检索结果-内蒙古大学图书馆

公路边坡锚固防护设计及其应用

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工程建设标准化 2014年第12期 10-11页

作者：于春辉穆乃强中国公路工程咨询集团北京中咨工程设计研究院有限公司，北京，10029

随着公路、铁路等基础设施建设大规模进行，不可避免的涉及到边坡支护的问题，本文通过对锚固技术原理阐述、锚杆锚固计算步骤的说明以及锚固工程在实际工程的应用，以期对读者有所帮助。

关键词：公路工程边坡岩土锚固锚杆(糾)设计锚固工程应用

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基于BOTDA的混凝土结构裂缝识别试验研究及工程应用

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公路交通科技 2023年第9期40卷 151-157页

作者：汪辛丁志凯刘胜春北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 中咨公路养护检测技术有限公司北京100089 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430052

为了研究BOTDA光纤传感技术用于混凝土结构裂缝监测的可行性,进行了高强钢筋活性粉末混凝土梁加载试验和公路隧道衬砌裂缝现场监测试验。通过在高强钢筋活性粉末混凝土梁的表面和内部同时布设分布式光纤,使用千斤顶施加多级荷载,获得了... 详细信息

为了研究BOTDA光纤传感技术用于混凝土结构裂缝监测的可行性,进行了高强钢筋活性粉末混凝土梁加载试验和公路隧道衬砌裂缝现场监测试验。通过在高强钢筋活性粉末混凝土梁的表面和内部同时布设分布式光纤,使用千斤顶施加多级荷载,获得了多级荷载作用下混凝土梁表面和内部的应变分布。通过对应变数据的分析,了解了混凝土梁从没有裂缝到出现裂缝以及裂缝发展全过程的应变变化规律。混凝土梁加载试验结果说明:基于BOTDA的光纤传感技术可以精准定位混凝土结构裂缝,而且光纤传感技术可以监测混凝土结构裂缝产生,发展全过程,满足全时全域的监测要求。在宜巴高速某隧道现场搭建BOTDA分布式光纤隧道衬砌裂缝监测系统,分析监测数据和现场实地勘察结果也验证了该系统用于监测裂缝产生,发展全过程的可行性。结果表明:裂缝产生的地方应变变化较大,应变差可达到800με以上,而且产生裂缝区域的应变差与没有产生裂缝区域的应变差相差较大,从应变差分布图中可以很明显地识别,建议后期将要建设的隧道衬砌的裂缝监测系统报警阈值设定为800με,若应变差超过800με,监测系统应进行报警,养护人员需要到现场进行查看并判断是否需要进行养护。

关键词：隧道工程裂缝识别布里渊光时域分析光纤布设应变

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环保选线在38省道梅林至深甽段公路改建工程中的应用

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公路交通科技（应用技术版） 2017年第11期13卷 132-135页

作者：胡朝印毛红飞中国公路工程咨询集团有限公司中咨华科交通建设技术有限公司北京100195 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

通过对项目区域自然环境、人文环境、旅游资源的分析,准确把握项目定位和总体设计原则,多方案反复比选,确定推荐方案时将环保作为重要考虑因素,追求公路与周边自然景观的完美融合。

关键词：环境景观环保选线

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曲线桥预制结构常用布梁方法研究比较

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科技信息 2014年第5期 237-237,269页

作者：庞国栋张静中国公路工程咨询集团北京中咨工程设计研究院有限公司中国北京100029

通过一个工程实例利用桥梁大师软件和人工布梁相结合的方式,对常用的布梁方法进行分析比较,总结出其中的差异,直观的给出各布梁方法的适用范围。

关键词：曲线桥布梁空心板

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互通式立交超高设计若干问题探析

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运输经理世界 2014年第4期 84-85页

作者：何禄诚乔明利华杰工程咨询有限公司中国公路工程咨询集团北京中咨工程设计研究院有限公司

超高设计是互通式立交设计中的一项重要内容，其与互通的平面、纵断面均有较大关联性，在匝道的平面线形设计时，无论是否设置超高，只要有曲率变化，均宜采用缓和曲线进行线元连接，以保证匝道超高、加宽的渐变设置，同时应考虑纵坡对... 详细信息

超高设计是互通式立交设计中的一项重要内容，其与互通的平面、纵断面均有较大关联性，在匝道的平面线形设计时，无论是否设置超高，只要有曲率变化，均宜采用缓和曲线进行线元连接，以保证匝道超高、加宽的渐变设置，同时应考虑纵坡对超高的影响，现就互通式立交超高设计中存在的若干问题进行探析。

关键词：互通式立交设计超高设计平面线形缓和曲线关联性纵断面匝道设置

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纳庆隧道涌水综合探测及分析

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第3期15卷 229-231页

作者：徐恺奇张金龙中国公路工程咨询集团有限公司北京100097 中咨公路养护检测技术有限公司北京100089 广东省交通规划设计研究院股份有限公司广东广州510507

随着国家经济蓬勃的发展,国内建设了越来越多的高等级公路,隧道作为高速公路的重要建筑物,其技术水平也得到迅猛发展。公路隧道在建设中难免会遇到复杂地质,进而引发地质灾害,隧道涌水就是一种常见的地质灾害。文章介绍了余庆至安龙高... 详细信息

