检索结果-内蒙古大学图书馆

科技视界 2022年第9期 20-23页

作者：刘璐萱王磊欧阳晶鹏中国商飞上海飞机设计研究院环控氧气部上海200135 中国民航大学安全科学与工程学院天津300300

能源危机促进了多电飞机的发展,而环境控制系统是飞机中的高能耗系统。因此电动环境控制系统成为目前航空技术发展的重要方向。文章通过介绍波音787环境控制系统的运行原理,研究分析适用电动环境控制系统的适航要求,给出电动环境控制系... 详细信息

能源危机促进了多电飞机的发展,而环境控制系统是飞机中的高能耗系统。因此电动环境控制系统成为目前航空技术发展的重要方向。文章通过介绍波音787环境控制系统的运行原理,研究分析适用电动环境控制系统的适航要求,给出电动环境控制系统符合性验证方法思路的建议,为国内电动环境控制系统的研究和发展提供参考。

关键词：多电飞机电动环境控制系统适航要求

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基于微观特征定量辨识的加速有效性评估方法

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航空工程进展 2021年第5期12卷 50-58,74页

作者：韩雷廖尚红于圣杰费成巍复旦大学航空航天系上海200433 中国航发南方工业有限公司科技工程部株洲412000 中国商飞上海飞机设计研究院试飞运营支持部上海200135

开展加速试验已逐渐成为航空高性能结构(如涡轮叶片)性能分析与寿命管理的重要途径,然而对于加速试验结果的合理、有效评估成为了制约加速试验技术发展的难题。本文以现有物理机制方法为基础,通过构建微观结构特征与宏观性能之间的定量... 详细信息

开展加速试验已逐渐成为航空高性能结构(如涡轮叶片)性能分析与寿命管理的重要途径,然而对于加速试验结果的合理、有效评估成为了制约加速试验技术发展的难题。本文以现有物理机制方法为基础,通过构建微观结构特征与宏观性能之间的定量关系,提出基于微观特征定量辨识的加速有效性评估方法,对涡轮叶片加速损伤和失效机理进行系统阐释。结果表明:本文提出的评估方法克服了现有物理机制方法的主要缺点,使得评估结果更加准确可靠,对于提高航空高性能结构的性能分析与寿命预测的准确性具有重要的借鉴意义。

关键词：微观组织特征定量辨识涡轮叶片疲劳失效加速有效性评估方法

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磷-硅-氮复合阻燃剂提高航空用内饰水基聚氨酯涂层阻燃性研究

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中国涂料 2022年第11期37卷 35-38页

作者：薛玉华张彪樊超步明升阮润琦张岩汪威刘顺琦崔少波薛瑞丽郭年华海洋涂料国家重点实验室海洋化工研究院有限公司山东青岛266071 中国商飞上海飞机设计研究院上海201210

针对飞机内饰对水性聚氨酯涂层高阻燃要求,采用磷改性水性聚氨酯乳液搭配P-Si-N(磷–硅–氮)系复合无卤阻燃剂体系开发了新型高阻燃水性聚氨酯涂层,涂覆在聚碳酸酯板、聚醚酰亚胺及酚醛/玻纤层板3种基材上,与空白板进行燃烧对比实验,测... 详细信息

针对飞机内饰对水性聚氨酯涂层高阻燃要求,采用磷改性水性聚氨酯乳液搭配P-Si-N(磷–硅–氮)系复合无卤阻燃剂体系开发了新型高阻燃水性聚氨酯涂层,涂覆在聚碳酸酯板、聚醚酰亚胺及酚醛/玻纤层板3种基材上,与空白板进行燃烧对比实验,测试结果达到了《中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准》[CCAR-25-R4]附录F部分关于内饰阻燃的要求,涂层具有阻燃效率高、无熔融滴落物、无毒及无腐蚀性气体释放、低烟等特点,经验证可完全应用在航空内饰上推广使用。

关键词：航空内饰水性聚氨酯阻燃

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民用飞机控制律对偏航机动载荷影响分析

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航空工程进展 2020年第6期11卷 900-906页

作者：阮文斌张智中国商飞上海飞机设计研究院飞机结构强度工程技术所上海201210

飞机机动过程中方向舵快速大幅偏转会使方向舵和垂尾上产生较大气动载荷并传递到后机身,导致驾驶员来回往复蹬舵造成安全事故。针对CCAR-25部25.351条规定的偏航机动情况及CS-25部25.353规定的偏航机动新条款——方向舵往复偏转,本文首... 详细信息

