检索结果-内蒙古大学图书馆

飞行力学 2024年第6期42卷 43-49页

作者：贾兴强宗军耀刘利朝张琦张小贝上海大学通信与信息工程学院上海200444 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

航迹优化是减少航空器直接运行成本和排放成本的重要举措,为此提出了基于hp自适应Radau伪谱法的航迹优化方法。首先,将航迹优化问题转化为多阶段最优控制问题,建立基于最优控制的航迹优化模型。其次,采用Radau伪谱法对最优控制问题进行... 详细信息

航迹优化是减少航空器直接运行成本和排放成本的重要举措,为此提出了基于hp自适应Radau伪谱法的航迹优化方法。首先,将航迹优化问题转化为多阶段最优控制问题,建立基于最优控制的航迹优化模型。其次,采用Radau伪谱法对最优控制问题进行离散化处理,并通过动态调整网格区间数量和多项式阶数提高求解收敛速率。最后,选用航线实际飞行数据作为算例进行飞行成本和算法性能分析。仿真结果表明:hp自适应Radau伪谱法能够提升多阶段航迹优化最优控制问题的求解收敛速率;最短飞行时间航迹比飞行计划仿真航迹的飞行时间降低了12.25%,最少燃油消耗航迹比飞行计划仿真航迹的油耗减少了7.68%。

关键词：航迹优化最优控制 Radau伪谱法燃油消耗

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小阻尼模态颤振临界风速的简明判定方法

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实验流体力学 2023年第6期37卷 101-105页

作者：唐建平何俊王学黄霞徐彬彬金玲中国空气动力研究与发展中心绵阳622762 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

在低速颤振试验中,小阻尼型颤振模型发生等幅振动的起始风速通常较低,也没有明显的颤振发散现象,采用目测或基于常规模态参数识别的“阻尼法”判定颤振临界风速具有一定的不确定性。针对此问题,根据小阻尼模态颤振试验与抖振试验具有相... 详细信息

在低速颤振试验中,小阻尼型颤振模型发生等幅振动的起始风速通常较低,也没有明显的颤振发散现象,采用目测或基于常规模态参数识别的“阻尼法”判定颤振临界风速具有一定的不确定性。针对此问题,根据小阻尼模态颤振试验与抖振试验具有相似的振动现象,提出一种与确定抖振边界类似的“振幅拐点法”来判定颤振临界风速。该方法以振动幅值的均方根值为基础,绘制归一化振动均方根值随风速的变化曲线,以曲线首个拐点对应的风速值为颤振临界风速。将该方法应用于某小阻尼模态颤振试验的发动机挂架变参数据处理,并将处理结果与数值计算结果、阻尼法处理的试验结果进行了对比,结果表明:振幅拐点法与数值计算、阻尼法处理得到的结果规律一致,振幅拐点法得到的结果更接近计算结果,具有简明可靠、稳定性好、适用性强的特点。

关键词：小阻尼模态颤振临界风速判定归一化振幅拐点法

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基于ARINC661和遗传融合的手势识别算法研究

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现代电子技术 2024年第24期47卷 81-87页

作者：孙森然程金陵黄素娟上海大学通信与信息工程学院上海200444 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

传统的手势识别算法通常受到复杂手势模式和噪声干扰等因素影响,导致其精度受到了限制,且不符合航电系统规范,故提出一种符合ARINC661规范的蚁群非支配顺序遗传融合神经网络算法。通过蚁群优化算法优化初始种群,使用第三代非支配排序遗... 详细信息

传统的手势识别算法通常受到复杂手势模式和噪声干扰等因素影响,导致其精度受到了限制,且不符合航电系统规范,故提出一种符合ARINC661规范的蚁群非支配顺序遗传融合神经网络算法。通过蚁群优化算法优化初始种群,使用第三代非支配排序遗传算法挑选种群下一代个体,保留种群多样性。引入蚁群优化后的变异与交叉策略以及种群寻优更新策略,提高算法的收敛速度;并对神经网络权值和阈值进行全局优化,提高估计精度以及手势识别系统的鲁棒性。实验结果表明,相较于现有算法,所提算法显著提高了准确率和收敛速度,并降低了平均标准误差,为应用于航电系统中的手势识别精度不足问题提供了有效的解决方案。

关键词： ARINC661 非支配排序遗传算法手势识别蚁群优化算法 BP神经网络变异策略

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生物质燃料喷嘴空蚀及其防护的研究进展

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腐蚀与防护 2025年第2期46卷 99-107页

作者：丁清苗赵芳崔艳雨茅佳兵赵曼君成斌中国民航大学中国民航环境与可持续发展研究中心(智库) 天津300300 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

概述了喷嘴空蚀机理,喷嘴内生物质燃料与传统化石燃料的空蚀对比以及抗空蚀涂层的制备技术,简要分析了目前的研究现状以及存在的问题。指出空蚀的发生主要是空泡破灭产生的“冲击波”和“微射流”引起的,通过对比生物燃料与传统化石燃... 详细信息

