检索结果-内蒙古大学图书馆

由于计算资源的限制,设计座舱的气流组织采用全舱数值模拟的方法不够科学,确定合理的座舱环境模拟排数是获得气流组织真实信息的基础.为此,用经过验证的计算流体力学(CFD)方法对单通道座舱合理排数进行了数值模拟研究,包括空舱及满员两种情况;研究的座舱排数分别为1排、3排、5排、7排及9排,模拟工况为热天巡航,数值模型采用RNG k-ε模型.研究发现,对于空舱情况,由于复杂几何及边界条件对舱内气流的影响,至少需要5排座舱才能得到较合理的计算结果,7排及7排以上的座舱排数能得到准确的计算结果;满员情况下,由于人体热羽流对舱内气流流动起主导作用,故3排及以上的座舱排数能得到准确的计算结果.基于已确定的合理座舱排数,对半满员及满员两种情况下舱内的气流组织进行了对比分析.与满员情况下舱内气流组织呈对称分布不同,半满员情况下,每一排的气流都偏向人员多的一侧.

关键词：合理排数计算流体力学数值假人

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一种描述燃油与气体组分传质的频率传质模型

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航空动力学报 2013年第12期28卷 2709-2716页

作者：薛勇冯诗愚王澍周宇穗唐宏刚刘卫华中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院动力燃油部上海200232 南京航空航天大学航空宇航学院南京210016

抛开经典Fick定律,提出用传质频率来表征燃油和空气氧氮传质的快慢,建立了以频率传质模型为基础的飞机燃油箱冲洗惰化数学模型,该模型能对传质速度进行量化,而国内外工程界目前使用的模型不具备此量化能力;该数学模型的准确性和有效性... 详细信息

抛开经典Fick定律,提出用传质频率来表征燃油和空气氧氮传质的快慢,建立了以频率传质模型为基础的飞机燃油箱冲洗惰化数学模型,该模型能对传质速度进行量化,而国内外工程界目前使用的模型不具备此量化能力;该数学模型的准确性和有效性得到美国联邦航空管理局(FAA)相关封闭燃油箱内的氧氮传质实验数据的验证;将该数学模型用于仿真A320的飞行阶段的氧的体积分数,仿真结果同测试数据及其他模型的计算结果对比后发现:频率传质模型的计算精度最高;进一步仿真表明,载油率的增加会明显延缓惰化氧的体积分数的降低,且在高载油率下频率传质模型同不传质以及瞬时平衡这两种模型的计算结果差异很大.

关键词：燃油惰化冲洗频率传质模型载油率

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带有气动及结构非线性的二元机翼颤振分析

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航空动力学报 2012年第9期27卷 2063-2074页

作者：王益锋邵松朱清华张呈林中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232 南京航空航天大学航空宇航学院直升机旋翼动力学重点实验室南京210016

研究了翼型在低马赫数条件下的非定常气动特性,从翼型表面气流运动的角度对Leishman-Beddoes(L-B)模型进行了修正,并在此基础上建立了适合低马赫数颤振研究且带有气动及结构非线性的二元机翼气弹系统分析模型.对比低马赫数翼型气动载荷... 详细信息

研究了翼型在低马赫数条件下的非定常气动特性,从翼型表面气流运动的角度对Leishman-Beddoes(L-B)模型进行了修正,并在此基础上建立了适合低马赫数颤振研究且带有气动及结构非线性的二元机翼气弹系统分析模型.对比低马赫数翼型气动载荷试验结果表明对L-B模型的修正是有效的,且机翼颤振试验结果亦验证了二元机翼气弹分析模型.研究结果表明:二元机翼气弹系统的失速颤振与初始变距角和来流速度密切相关,且耦合的三次非线性变距和浮沉刚度是造成系统呈现准周期运动的主要原因.

