检索结果-内蒙古大学图书馆

2010年全国机械行业可靠性技术学术交流会暨第四届可靠性工程分会第二次全体委员大会

作者：郭凯王增全王正赵新军门日秀王秀娟中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国防重点实验室

针对某型增压器涡轮,利用有限元方法进行了离心力载荷作用下的强度计算与分析,得出了涡轮的应力分布特征,分析了涡轮应力状态的产生机理,提出了相应的改进措施。根据提出的改进措施,对涡轮进行了相应的改进设计,改进后的计算结果验证了... 详细信息

针对某型增压器涡轮,利用有限元方法进行了离心力载荷作用下的强度计算与分析,得出了涡轮的应力分布特征,分析了涡轮应力状态的产生机理,提出了相应的改进措施。根据提出的改进措施,对涡轮进行了相应的改进设计,改进后的计算结果验证了本文提出的改进措施的正确性。最后,总结了涡轮的应力分布特点、产生机理和相应的改进措施,为涡轮增压器涡轮的结构设计和改进指明了方向。

关键词：涡轮增压器涡轮叶轮有限元分析静强度

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基于多目标粒子群算法的A356铝合金蠕变本构模型的构建

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机械工程材料 2024年第3期48卷 95-101页

作者：杨紫毅李书博景国玺马天孙帅孙秀秀周海涛河北工业大学机械工程学院天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室天津300400 中国北方发动机研究所(天津)柴油机增压技术重点实验室天津300400

在150,250,300℃温度和20~150 MPa应力下,对A356铝合金进行单向拉伸蠕变试验,研究了其蠕变特性;采用多目标粒子群算法得到Norton-Bailey幂律模型、Garofalo双曲正弦模型和基于变形机制的真应力蠕变模型的参数,并采用这3种模型对A356铝... 详细信息

在150,250,300℃温度和20~150 MPa应力下,对A356铝合金进行单向拉伸蠕变试验,研究了其蠕变特性;采用多目标粒子群算法得到Norton-Bailey幂律模型、Garofalo双曲正弦模型和基于变形机制的真应力蠕变模型的参数,并采用这3种模型对A356铝合金的最小蠕变速率-应力曲线进行预测,分析3种模型的预测精度。结果表明:A356铝合金的最小蠕变速率与试验温度和应力成正相关,但温度对最小蠕变速率的影响程度大于应力;基于变形机制的真应力蠕变模型具有最高的预测精度,对最小蠕变速率的预测结果中90%数据点均位于2倍误差带内。结合多目标粒子群算法得到的基于变形机制的真应力蠕变模型可以用来准确模拟宽幅温度和应力范围下A356铝合金的蠕变特性。

关键词： A356铝合金最小蠕变速率蠕变本构模型多目标粒子群算法

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外部激励下增压器轴系振动规律研究

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车用发动机 2024年第1期 54-60页

作者：李欣郝晓静吉建波马磊杨东旭天津大学精密测试技术及仪器国家重点实验室天津300072 中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室天津300406 河北工业大学机械工程学院天津300401

车辆行驶过程中路谱激励通过车轮和车身传递到发动机,加之发动机本身运作时产生的振动激励,最终传递到涡轮增压器上,统称为外部激励。外部激励作用在涡轮增压器壳体和轴承体上,经由两个浮环轴承传递到轴上,影响增压器轴系运动的稳定性... 详细信息

车辆行驶过程中路谱激励通过车轮和车身传递到发动机,加之发动机本身运作时产生的振动激励,最终传递到涡轮增压器上,统称为外部激励。外部激励作用在涡轮增压器壳体和轴承体上,经由两个浮环轴承传递到轴上,影响增压器轴系运动的稳定性。通过采用有限元的分析方法,建立了涡轮增压器总成多体动力学模型,在此基础上模拟增压器总成受到来自发动机的外部激励时轴系的振动响应。在激振试验台上模拟增压器总成受到外部激励时的响应情况,分别施加原始振动信号和该信号缩小至原来的0.5倍、0.25倍和0.125倍后的振动信号,轴系的振动响应也呈现出对应的线性规律,采用4种振动信号求得的传递函数也基本一致。通过激振台试验验证有限元模型仿真结果的准确性,发现在0~800 Hz频率段轴系振动的试验值与仿真值基本吻合,验证了有限元方法用于计算轴系振动响应的可行性,为解决增压器轴系振动问题提供了新的解决办法。

