检索结果-内蒙古大学图书馆

The 16th Annual Conference of Hong Kong Society of Theoretical and Applied Mechanics 2012、The 1st Mainland-Hong Kong Youth Forum on Mechanics 2012、The 8th Shanghai-Hong Kong Forum on Mechanics and Its Application 2012

作者：李强陈迎春李亚林中国商飞上海飞机设计研究院总体气动设计研究部

在二十世纪六十年代,社会的发展和工业技术的进步,给人们带来了民用喷气式飞机,同时也给机场周边的居民带来了噪声困扰。缝翼和襟翼是增升装置在飞机起飞和降落过程中最主要的中低频率噪声源。对于一些较新的客机,比如波音777等,缝翼和... 详细信息

在二十世纪六十年代,社会的发展和工业技术的进步,给人们带来了民用喷气式飞机,同时也给机场周边的居民带来了噪声困扰。缝翼和襟翼是增升装置在飞机起飞和降落过程中最主要的中低频率噪声源。对于一些较新的客机,比如波音777等,缝翼和襟翼的噪声甚至超过了机翼其它部分产生的噪声。2008年欧洲提出"洁净天空计划",目标是到2020年要实现飞机外部噪声减半。因此,研究缝翼和襟翼的噪声机理以及减噪措施对降低机体噪声具有重要的意义。为了实现新一代民用飞机有效降噪设计,在飞机增升装置设计阶段,噪声领域一项重要的工作就是研究飞机的起飞、着陆和复飞等低速构型的气动噪声,正确理解增升装置流动和发声机理,找出其噪声产生区域位置和强度大小,研究有效降低增升装置噪声而不影响其气动性能的降噪技术和方法,并采取一定的措施对增升装置的噪声进行控制,发展增升装置高效率、低噪声设计方法。作为增升装置气动噪声风洞试验研究的初步阶段,本文采用模拟退火法阵列优化设计技术设计了对数螺旋麦克风阵列,开发了基于"波束成型理论"的阵列试验数据处理软件。将风洞麦克风相阵列噪声识别技术用于SCCH模型增升装置气动噪声研究,开展了增升装置气动噪声源的远场定位探测和强度测量,并用数据处理软件对风洞试验数据进行处理。试验结果表明,随着观察频率的变化缝翼噪声声源的位置与强度会发生变化,襟翼侧缘噪声是一个宽频噪声,不同频率下其强度分布存在差异。同时也发现缝翼安装支架对缝翼和襟翼气动噪声声源有较大影响。文中也给出了多种工况下缝翼和襟翼噪声源分布。

关键词：增升装置噪声源风洞试验气动噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种估算ETOPS时间限制系统时间性能的方法

引用

航空计算技术 2017年第1期47卷 43-46页

作者：谢辉松中国商飞上海飞机设计研究院总体气动部上海201210

ETOPS时间限制系统的时间性能要求是飞机系统设计的重要输入,是确保飞机系统设计满足最大ETOPS改航能力的前提。结合工程经验以及ETOPS运行特点,提出了一种估算ETOPS时间限制系统时间性能的方法。通过案例计算表明,航路温度和风对于确定... 详细信息

ETOPS时间限制系统的时间性能要求是飞机系统设计的重要输入,是确保飞机系统设计满足最大ETOPS改航能力的前提。结合工程经验以及ETOPS运行特点,提出了一种估算ETOPS时间限制系统时间性能的方法。通过案例计算表明,航路温度和风对于确定ETOPS时间限制系统时间性能的影响是明显的。提出的计算、分析方法可用于飞机设计阶段对ETOPS时间限制系统时间性能的工程估算。

关键词： ETOPS 延程运行时间限制系统性能估算

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

襟翼涡流发生器风洞试验优化研究

引用

科技资讯 2014年第18期12卷 67-68页

作者：毛俊鲁岱晓中国商飞上海飞机设计研究院总体气动部上海201210

为解决飞机起降阶段增升装置襟翼打开时上表面发生的气流分离,通过风洞试验的方法进行了襟翼加装涡流发生器的优化工作。通过对安装弦向位置、高度、安装角度以及安装间距等几个参数的风洞试验研究,优选出了具有最佳气动特性的涡流发生... 详细信息

为解决飞机起降阶段增升装置襟翼打开时上表面发生的气流分离,通过风洞试验的方法进行了襟翼加装涡流发生器的优化工作。通过对安装弦向位置、高度、安装角度以及安装间距等几个参数的风洞试验研究,优选出了具有最佳气动特性的涡流发生器方案。

