试验

引用

岩土力学 2012年第2期33卷 407-414页

作者：杨丽君孙斌祥刘琦汪双杰章金钊绍兴文理学院土木工程系中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室

通过4种不同实验条件下透壁通风管开放碎石路堤试样室内试验研究了通风情况对透壁通风管增强开放碎石路堤降温效应的影响。比较4种实验结果发现,透壁通风管开放碎石路堤存在碎石表面单纯热传导传热、外界空气通过碎石路堤开放表面与碎... 详细信息

通过4种不同实验条件下透壁通风管开放碎石路堤试样室内试验研究了通风情况对透壁通风管增强开放碎石路堤降温效应的影响。比较4种实验结果发现,透壁通风管开放碎石路堤存在碎石表面单纯热传导传热、外界空气通过碎石路堤开放表面与碎石层内孔隙空气直接循环产生的强迫对流传热、通风管管壁与管内空气的对流换热以及管内空气通过管壁透气小孔与附近碎石层内孔隙空气直接循环产生的强迫对流传热4种传热过程。对于仅负温通风的透壁通风管开放碎石路堤,通过开放表面及管壁透气小孔使外界冷空气与碎石层内孔隙空气形成循环,从而显著增强了路堤冬季冷空气引起的降温效应。

关键词：碎石路堤开放表面透壁通风管降温效果增强作用

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

青藏公路运行速度特性研究

引用

中国公路学报 2010年第1期23卷 13-18页

作者：汪双杰方靖韩艳中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 交通运输部公路科学研究院北京100088 北京工业大学建筑工程学院北京100022

在分析青藏公路不同海拔典型路段实测速度数据的基础上,利用分车型的自由流速度累积曲线,分析得出青藏公路平直线路段、小半径平曲线路段和纵坡路段的运行速度及其变化规律,并分析了海拔对运行速度的影响。结果表明:平直线路段车辆在无... 详细信息

在分析青藏公路不同海拔典型路段实测速度数据的基础上,利用分车型的自由流速度累积曲线,分析得出青藏公路平直线路段、小半径平曲线路段和纵坡路段的运行速度及其变化规律,并分析了海拔对运行速度的影响。结果表明:平直线路段车辆在无路侧干扰条件下能达到期望速度;小半径平曲线路段运行速度变化剧烈;海拔4km为海拔对运行速度的影响临界点,且纵坡对车辆上坡方向运行速度的影响明显大于低海拔地区;青藏公路特殊环境下的运行速度特性研究结论,可为运行速度设计方法和公路项目安全性评价奠定良好的应用基础。

关键词：道路工程青藏公路统计分析运行速度公路几何线形海拔

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于BOTDA的混凝土结构裂缝识别试验研究及工程应用

引用

公路交通科技 2023年第9期40卷 151-157页

作者：汪辛丁志凯刘胜春北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 中咨公路养护检测技术有限公司北京100089 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430052

为了研究BOTDA光纤传感技术用于混凝土结构裂缝监测的可行性,进行了高强钢筋活性粉末混凝土梁加载试验和公路隧道衬砌裂缝现场监测试验。通过在高强钢筋活性粉末混凝土梁的表面和内部同时布设分布式光纤,使用千斤顶施加多级荷载,获得了... 详细信息

为了研究BOTDA光纤传感技术用于混凝土结构裂缝监测的可行性,进行了高强钢筋活性粉末混凝土梁加载试验和公路隧道衬砌裂缝现场监测试验。通过在高强钢筋活性粉末混凝土梁的表面和内部同时布设分布式光纤,使用千斤顶施加多级荷载,获得了多级荷载作用下混凝土梁表面和内部的应变分布。通过对应变数据的分析,了解了混凝土梁从没有裂缝到出现裂缝以及裂缝发展全过程的应变变化规律。混凝土梁加载试验结果说明:基于BOTDA的光纤传感技术可以精准定位混凝土结构裂缝,而且光纤传感技术可以监测混凝土结构裂缝产生,发展全过程,满足全时全域的监测要求。在宜巴高速某隧道现场搭建BOTDA分布式光纤隧道衬砌裂缝监测系统,分析监测数据和现场实地勘察结果也验证了该系统用于监测裂缝产生,发展全过程的可行性。结果表明:裂缝产生的地方应变变化较大,应变差可达到800με以上,而且产生裂缝区域的应变差与没有产生裂缝区域的应变差相差较大,从应变差分布图中可以很明显地识别,建议后期将要建设的隧道衬砌的裂缝监测系统报警阈值设定为800με,若应变差超过800με,监测系统应进行报警,养护人员需要到现场进行查看并判断是否需要进行养护。