关键词：颤振动态失速低马赫数结构非线性分岔

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基于追溯与链接的民用飞机需求管理技术

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科技信息 2013年第20期 381-381页

作者：张洁婧中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院总体气动设计研究部

随着信息技术的进步以及对管理流程要求的提高,越来越多的行业开始使用相关工具对项目需求进行更加有效的管理,从而使工程开发的过程更加严谨一致。随着民用航空技术的升级进步,当代民用飞机的开发与研制过程也进入到了信息化的时代。... 详细信息

随着信息技术的进步以及对管理流程要求的提高,越来越多的行业开始使用相关工具对项目需求进行更加有效的管理,从而使工程开发的过程更加严谨一致。随着民用航空技术的升级进步,当代民用飞机的开发与研制过程也进入到了信息化的时代。通过使用需求管理工具,可以建立需求间的链接,实现对需求的管理和追溯,更加有计划有效率的实现需求的确认与验证。

关键词：需求管理追溯分解链接

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基于DOORS的民用飞机需求管理技术

基于DOORS的民用飞机需求管理技术

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上海市科学技术协会第十届学术年会暨上海市航空学会2012年学术年会

作者：张洁婧中国商用飞机有限责任公司-上海飞机设计研究院总体气动设计研究部

随着民用航空技术的升级进步,当代民用飞机的开发与研制过程也进入到了信息化的时代.随着信息技术的进步,以及对管理流程要求的提高,越来越多的行业开始使用相关工具对项目需求进行更加有效的管理,从而使工程开发的过程更加严谨一致.IB... 详细信息

随着民用航空技术的升级进步,当代民用飞机的开发与研制过程也进入到了信息化的时代.随着信息技术的进步,以及对管理流程要求的提高,越来越多的行业开始使用相关工具对项目需求进行更加有效的管理,从而使工程开发的过程更加严谨一致.IBM的动态目标定向要求系统(DOORS)是一个通过捕获、构建、分析和链接进行需求管理的工具.通过使用DOORS,可以实现对需求的管理和追溯,它可以作为民用飞机需求管理和追溯的计划工具.

关键词：飞机制造工业需求管理动态目标定向要求系统

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工业安全性设计中的故障树分析方法介绍

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科技传播 2012年第18期4卷 209-209,180页

作者：刘家琨中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院综合航空电子设计研究部自动飞行室上海201210

在现代工业中,电脑仿真软件等信息化高科技技术参与产品设计越来越普及,也越来越为业界所接受。但在产品设计方法越来越简便的同时,业界也对产品的安全性设计提出了更高的要求。目前可采用的产品安全性设计有很多种,在产品的全寿命周期... 详细信息

在现代工业中,电脑仿真软件等信息化高科技技术参与产品设计越来越普及,也越来越为业界所接受。但在产品设计方法越来越简便的同时,业界也对产品的安全性设计提出了更高的要求。目前可采用的产品安全性设计有很多种,在产品的全寿命周期中的各个阶段也都有对应的方法可选用。本文试对安全性设计方法当中的故障树分析方法进行介绍。

关键词：安全性设计故障树分析产品设计方法介绍

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基于SCADE的形式化验证技术研究

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测控技术 2011年第12期30卷 71-74页

作者：林枫中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院综合航电部上海200235

针对软件开发中的一种软件验证技术———形式化验证技术进行研究,分析这种方法的原理和应用情况,并使用一个实例来说明这种方法在基于模型的软件开发中的使用方式,由这个过程可以看出,这种基于模型的形式化验证技术对于传统的软件验证... 详细信息

针对软件开发中的一种软件验证技术———形式化验证技术进行研究,分析这种方法的原理和应用情况,并使用一个实例来说明这种方法在基于模型的软件开发中的使用方式,由这个过程可以看出,这种基于模型的形式化验证技术对于传统的软件验证方法来说是个有力的补充,对于一些高安全性的软件来说使用这种验证方式能有效提高软件的可靠性。

关键词：综合航电基于模型 SCADE 形式化验证

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影响飞机炭刹车盘使用寿命的因素研究

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炭素 2011年第4期 7-11,6页

作者：苏君明季光明李国峰张涛朱志强肖志超西安航天复合材料研究所超码科技有限公司西安710025 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院标准材料设计研究部上海200232 深圳航空公司机务工程部深圳518128

采用ChaomaA320炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb ⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等对炭... 详细信息

采用ChaomaA320炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb ⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等对炭刹车盘材料磨损率的主要影响，以及钢央／铆钉配件技术、防氧化涂层状态对炭刹车盘使用寿命的制约。结果表明，ChaomaA320炭刹车盘的实际使用寿命可达到2700～3000次起落，比法国SepcarbⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命2200次起落，提高了23％～36％；并归纳了ChaomaA320炭刹车盘台架磨损率与装机应用的外场实际磨损率之比为1：1．88～2．09的对应关系。

关键词： A320飞机炭刹车盘磨损率使用寿命

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