关键词：涡流发生器风洞试验研究

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

飞机复杂系统基于功能的正向设计过程

引用

科技资讯 2015年第29期13卷 73-73,75页

作者：田彬中国商飞上海飞机设计研究院总体气动部上海201210

随着电子技术和软件技术的发展,飞机各个系统的集成化程度越来越高,系统之间的交联关系变得更加复杂,系统的复杂性急剧增加。该文介绍了复杂系统的定义,介绍了飞机这个复杂系统从飞机级到系统级以功能为基础的整个的设计过程。并以典型... 详细信息

随着电子技术和软件技术的发展,飞机各个系统的集成化程度越来越高,系统之间的交联关系变得更加复杂,系统的复杂性急剧增加。该文介绍了复杂系统的定义,介绍了飞机这个复杂系统从飞机级到系统级以功能为基础的整个的设计过程。并以典型复杂系统燃油为例,介绍了复杂系统基于功能的正向设计过程。

关键词：飞机系统燃油系统飞机级功能需求(FRD) 飞机系统设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

大型客机驾驶舱设计理念的对比与实例分析

大型客机驾驶舱设计理念的对比与实例分析

引用

第四届中国航空学会青年科技论坛

作者：许健赵晶慧中国商飞上海飞机设计研究院综合航电设计研究部中国商飞上海飞机设计研究院总体气动设计研究部

从机组职责、飞行员决策权限、飞行员特性、驾驶舱自动化、新技术与新功能应用、人为差错、机组通信、驾驶舱设计考虑问题的优先级等8个方面阐述了大型客机驾驶舱设计理念的内容。通过对比分析空客公司和波音公司的驾驶舱设计理念说明... 详细信息

从机组职责、飞行员决策权限、飞行员特性、驾驶舱自动化、新技术与新功能应用、人为差错、机组通信、驾驶舱设计考虑问题的优先级等8个方面阐述了大型客机驾驶舱设计理念的内容。通过对比分析空客公司和波音公司的驾驶舱设计理念说明了驾驶舱设计理念在飞机设计工程中的重要性。

关键词：大型客机驾驶舱设计理念人为因素人机工效人机接口设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

民航客机最佳机翼面积的优化方法

引用

航空计算技术 2012年第3期42卷 14-17页

作者：孙滢吴桂林中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21项目管理部上海200232 中国商飞上海飞机设计研究院总体气动部上海200232

分析了民航客机燃油效率的影响因素,将气动阻力进行分解,推导出了以巡航效率为优化目标的最佳机翼优化方法。算例表明,无论是在飞机的方案设计阶段,还是在详细设计阶段,方法都是适用的。方法不仅可用于最佳机翼面积的优化工作,在详细设... 详细信息

分析了民航客机燃油效率的影响因素,将气动阻力进行分解,推导出了以巡航效率为优化目标的最佳机翼优化方法。算例表明,无论是在飞机的方案设计阶段,还是在详细设计阶段,方法都是适用的。方法不仅可用于最佳机翼面积的优化工作,在详细设计阶段,还可用于检验飞机的气动优化设计是否偏离飞机的优化目标,以及检验飞机的最佳巡航航程指标是否与最佳燃油效率匹配。

关键词：燃油效率巡航效率巡航阻力分解最佳机翼面积

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

用于变体翼梢小翼的伸缩栅格研究

引用

航空学报 2011年第10期32卷 1796-1805页

作者：李伟熊克陈宏王帮峰顾蕴松南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室江苏南京210016 中国商飞上海飞机设计研究院结构部上海200232 南京航空航天大学空气动力学系江苏南京210016

