检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通科技 2023年第9期40卷 151-157页

作者：汪辛丁志凯刘胜春北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 中咨公路养护检测技术有限公司北京100089 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430052

为了研究BOTDA光纤传感技术用于混凝土结构裂缝监测的可行性,进行了高强钢筋活性粉末混凝土梁加载试验和公路隧道衬砌裂缝现场监测试验。通过在高强钢筋活性粉末混凝土梁的表面和内部同时布设分布式光纤,使用千斤顶施加多级荷载,获得了... 详细信息

为了研究BOTDA光纤传感技术用于混凝土结构裂缝监测的可行性,进行了高强钢筋活性粉末混凝土梁加载试验和公路隧道衬砌裂缝现场监测试验。通过在高强钢筋活性粉末混凝土梁的表面和内部同时布设分布式光纤,使用千斤顶施加多级荷载,获得了多级荷载作用下混凝土梁表面和内部的应变分布。通过对应变数据的分析,了解了混凝土梁从没有裂缝到出现裂缝以及裂缝发展全过程的应变变化规律。混凝土梁加载试验结果说明:基于BOTDA的光纤传感技术可以精准定位混凝土结构裂缝,而且光纤传感技术可以监测混凝土结构裂缝产生,发展全过程,满足全时全域的监测要求。在宜巴高速某隧道现场搭建BOTDA分布式光纤隧道衬砌裂缝监测系统,分析监测数据和现场实地勘察结果也验证了该系统用于监测裂缝产生,发展全过程的可行性。结果表明:裂缝产生的地方应变变化较大,应变差可达到800με以上,而且产生裂缝区域的应变差与没有产生裂缝区域的应变差相差较大,从应变差分布图中可以很明显地识别,建议后期将要建设的隧道衬砌的裂缝监测系统报警阈值设定为800με,若应变差超过800με,监测系统应进行报警,养护人员需要到现场进行查看并判断是否需要进行养护。

关键词：隧道工程裂缝识别布里渊光时域分析光纤布设应变

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复合式路面非线性损伤疲劳裂缝演化机理研究

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重庆大学学报 2025年第3期48卷 107-120页

作者：房娜仁王雪森胡士清吴朝玥韩金川孙耀宁于康天津城建大学土木工程学院天津300384 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056 中国公路工程咨询集团有限公司北京100000 长安大学公路学院西安710064 天津市赛英工程技术咨询有限公司天津300191 中交一公局第六工程有限公司天津300450

现有复合式路面裂缝扩展机理研究重材料轻结构、模拟方法多样,但精确度不高、路面结构难以充分反映实际工况等问题,对非线性损伤复合式路面疲劳裂缝扩展行为展开深入研究。采用损伤力学理论、剩余强度理论、加速加载试验、Python算法等... 详细信息

现有复合式路面裂缝扩展机理研究重材料轻结构、模拟方法多样,但精确度不高、路面结构难以充分反映实际工况等问题,对非线性损伤复合式路面疲劳裂缝扩展行为展开深入研究。采用损伤力学理论、剩余强度理论、加速加载试验、Python算法等研究手段,完成水泥混凝土板接缝传荷力学行为模拟,编写分布载荷子程序+用户材料子程序+自定义损伤起始准则子程序+扩展有限元主程序用以实现循环荷载作用下复合式路面疲劳损伤-断裂全过程模拟,得到反射裂缝扩展速率、路面内部材料累积损伤及剩余强度、路表弯沉值4个指标在循环荷载作用下的退化规律。结果表明,随着荷载作用次数的增加,疲劳损伤的累积速度逐渐增加,剩余强度逐渐减小;损伤累积的速度与剩余强度降低的程度相关。100 kN、160 kN、220 kN轴载作用下裂缝扩展阶段的寿命分别占路面全寿命周期的43.94%、35.34%、28.82%;40 km/h、60 km/h、100 km/h速度作用下裂缝扩展阶段的寿命分别占路面全寿命周期的46.83%、43.94%、43.13%;超载对路面稳定性影响更大。

关键词：路面反射裂缝疲劳损伤剩余强度

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高速公路穿越安丘—莒县活动断裂综合勘察方法研究

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铁道勘察 2024年第1期50卷 63-71,78页

作者：王学伟满君中国公路工程咨询集团有限公司北京100097 中兵勘察设计研究院有限公司北京100053

新建潍坊至青岛公路及连接线工程穿越安丘—莒县活动性断裂,为查明该断裂在此区段的具体分布位置、构造特征及活动性,首先,对区域地质构造进行研究,初步判断安丘—莒县断裂在曹村附近通过,为断层精确定位与活动性鉴定奠定了基础;然后,... 详细信息

