检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：张璞王哲李学常王咏梅郭仕贤夏晓理周小平王宁吴灿辉章建华汪森中国商飞上海飞机设计研究院中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所中航通飞研究院有限公司中国航空综合技术研究所航空工业金城南京机电液压工程研究中心

标准类型：国家标准

本标准规定了民用飞机起落架结构设计的基本要求、详细要求和仿真要求。本标准适用于民用飞机起落架(以下简称起落架)结构设计及仿真，其他飞机可参考使用。

标准号: GB/T 38918-2020

关键词：

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基于LBM的民机全机流场及气动噪声模拟

基于LBM的民机全机流场及气动噪声模拟

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：王良军蔡晨鹏杨子韬徐康乐朱文浩张武上海大学信息化工作办公室上海大学上海市应用数学与力学研究所中国商飞上海飞机设计研究院上海大学计算机工程与科学学院

格子Boltzmann方法(Lattice Boltzmann Method,LBM)是计算流体力学领域一种重要的数值方法,其具有天然的并行性,特别适合大规模高性能计算。为计算高雷诺数流动,本文在LBM算法基础上,加入大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)模型,构建... 详细信息

格子Boltzmann方法(Lattice Boltzmann Method,LBM)是计算流体力学领域一种重要的数值方法,其具有天然的并行性,特别适合大规模高性能计算。为计算高雷诺数流动,本文在LBM算法基础上,加入大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)模型,构建了LBM-LES大规模并行算法和程序实现。本文首先应用该算法对串列双圆柱进行了数值模拟,并将相关气动力参数与文献对比,结果吻合。在验证了算法准确性的基础上,进一步对某民机全机模型进行了大规模并行数值模拟,得到了全机模型精细的流场数据及飞机表面物理量分布。根据计算得到的流场数据,选取飞机物面作为积分面,采用Ffowcs Williams-Hawkings (FW-H)方程,对远场气动噪声进行计算,获得了真实商用飞机全机的气动噪声数据,计算结果与中国商飞上海飞机设计研究院的实验结果吻合,为进一步深入开展国产大型客机流场声场大规模并行计算打下了可靠的基础。

关键词：格子Boltzmann方法飞机全机模型高性能计算 FW-H方程气动噪声

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全球航空客运市场运力发展格局

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国际航空 2018年第2期 51-53页

作者：向林曦中国商飞上海飞机设计研究院市场研究中心

依据近10年全球航班数据的运力统计分析，亚洲区域内市场在全球各区域内和区域间航线市场中脱颖而出，全球航空运输中心东移趋势已经形成。中东航空公司打造全球枢纽的战略获得成功，区域间市场的运力发展格局在近10年发生了巨大变化。

关键词：航空运输业客运市场运力航空公司航线网络全球经济经济发展全球化

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基于模型的机载维护系统诊断技术研究

基于模型的机载维护系统诊断技术研究

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第八届中国航空学会青年科技论坛

作者：崔世蒙姚斌中国商飞北京民用飞机技术研究中心中国商飞上海飞机设计研究院

本文阐述了机载维护系统的失效诊断及成员系统的故障检测在飞机失效监控中的定位,对机载维护系统诊断模型构建的组织、活动、方法和工具进行了描述,并详细分析成员系统的需求和机载维护系统的故障诊断与处理过程。

关键词：机载维护系统建模诊断

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舵面结构参数化建模方法及气动弹性应用

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飞机设计 2019年第5期39卷 19-26页

作者：宋晨万轲杨超陈晨北京航空航天大学无人系统研究院北京100191 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 北京航空航天大学航空先进设计技术工业和信息化部重点实验室北京100191 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

以典型舵面为对象研究适用于飞行器部件的结构参数化建模方法及应用。首先,提出一种基于有限元方法,及映射变换法则的,由二维网格参数化剖分向三维外形展开的,参数化描述思路,通过Matlab编程实现其流程算法;然后,将舵面参数化建模,与结... 详细信息

以典型舵面为对象研究适用于飞行器部件的结构参数化建模方法及应用。首先,提出一种基于有限元方法,及映射变换法则的,由二维网格参数化剖分向三维外形展开的,参数化描述思路,通过Matlab编程实现其流程算法;然后,将舵面参数化建模,与结构动力学及颤振分析相结合,分别将结构模型、气动网格和插值结点做参数化描述,进而实现舵面颤振分析模型的参数化;最终,将参数化建模方法,与遗传算法优化流程相结合,实现舵面外形及结构参数的优化设计。以某全动尾翼模型为例,应用文中方法极大提高了结构建模效率;与遗传算法相结合,在满足约束条件的前提下,实现了该舵面初始方案47%的结构减重效果。研究成果可为概念设计阶段的舵面设计提供指导。

关键词：舵面参数化建模映射变换颤振分析遗传算法

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多重挑战削弱航空联盟紧密度——全球航空联盟发展综述

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国际航空 2017年第3期 26-29页

作者：王晶中国商飞上海飞机设计研究院市场中心

自全球首个航空联盟成立，至今已有20年时间。随着全球航空公司合作模式的不断突破和新机型航程的不断增加，联盟模式受到了挑战，其占航空运输总量的份额在近年有所下降。这预示着大型国际枢纽和国际航空联盟的作用或将不如以往重要。

