检索结果-内蒙古大学图书馆

重庆大学学报 2025年第3期48卷 107-120页

作者：房娜仁王雪森胡士清吴朝玥韩金川孙耀宁于康天津城建大学土木工程学院天津300384 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056 中国公路工程咨询集团有限公司北京100000 长安大学公路学院西安710064 天津市赛英工程技术咨询有限公司天津300191 中交一公局第六工程有限公司天津300450

现有复合式路面裂缝扩展机理研究重材料轻结构、模拟方法多样,但精确度不高、路面结构难以充分反映实际工况等问题,对非线性损伤复合式路面疲劳裂缝扩展行为展开深入研究。采用损伤力学理论、剩余强度理论、加速加载试验、Python算法等... 详细信息

现有复合式路面裂缝扩展机理研究重材料轻结构、模拟方法多样,但精确度不高、路面结构难以充分反映实际工况等问题,对非线性损伤复合式路面疲劳裂缝扩展行为展开深入研究。采用损伤力学理论、剩余强度理论、加速加载试验、Python算法等研究手段,完成水泥混凝土板接缝传荷力学行为模拟,编写分布载荷子程序+用户材料子程序+自定义损伤起始准则子程序+扩展有限元主程序用以实现循环荷载作用下复合式路面疲劳损伤-断裂全过程模拟,得到反射裂缝扩展速率、路面内部材料累积损伤及剩余强度、路表弯沉值4个指标在循环荷载作用下的退化规律。结果表明,随着荷载作用次数的增加,疲劳损伤的累积速度逐渐增加,剩余强度逐渐减小;损伤累积的速度与剩余强度降低的程度相关。100 kN、160 kN、220 kN轴载作用下裂缝扩展阶段的寿命分别占路面全寿命周期的43.94%、35.34%、28.82%;40 km/h、60 km/h、100 km/h速度作用下裂缝扩展阶段的寿命分别占路面全寿命周期的46.83%、43.94%、43.13%;超载对路面稳定性影响更大。

关键词：路面反射裂缝疲劳损伤剩余强度

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基于模态Pushover分析的高墩桥梁地震需求研究

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中外公路 2012年第1期32卷 152-159页

作者：怀华锋张少勇盛光祖中国公路工程咨询集团有限公司武汉中咨路桥设计研究院有限公司湖北武汉430023 中国公路工程咨询集团有限公司中咨(武汉)桥隧设计研究院有限公司武汉地产开发投资集团有限公司

非线性静力(Pushover)分析方法与非线性时程分析(NL-THA)方法相比能节约大量的计算成本,且越来越广泛地用于房屋结构的抗震分析。然而,假设结构的反应由其基本模态控制使该方法存在很大的局限性,主要适用于较为规则的短周期结构。笔者... 详细信息

非线性静力(Pushover)分析方法与非线性时程分析(NL-THA)方法相比能节约大量的计算成本,且越来越广泛地用于房屋结构的抗震分析。然而,假设结构的反应由其基本模态控制使该方法存在很大的局限性,主要适用于较为规则的短周期结构。笔者将模态Pushover方法(MPA)与能力谱方法结合,使其能考虑高阶模态反应,并应用于实际的高墩桥梁结构地震需求分析。通过与传统Pushover分析方法(SPA)和NL-THA的分析结果进行对比,验证MPA方法对于高墩桥梁地震需求分析的适用性。

关键词：模态Pushover分析高阶模态影响非线性时程分析高墩桥梁地震需求

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公路路侧安全主动引导技术

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中外公路 2010年第3期30卷 332-335页

作者：吴晓峰鲁海军殷涛中国公路工程咨询集团有限公司北京市100097 武汉中咨路桥设计研究院有限公司

主动引导是指通过采取安装交通安全设施和改善道路行车环境等措施实现驾驶员与道路的良性交互,使行车环境起到主动引导的作用。笔者针对中国路侧安全问题突出,从视线诱导、越界提醒、路面抗滑、路肩处理、速度控制、车路一体化四个方面... 详细信息

主动引导是指通过采取安装交通安全设施和改善道路行车环境等措施实现驾驶员与道路的良性交互,使行车环境起到主动引导的作用。笔者针对中国路侧安全问题突出,从视线诱导、越界提醒、路面抗滑、路肩处理、速度控制、车路一体化四个方面详细论述了公路路侧安全主动引导技术。

关键词：路侧安全主动引导交通安全设施

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武深高速公路与汕昆高速公路共线方案研究

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中外公路 2014年第4期34卷 1-4页

作者：刘曙光何文浩中国公路工程咨询集团有限公司北京市100097 武汉中咨路桥设计研究院有限公司

武深高速公路仁化至博罗段,是广东省高速公路网规划中"第四纵"(湖南汝城至深圳)的一段,路线与汕头至昆明国家高速公路龙川至英德段在翁源境内交叉,该文从交通量、工程造价、节能、用地等方面,全面分析了武深高速公路与汕昆高... 详细信息

武深高速公路仁化至博罗段,是广东省高速公路网规划中"第四纵"(湖南汝城至深圳)的一段,路线与汕头至昆明国家高速公路龙川至英德段在翁源境内交叉,该文从交通量、工程造价、节能、用地等方面,全面分析了武深高速公路与汕昆高速公路共线和交叉两种方案的优劣,可为今后类似问题的解决提供新的思路和方法。

关键词：高速公路共线方案比选

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某高速公路滑坡稳定性评价及治理方案设计

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公路工程 2013年第1期38卷 133-135,142页