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实... 详细信息

翼梢小翼能抑制翼尖涡流形成、降低机翼的诱导阻力,翼梢小翼的高度是对减阻效果影响较大的参数之一。传统翼梢小翼仅针对巡航状态设计,而在起降、爬升等非设计状态减阻效果不佳。变体翼梢小翼能根据飞行状态主动改变几何外形和尺寸,实时优化减阻效果。为了实现变形,设计了一种用于变体翼梢小翼的伸缩栅格,通过步进电机驱动,可使翼梢小翼的高度主动变化。采用机械系统动力学自动分析软件(ADAMS)研究了伸缩栅格的动力学特性。仿真结果表明:伸缩栅格在***的电机转矩作用下,高度变化率可达13.9%,伸缩周期小于4.4s;模型试验验证了该结果。以飞机起飞阶段的流场特性(马赫数Ma=0.1,迎角α=6°)为例,采用计算流体力学(CFD)与风洞试验相结合的方法,分析了变体翼梢小翼高度的变化对机翼翼尖尾涡流动结构和升阻特性的影响,结果表明:增大翼梢小翼的高度可显著降低翼尖尾涡强度,最大降幅约为47.7%;并可将机翼的升力系数提高3.5%,阻力系数降低4.8%。因此,采用伸缩栅格的变体翼梢小翼具有改善飞机起飞性能的潜力。

关键词：变体翼梢小翼伸缩栅格小翼的高度计算流体力学风洞试验增升减阻

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

民用飞机物理构型审核实践

引用

中国科技投资 2017年第18期 9-10页

作者：龚文秀田奕林钱倩倩中国商飞上海飞机设计研究院总体气动部中国商飞上海飞机制造有限公司制造工程部中国商飞上海飞机制造有限公司质量管理部

结合国内大型客机项目的做法,以制造符合性检查活动为切入点,分析了当前民用飞机物理构型审核活动实践的开展情况,并围绕存在的问题进行分析,提出针对性的建议方案和改进措施.

关键词：构型管理构型审核物理构型审核制造符合性检查

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

运输机内缝翼端面尺寸变化影响的风洞试验研究

引用

航空工程进展 2024年

作者：颜巍徐辉雯李锦烨章子洋张美红赵克良杨凯阎文成中国商飞上海飞机设计研究院飞行物理部航空工业空气动力研究院低速风洞试验研究部中国空气动力研究与发展中心低速风洞试验研究所

常规布局民用运输机在低速增升构型条件下，失速迎角的提前导致飞机的进场速度过大，需要优化高升力构型的低速特性，对飞机机翼内翼区的流动分离进行控制。通过常规测力风洞试验和荧光油流风洞试验开展对内缝翼端面尺寸变化的气动研究... 详细信息

常规布局民用运输机在低速增升构型条件下，失速迎角的提前导致飞机的进场速度过大，需要优化高升力构型的低速特性，对飞机机翼内翼区的流动分离进行控制。通过常规测力风洞试验和荧光油流风洞试验开展对内缝翼端面尺寸变化的气动研究。结果表明：在最优方案条件下，升力系数有明显的提升，俯仰力矩系数在气动优化后仍满足经典判据要求，同时诠释了内缝翼端面延长所控制流动分离的流动机理，即穿过延长部件和主翼之间的气流能将高能量流动注入下游机翼翼根附近的主翼翼面边界层内，增强了抗逆压梯度的能力，推迟了当地的流动分离。

关键词：民用运输机低速特性内缝翼端面尺寸变化荧光油流技术

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

运输机机翼Kink区域低速特性优化风洞试验研究

引用

航空工程进展 2024年

作者：颜巍徐辉雯李锦烨章子洋张美红赵克良焦仁山王飞阎文成曾维平中国商飞上海飞机设计研究院飞行物理部航空工业空气动力研究院低速风洞试验研究部中国空气动力研究与发展中心低速风洞试验研究所

常规布局民用运输机在低速增升构型条件下，失速迎角的提前导致了飞机的进场速度过大，需要优化高升力构型的低速特性，通过对飞机机翼Kink区域的流动进行控制来改善飞机的着陆性能。采用风洞试验对发房外侧导流片和缝翼切角这两种被动... 详细信息

常规布局民用运输机在低速增升构型条件下，失速迎角的提前导致了飞机的进场速度过大，需要优化高升力构型的低速特性，通过对飞机机翼Kink区域的流动进行控制来改善飞机的着陆性能。采用风洞试验对发房外侧导流片和缝翼切角这两种被动控制技术进行研究，获取发房外导流片（后缘高度：H中）和缝翼切角（中等切角）的最佳组合方案。结果表明：在最佳组合方案条件下，升力系数有明显的提升，且俯仰力矩系数在轻微上仰后仍满足经典判据的要求；通过荧光油流试验呈现了优化措施的流动机理，即发房外导流片和缝翼切角拖出的携带高能量的旋涡流注入下游机翼表面，抑制了机翼表面的流动分离。

关键词：民用运输机低速特性发房外导流片缝翼切角

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：