检索结果-内蒙古大学图书馆

在二十世纪六十年代,社会的发展和工业技术的进步,给人们带来了民用喷气式飞机,同时也给机场周边的居民带来了噪声困扰。缝翼和襟翼是增升装置在飞机起飞和降落过程中最主要的中低频率噪声源。对于一些较新的客机,比如波音777等,缝翼和襟翼的噪声甚至超过了机翼其它部分产生的噪声。2008年欧洲提出"洁净天空计划",目标是到2020年要实现飞机外部噪声减半。因此,研究缝翼和襟翼的噪声机理以及减噪措施对降低机体噪声具有重要的意义。为了实现新一代民用飞机有效降噪设计,在飞机增升装置设计阶段,噪声领域一项重要的工作就是研究飞机的起飞、着陆和复飞等低速构型的气动噪声,正确理解增升装置流动和发声机理,找出其噪声产生区域位置和强度大小,研究有效降低增升装置噪声而不影响其气动性能的降噪技术和方法,并采取一定的措施对增升装置的噪声进行控制,发展增升装置高效率、低噪声设计方法。作为增升装置气动噪声风洞试验研究的初步阶段,本文采用模拟退火法阵列优化设计技术设计了对数螺旋麦克风阵列,开发了基于"波束成型理论"的阵列试验数据处理软件。将风洞麦克风相阵列噪声识别技术用于SCCH模型增升装置气动噪声研究,开展了增升装置气动噪声源的远场定位探测和强度测量,并用数据处理软件对风洞试验数据进行处理。试验结果表明,随着观察频率的变化缝翼噪声声源的位置与强度会发生变化,襟翼侧缘噪声是一个宽频噪声,不同频率下其强度分布存在差异。同时也发现缝翼安装支架对缝翼和襟翼气动噪声声源有较大影响。文中也给出了多种工况下缝翼和襟翼噪声源分布。

关键词：增升装置噪声源风洞试验气动噪声

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美国联邦航空管理局ASDI数据系统介绍及其应用分析

美国联邦航空管理局ASDI数据系统介绍及其应用分析

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第九届长三角科技论坛——航空航天科技创新与长三角经济转型发展分论坛

作者：易子淳中国商飞上海飞机设计研究院综合航电部

FAA下设的空中交通管理系统维护着面向航空行业,描述飞行器飞行状态的ASDI数据,相关航空组织获得授权后,可以获取并使用这些数据,为其决策计划提供可靠依据。ASDI数据以XML的格式进行数据传输,这样极大平台适应性和兼容性,使得各个数据... 详细信息

FAA下设的空中交通管理系统维护着面向航空行业,描述飞行器飞行状态的ASDI数据,相关航空组织获得授权后,可以获取并使用这些数据,为其决策计划提供可靠依据。ASDI数据以XML的格式进行数据传输,这样极大平台适应性和兼容性,使得各个数据接收方都能方便地对数据进行处理和应用。本文以ASDI数据为基础,结合数据挖掘的理论,简单介绍应用ASDI数据进行数据分析的大致方法和过程。首先构建实体-关系模型,将XML数据转存到关系数据库中,提高数据操作效率。在数据预处理阶段,使用簇计算,回归分析,数据压缩等方法,从质量和数量上对原始数据进行提炼。最后,通过使用Google Earth应用接口,生成数字地图,展示数据挖掘的结果。

关键词： ASDI 数据挖掘数据预处理簇计算数字地图

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民用飞机翼面结冰颤振特性研究

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振动与冲击 2011年第1期30卷 171-174页

作者：范石磊章俊杰李效法中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部上海200232

翼面结冰是运输类飞机适航标准气动弹性稳定性要求条款(CCAR25.629)规定的必须考虑的失效、故障与不利条件之一,必须通过风洞试验和理论分析相结合的方法来表明飞机对该适航条款的符合性。针对某型民用飞机,进行了模拟翼面不同结冰状态... 详细信息

翼面结冰是运输类飞机适航标准气动弹性稳定性要求条款(CCAR25.629)规定的必须考虑的失效、故障与不利条件之一,必须通过风洞试验和理论分析相结合的方法来表明飞机对该适航条款的符合性。针对某型民用飞机,进行了模拟翼面不同结冰状态的颤振模型风洞试验,采用希利普法外推得到颤振速度;同时对不同结冰状态进行了理论分析。试验与分析结果表明,该型飞机翼面结冰状态下颤振形式为机翼弯扭耦合;翼面结冰对该型飞机颤振速度无不利影响;该型飞机翼面结冰状态满足颤振包线要求。

关键词：翼面结冰颤振特性风洞试验

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基于静气动弹性修正的低阶阵风响应建模研究

基于静气动弹性修正的低阶阵风响应建模研究

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第九届长三角科技论坛——航空航天科技创新与长三角经济转型发展分论坛

作者：陈磊吴志刚中国商飞上海飞机设计研究院强度部颤振室北京航空航天大学航空科学与工程学院

针对离散阵风建立基于静气动弹性修正的低阶阵风响应计算模型。基于该模型采用经典控制理论设计阵风减缓控制律。以机身过载作为反馈信号,通过控制增益环节驱动升降舵偏转,达到抑制机身过载响应的目的。将采用低阶模型设计的阵风减缓控... 详细信息