新建潍坊至青岛公路及连接线工程穿越安丘—莒县活动性断裂,为查明该断裂在此区段的具体分布位置、构造特征及活动性,首先,对区域地质构造进行研究,初步判断安丘—莒县断裂在曹村附近通过,为断层精确定位与活动性鉴定奠定了基础;然后,通过遥感解译分析和现场地质调绘复核断层分布的微地貌及露头特征,通过浅层地震物探法推测断裂在地层中的分布形态,通过钻探揭露验证断裂具体分布特征及活动性;最后,通过参考邻近工程的C14及光释光试验测年成果进一步分析该断裂活动年代。研究结果表明,安丘—莒县活动断裂的东支和西支与新建高速公路分别相交于K24+900和K23+550附近,活动年代为第四系晚更新世晚期及全新世,其两侧的F1和F2断层为前第四纪断裂。经过分析论证,项目区内安丘—莒县活动断裂的东支和西支活动性较强,对拟建公路影响较大,而F1和F2断层活动性较弱,对拟建公路影响较小。根据研究成果,新建公路在断裂分布区段采取一般路基形式通过。

关键词：潍青高速安丘—莒县断裂活动断裂综合勘察物探

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下伏采空区高速公路场地稳定性及参数敏感性分析

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铁道勘察 2023年第6期49卷 82-90页

作者：王学伟满君中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 中兵勘察设计研究院有限公司北京100053

为分析下伏采空区影响下高速公路场地的稳定性,依托延吉至长春高速公路工程,采用概率积分法和数值仿真计算石碑岭采空区覆岩最大剩余变形参数,研究工程荷载作用下采空区地表竖向变形特性,并评价沿线采空区场地稳定性和场地工程适用性,... 详细信息

为分析下伏采空区影响下高速公路场地的稳定性,依托延吉至长春高速公路工程,采用概率积分法和数值仿真计算石碑岭采空区覆岩最大剩余变形参数,研究工程荷载作用下采空区地表竖向变形特性,并评价沿线采空区场地稳定性和场地工程适用性,以及采空区影响下高速公路场地地表沉降对各影响因素的敏感性。研究结果表明,工程评价区内石碑岭采空区中3号煤层处覆岩剩余变形量较小,4号和6号煤层采空区覆岩剩余变形量最大达398 mm;在路基荷载和桥梁荷载作用下,4号、6号煤层采空区地表竖向变形较大,需引起工程重视;考虑采空区场地剩余变形参数、工程荷载影响深度、采空区地基容许变形值,可将工程场地的采空区划分为稳定、基本稳定和欠稳定3种状态,采空区覆岩的垮落断裂带深度均大于影响深度的2倍;K3评价区所在场地基本适宜工程建设,而K1、K2评价区场地适宜性较差,建议采取注浆加固和灌浆充填处理;各影响因素的敏感性由大到小排序为开采厚度、开采深度、宽高比、与地基交叉角度。

关键词：公路工程采空区概率积分法场地稳定性参数敏感性

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飘带形提篮拱桥稳定性影响因素研究

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公路 2022年第8期67卷 245-249页

作者：赵进锋徐宝林刘宏伟中国公路工程咨询集团有限公司北京市100089 中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司沈阳市110015

首先简要概述了拱桥稳定性理论的研究进展,然后以飘带形提篮拱桥为例,采用有限单元法针对不同吊杆间距、矢跨比、拱梁区刚度、拱肋横向倾角及吊杆力等影响因素对结构稳定性的影响进行了分析计算,得出该类桥型结构的相关参数对结构稳定... 详细信息

首先简要概述了拱桥稳定性理论的研究进展,然后以飘带形提篮拱桥为例,采用有限单元法针对不同吊杆间距、矢跨比、拱梁区刚度、拱肋横向倾角及吊杆力等影响因素对结构稳定性的影响进行了分析计算,得出该类桥型结构的相关参数对结构稳定性的影响规律,对同类拱桥的设计和施工有重要的借鉴意义。

关键词：提篮拱桥有限单元法结构稳定性影响因素

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半刚性基层开裂后沥青路面寿命预估方法研究

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2023年第10期42卷 45-52页

作者：房娜仁胡士清吴朝玥孙耀宁韩金川天津城建大学土木工程学院天津300384 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 中国公路工程咨询集团有限公司北京100000 长安大学公路学院陕西西安710064 天津市赛英工程技术咨询有限公司天津300384

依据“半刚性基层沥青路面疲劳寿命由裂缝产生和裂缝扩展两阶段组成”这一路面疲劳寿命预估准则,提出以防治反射裂缝为目的的半刚性基层沥青路面疲劳寿命预估方程,该方程由起裂阶段寿命和裂缝扩展阶段寿命两部分组成,并以喀叶墨高速公... 详细信息

依据“半刚性基层沥青路面疲劳寿命由裂缝产生和裂缝扩展两阶段组成”这一路面疲劳寿命预估准则,提出以防治反射裂缝为目的的半刚性基层沥青路面疲劳寿命预估方程,该方程由起裂阶段寿命和裂缝扩展阶段寿命两部分组成,并以喀叶墨高速公路为例验证了该方程的准确性。结果表明:温度荷载作用下应力强度因子K_(1)明显小于交通荷载作用时产生的剪切型应力强度因子K_(2);反射裂缝扩展过程中,裂缝扩展前期受温度和荷载共同影响,后期主要受交通荷载的影响;在半刚性基层出现贯穿裂缝的情况下,路面起裂寿命很小,几乎可以忽略不计,因此裂缝处对应的沥青层底很容易开裂;在裂缝扩展阶段,面层厚度对半刚性基层沥青路面反射裂缝扩展寿命影响最大,其次为面层模量,基层厚度和模量对其影响较小。因此可通过增大面层厚度或减小面层模量的方式,提高半刚性基层沥青路面使用寿命。

