检索结果-内蒙古大学图书馆

航空工程进展 2020年第4期11卷 540-548页

作者：马楠路成中国商飞上海飞机设计研究院需求工程与型号发展部上海201210 西北工业大学航空学院西安710072

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进... 详细信息

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进行动态可靠性分析,通过对比直接模拟和分解协调极值响应面法(DCERSM),对DCMERSM在建模特性和仿真性能方面的有效性和适用性进行验证。结果表明:DCMERSM不仅适用于转子机械动态可靠性分析,同时还可以用于复杂机械多构件结构可靠性分析。

关键词：动态可靠性多构件结构分解协调移动极值响应面法涡轮叶盘流-热-固耦合

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飞机机身壁板结构压损稳定性研究

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中国科技信息 2014年第9期 75-77页

作者：蔡玲中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部

本文旨在通过对比飞机中广泛运用的机身壁板结构的压损稳定性试验和"板元法"[1]分析结果,得出航空设计中常用的工程算法"板元法"的保守量,供航空设计师参考。本文选取常用铝合金长桁进行压损稳定性试验,选取了"... 详细信息

本文旨在通过对比飞机中广泛运用的机身壁板结构的压损稳定性试验和"板元法"[1]分析结果,得出航空设计中常用的工程算法"板元法"的保守量,供航空设计师参考。本文选取常用铝合金长桁进行压损稳定性试验,选取了"Z"形和"T"形两种飞机设计中常用的型材,而每种截面又选用了两种不同的材料,同时采用板元法对此进行理论分析,对比试验结果和板元法分析结果,最终发现:对于单根长桁,"板元法"算法具有10%;5%左右的保守量,而对于组合长桁,"板元法"保守量则要降低,大约为3%;0%左右。

关键词：飞机机身壁板结构压损稳定性试验板元法

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一种民机低载截除限试验载荷谱编制方法

引用

中国科技信息 2014年第14期 34-36页

作者：徐明波中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部

在一个新型号飞机的全机疲劳试验开试之前,通常会进行低载截除限试验来确定低载截除应力幅值,并按此截除水平编制全机疲劳试验载荷谱。本文给出了一种低载截除限试验载荷谱编制方法,使用该方法编制的低载截除限试验载荷谱更接近全机疲... 详细信息

在一个新型号飞机的全机疲劳试验开试之前,通常会进行低载截除限试验来确定低载截除应力幅值,并按此截除水平编制全机疲劳试验载荷谱。本文给出了一种低载截除限试验载荷谱编制方法,使用该方法编制的低载截除限试验载荷谱更接近全机疲劳试验载荷谱。并与某型号飞机低载截除限试验载荷谱比较,两种方法编制的低载截除限试验载荷谱每次飞行谱中平均循环数基本相同,试验周期基本相同,且更容易获得局方批准。并使用该方法编制了某型飞机低载截除限试验载荷谱。

关键词：载荷谱某型飞机应力谱突风超越次数疲劳试验耐久试验材料试验截除编制方法民机

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民航客机最佳机翼面积的优化方法

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航空计算技术 2012年第3期42卷 14-17页

作者：孙滢吴桂林中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21项目管理部上海200232 中国商飞上海飞机设计研究院总体气动部上海200232

分析了民航客机燃油效率的影响因素,将气动阻力进行分解,推导出了以巡航效率为优化目标的最佳机翼优化方法。算例表明,无论是在飞机的方案设计阶段,还是在详细设计阶段,方法都是适用的。方法不仅可用于最佳机翼面积的优化工作,在详细设... 详细信息

分析了民航客机燃油效率的影响因素,将气动阻力进行分解,推导出了以巡航效率为优化目标的最佳机翼优化方法。算例表明,无论是在飞机的方案设计阶段,还是在详细设计阶段,方法都是适用的。方法不仅可用于最佳机翼面积的优化工作,在详细设计阶段,还可用于检验飞机的气动优化设计是否偏离飞机的优化目标,以及检验飞机的最佳巡航航程指标是否与最佳燃油效率匹配。

关键词：燃油效率巡航效率巡航阻力分解最佳机翼面积

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一种翼身融合布局飞行器的偏离特性分析

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实验流体力学 2020年第6期34卷 32-37页

作者：付军泉史志伟陈杰周梦贝吴大卫潘立军南京航空航天大学航空学院非定常空气动力学与流动控制工信部重点实验室南京210016 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

为研究某翼身融合布局飞行器的偏离特性,在南京航空航天大学回流式低湍流度开口风洞中进行了飞机模型的大迎角静态测力试验。通过对试验结果的充分挖掘,利用横航向静稳定性判据、侧滑偏离判据、横向控制偏离参数以及Weissman组合判据进... 详细信息

为研究某翼身融合布局飞行器的偏离特性,在南京航空航天大学回流式低湍流度开口风洞中进行了飞机模型的大迎角静态测力试验。通过对试验结果的充分挖掘,利用横航向静稳定性判据、侧滑偏离判据、横向控制偏离参数以及Weissman组合判据进行分析,获得了飞机的大致初始偏离迎角和偏离区域,并对飞机的尾旋敏感区进行了预测。同时,利用风洞虚拟飞行试验技术进行三自由度释放验证。结果表明:该翼身融合布局飞行器的横向静稳定性较差,在很小的迎角下就可能出现非指令滚转运动,这也是造成偏离发散的主要原因;而虚拟飞行试验对偏离现象有较好的复现,与通过稳定性判据得到的偏离特性具有较好的对应关系,验证了虚拟飞行试验在偏离特性研究上的可靠性。