针对离散阵风建立基于静气动弹性修正的低阶阵风响应计算模型。基于该模型采用经典控制理论设计阵风减缓控制律。以机身过载作为反馈信号,通过控制增益环节驱动升降舵偏转,达到抑制机身过载响应的目的。将采用低阶模型设计的阵风减缓控制律应用到高阶模型,验证阵风减缓控制律对机身过载响应的减缓效果。相关算例的计算结果表明,基于静气动弹性修正的低阶阵风响应建模有利于设计低阶、鲁棒的阵风减缓控制律。该建模方法可用于设计适用于工程应用的低阶阵风减缓控制律。

关键词：气动弹性气动伺服弹性阵风响应阵风减缓低阶模型建模

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分布动载荷识别的并行算法研究

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国外电子测量技术 2012年第8期31卷 21-25页

作者：殷海涛姜金辉张方侯友政中国商飞上海飞机设计研究院联络工程部上海200436 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016

引入并行算法用于求解分布动载荷识别,以改善串行算法造成的大规模数学计算带来的高耗时和内存不足的问题。以一维分布动载荷识别频域法为例,利用C/C++语言编写CUDA并行计算程序,实现了一维分布动载荷识别的并行计算,通过算例证明了并... 详细信息

引入并行算法用于求解分布动载荷识别,以改善串行算法造成的大规模数学计算带来的高耗时和内存不足的问题。以一维分布动载荷识别频域法为例,利用C/C++语言编写CUDA并行计算程序,实现了一维分布动载荷识别的并行计算,通过算例证明了并行计算的准确性和高效。为提高动载荷识别中的效率提供了新的思路。

关键词：并行算法分布动载荷识别高效 CUDA编程

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基于试验模态参数及结构动力学优化设计的有限元建模

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国外电子测量技术 2012年第9期31卷 18-22页

作者：殷海涛姜金辉张方沈敏中国商飞上海飞机设计研究院联络工程部上海200436 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016

准确的有限元模型是结构动力学分析强有力的工具。采用模态试验和有限元建模相结合的综合建模技术,采用结构质量最小为目标,以试验模态作为约束,分别以物理和几何参数为变量的结构动力学优化设计,对初始的有限元模型进行动力学优化。以G... 详细信息

准确的有限元模型是结构动力学分析强有力的工具。采用模态试验和有限元建模相结合的综合建模技术,采用结构质量最小为目标,以试验模态作为约束,分别以物理和几何参数为变量的结构动力学优化设计,对初始的有限元模型进行动力学优化。以GARTEUR飞机模型为例,在仅有试验模态参数、几何尺寸条件下,得到结构真实动力学特性的有限元模型。

关键词：有限元模型模态试验结构动力学优化 GARTEUR飞机模型

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基于有限元的民用飞机燃油管路系统强度分析方法

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科技信息 2012年第26期 355-355页

作者：熊晋中国商飞上海飞机设计研究院动力燃油部

管路强度对民用飞机燃油管路系统设计有重要的影响。本文简要介绍了一种利用有限元软件对飞机燃油管路系统进行强度分析的方法和步骤。

关键词：有限元燃油管路系统强度分析

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虚拟维修技术在民机维修性设计中的应用研究

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科技信息 2012年第24期 360-360页

作者：李斌马麟龙中国商飞上海飞机设计研究院四性与产品支援设计研究部

维修性是民机的重要属性,直接影响民机的设计质量和市场竞争力。虚拟维修技术的发展为民机的维修性设计提供了新的方法。本文对虚拟维修技术在民机维修性设计中的应用进行了初步探索,重点探讨了虚拟维修场景实现、维修过程仿真以及虚拟... 详细信息

维修性是民机的重要属性,直接影响民机的设计质量和市场竞争力。虚拟维修技术的发展为民机的维修性设计提供了新的方法。本文对虚拟维修技术在民机维修性设计中的应用进行了初步探索,重点探讨了虚拟维修场景实现、维修过程仿真以及虚拟环境下维修性指标的评估与验证这三个方面的关键问题。

关键词：维修性虚拟维修仿真建模分析

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基于C8051F020的数据采集处理系统的设计与实现

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科技信息 2011年第28期 350-351页

作者：于水中国商飞上海飞机设计研究院动力燃油部

本文采用C8051F020单片机作为核心处理器,设计一个数据采集与处理系统,对C8051F020单片机、数码管驱动和键盘扫描控制芯片CH451的特点进行了介绍,重点介绍了系统的硬件设计电路和系统的软件设计。该系统基于单片机为主控芯片实现数据采... 详细信息

本文采用C8051F020单片机作为核心处理器,设计一个数据采集与处理系统,对C8051F020单片机、数码管驱动和键盘扫描控制芯片CH451的特点进行了介绍,重点介绍了系统的硬件设计电路和系统的软件设计。该系统基于单片机为主控芯片实现数据采集、传输及处理的功能,通过采集压力、温度和流量数据,以模拟信号的形式传输到C8051F020单片机,并在数码管上显示出来,并对数据和采集的时间进行存储。该系统数据采集精度好、可靠性高、成本低、功耗低,可以应用在各种试验的数据采集和处理中,具有很高的工业使用价值。

关键词： C8051F020单片机数据采集传感器串行通信

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