检索结果-内蒙古大学图书馆

全机静力试验测量不确定度分析方法研究

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科技视界 2017年第1期 18-18,44页

作者：陈锋刘杨中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部中国上海201210

全机静力试验中,所涉及到的被测量有:载荷、位移、应变、压力。由于加载系统、测量采集系统、传感器等的误差导致测量结果的不确定性。本文对全机静力试验被测量的不确定度进行分析,给出评估方法,从而对测量结果进行修正,为试验数据处... 详细信息

全机静力试验中,所涉及到的被测量有:载荷、位移、应变、压力。由于加载系统、测量采集系统、传感器等的误差导致测量结果的不确定性。本文对全机静力试验被测量的不确定度进行分析,给出评估方法,从而对测量结果进行修正,为试验数据处理分析提供依据。

关键词：全机静力试验测量不确定度

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复合材料桁架结构热变形分析

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科技创新导报 2013年第15期10卷 123-124页

作者：闫照明中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部上海201210

通过有限元法研究了缠绕角度、铺层层数、单层厚度对复合材料杆件热变形的影响。研究表明,铺层层数和单层厚度对复合材料杆件热变形的影响较小,缠绕角度对复合材料杆件热变形会产生较大影响。本文主要是对复合材料杆件的缠绕角度在不同... 详细信息

通过有限元法研究了缠绕角度、铺层层数、单层厚度对复合材料杆件热变形的影响。研究表明,铺层层数和单层厚度对复合材料杆件热变形的影响较小,缠绕角度对复合材料杆件热变形会产生较大影响。本文主要是对复合材料杆件的缠绕角度在不同位置进行改变作了相应探讨,同时还确定使复合材料桁架结构热变形较小的杆件缠绕方案。

关键词：桁架结构热变形缠绕角度有限元法

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一种民机低载截除限试验载荷谱编制方法

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中国科技信息 2014年第14期 34-36页

作者：徐明波中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部

在一个新型号飞机的全机疲劳试验开试之前,通常会进行低载截除限试验来确定低载截除应力幅值,并按此截除水平编制全机疲劳试验载荷谱。本文给出了一种低载截除限试验载荷谱编制方法,使用该方法编制的低载截除限试验载荷谱更接近全机疲... 详细信息

在一个新型号飞机的全机疲劳试验开试之前,通常会进行低载截除限试验来确定低载截除应力幅值,并按此截除水平编制全机疲劳试验载荷谱。本文给出了一种低载截除限试验载荷谱编制方法,使用该方法编制的低载截除限试验载荷谱更接近全机疲劳试验载荷谱。并与某型号飞机低载截除限试验载荷谱比较,两种方法编制的低载截除限试验载荷谱每次飞行谱中平均循环数基本相同,试验周期基本相同,且更容易获得局方批准。并使用该方法编制了某型飞机低载截除限试验载荷谱。

关键词：载荷谱某型飞机应力谱突风超越次数疲劳试验耐久试验材料试验截除编制方法民机

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飞机机身壁板结构压损稳定性研究

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中国科技信息 2014年第9期 75-77页

作者：蔡玲中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部

本文旨在通过对比飞机中广泛运用的机身壁板结构的压损稳定性试验和"板元法"[1]分析结果,得出航空设计中常用的工程算法"板元法"的保守量,供航空设计师参考。本文选取常用铝合金长桁进行压损稳定性试验,选取了"... 详细信息

本文旨在通过对比飞机中广泛运用的机身壁板结构的压损稳定性试验和"板元法"[1]分析结果,得出航空设计中常用的工程算法"板元法"的保守量,供航空设计师参考。本文选取常用铝合金长桁进行压损稳定性试验,选取了"Z"形和"T"形两种飞机设计中常用的型材,而每种截面又选用了两种不同的材料,同时采用板元法对此进行理论分析,对比试验结果和板元法分析结果,最终发现:对于单根长桁,"板元法"算法具有10%;5%左右的保守量,而对于组合长桁,"板元法"保守量则要降低,大约为3%;0%左右。

关键词：飞机机身壁板结构压损稳定性试验板元法

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强矩阵项目组织模式下民机型号项目档案工作面临的问题与对策

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兰台世界 2018年第1期 71-73页

作者：蒋君仁王木亮中国商飞上海飞机设计研究院档案部中国商飞上海飞机设计研究院

强矩阵型项目组织模式以其高效率、低成本的优势逐步成为民机型号项目主流的项目组织形式。强矩阵项目组织模式下归档责任主体、档案部门与型号项目的关系、档案人员定位、档案工作网络都已经发生变化,原来的档案制度、技术规范有些已... 详细信息

强矩阵型项目组织模式以其高效率、低成本的优势逐步成为民机型号项目主流的项目组织形式。强矩阵项目组织模式下归档责任主体、档案部门与型号项目的关系、档案人员定位、档案工作网络都已经发生变化,原来的档案制度、技术规范有些已经不适用。面对挑战,档案工作者需要采取措施加以应对,构建新形势下型号项目档案管理新模式。