关键词：隧道工程裂缝识别布里渊光时域分析光纤布设应变

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

窑深沟滑坡稳定分析及整治设计探讨

引用

山西建筑 2002年第6期28卷 25-26页

作者：毛新虎任祥李志军山西省交通科学研究院山西太原030006 中交通力公路勘察设计工程有限公司陕西西安710054

以祁临高速公路灵石至霍州段窑深沟大桥东南窑深沟滑坡为实例 ,根据勘察资料 ,利用岩土力学知识 ,在公路修好并运行的情况下 ,计算出了其稳定系数和推滑力 ,又以材料力学、结构力学等力学理论为基础。

关键词：窑设计滑坡体滑动带稳定分析抗滑桩锚索

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

大跨径自锚式悬索桥主缆位移特性分析

引用

土木工程学报 2015年第7期48卷 102-111页

作者：王桢吴海军周志祥王身宁中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 重庆交通大学重庆400074 山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地重庆400074

针对大跨径自锚式悬索桥的主缆位移特性问题,采用理论计算分析与全桥模型试验相结合的方法,研究大跨径自锚式悬索桥主梁脱架前后主缆位移的相干性,分析施工阶段和成桥阶段主缆位移的几何非线性特征,揭示结构体系转换对主缆位移的影响。... 详细信息

针对大跨径自锚式悬索桥的主缆位移特性问题,采用理论计算分析与全桥模型试验相结合的方法,研究大跨径自锚式悬索桥主梁脱架前后主缆位移的相干性,分析施工阶段和成桥阶段主缆位移的几何非线性特征,揭示结构体系转换对主缆位移的影响。结果表明:主缆位移的弱相干性仅适用于主梁完全脱架前;在施工阶段,主缆位移的几何非线性行为主要经历线性特征显著、非线性特征增强、非线性特征弱化、线性化趋势明显的四个阶段;影响线零点表现出比其他主缆位置更为明显的几何非线性特征,且随着工况增加,不断向张拉点靠近并最终与其相邻;结构体系转换对主缆位移几何非线性特征的影响强烈;主缆的垂跨比对主缆位移几何非线性特征强弱的影响是不容忽视的;在成桥阶段,在结构恒载作用下,主缆位移线性化趋势更加明显。

关键词：自锚式悬索桥主缆位移特性全桥模型试验弱相干性几何非线性结构体系转换

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

超深地连墙成槽富水软弱层局部失稳理论研究

引用

岩土力学 2020年第S1期41卷 10-18页

作者：刘杨刘维史培新赵宇王秒苏州大学轨道交通学院江苏苏州215000 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310000 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430000

地下连续墙成槽施工穿越富水软弱地层容易诱发软弱地层局部失稳,为从理论上分析其局部失稳机制,构建了局部失稳受力模型。模型中考虑了上覆荷载、地层剪切强度和地下水渗流等影响因素,对理论模型进行了极限平衡分析,得到槽壁局部失稳的... 详细信息

地下连续墙成槽施工穿越富水软弱地层容易诱发软弱地层局部失稳,为从理论上分析其局部失稳机制,构建了局部失稳受力模型。模型中考虑了上覆荷载、地层剪切强度和地下水渗流等影响因素,对理论模型进行了极限平衡分析,得到槽壁局部失稳的极限支护压力和最低泥浆液面高度。开展参数敏感性分析,研究地连墙尺寸、地层厚度、强度和渗透特性对富水软弱层稳定性的影响,结果表明极限支护压力主要受槽段长度、软弱层强度和覆土层厚度影响,软弱层中承压水渗流对支护压力影响较小。用理论模型对苏州某超深地连墙工程进行了案例分析,现场监测与研究结果吻合较好,表明理论模型能够较好应用于类似工程中,可以对可能发生的局部失稳进行有效预测。

关键词：地连墙成槽施工富水软弱层局部失稳极限平衡分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

公路隧道衬砌裂缝稳定性的多因素影响分析

引用

地下空间与工程学报 2021年第S1期17卷 419-425页

作者：赵伟黄瑞曾彬彭念寇鸿斌中交第二航务工程勘察设计院有限公司重庆交通大学土木工程学院重庆交通大学山区公路水运交通地质减灾重庆市高校市级重点实验室四川九一五工程勘察设计有限公司

基于重庆酉阳地区21座公路隧道的病害检测结果,对公路隧道病害特征进行定量分析,并以马夫井隧道为例,基于断裂力学理论及有限元数值模拟,计算裂缝尖端的应力强度因子,研究隧道裂缝在不同位置、不同深度、不同角度的应力强度因子变化规律... 详细信息

基于重庆酉阳地区21座公路隧道的病害检测结果,对公路隧道病害特征进行定量分析,并以马夫井隧道为例,基于断裂力学理论及有限元数值模拟,计算裂缝尖端的应力强度因子,研究隧道裂缝在不同位置、不同深度、不同角度的应力强度因子变化规律,进一步揭示裂缝的失稳扩展深度和稳定系数的变化规律,确定隧道衬砌不同裂缝类型的稳定系数计算公式。结果表明,研究区隧道衬砌病害的养护关注度系数最高,达到89.06%;衬砌病害中纵向裂缝占比和影响最大,且主要分布于边墙位置;衬砌裂缝稳定性与裂缝位置、裂缝类型、裂缝角度密切相关。