飞机机动过程中方向舵快速大幅偏转会使方向舵和垂尾上产生较大气动载荷并传递到后机身,导致驾驶员来回往复蹬舵造成安全事故。针对CCAR-25部25.351条规定的偏航机动情况及CS-25部25.353规定的偏航机动新条款——方向舵往复偏转,本文首先对两种偏航机动条款分别进行分析;然后考虑控制律进行偏航机动情况机动仿真计算;最后通过比较分析飞机响应运动参数及垂尾载荷计算结果,并分析控制律对偏航机动载荷的影响。结果表明:对于偏航机动,考虑控制律后飞机的响应幅度有所缓减,导致垂尾载荷有所降低;对于偏航机动新条款,由于方向舵反向偏转导致侧滑角贡献和方向舵偏度贡献垂尾载荷两者叠加,从而导致垂尾载荷大幅增加;P-Beta控制律有效降低了方向舵往复偏转的垂尾载荷。

关键词：偏航机动方向舵往复偏转控制律垂尾载荷机动仿真

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大型客机发动机动力干扰俯仰力矩特性研究

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航空计算技术 2021年第4期51卷 113-117页

作者：罗佳茗张美红葛明明王光学张冬云中国商飞上海飞机设计研究院上海201000 96901部队北京100000 中山大学广州510000

在现代大型客机设计中,随着发动机尺寸越来越大,距离机翼越来越近,飞机发动机动力干扰问题是必须考虑和解决的核心问题之一。发动机动力干扰不仅影响机翼的压力分布特性,还影响力矩特性,甚至影响飞机的焦点和稳定性。通过在发动机进气... 详细信息

在现代大型客机设计中,随着发动机尺寸越来越大,距离机翼越来越近,飞机发动机动力干扰问题是必须考虑和解决的核心问题之一。发动机动力干扰不仅影响机翼的压力分布特性,还影响力矩特性,甚至影响飞机的焦点和稳定性。通过在发动机进气口设置质量流量比,排气口和外涵道设置总温比、总压比,建立动力特性模型来等效模拟机体/发动机干扰流场,对大型客机有无动力两种模型进行基于高阶加权紧致非线性格式(WCNS)的数值模拟,分析动力发动机对全机俯仰力矩特性及气动焦点的影响。发动机喷流对机翼和平尾产生干扰,导致全机俯仰力矩变化,高阶格式和二阶格式均表现为其低头力矩增加,机翼部件表现为低头力矩增加,而在平尾区,由于发动机动力影响,同攻角时,平尾负升力减小,抬头力矩减小。

关键词：大型客机计算流体力学俯仰力矩动力干扰加权紧致非线性格式

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基于分解协调移动极值响应面法的多构件结构动态可靠性分析

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航空工程进展 2020年第4期11卷 540-548页

作者：马楠路成中国商飞上海飞机设计研究院需求工程与型号发展部上海201210 西北工业大学航空学院西安710072

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进... 详细信息

多个构件装配而成的复杂结构可靠性分析存在计算流程繁琐、计算效率低的问题。基于极值响应面法、移动最小二乘法和分解协调的策略,提出分解协调移动极值响应面法(DCMERSM),对考虑流-热-固耦合作用的航空发动机高压涡轮叶盘径向变形进行动态可靠性分析,通过对比直接模拟和分解协调极值响应面法(DCERSM),对DCMERSM在建模特性和仿真性能方面的有效性和适用性进行验证。结果表明:DCMERSM不仅适用于转子机械动态可靠性分析,同时还可以用于复杂机械多构件结构可靠性分析。

关键词：动态可靠性多构件结构分解协调移动极值响应面法涡轮叶盘流-热-固耦合

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基于Huth方法的民机气动弹性改进建模方法

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力学季刊 2019年第3期40卷 626-634页

作者：陈文中国商飞上海飞机设计研究院强度设计研究部

使用高仿真精度和高计算效率的有限元模型进行飞机颤振边界预测具有重要意义.本文提出了基于Huth紧固件柔度计算方法的民机气动弹性模型的改进建模方法,计及了固定前缘的刚度及其与机翼盒段之间的弹性效应,建立了全机气动弹性模型并进... 详细信息

使用高仿真精度和高计算效率的有限元模型进行飞机颤振边界预测具有重要意义.本文提出了基于Huth紧固件柔度计算方法的民机气动弹性模型的改进建模方法,计及了固定前缘的刚度及其与机翼盒段之间的弹性效应,建立了全机气动弹性模型并进行了固有特性和颤振特性分析.分析结果与全机地面共振试验、风洞试验结果的偏差均在±1%以内,分析时长与现有模型基本保持不变,验证了改进建模方法的有效性.