关键词：强矩阵型号项目档案工作挑战

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基于遗传算法的突风载荷极值对数正态分布准则的实现方法

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中国科技信息 2014年第14期 41-42页

作者：徐明波中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部

TWIST编谱方法是民机全尺寸疲劳试验载荷谱编制广泛采用的一种方法,其中的突风增量载荷极值呈对数正态分布准则是该方法的核心。本文给出了一种基于遗传算法实现该准则的方法,可大大提高编谱效率和精度。

关键词：突风飞行航空运动极值载荷遗传算法对数正态分布

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飞机蒙皮对接处结构疲劳性能研究

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中国科技信息 2014年第9期 46-47页

作者：蔡玲中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部

本文旨在通过研究飞机中常见的蒙皮对接处结构连接形式,对比常见的两种对接形式蒙皮端部的钉载,得出更优的结构设计。分别对第一种连接方式进行工程分析和有限元分析,对第二种连接进行有限元分析,得出对于第一种连接方式,有限元分析和... 详细信息

本文旨在通过研究飞机中常见的蒙皮对接处结构连接形式,对比常见的两种对接形式蒙皮端部的钉载,得出更优的结构设计。分别对第一种连接方式进行工程分析和有限元分析,对第二种连接进行有限元分析,得出对于第一种连接方式,有限元分析和工程分析结果一致;相对于第一种连接方式端部载荷降低了40%。从传载比的计算结果可以看出第二种连接方式明显降低了蒙皮端部连接处的传载比,明显改善了该危险部位的疲劳细节,而且采用了指形板,达到减重效果,符合运营商的经济性要求。

关键词：蒙皮对接钉载指形板

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基于压缩特性曲线的密封结构简化计算方法

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力学与实践 2024年第2期46卷 342-349页

作者：柯金霖韩波中国商飞上海飞机设计研究院上海200120 中国人民解放军95979部队山东泰安271200

飞机舱门以及机身口盖的密封结构对于气动外形以及机舱的气密性非常重要,然而不恰当的密封结构设计,会引起密封性欠缺或者气动表面齐平度不佳的问题。由于常用的密封结构变形分析方法涉及到材料非线性以及接触计算,导致分析过程需要消... 详细信息

飞机舱门以及机身口盖的密封结构对于气动外形以及机舱的气密性非常重要,然而不恰当的密封结构设计,会引起密封性欠缺或者气动表面齐平度不佳的问题。由于常用的密封结构变形分析方法涉及到材料非线性以及接触计算,导致分析过程需要消耗巨大的计算成本。通过对密封件的压缩特性曲线拟合,并依据最小位能原理,可以构建出带有密封件加载特性的简化单元。利用商业软件以及简化单元分别对密封结构案例进行分析,结果表明简化单元在提高密封结构变形计算效率的同时,计算结果具有较好的精度,且计算精度与曲线的拟合优度相关,可以应用于舱门结构有限元分析,具有一定的工程应用价值。

关键词：密封结构线性简化回弹变形最小位能

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含预埋缺陷复合材料帽形加筋壁板界面失效研究

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复合材料科学与工程 2022年第8期 28-34页

作者：成李南徐思文陈向明李新祥屈天骄中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技重点实验室西安710065 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

本文对复合材料帽形加筋壁板后屈曲破坏过程中粘接面失效问题开展了研究。首先设计并完成了无缺陷、含预埋缺陷的帽形单筋板四点弯曲试验以表征加筋壁板典型区域的后屈曲失效;然后基于数值模拟方法,利用内聚力模型(CZM)对无缺陷和含预... 详细信息

本文对复合材料帽形加筋壁板后屈曲破坏过程中粘接面失效问题开展了研究。首先设计并完成了无缺陷、含预埋缺陷的帽形单筋板四点弯曲试验以表征加筋壁板典型区域的后屈曲失效;然后基于数值模拟方法,利用内聚力模型(CZM)对无缺陷和含预埋缺陷试件弯曲受载时的界面脱黏进行了渐进破坏分析。结果表明:采用cohesive单元和考虑厚度方向压缩影响的层间失效准则方法建立有限元模型可以很好地模拟复合材料加筋结构界面脱黏;凸缘-蒙皮预埋缺陷对帽形加筋壁板起裂载荷基本没有影响,筋条内角和填充区界面预埋缺陷会显著降低帽形加筋板的承载能力,但起始裂纹均发生在筋条内角和填充区的粘接界面。

关键词：复合材料内聚力模型后屈曲加筋壁板界面脱黏

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基于分解协调移动极值响应面法的多构件结构动态可靠性分析

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航空工程进展 2020年第4期11卷 540-548页

作者：马楠路成中国商飞上海飞机设计研究院需求工程与型号发展部上海201210 西北工业大学航空学院西安710072

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进... 详细信息

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进行动态可靠性分析,通过对比直接模拟和分解协调极值响应面法(DCERSM),对DCMERSM在建模特性和仿真性能方面的有效性和适用性进行验证。结果表明:DCMERSM不仅适用于转子机械动态可靠性分析,同时还可以用于复杂机械多构件结构可靠性分析。

关键词：动态可靠性多构件结构分解协调移动极值响应面法涡轮叶盘流-热-固耦合

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