作者：洪刚吴徐华刘鹏中国公路工程咨询集团有限公司北京100097 武汉中咨路桥设计研究院湖北武汉430023

以湖南境在建郴宁高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析,同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡的安全稳定系数。鉴于目前边坡施工完成的情况及整体的边... 详细信息

以湖南境在建郴宁高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析,同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡的安全稳定系数。鉴于目前边坡施工完成的情况及整体的边坡破坏程度,通过综合分析,提出了在尽量减少干扰并重新挖除已施工的边坡的情况下,采取适当削坡+抗滑桩强加固治理措施。

关键词：滑坡机理分析稳定性评价抗滑桩

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基于BOTDA的混凝土结构裂缝识别试验研究及工程应用

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公路交通科技 2023年第9期40卷 151-157页

作者：汪辛丁志凯刘胜春北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 中咨公路养护检测技术有限公司北京100089 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430052

为了研究BOTDA光纤传感技术用于混凝土结构裂缝监测的可行性,进行了高强钢筋活性粉末混凝土梁加载试验和公路隧道衬砌裂缝现场监测试验。通过在高强钢筋活性粉末混凝土梁的表面和内部同时布设分布式光纤,使用千斤顶施加多级荷载,获得了... 详细信息

为了研究BOTDA光纤传感技术用于混凝土结构裂缝监测的可行性,进行了高强钢筋活性粉末混凝土梁加载试验和公路隧道衬砌裂缝现场监测试验。通过在高强钢筋活性粉末混凝土梁的表面和内部同时布设分布式光纤,使用千斤顶施加多级荷载,获得了多级荷载作用下混凝土梁表面和内部的应变分布。通过对应变数据的分析,了解了混凝土梁从没有裂缝到出现裂缝以及裂缝发展全过程的应变变化规律。混凝土梁加载试验结果说明:基于BOTDA的光纤传感技术可以精准定位混凝土结构裂缝,而且光纤传感技术可以监测混凝土结构裂缝产生,发展全过程,满足全时全域的监测要求。在宜巴高速某隧道现场搭建BOTDA分布式光纤隧道衬砌裂缝监测系统,分析监测数据和现场实地勘察结果也验证了该系统用于监测裂缝产生,发展全过程的可行性。结果表明:裂缝产生的地方应变变化较大,应变差可达到800με以上,而且产生裂缝区域的应变差与没有产生裂缝区域的应变差相差较大,从应变差分布图中可以很明显地识别,建议后期将要建设的隧道衬砌的裂缝监测系统报警阈值设定为800με,若应变差超过800με,监测系统应进行报警,养护人员需要到现场进行查看并判断是否需要进行养护。

关键词：隧道工程裂缝识别布里渊光时域分析光纤布设应变

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基于运行速度的高速公路隧道段圆曲线半径研究

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第12期15卷 310-313,356页

作者：廖亚雄王彦军中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089

本文根据现行的标准和规范,梳理了高速公路隧道段车辆运行速度、停车视距、圆曲线半径和横净距之间的关系,补充完善了货车纵向摩阻系数,以期将运行速度指导路线设计的方法贯穿于路线方案研究的全过程。

关键词：高速公路隧道运行速度停车视距圆曲线半径

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环保选线在38省道梅林至深甽段公路改建工程中的应用

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公路交通科技（应用技术版） 2017年第11期13卷 132-135页

作者：胡朝印毛红飞中国公路工程咨询集团有限公司中咨华科交通建设技术有限公司北京100195 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

通过对项目区域自然环境、人文环境、旅游资源的分析,准确把握项目定位和总体设计原则,多方案反复比选,确定推荐方案时将环保作为重要考虑因素,追求公路与周边自然景观的完美融合。

关键词：环境景观环保选线

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公路边坡锚固防护设计及其应用

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工程建设标准化 2014年第12期 10-11页

作者：于春辉穆乃强中国公路工程咨询集团北京中咨工程设计研究院有限公司，北京，10029

随着公路、铁路等基础设施建设大规模进行，不可避免的涉及到边坡支护的问题，本文通过对锚固技术原理阐述、锚杆锚固计算步骤的说明以及锚固工程在实际工程的应用，以期对读者有所帮助。

关键词：公路工程边坡岩土锚固锚杆(糾)设计锚固工程应用

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软土地区浅埋顶管电力隧道对临近高铁桥梁的影响分析

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中外公路 2015年第3期35卷 201-204页

作者：黎寰黎伟王德富中国公路工程咨询集团有限公司北京市100097 武汉中咨路桥设计研究院有限公司广州电力设计院

依托珠三角地区某电力隧道密集穿越高铁桩基项目,采用大型三维有限元软件,建立电力隧道与邻近高铁桥梁桩基础的三维有限元模型,通过施工过程模拟分析软土地区浅埋电力隧道的顶管施工对周围土体及高铁桥梁桩基础的影响。获得了隧道开挖... 详细信息

依托珠三角地区某电力隧道密集穿越高铁桩基项目,采用大型三维有限元软件,建立电力隧道与邻近高铁桥梁桩基础的三维有限元模型,通过施工过程模拟分析软土地区浅埋电力隧道的顶管施工对周围土体及高铁桥梁桩基础的影响。获得了隧道开挖过程产生的地面沉降、高铁基桩的沉降、高铁基桩的应力分布。分析表明:中小直径电力隧道在软土地层中采用浅埋、顶管方式施工对高铁桩基的影响较小,并建议在工程中对顶管线路两侧的土体采用旋喷桩加固,能有效减小高铁桩基附近的土体变形。

关键词：电力隧道软土地区顶管施工高铁桥梁桩基

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