随着国家经济蓬勃的发展,国内建设了越来越多的高等级公路,隧道作为高速公路的重要建筑物,其技术水平也得到迅猛发展。公路隧道在建设中难免会遇到复杂地质,进而引发地质灾害,隧道涌水就是一种常见的地质灾害。文章介绍了余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段纳庆隧道涌水探测方法,并对涌水原因进行分析。涌水处治设计方案以探测结果为依托,指导施工顺利通过该涌水段落。

关键词：隧道隧道涌水探测方法指导施工

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浅谈公路工程施工中滑坡工点的变更处治

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公路交通科技（应用技术版） 2011年第1期7卷 67-70,87页

作者：李兰银梅仕然马新中国公路工程咨询集团有限公司中咨华科交通建设技术有限公司北京100195 中交第二公路勘察设计研究院湖北武汉430050

本文通过宁台温高速公路瑞安龙头至苍南分水关段第八合同段第1号工点(草田山滑坡)的处理工程实例,介绍了公路工程在施工过程中遇到边坡开裂、滑塌等现象,针对现场具体情况实施的变更设计,并对类似工程施工变更的注意事项进行了总结,以... 详细信息

本文通过宁台温高速公路瑞安龙头至苍南分水关段第八合同段第1号工点(草田山滑坡)的处理工程实例,介绍了公路工程在施工过程中遇到边坡开裂、滑塌等现象,针对现场具体情况实施的变更设计,并对类似工程施工变更的注意事项进行了总结,以便在工程安全、工期、经济的综合因素中,寻求最有效的处理方案。

关键词：边坡锚索锚索抗滑桩变更设计

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山区高速公路改扩建工程中互通式立交设计探讨

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公路交通科技（应用技术版） 2013年第5期9卷 13-15页

作者：刘海强刘胜斌吴涛中国公路工程咨询集团有限公司中咨华科交通建设技术有限公司北京100195 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710068

随着社会经济的持续快速发展,目前我国除了需要新建一些高等级公路以提高公路网等级外,开始转向改建原有道路升级为高等级公路。在改扩建设计及建设过程中还存在诸多问题及难点,如路基路面搭接处沉降差异、桥梁拼接设计、互通式立交改... 详细信息

随着社会经济的持续快速发展,目前我国除了需要新建一些高等级公路以提高公路网等级外,开始转向改建原有道路升级为高等级公路。在改扩建设计及建设过程中还存在诸多问题及难点,如路基路面搭接处沉降差异、桥梁拼接设计、互通式立交改扩建设计,施工期间交通组织保通等问题。本文以广西地区某高速公路改扩建工程中的冲仑互通立交改扩建设计为实例,从互通立交改扩建的设计原则及工程特点出发,分析在诸多复杂的限制因素条件下,如何确定互通立交合理的平面、纵断面线形技术指标,并尽可能少增加新征用地面积,如何解决保障施工期间的交通组织保通工作等问题。

关键词：山区高速公路互通式立交改扩建设计交通组织

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国道210线树林召至东胜段公路改建工程地质问题分析

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内蒙古公路与运输 2014年第4期 7-10页

作者：葛学道祁海英中国公路工程咨询集团北京中咨工程设计研究院有限公司北京100029 北京天宏九丰工程造价咨询有限公司

以国道210线树林召-东胜段公路改建工程为研究对象,经过现场地质调查,从地形地貌、区域构造、地层特点及路基填料适应性等方面对其进行宏观地质评价。本研究对附近地质背景相近的公路建设项目评价有一定借鉴意义。

关键词：国道210 工程地质鄂尔多斯盆地东胜组

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大跨径预应力混凝土梁桥裂缝原因分析

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科技信息 2013年第19期 338-340页

作者：刘一波李智宇杨兴华中国公路工程咨询集团有限公司北京中咨工程设计研究院有限公司中国北京100029 华杰工程咨询有限公司中国北京100029 中国公路工程咨询集团有限公司北京中咨正达交通工程科技有限公司中国北京100029

大跨径PC箱梁桥因为其具有截面抗扭刚度大、效率高等优点,被广泛应用于中等跨径的公路桥梁工程中。但是,作为混凝土结构常见病害之一的裂缝,却在这类桥梁的运营过程中屡见不鲜。本文以薄壁箱形截面桥梁设计理论为依据,通过对三门峡黄河... 详细信息

大跨径PC箱梁桥因为其具有截面抗扭刚度大、效率高等优点,被广泛应用于中等跨径的公路桥梁工程中。但是,作为混凝土结构常见病害之一的裂缝,却在这类桥梁的运营过程中屡见不鲜。本文以薄壁箱形截面桥梁设计理论为依据,通过对三门峡黄河公路大桥从施工阶段到使用阶段进行了全面的分析,推测该类桥型产生裂缝的主要原因。为今后该类桥型避免裂缝的发生提供了参考和借鉴。

关键词：大跨径预应力混凝土梁桥裂缝

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