检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：张之明胡延臣崔志军庞丹徐鸿羽王皓李松成陈永恒郑华波 110045 辽宁省沈阳市大东区正新路42号

一种产品异型表面气密性检测便携式装置，属于气密性检测领域；包括联接腔(1)、真空腔(2)、真空泵(4)、控制装置(6)及本体框架(3)；联接腔包括密封室(10)、工作室(11)、固定夹具(12)；真空腔含真空室(26)、测量室(34)、监测室(24)，三... 详细信息

标准号: CN107796571B

一种产品异型表面气密性检测便携式装置，属于气密性检测领域；包括联接腔(1)、真空腔(2)、真空泵(4)、控制装置(6)及本体框架(3)；联接腔包括密封室(10)、工作室(11)、固定夹具(12)；真空腔含真空室(26)、测量室(34)、监测室(24)，三室分别设置真空计；分别设置阀门控制各室、真空泵之间通路的通断；控制装置通过读取真空计信号并控制阀门的通断实现检验程序；真空泵提供所需真空环境；真空腔、真空泵、控制装置及各阀门、管路置于本体框架内，联接腔置于其外并紧密套于产品待测部位外围并由真空法兰联接真空腔。对比现有技术，本发明结构紧凑、便于操作、检测效率高，可实现难以全封闭式检测情况下产品的气密性检验。

关键词：真空泵真空腔控制装置联接腔气密性检测真空计通断读取便携式装置气密性检验阀门控制固定夹具检验程序控制阀门全封闭式异型表面真空法兰真空环境测量室监测室密封室真空室检测工作室阀门三室联接外围

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基于数字孪生的飞机尾翼装配自动制孔

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工具技术 2023年第8期57卷 115-118页

作者：谢大叶孙颖孙忠海刘标沈阳飞机工业(集团)有限公司中国人民解放军驻沈阳飞机工业(集团)有限公司军事代表室

我国现有飞机尾翼装配自动制孔方式为盲制孔,受飞机蒙皮和肋板自身形状结构限制,极易造成末端执行器制孔位置偏差。针对上述问题提出基于数字的飞机尾翼装配自动制孔系统框架,该系统框架包含物理层、数据层、连接层、虚拟模型层和服务层... 详细信息

我国现有飞机尾翼装配自动制孔方式为盲制孔,受飞机蒙皮和肋板自身形状结构限制,极易造成末端执行器制孔位置偏差。针对上述问题提出基于数字的飞机尾翼装配自动制孔系统框架,该系统框架包含物理层、数据层、连接层、虚拟模型层和服务层5个层次。构建数字孪生多领域多维模型,搭建基于统一架构的通信协议平台,利用虚拟模型进行仿真模拟,通过多种传感器实时监测系统运行状况,及时对各种数据信息进行处理并获取参数,对制孔加工参数进行迭代优化,实现自动制孔。

关键词：飞机装配自动制孔数字孪生机器人制孔

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基于热加工图技术的10CrNi8MoV钢热加工工艺优化

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材料开发与应用 2024年第2期39卷 89-94,118页

作者：万松林黄冬张玉祥蒋颖中国人民解放军海军驻上海江南造船(集团)有限责任公司军事代表室上海201913 中国船舶集团有限公司第七二五研究所河南洛阳471023

采用Gleeble-3500热力模拟机对10CrNi8MoV钢进行高温压缩试验,获得其在不同温度、应变速率和应变值下的流变应力值,并建立了10CrNi8MoV钢的热加工图。结果表明:10CrNi8MoV钢较合适的热变形区域有2个,分别为变形温度在1 020~1 100℃、应... 详细信息

采用Gleeble-3500热力模拟机对10CrNi8MoV钢进行高温压缩试验,获得其在不同温度、应变速率和应变值下的流变应力值,并建立了10CrNi8MoV钢的热加工图。结果表明:10CrNi8MoV钢较合适的热变形区域有2个,分别为变形温度在1 020~1 100℃、应变速率为0.001~0.1 s^(-1)的中高温、中低应变速率区和变形温度在1 150~1 200℃、应变速率为3~10 s^(-1)的高温、高应变速率区;10CrNi8MoV钢在上述2个工艺区域发生变形时均能获得均匀细小的再结晶组织。

关键词： 10CrNi8MoV钢热加工图热塑性

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等离子喷涂CoMoCrSi涂层性能及其在航空发动机中的应用

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金属加工（热加工） 2023年第8期 101-103页

作者：艾鹏刘军和孙颖邹卓张眸睿中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司辽宁沈阳110043 中国人民解放军空军装备部驻沈阳第二军代表室辽宁沈阳110043

通过等离子喷涂方式制备了CoMoCrSi涂层,并进行了涂层外观、显微组织、硬度、结合强度及弯曲性能表征。基于试验结果,以某航空发动机实体零件为载体,开展了涂层的工程化应用。结果表明:等离子喷涂的CoMoCrSi涂层结合强度好、硬度高,且... 详细信息