概述了喷嘴空蚀机理,喷嘴内生物质燃料与传统化石燃料的空蚀对比以及抗空蚀涂层的制备技术,简要分析了目前的研究现状以及存在的问题。指出空蚀的发生主要是空泡破灭产生的“冲击波”和“微射流”引起的,通过对比生物燃料与传统化石燃料对喷嘴的空蚀效应发现,生物燃料因其黏度较小而更容易发生空蚀现象,对喷嘴造成更为严重的破坏;最后总结了抗空蚀涂层常用的制备技术。

关键词：生物质燃料喷嘴空化空蚀腐蚀机理耐空蚀涂层

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主动后缘襟翼对旋翼桨毂振动载荷控制的机理与风洞试验

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机械工程学报 2023年第14期59卷 254-263页

作者：周子宣田嘉劲唐敏王畅黄修长华宏星上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 中国商飞上海飞机设计研究院上海200240 中国空气动力研究与发展中心绵阳621050

结合较高精度和可靠性的旋翼刚柔耦合动力学模型和旋翼自由尾迹空气动力学模型,建立包含主动控制后缘襟翼(Active control trailing edge flap,ACF)的旋翼桨涡干扰气弹耦合分析模型,开展基于ACF主动控制技术的旋翼桨毂振动载荷控制。分... 详细信息

结合较高精度和可靠性的旋翼刚柔耦合动力学模型和旋翼自由尾迹空气动力学模型,建立包含主动控制后缘襟翼(Active control trailing edge flap,ACF)的旋翼桨涡干扰气弹耦合分析模型,开展基于ACF主动控制技术的旋翼桨毂振动载荷控制。分析旋翼前进比、ACF控制频率和初始相位对桨毂振动载荷控制效果的影响,得到桨涡干扰情况下ACF对旋翼桨毂载荷的振动控制机理,仿真分析表明,在前进比为0.15时,3倍频的ACF最佳控制相位为300°,4倍频的ACF最佳控制相位为270°,前进比为0.12时,4倍频的ACF最佳控制相位变为190°。研究得到ACF控制规律如下:ACF在桨盘50°~80°方位为最小正偏角时可以有效降低桨毂振动载荷;而当ACF在桨盘50°~80°方位为最大正偏角时不利于桨毂振动载荷的控制。基于此控制规律,在ACF旋翼风洞试验台上开展ACF开环控制的验证试验。结果表明,试验数据与仿真计算规律相吻合,提出的ACF控制策略对前进比为0.12和0.15的来流工况下的旋翼桨毂振动载荷均可实现有效降低。

关键词：主动后缘襟翼桨涡干扰桨毂振动主动控制

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一种多部位损伤全寿命分析的工程方法

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航空学报 2021年第5期42卷 284-294页

作者：奚蔚李强沈培良何瑞杨刚刘世杰中国商飞上海飞机设计研究院机体集成部上海201210 中国商飞上海飞机制造有限公司复合材料中心上海201324

提出了一种多部位损伤全寿命分析的工程方法,该方法包含3部分内容。对多裂纹萌生问题,通过研究多细节结构中裂纹萌生机理,将裂纹萌生寿命的取值事件转化为3个独立事件的积事件,前者的发生概率等于3个独立事件发生概率的乘积,3个独立事... 详细信息

提出了一种多部位损伤全寿命分析的工程方法,该方法包含3部分内容。对多裂纹萌生问题,通过研究多细节结构中裂纹萌生机理,将裂纹萌生寿命的取值事件转化为3个独立事件的积事件,前者的发生概率等于3个独立事件发生概率的乘积,3个独立事件的发生概率可由单细节结构裂纹萌生寿命的概率分布求得。从而可由单细节结构裂纹萌生寿命概率分布得到多细节结构中依次出现的各条裂纹的萌生寿命的概率分布。对多裂纹扩展问题,先通过有限元方法计算出多裂纹指定长度组合下的应力强度因子,然后引入响应面法,定量地建立了裂纹长度与应力强度因子之间的函数关系,由响应面模型得到多裂纹任意长度组合下的应力强度因子,最后采用循环接循环法进行裂纹扩展分析。对多裂纹结构失效分析,采用亚临界条件判断结构是否失效,认为结构上萌生的首条裂纹与第2条裂纹的位置相邻,裂纹发生首次连通时,结构失效。进行了单细节带孔板与多细节带孔板的裂纹萌生扩展试验,并对多细节带孔板的裂纹萌生扩展寿命和首次裂纹连通寿命进行了预测。预测结果和试验结果吻合良好,表明该方法是有效的。

关键词：多部位损伤裂纹萌生寿命积事件概率分布裂纹扩展寿命裂纹连通

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复合材料层压板冲击后压缩强度拟合模型

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上海交通大学学报 2021年第11期55卷 1459-1466页

作者：管清宇夏品奇郑晓玲吴光辉南京航空航天大学航空学院南京210016 中国商飞上海飞机设计研究院复合材料中心上海201210 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210 中国商用飞机有限责任公司上海200126