关键词：民机颤振分析气动弹性模型 Huth方法

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插入式机翼下壁板对接附加弯矩研究

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航空学报 2019年第2期40卷 149-160页

作者：汤平李星中国商飞上海飞机设计研究院结构强度研究所上海201210 中国商飞北京民用飞机技术研究中心强度分析技术研究部北京102200

插入式机翼下壁板对接具有双剪传力稳定、疲劳性能好的优点,但其结构中心线在对接区变化明显,会带来附加弯矩。为尽量减小对接区的附加弯矩,提出了在建立飞机骨架模型时即优化中央翼下翼面外形面相对外翼下翼面的位置方法。基于插入式... 详细信息

插入式机翼下壁板对接具有双剪传力稳定、疲劳性能好的优点,但其结构中心线在对接区变化明显,会带来附加弯矩。为尽量减小对接区的附加弯矩,提出了在建立飞机骨架模型时即优化中央翼下翼面外形面相对外翼下翼面的位置方法。基于插入式机翼下壁板对接结构的特点,阐述了对接结构偏心的来源和附加弯矩的形成;针对某A型飞机的对接结构计算了偏心值,并利用力法对附加弯矩在对接区的分布进行了计算分析。以某A型飞机的对接结构为基础,建立了4组插入式下壁板对接结构的模型,每组模型的中央翼下翼面位置相对外翼的不同;分别用力法和有限元法对附加弯矩进行了计算。结果表明:可以通过优化中央翼下翼面外形面的相对位置达到减小对接区附加弯矩的目的。描述了另外两种下壁板对接形式的附加弯矩情况,并和插入式的进行了简单比较。最后,总结了为减小区域附加弯矩及其不利影响在对接结构设计上需要注意的点。

关键词：对接结构附加弯矩力法有限元偏心中心线

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基于试验和分析组合的飞机应急撤离能力评估

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航空计算技术 2020年第5期50卷 27-30页

作者：谢辉松中国商飞上海飞机设计研究院需求工程与型号发展部上海201210

应急撤离是适航要求的一项飞机能力,而通过试验和分析组合的方法验证可以有效降低因全机应急撤离演示带来的高风险、高成本。通过分析影响飞机应急撤离能力的飞机构型要素,结合相似机型已获得的正式的应急撤离演示试验数据,预测某飞机... 详细信息

应急撤离是适航要求的一项飞机能力,而通过试验和分析组合的方法验证可以有效降低因全机应急撤离演示带来的高风险、高成本。通过分析影响飞机应急撤离能力的飞机构型要素,结合相似机型已获得的正式的应急撤离演示试验数据,预测某飞机在适航取证条件下的撤离时间。分析方法被适航当局认可,可应用于对飞机应急撤离能力的适航验证,同时,方法对已取证飞机和新研飞机应急撤离相关设计验证均有积极意义。

关键词：适航取证飞机构型应急撤离撤离时间

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基于分时段与概率分布的滑行冲突预测研究

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航空工程进展 2020年第6期11卷 803-810页

作者：侯盼盼王梓旭中国商飞上海飞机设计研究院市场中心上海201210 中国民航大学空中交通管理学院天津300300 北京大兴国际机场运行管理部北京102600

航空器在机场场面滑行时,为避免航空器之间发生冲突,需要在滑行前进行冲突预测。根据机场场面交通的实际情况,在以航空器之间距离为冲突预测标准时,提出分时段预测滑行冲突的计算方法;以冲突概率为标准时,假定航空器的实际位置服从二维... 详细信息

航空器在机场场面滑行时,为避免航空器之间发生冲突,需要在滑行前进行冲突预测。根据机场场面交通的实际情况,在以航空器之间距离为冲突预测标准时,提出分时段预测滑行冲突的计算方法;以冲突概率为标准时,假定航空器的实际位置服从二维正态分布,计算任意时刻两航空器之前的冲突风险。结果表明:分时段预测滑行冲突的计算方法能够解决航空器路由规划的优化性和实时性之间的矛盾。

关键词：航空器滑行冲突预测分时段二维正态分布

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