通过等离子喷涂方式制备了CoMoCrSi涂层,并进行了涂层外观、显微组织、硬度、结合强度及弯曲性能表征。基于试验结果,以某航空发动机实体零件为载体,开展了涂层的工程化应用。结果表明:等离子喷涂的CoMoCrSi涂层结合强度好、硬度高,且涂层孔隙率小、团状氧化物少。作为耐磨涂层制备于零件表面,可有效保护零件,提高零件的使用寿命,满足发动机使用需求。

关键词：等离子喷涂 CoMoCrSi涂层航空发动机耐磨涂层

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多波束卫星通信系统资源管理研究

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今日制造与升级 2022年第11期 68-71,77页

作者：张毅司闯中国人民解放军海军装备部驻上海地区军事代表局驻南京地区第四军代表室江苏南京210000 南京熊猫通信科技有限公司江苏南京210007

多波束卫星通信系统能够为全球范围的用户提供有效可靠的通信服务,但随着通信用户快速增长和技术条件的限制,星上资源无法满足所有用户的通信需求。因此迫切需要设计合理的资源分配方案来最大化星上资源的利用率,提高系统的性能。文章... 详细信息

多波束卫星通信系统能够为全球范围的用户提供有效可靠的通信服务,但随着通信用户快速增长和技术条件的限制,星上资源无法满足所有用户的通信需求。因此迫切需要设计合理的资源分配方案来最大化星上资源的利用率,提高系统的性能。文章从多个点波束之间和点波束内用户之间两个方面,对目前国内外已有的资源分配算法进行研究与分析,并对以后的研究方向提出建议与看法。

关键词：卫星通信多波束卫星资源分配

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一种改进的自适应USQUE组合导航姿态估计方法

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科学技术与工程 2021年第15期21卷 6494-6500页

作者：吕旭胡柏青徐大伟李开龙赵涛中国人民解放军海军工程大学电气工程学院武汉430033 锦州航星集团锦州航星船舶科技有限公司锦州121000 海装沈阳局驻锦州地区军代表室锦州121000

针对传统四元数无味卡尔曼滤波(unscented quaternion Kalman filter,USQUE)算法的量测噪声统计未知及时变引起滤波发散精度降低等问题,提出一种变分贝叶斯自适应四元数无味卡尔曼滤波算法(variational Bayesian-based adaptive USQUE,V... 详细信息

针对传统四元数无味卡尔曼滤波(unscented quaternion Kalman filter,USQUE)算法的量测噪声统计未知及时变引起滤波发散精度降低等问题,提出一种变分贝叶斯自适应四元数无味卡尔曼滤波算法(variational Bayesian-based adaptive USQUE,VB-AUSQUE)。通过变分贝叶斯高斯迭代近似估计,获取近似的量测噪声协方差矩阵滤波先验条件。仿真和舰载测试表明:在捷联式惯性导航系统/全球定位系统(strapdown inertial navigation system/global navigation satellite system,SINS/GNSS)组合导航系统中,VB-AUSQUE算法能有效减少系统量测噪声未知及时变问题对姿态估计精度的影响,相比常规算法具有更高的精度。

关键词：捷联惯导组合导航四元数无味卡尔曼滤波自适应

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环肋圆柱壳在水下爆炸冲击下的响应

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舰船科学技术 2020年第7期42卷 25-30页

作者：刘东张岳林陈武中国人民解放军91404部队河北秦皇岛066001 海军驻上海江南(造船)集团有限责任公司军事代表室上海201913

针对水下非接触爆炸问题过程复杂、计算速度慢的问题,本文以一环肋圆柱壳为例,基于以内嵌的水下爆炸载荷计算方法和声-结构耦合方法为关键技术的水下爆炸分析法(AUA),对其水下爆炸冲击下的响应进行了分析。结果发现,壳板厚度对圆柱壳的... 详细信息

针对水下非接触爆炸问题过程复杂、计算速度慢的问题,本文以一环肋圆柱壳为例,基于以内嵌的水下爆炸载荷计算方法和声-结构耦合方法为关键技术的水下爆炸分析法(AUA),对其水下爆炸冲击下的响应进行了分析。结果发现,壳板厚度对圆柱壳的水下非接触爆炸响应有较为显著的影响,随着壳板厚度的增加,环肋圆柱壳最大位移减小的幅度逐渐变小。在爆炸初期爆距对环肋圆柱壳冲击响应的影响不大,随时间的推移这种影响逐渐增大,环肋圆柱壳各测点变形随爆距的增大线性减小;当肋骨间距大于0.25倍环肋圆柱壳长时,环肋圆柱壳最大变形量可减小90%;继续减小肋骨间距,环肋圆柱壳最大变形减少量并不明显,说明肋骨对其附近测点和中间的板壳起到了显著的加强作用,肋骨间距为0.25倍环肋圆柱壳长时为最经济的肋骨布置方式。