关键词：隧道衬砌裂缝应力强度因子稳定性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

道路交通安全分析与评价方法综述

引用

中国公路学报 2023年第4期36卷 183-201页

作者：吕能超王玉刚周颖吴超仲武汉理工大学智能交通系统研究中心湖北武汉430063 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 武汉中交交通工程有限责任公司湖北武汉430005

道路交通安全分析与评价贯穿道路设计、运营及施工养护全过程,不同阶段和运行特点的道路交通安全分析与评价的目标和内容不尽相同,因此,需根据具体情况选择针对性的交通安全分析与评价方法。为了明确各种道路安全分析与评价方法的特点... 详细信息

道路交通安全分析与评价贯穿道路设计、运营及施工养护全过程,不同阶段和运行特点的道路交通安全分析与评价的目标和内容不尽相同,因此,需根据具体情况选择针对性的交通安全分析与评价方法。为了明确各种道路安全分析与评价方法的特点和适用情形,调研交通事故统计分析、运行速度分析、交通冲突分析以及驾驶行为分析4种典型道路交通安全评价方法,从数据采集、特征指标、方法建模及实践应用等方面综述不同评价方法的特点和适用情形,并总结不同方法的发展趋势。文献分析表明:基于交通事故统计和运行速度分析的道路交通安全分析与评价方法已形成较为成熟的理论模型,并应用于道路交通安全评价;然而,基于交通冲突和驾驶行为的安全评价方法仍存在数据来源和指标一致性等问题。道路交通事故评价方法在数据共享平台建设、数据完整性、数据时空相关性和数据潜在特征分析等方面还存在诸多有待深入研究的问题;运行速度分析方法在精细数据获取、模型开发与标定和零碰撞路段可靠性阈值筛选等方面尚需要持续深入研究;交通冲突分析方法在冲突样本量估计、动态交通冲突估计模型构建、交通冲突判别指标筛选以及驾驶人因对交通冲突建模影响方面也存在尚未解决的问题;驾驶行为分析方法需要在数据采集一致性、采集时长和评价指标一致性等方面达成共识。同时,随着智能网联技术的快速发展,未来会出现更多与道路交通安全运行有关的数据,这可能会改变人们对道路交通安全分析与评价方法的既有共识,也对开发新的道路交通安全分析与评价方法带来机遇和挑战。研究结果有助于全面掌握道路交通安全分析与评价方法理论体系、实现道路交通安全问题的准确评价。

关键词：交通工程交通安全综述分析评价事故统计运行速度交通冲突驾驶行为

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于Fuzzy-AHP的膨胀土边坡稳定性多级综合评判

引用

中南大学学报（自然科学版） 2014年第2期45卷 622-628页

作者：彭东黎胡甜郭云开湖南交通职业技术学院工程经济学院湖南长沙410132 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410076 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

为快速有效评价运营期高速公路膨胀土边坡稳定性并采取科学的预防性养护对策,考虑评价模型的科学性与公路边坡养护的可操作性,总结现有国内外膨胀土边坡研究成果,选择反映公路膨胀土边坡特点的边坡稳定性指标,建立膨胀土边坡稳定性分析... 详细信息

为快速有效评价运营期高速公路膨胀土边坡稳定性并采取科学的预防性养护对策,考虑评价模型的科学性与公路边坡养护的可操作性,总结现有国内外膨胀土边坡研究成果,选择反映公路膨胀土边坡特点的边坡稳定性指标,建立膨胀土边坡稳定性分析的Fuzzy-AHP分析模型。Fuzzy-AHP模型由2级4类14项评价指标组成,包括:坡体状况(边坡高度、坡度、土性、裂隙深度);水力及气象特征(渗流、输水设施、降雨强度、地下水位);防护及加固措施(防护结构状况、加固结构状况、植被覆盖率);其他因素(开挖方式、破坏历史、地震)。该模型基于Fuzzy理论(模糊数学)及AHP层次分析权重确定方法,通过AHP方法确定指标权重,然后结合模糊分析理论计算各指标的相对隶属度向量,通过模糊综合评判对膨胀土边坡的稳定性进行分析,确定相应边坡稳定性等级,最后通过工程实例验证该模型的正确性。研究结果表明:应用该模型可以使膨胀土边坡稳定性评价更全面,更科学合理,更符合公路边坡工程实际;该方法简便可行,结论可靠,具有一定的优越性,可为相关部门膨胀土边坡养护决策提供参考。

关键词：高速公路膨胀土边坡稳定性层次分析模糊数学

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：