关键词：道路工程半刚性基层沥青路面寿命预估 Paris公式反射裂缝

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乐红特长隧道通风系统设计及运营优化研究

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路基工程 2022年第2期 179-182页

作者：蔡厚强王建任光远袁枫斌中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056 中国公路工程咨询集团有限公司北京100195

依托乐红特长隧道工程,介绍了工程概况、需风量计算、通风方案论证。基于全寿命周期成本分析,推荐采用分段纵向式通风方式:右线采用单斜井两区段通风,左线采用两斜井三区段通风,左、右线均为三区段排烟,同时,根据近、远期交通量不同,制... 详细信息

依托乐红特长隧道工程,介绍了工程概况、需风量计算、通风方案论证。基于全寿命周期成本分析,推荐采用分段纵向式通风方式:右线采用单斜井两区段通风,左线采用两斜井三区段通风,左、右线均为三区段排烟,同时,根据近、远期交通量不同,制定了相应的通风系统运营策略,最大限度地提升了通风井通风效率,并降低了隧道运营费用。

关键词：乐红特长隧道分段送排式通风通风运营通风计算全寿命周期集中排烟

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基于岩土工程反分析的藏区公路隧道弃渣场稳定性研究

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岩土工程技术 2022年第5期36卷 377-381页

作者：满君任志善孙光吉邓小龙中兵勘察设计研究院有限公司北京100053 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089

以西藏某公路隧道弃渣场边坡为例,运用岩土工程反分析技术,采用Morgenstern-Price法对边坡进行稳定性评价,并对弃渣场边坡失稳后形成堰塞的可能性进行评判。研究成果表明:该弃渣场边坡失稳的主要诱发因素为(1)坡脚开挖,(2)集中、超高堆... 详细信息

以西藏某公路隧道弃渣场边坡为例,运用岩土工程反分析技术,采用Morgenstern-Price法对边坡进行稳定性评价,并对弃渣场边坡失稳后形成堰塞的可能性进行评判。研究成果表明:该弃渣场边坡失稳的主要诱发因素为(1)坡脚开挖,(2)集中、超高堆载,(3)排水不畅;正常工况下边坡稳定最小安全系数为1.062,处于基本稳定状态;非正常工况(暴雨工况)下边坡稳定最小安全系数为0.940,处于不稳定状态;经评判,暴雨工况下弃渣边坡失稳后形成堰塞湖的可能性较小。研究成果可为类似工程提供参考。

关键词：隧道工程弃渣场边坡稳定性岩土工程反分析数值模拟

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独柱墩匝道桥抗倾覆加固设计及验算分析

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2022年第6期 41-45页

作者：臧雪宇王玉朋北京国道通公路设计研究院股份有限公司北京100053 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 中咨华科交通建设技术有限公司北京100195

独柱墩桥梁广泛应用于城市道路、互通立交,其桥型美观,视野开阔。但是近年来国内独柱墩桥梁倾覆垮塌事故时有发生,造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。为避免此类事故的发生,以墩梁连接形式采用单支座连接和墩梁固结的某独柱墩匝道桥... 详细信息

独柱墩桥梁广泛应用于城市道路、互通立交,其桥型美观,视野开阔。但是近年来国内独柱墩桥梁倾覆垮塌事故时有发生,造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。为避免此类事故的发生,以墩梁连接形式采用单支座连接和墩梁固结的某独柱墩匝道桥为例,根据相关规范进行抗倾覆分析,分析桥梁倾覆机理,对桥梁加固方案进行比选,结合本桥实际情况选择增设钢盖梁和支座方案,并对该方案进行验算和评估,为类似工程项目提供参考。验算结果表明,该方案安全可靠,对改善结构受力,提升效果明显。

关键词：独柱墩固结墩曲线桥梁抗倾覆加固验算分析

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BIM技术在丰乐汉江公路大桥正向设计中的应用

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施工技术（中英文） 2022年第8期51卷 88-90,114页

作者：南进江钮志林史学骏中交路桥建设有限公司北京100097 中国公路工程咨询集团有限公司北京100097 中国市政工程西北设计研究院有限公司甘肃兰州730000

为解决预应力混凝土桥梁在BIM正向设计中建模困难、效率低等难题,采用SW Tools对丰乐汉江公路大桥0号块进行BIM正向设计。通过计算模型导入、钢筋工具使用及参数设置等方式生成结构和钢筋模型,计算机根据材料属性自动提取完成工程数量统... 详细信息

为解决预应力混凝土桥梁在BIM正向设计中建模困难、效率低等难题,采用SW Tools对丰乐汉江公路大桥0号块进行BIM正向设计。通过计算模型导入、钢筋工具使用及参数设置等方式生成结构和钢筋模型,计算机根据材料属性自动提取完成工程数量统计,实现了可视化、参数化、构件关联性及协同等设计。

关键词：公路桥建筑信息模型正向设计预应力钢筋

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