碳纤维增强的环氧树脂复合材料广泛地应用于飞机的主要承力结构,其冲击后压缩强度是损伤容限评估的重要内容.目前工程上主要利用大量试验获取冲击后压缩强度,对此需要开发一套简便的数学模型以描述冲击后压缩强度规律.提出一种全新的用... 详细信息

碳纤维增强的环氧树脂复合材料广泛地应用于飞机的主要承力结构,其冲击后压缩强度是损伤容限评估的重要内容.目前工程上主要利用大量试验获取冲击后压缩强度,对此需要开发一套简便的数学模型以描述冲击后压缩强度规律.提出一种全新的用于拟合复合材料层压板冲击后压缩强度数据的数学模型.采用该模型和初始模型参数,可以将不同冲击能量下的冲击后压缩强度数据转化为某一等效无损伤压缩强度数据,进而采用极大似然估计法对其进行正态分布拟合,得到正态分布的标准差.重复以上步骤,直至获得标准差的极小值,即可确定冲击后压缩强度数据拟合模型参数的最佳估计值.为了进一步表明该模型的适用性,进行不同厚度、铺层比例和材料类型的冲击后压缩试验,并采用该模型拟合试验数据.结果表明该模型对不同厚度、铺层比例和材料类型的冲击后压缩试验数据均具有较好的适用性.

关键词：复合材料层压板冲击损伤压缩强度拟合模型极大似然估计

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飞机复合材料表面闪电防护金属网的修理实践

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航空维修与工程 2023年第7期 62-64页

作者：单毫刘力搏陈宁中国商飞复合材料中心中国商飞上海飞机制造有限公司中国商飞上海飞机设计研究院

国产某大型客机复合材料结构表面大量使用共固化金属铜网作为闪电防护层,针对该机型各类复合材料结构表面的闪电防护金属网的修补需求,开展了大量的修理实践。本文介绍了复合材料闪电防护金属网的预浸料修理技术,对修理过程中的问题和... 详细信息

国产某大型客机复合材料结构表面大量使用共固化金属铜网作为闪电防护层,针对该机型各类复合材料结构表面的闪电防护金属网的修补需求,开展了大量的修理实践。本文介绍了复合材料闪电防护金属网的预浸料修理技术,对修理过程中的问题和经验进行了总结,可供飞机复合材料制造和维修行业参考。

关键词：复合材料闪电防护金属网修理

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基于IPSO的B样条插值航空器轨迹重构算法研究

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工业控制计算机 2025年第1期38卷 82-84页

作者：李宏赢任艳丽邓雪云上海大学通信与信息工程学院上海200444 中国商飞上海飞机设计研究院上海201000

在民用航空器飞行轨迹实时预测和重构研究中,针对航空器轨迹仿真在三维空间下的飞行运动方程计算复杂,普通B样条轨迹重构算法拟合度差的问题,提出了基于B样条插值与改进粒子种群算法结合的航空器轨迹重构的方法。首先,对飞行器三维飞行... 详细信息

在民用航空器飞行轨迹实时预测和重构研究中,针对航空器轨迹仿真在三维空间下的飞行运动方程计算复杂,普通B样条轨迹重构算法拟合度差的问题,提出了基于B样条插值与改进粒子种群算法结合的航空器轨迹重构的方法。首先,对飞行器三维飞行轨迹重构进行样条函数建模,在真实航迹点上随机获取节点,采用B样条插值方法对飞行器轨迹重构,然后使用混沌初始化和自适应学习因子策略相结合的改进粒子种群算法优化样条节点,实现重构飞行轨迹的优化。最后,针对三维空间下的飞行器轨迹重构算法进行仿真。仿真结果对比表明,该方法有效提升了重构轨迹的精度和效率。

关键词：混沌初始化自适应学习因子策略改进型粒子种群算法 B样条插值轨迹仿真

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基于Web的ARINC661座舱显示内核封装与设计

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工业控制计算机 2024年第3期37卷 7-9页

作者：吴家秀张之江易子淳吴之南上海大学通信与信息工程学院上海200444 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

ARINC661为座舱显示系统(Cockpit Display System,CDS)和用户应用(User Application,UA)提供了接口规范,已经成为现代座舱显示研发的基础。在ARINC661规范中,CDS内核负责加载定义文件实现画面管理,但是目前支持定义文件设计的桌面型软... 详细信息

ARINC661为座舱显示系统(Cockpit Display System,CDS)和用户应用(User Application,UA)提供了接口规范,已经成为现代座舱显示研发的基础。在ARINC661规范中,CDS内核负责加载定义文件实现画面管理,但是目前支持定义文件设计的桌面型软件已经无法满足飞行机组在线评估显示画面的需求。根据CDS的运行机制,封装并设计了基础显示库、显示部件的逻辑存储结构、部件显示层叠规则、数据更新接口及逻辑。经过测试验证,结果表明座舱显示内核的各项功能正常,可以实现Web端的座舱画面显示预览。

关键词： ARINC661 基础显示库显示层叠数据更新座舱显示

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