关键词：涡轮增压器外部激励传递函数轴系振动有限元分析

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放气阀增压器在柴油机高原环境适应性改进中的应用研究

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车用发动机 2016年第3期 52-57页

作者：李书奇邓春龙陈刚张子磊刘畅张继忠胡力峰贾晓亮中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室天津300400 广西玉柴机器股份有限公司广西玉林537005 装甲兵驻616厂军事代表室山西大同037036

基于柴油机进排气高原环境模拟试验平台,针对所研制放气阀涡轮增压器,通过配机试验研究,获得结论如下:基于由冷态测量获得的放气阀开启特性,在考虑放气阀几何结构、排气脉冲压力波动等因素影响后得到预测特性,与高原模拟试验结果具有较... 详细信息

基于柴油机进排气高原环境模拟试验平台,针对所研制放气阀涡轮增压器,通过配机试验研究,获得结论如下:基于由冷态测量获得的放气阀开启特性,在考虑放气阀几何结构、排气脉冲压力波动等因素影响后得到预测特性,与高原模拟试验结果具有较好的一致性,偏差在7%以内;放气阀涡轮增压器具有较高的扭矩储备系数,可用于高原环境适应性动力改进,海拔4 000m工况可获得1.27扭矩储备系数,与常规增压器平原扭矩储备系数相当;在高原环境发动机进气量需要增加、压后压力需要提高的情况下,放气阀与平原工作状态近似,在最大扭矩点之后处于开启状态;与平原相比,高原4 000m工况压气机压后压力降低约60kPa。通过更换高压比压气机放气阀涡轮增压器,在保持原有配机性能近似不变的情况下,可有效解决高原增压器超速问题,可使增压器转速在平原状态下降低10 000r/min左右,在高原4 000m工况,工作转速与更换前平原工作转速相当。

关键词：放气阀涡轮增压器高原环境适应性柴油机高压比

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车用发动机涡轮增压器常见故障及原因

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柴油机 2010年第4期32卷 51-53页

作者：靳嵘朱向国葛炜中国北方发动机研究所柴油机增压技术国家级重点实验室山西大同037036

介绍了车用发动涡轮增压器常见的几类故障现象,对故障现象及零部件失效原因进行了分析,并进行了归类总结,可用于涡轮增压器的设计、加工及使用维护参考。

关键词：车用发动机增压器故障

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两区模型离心压气机性能预测方法研究

两区模型离心压气机性能预测方法研究

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第四届中国CAE工程分析技术年会暨2008全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：李书奇张俊跃中国北方发动机研究所柴油机增压技术国家级重点实验室

基于车用涡轮增压器压气机性能试验数据,本文重点研究了两区模型离心压气机性能预测标定方法。研究结果表明:该性能预测方法能够有效预测涡轮增压器离心压气机流量特性及喘振、堵塞边界特性,能够反映出压气机的全工况特性;本文算例在高... 详细信息

基于车用涡轮增压器压气机性能试验数据,本文重点研究了两区模型离心压气机性能预测标定方法。研究结果表明:该性能预测方法能够有效预测涡轮增压器离心压气机流量特性及喘振、堵塞边界特性,能够反映出压气机的全工况特性;本文算例在高转速跨音速工况下所预测喘振堵塞流量与试验差值小于0.06。

关键词：两区模型压气机性能预测

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压气机叶轮失效转速预测方法研究

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车用发动机 2021年第5期 69-75页

作者：景国玺张文凯张军海刘欣源花琳河北工业大学机械工程学院天津300401 天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室天津300400 中国北方发动机研究所(天津)柴油机增压技术重点实验室天津300400

增压器工作转速极高,在工作时会出现转速急剧上升的情况,若叶轮破裂,将对增压器造成灾难性后果.在产品研发前期,利用数值模拟方法获得压气机叶轮的最高失效转速有着重要的意义.开展叶轮材料2A70拉伸试验,建立材料弹塑性本构模型,为叶轮... 详细信息

增压器工作转速极高,在工作时会出现转速急剧上升的情况,若叶轮破裂,将对增压器造成灾难性后果.在产品研发前期,利用数值模拟方法获得压气机叶轮的最高失效转速有着重要的意义.开展叶轮材料2A70拉伸试验,建立材料弹塑性本构模型,为叶轮仿真模拟提供材料边界.通过压气机叶轮的超转速破坏试验和压气机叶轮的仿真模拟研究,提出基于Mises应力、主塑性应变和等效塑性应变能3种叶轮失效转速预测方法,并对3种方法进行分析比较.研究结果表明:Mises应力预测失效转速的方法精度最高,相对试验偏差为4.2%;等效塑性应变能和主塑性应变预测失效转速的方法偏差相对较大,相对试验偏差分别为6.9%和8.8%;3种预测方法最大失效转速均偏大.