关键词：爆炸力学结构响应环肋圆柱壳水下爆炸数值模拟

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某型液压马达驱动系统控制算法设计

某型液压马达驱动系统控制算法设计

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第五届中国航空科学技术大会

作者：李欣洁凡佳飞孟雪奎中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心电子工程部中国人民解放军驻五一一厂军代表室

通过对某型液压马达驱动系统的工作特性和性能要求的分析可知,为了使系统精准完成指令控制单元的操作命令,其控制核心在于根据指令控制液压马达的转速。本文在基于TMS320F240X的16位定点DSP硬件平台上,设计了转速闭环控制算法。该控制... 详细信息

通过对某型液压马达驱动系统的工作特性和性能要求的分析可知,为了使系统精准完成指令控制单元的操作命令,其控制核心在于根据指令控制液压马达的转速。本文在基于TMS320F240X的16位定点DSP硬件平台上,设计了转速闭环控制算法。该控制算法的控制对象为液压马达转速信号,因此重点介绍了通过捕获中断获得实时马达转速信号,以及采用带有前馈的PID控制方案。文末通过实验验证了该控制算法可以满足液压马达驱动系统快速性和稳定性的控制要求,对后续其他型号类似控制算法设计具有一定的参考意义。

关键词：液压马达转速闭环 PID控制快速性稳定性

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复合铝基润滑脂的结构与性能研究

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石油商技 2020年第1期38卷 40-45页

作者：李威潭栗志彬吴宝杰康军中国人民解放军驻中石化天津分公司军事代表室中国石化润滑油有限公司润滑脂分公司

以异丙醇铝三聚体为原料制备了复合铝基润滑脂,通过工作锥入度、滴点、红外光谱及扫描电镜等分析方法,研究生产过程中产品性能及微观结构的变化。通过构型模拟的方法,研究复合铝稠化剂的分子结构及稠化机理。从微观角度研究组成、结构... 详细信息

以异丙醇铝三聚体为原料制备了复合铝基润滑脂,通过工作锥入度、滴点、红外光谱及扫描电镜等分析方法,研究生产过程中产品性能及微观结构的变化。通过构型模拟的方法,研究复合铝稠化剂的分子结构及稠化机理。从微观角度研究组成、结构、性能与应用的关联性,寻找方法以缓解复合铝基润滑脂的性能缺陷。分析结果表明,在生产过程中,复合铝基润滑脂的稠化性能与胶体安定性都有所增强;通过红外特征吸收峰的变化,说明稠化剂分子逐渐生成与聚集;通过扫描电镜中稠化剂微观结构的变化,说明稠化剂纤维逐渐生长。

关键词：复合铝基润滑脂稠化剂锥入度胶体安定性稠化机理稠化性能异丙醇铝特征吸收峰

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TC4钛合金/304不锈钢异种材料蜂窝结构钎焊工艺

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焊接学报 2019年第10期40卷 148-155,I0007,I0008页

作者：邓云华岳喜山李晓辉陶军张胜中国航空制造技术研究院航空焊接与连接技术航空科技重点试验室北京100024 西北工业大学西安710072 中国人民解放军驻成飞公司军事代表室成都610092

采用Ti-37.5Zr-15Cu-10Ni和Ag-28Cu两种钎料分别对TC4钛合金面板/304不锈钢蜂窝芯异种材料蜂窝结构进行了钎焊,对钎焊界面组织和蜂窝结构的力学性能进行了对比分析.结果表明,Ti基钎料与304不锈钢蜂窝芯箔材界面润湿反应性能较差且Ti基... 详细信息

采用Ti-37.5Zr-15Cu-10Ni和Ag-28Cu两种钎料分别对TC4钛合金面板/304不锈钢蜂窝芯异种材料蜂窝结构进行了钎焊,对钎焊界面组织和蜂窝结构的力学性能进行了对比分析.结果表明,Ti基钎料与304不锈钢蜂窝芯箔材界面润湿反应性能较差且Ti基钎料钎缝显微硬度较高,导致钎焊界面强度低,蜂窝拉伸力学性能差.Ag基钎料与304不锈钢蜂窝芯箔材和TC4面板均发生显著的界面反应,钎焊温度830℃,保温时间10 min时,蜂窝抗拉强度为10.35 MPa,呈蜂窝芯破坏特征.Ag基钎料蜂窝抗拉强度明显优于Ti基钎料结果,适用于TC4钛合金面板/304不锈钢蜂窝芯异种材料蜂窝钎焊.

关键词：异种材料蜂窝银基钎料钛基钎料钎焊界面力学性能

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