关键词：航空公司联盟紧密度综述多重国际航空合作模式航空运输

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寻找支线航空创新模式的突破口

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国际航空 2017年第7期 39-39,42页

作者：贾婷婷中国商飞上海飞机设计研究院市场研究中心

虽然中国的支线航空一直面临各种发展难题，但过去10年，机场、航空公司、政府等各方都在积极探索并尝试了如“模拟航空”等诸多创新的支线运营模式。相信在国家政策的持续大力支持下，未来中国的西部、东北等地区都会迎来支线航空发展... 详细信息

虽然中国的支线航空一直面临各种发展难题，但过去10年，机场、航空公司、政府等各方都在积极探索并尝试了如“模拟航空”等诸多创新的支线运营模式。相信在国家政策的持续大力支持下，未来中国的西部、东北等地区都会迎来支线航空发展的“春天”。

关键词：支线航空创新破口航空公司中国机场

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全球宽体客机市场观察及预测

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国际航空 2017年第9期 30-33页

作者：张一琛陈烁中国商飞上海飞机设计研究院市场研究中心

2017年巴黎航展，空客推出了全球最大客机A380的升级计划A380 plus，波音则公布了主攻中远程密集航线的新一代双通道中型客机（NMA）——即波音797计划。2017年5月，中俄国际商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立，推出中俄联合研制的C92... 详细信息

2017年巴黎航展，空客推出了全球最大客机A380的升级计划A380 plus，波音则公布了主攻中远程密集航线的新一代双通道中型客机（NMA）——即波音797计划。2017年5月，中俄国际商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立，推出中俄联合研制的C929宽体客机计划，期望在波音和空客长期垄断的宽体机市场中能够分得一杯羹。近年来，虽然宽体机市场受到新一代远程窄体机的影响，新增订单量持续下降，但新机交付量在稳步上升。

关键词：市场观察客机宽体预测 A380 巴黎航展升级计划 plus

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涡轮集气腔流动特性研究及流阻计算模型

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推进技术 2017年第2期38卷 364-375页

作者：姚甜毛军逵蒋亮亮单文娟王海柴军生陆海鹰南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室江苏南京210016 先进航空发动机协同创新中心北京100191 中国商飞上海飞机设计研究院上海201102 中航工业沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

为了探究航空发动机涡轮集气腔的流动特性,对4个主进气口、双排125个出流孔的涡轮集气腔出口流量分配规律和流阻系数进行了实验研究,重点分析了进出口压比、集气腔腔室高度等参数变化带来的影响。研究发现,正对主进气口的出流孔流量最大... 详细信息

为了探究航空发动机涡轮集气腔的流动特性,对4个主进气口、双排125个出流孔的涡轮集气腔出口流量分配规律和流阻系数进行了实验研究,重点分析了进出口压比、集气腔腔室高度等参数变化带来的影响。研究发现,正对主进气口的出流孔流量最大,而紧邻其两侧的周向出流孔流量明显减小。随着出流孔周向位置远离主进气口,出流孔流量迅速恢复并基本维持一个定值。但是位于每2个主进气口间1/2周向夹角位置,会出现最小的出流流量。实验结果表明,尽管周向上局部出流孔出现了极大和极小出流流量,但其仅为进口总流量的9.34%和3.29%。在本文实验参数范围内,随着进出口压比、集气腔高度的增加,通过集气腔的空气流量均变大,但并没有改变周向出流孔的流量分配规律。两者相比,集气腔高度带来的影响明显微弱。最终本文拟合得到了流阻损失系数同集气腔几何参数、进/出口气动参数之间的经验关系式,并将其应用于开发的一维空气系统集气腔元件中,为后续空气系统的设计与优化提供依据。

关键词：空气系统涡轮集气腔流量分配流阻损失经验关系式

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大型民用飞机的载荷减缓控制方案分析

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自动化与仪器仪表 2017年第11期 52-55,58页

作者：杨云王育平中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102211 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

针对大型民用飞机机翼所受2.5g机动载荷和极限突风载荷相对接近的情况,设计了三个控制方案利用飞机机翼外侧操纵面能同时减少飞机的机动载荷和突风载荷。采用了刚弹耦合的扰动方程对减载的效果进行了仿真和分析计算。仿真与计算表明,对... 详细信息

针对大型民用飞机机翼所受2.5g机动载荷和极限突风载荷相对接近的情况,设计了三个控制方案利用飞机机翼外侧操纵面能同时减少飞机的机动载荷和突风载荷。采用了刚弹耦合的扰动方程对减载的效果进行了仿真和分析计算。仿真与计算表明,对于适航条款所要求的2.5g机动,离散突风和连续突风几种情况,三个方案均能减少飞机机翼所受的载荷。考虑到系统实现和减载效果,方案二相比于其他两个方案更具优势。

关键词：机动载荷突风载荷飞行控制飞行仿真

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