关键词：翼身融合偏离特性虚拟飞行试验稳定性判据

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民机复合材料结构设计成本驱动研究

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科技信息 2013年第18期 406-408页

作者：赵荃中国商飞上海飞机设计研究院结构部

民用飞机的经济性是关乎其能否获得商业成功的重要因素。在民机复合材料结构工程领域,减少飞机研发及使用阶段的综合成本已成为主要的设计驱动之一。本文面向民机工程,以复合材料平尾壁板作为成本分析模型,按照不同的成型工艺及流程,量... 详细信息

民用飞机的经济性是关乎其能否获得商业成功的重要因素。在民机复合材料结构工程领域,减少飞机研发及使用阶段的综合成本已成为主要的设计驱动之一。本文面向民机工程,以复合材料平尾壁板作为成本分析模型,按照不同的成型工艺及流程,量化评估了制造成本,并为平尾壁板设计的工艺选择提供成本驱动。

关键词：民用飞机复合材料成本设计驱动

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基于遗传算法的突风载荷极值对数正态分布准则的实现方法

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中国科技信息 2014年第14期 41-42页

作者：徐明波中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部

TWIST编谱方法是民机全尺寸疲劳试验载荷谱编制广泛采用的一种方法,其中的突风增量载荷极值呈对数正态分布准则是该方法的核心。本文给出了一种基于遗传算法实现该准则的方法,可大大提高编谱效率和精度。

关键词：突风飞行航空运动极值载荷遗传算法对数正态分布

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飞机蒙皮对接处结构疲劳性能研究

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中国科技信息 2014年第9期 46-47页

作者：蔡玲中国商飞上海飞机设计研究院强度研究部

本文旨在通过研究飞机中常见的蒙皮对接处结构连接形式,对比常见的两种对接形式蒙皮端部的钉载,得出更优的结构设计。分别对第一种连接方式进行工程分析和有限元分析,对第二种连接进行有限元分析,得出对于第一种连接方式,有限元分析和... 详细信息

本文旨在通过研究飞机中常见的蒙皮对接处结构连接形式,对比常见的两种对接形式蒙皮端部的钉载,得出更优的结构设计。分别对第一种连接方式进行工程分析和有限元分析,对第二种连接进行有限元分析,得出对于第一种连接方式,有限元分析和工程分析结果一致;相对于第一种连接方式端部载荷降低了40%。从传载比的计算结果可以看出第二种连接方式明显降低了蒙皮端部连接处的传载比,明显改善了该危险部位的疲劳细节,而且采用了指形板,达到减重效果,符合运营商的经济性要求。

关键词：蒙皮对接钉载指形板

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基于C8051F020的数据采集处理系统的设计与实现

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科技信息 2011年第28期 350-351页

作者：于水中国商飞上海飞机设计研究院动力燃油部

本文采用C8051F020单片机作为核心处理器,设计一个数据采集与处理系统,对C8051F020单片机、数码管驱动和键盘扫描控制芯片CH451的特点进行了介绍,重点介绍了系统的硬件设计电路和系统的软件设计。该系统基于单片机为主控芯片实现数据采... 详细信息

本文采用C8051F020单片机作为核心处理器,设计一个数据采集与处理系统,对C8051F020单片机、数码管驱动和键盘扫描控制芯片CH451的特点进行了介绍,重点介绍了系统的硬件设计电路和系统的软件设计。该系统基于单片机为主控芯片实现数据采集、传输及处理的功能,通过采集压力、温度和流量数据,以模拟信号的形式传输到C8051F020单片机,并在数码管上显示出来,并对数据和采集的时间进行存储。该系统数据采集精度好、可靠性高、成本低、功耗低,可以应用在各种试验的数据采集和处理中,具有很高的工业使用价值。

关键词： C8051F020单片机数据采集传感器串行通信

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平尾防冰表面溢流冰生成规律试验研究

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南京航空航天大学学报 2022年第6期54卷 1074-1082页

作者：裴如男朱东宇束珺中国航空工业空气动力研究院沈阳110034 沈阳市飞机结冰与防除冰重点实验室沈阳110034 高速高雷诺数气动力航空科技重点实验室沈阳110034 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

以带电加热防除冰系统的平尾后掠翼型为研究对象,在风速90 m/s、温度-4~-9℃、液态水含量(Liquid water content,LWC)0.45~1.5 g/m3以及水滴直径(Median volumetric diameter,MVD)20.1~36μm条件下,在0.6 m结冰风洞中开展溢流冰生成规... 详细信息

以带电加热防除冰系统的平尾后掠翼型为研究对象,在风速90 m/s、温度-4~-9℃、液态水含量(Liquid water content,LWC)0.45~1.5 g/m3以及水滴直径(Median volumetric diameter,MVD)20.1~36μm条件下,在0.6 m结冰风洞中开展溢流冰生成规律研究,包含溢流冰起始位置、覆盖范围和类型。试验结果表明,翼型表面溢流冰形成的起始位置受加热功率及来流温度影响较为明显,加热功率或来流温度低至一定数值时溢流冰类型从溪状冰变为冰脊,随着加热功率或来流温度的增加,溢流冰起始位置向后移动。溢流冰的溢流范围受LWC及加热功率影响较为明显,LWC越大,收集水量越多,溢流的范围随之越广;加热功率的影响类似,增大加热功率融化的溢流水增多,从而溢流范围越广。溢流冰生成的类型对MVD的变化比较敏感,当MVD从20.1μm增加为3μm时,溢流冰即从典型的溪状冰变为冰脊。

关键词：溢流冰防冰冰风洞冰脊

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