关键词：压气机叶轮拉伸试验超转速试验失效预测

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基于故障数据的柴油机可靠性分析与MTBF估计

基于故障数据的柴油机可靠性分析与MTBF估计

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2014年全国机械行业可靠性技术学术交流会暨可靠性工程分会第五届委员会成立大会

作者：王正王增全侯新荣崔艳军王晋伟中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室中国北方发动机研究所系统集成研究室

基于某型柴油机的故障数据,对其主要零部件故障发生频次进行统计分析,研究柴油机故障率变化规律,对平均故障间隔时间(Mean Time Between to Faults,MTBF)进行估计。研究表明,该柴油机的电控系统故障发生频次最高,固定件故障发生频次最低... 详细信息

基于某型柴油机的故障数据,对其主要零部件故障发生频次进行统计分析,研究柴油机故障率变化规律,对平均故障间隔时间(Mean Time Between to Faults,MTBF)进行估计。研究表明,该柴油机的电控系统故障发生频次最高,固定件故障发生频次最低;柴油机的寿命不能用指数分布、正态分布、威布尔分布等概率模型描述,该柴油机的故障率变化曲线整体上呈现出"早期失效期"和"偶然失效期"的特征,未出现明显的"耗损失效期"特征

关键词：柴油机故障数据故障率可靠性平均故障间隔时间

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车用增压器涡轮轮毂疲劳失效的B10寿命计算方法

车用增压器涡轮轮毂疲劳失效的B10寿命计算方法

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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：王正邢卫东中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室山西大同 037036

结合某型车用增压器涡轮,研究了增压器涡轮对应轮毂疲劳失效模式的B10寿命计算方法.基于车用发动机耐久性试验剖面,分析了增压器涡轮轮毂部位的疲劳应力历程;设计了能够体现结构特征与工艺过程等因素影响的涡轮轮毂疲劳强度模拟试验样件... 详细信息

结合某型车用增压器涡轮,研究了增压器涡轮对应轮毂疲劳失效模式的B10寿命计算方法.基于车用发动机耐久性试验剖面,分析了增压器涡轮轮毂部位的疲劳应力历程;设计了能够体现结构特征与工艺过程等因素影响的涡轮轮毂疲劳强度模拟试验样件,研究了涡轮轮毂疲劳寿命与应力之间的数学模型.在此基础上,建立了涡轮轮毂疲劳可靠性模型,研究了涡轮轮毂可靠度与失效率的变化规律,给出了涡轮轮毂疲劳失效的B10寿命.

关键词：汽车发动机涡轮增压器轮毂疲劳寿命

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电动增压动态响应特性试验研究

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车用发动机 2021年第6期 30-36页

作者：丁占铭孔冰程振宇王晓远张岩曹晓琳天津大学电气自动化与信息工程学院天津300072 中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国防科技重点实验室天津300400 山西柴油机工业有限责任公司山西大同037036

为了探明电动增压器响应规律,开展了动态工况下电动增压器电学参数、转速及进出口压力变化规律的试验研究。试验结果表明:电动增压器电流响应时间为毫秒级,目标转速突变时相电流有效值呈阶跃变化;转速和压力的响应时间均为秒级。升速情... 详细信息

为了探明电动增压器响应规律,开展了动态工况下电动增压器电学参数、转速及进出口压力变化规律的试验研究。试验结果表明:电动增压器电流响应时间为毫秒级,目标转速突变时相电流有效值呈阶跃变化;转速和压力的响应时间均为秒级。升速情况下,不同转速变化范围时相电流有效值的响应规律近似,因而相电压、转速、压力等参数的变化曲线均部分重合。转速升高范围较大时转速和压力出现超调现象,说明电动增压器应视为二阶或高阶非线性系统。降速工况下,转速变化范围会影响相电流的动态变化规律,且同样转速变化范围下降速工况的响应时间明显长于升速工况,这体现出升速和降速工况下不同的控制策略。针对电动增压器喘振工况这一特殊不稳定工况开展了动态试验研究,发现相电流有效值、转速、压力均存在显著的喘振频率分量,而相电流的瞬时值没有喘振频率分量。

关键词：电动增压动态响应喘振

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