检索结果-内蒙古大学图书馆

复合材料学报 2025年第1期42卷 570-578页

作者：张佳锦王栋上海飞机制造有限公司复合材料中心上海201324 中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102211

基于代理模型的结构可靠性分析方法目前已有多种代理模型和多种失效概率计算方法,参数灵敏度分析也存在多种灵敏度指标,为探讨大尺寸复合材料结构可靠性分析方法,并研究不同代理模型和计算方法对民机复合材料结构静强度预测结果的差异性... 详细信息

基于代理模型的结构可靠性分析方法目前已有多种代理模型和多种失效概率计算方法,参数灵敏度分析也存在多种灵敏度指标,为探讨大尺寸复合材料结构可靠性分析方法,并研究不同代理模型和计算方法对民机复合材料结构静强度预测结果的差异性,以某型飞机碳纤维复合材料升降舵结构为研究对象,考虑单层板力学性能、厚度、密度和不同部位铺层角度等17种输入变量的不确定性,利用Matlab和Optistruct仿真软件,构建Kriging、PC-Kriging和支持向量回归机(SVR)3种代理模型,结合蒙特卡洛法(MCS)和Subset两种方法求解结构失效概率,根据代理模型验证误差选取最准确的代理模型计算Morris基本效应筛选指标和Sobol指标,从而获得关键设计参数排序,为民机复合材料结构可靠性设计提供参考。

关键词：复合材料结构代理模型 Kriging模型可靠性分析灵敏度分析

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电静液作动器负载能量回馈抑制设计与效果评估

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机床与液压 2025年第7期53卷 135-145页

作者：王利剑中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102211

以民机副翼作动器为研究对象,搭建电静液作动器EHA的热仿真模型,对其作动筒、泵、阀、管路、电动机、驱动器等核心部件的热载荷进行计算与分析。针对其中对电机控制器散热设计影响最大的电机制动热载荷,设计一种制动能量回馈抑制油路,... 详细信息

以民机副翼作动器为研究对象,搭建电静液作动器EHA的热仿真模型,对其作动筒、泵、阀、管路、电动机、驱动器等核心部件的热载荷进行计算与分析。针对其中对电机控制器散热设计影响最大的电机制动热载荷,设计一种制动能量回馈抑制油路,通过将来自于舵面的制动载荷消耗在液压和机械环节,降低传导至电机控制器的制动能量,进而降低其散热需求,从而提高作动器整体功率密度。该制动能量回馈抑制油路对作动器的静、动态输出特性无影响。基于舵面应用工况设计典型载荷谱,通过仿真分析验证了该设计方案对降低电机控制器热载荷的有效性。

关键词：电静液作动器热载荷仿真制动能量回馈抑制油路

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陶瓷颗粒增强铝合金材料疲劳性能研究

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航空制造技术 2025年第7期68卷 56-63页

作者：陈程刘天奇陈晨忻郭瑾葛爽李晨中国商飞北京民用飞机技术研究中心民用飞机结构与复合材料北京市重点实验室北京102211

陶瓷颗粒增强铝合金具有高刚度、高强度、高疲劳性能等优点,是国内外航空领域应用潜力较大的结构材料。本文以质量分数5%的TiB_(2)颗粒增强2024铝合金材料为研究对象,开展了材料疲劳性能试验研究,对比了不同材料批次、材料方向、板厚与... 详细信息

陶瓷颗粒增强铝合金具有高刚度、高强度、高疲劳性能等优点,是国内外航空领域应用潜力较大的结构材料。本文以质量分数5%的TiB_(2)颗粒增强2024铝合金材料为研究对象,开展了材料疲劳性能试验研究,对比了不同材料批次、材料方向、板厚与应力集中系数等变量对材料疲劳性能的影响规律。结果显示,应力集中系数为1.0时,材料批次、材料取向和板材厚度对其疲劳性能的影响较小,疲劳性能一致性较好,相比基体材料(2024-T3),疲劳性能提升30%以上;应力集中系数K_(t)为3.1时,板厚变化对条件疲劳极限影响显著。本文为陶瓷颗粒增强铝合金在航空应用领域提供研究基础。

关键词：疲劳性能颗粒增强铝合金应力集中系数疲劳试验 S-N曲线

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基于模糊逻辑的混合动力飞机能量管理策略研究

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推进技术 2025年第2期46卷 16-24页

作者：回彦年董伟柴建云中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102209 清华大学电机工程与应用电子技术系北京100084

为实现航空业绿色发展,混合动力技术已成为重要的发展方向,其中能量管理策略是提高飞机燃油经济性的关键。本文以带有尾部电涵道风扇及储能系统的混合动力飞机为研究对象,搭建了混合动力系统油耗计算模型。在典型飞行剖面下,以降低混动... 详细信息

为实现航空业绿色发展,混合动力技术已成为重要的发展方向,其中能量管理策略是提高飞机燃油经济性的关键。本文以带有尾部电涵道风扇及储能系统的混合动力飞机为研究对象,搭建了混合动力系统油耗计算模型。在典型飞行剖面下,以降低混动系统油耗为目标,权衡并得到电推进系统功率、储能容量等关键参数;在此基础,根据模糊逻辑规则,提出了在不同飞行阶段,以飞行高度及推力需求为输入、电涵道风扇推力为输出的推力分配策略,以及以电功率需求和储能系统荷电状态(SOC)为输入、发电系统输出功率为输出的功率分配策略;最后,基于MATLAB平台完成了混合动力系统油耗分析。结果表明,本文提出的能量管理策略,使混合动力飞机燃油消耗相比基于规则的控制策略降低2.18%,验证了所提出的能量管理策略的有效性。

关键词：混合动力飞机架构权衡能量管理策略模糊逻辑燃油收益

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基于回归分析的飞机复合材料层间剪切许用值确定

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高科技纤维与应用 2025年第1期50卷 40-51页

作者：熊美蓉陈琳季少华中国商飞上海飞机制造有限公司复合材料中心上海200123 中国商飞北京民用飞机技术研究中心民用飞机结构与复合材料北京市重点实验室北京102211

复合材料性能许用值和设计值是飞机结构研制的基础,是适航审定过程中关注的重点问题。然而面对实际应用中常见的多变量组合条件下的结构型数据,传统统计方法往往难以应付。考虑飞机复合材料结构的多样性,全面实施试验以覆盖所有设计特... 详细信息

复合材料性能许用值和设计值是飞机结构研制的基础,是适航审定过程中关注的重点问题。然而面对实际应用中常见的多变量组合条件下的结构型数据,传统统计方法往往难以应付。考虑飞机复合材料结构的多样性,全面实施试验以覆盖所有设计特征是不现实的,通常选取代表性特征进行试验,并通过数据分析来推导出设计值。在本研究中采用回归分析方法对复合材料层间剪切强度进行了深入研究,并确定其许用值。通过对案例的详细计算和分析,验证了回归分析在处理复合材料结构数据方面的有效性和可靠性,为飞机复合材料许用值处理提供了解决方案。此外,层间剪切强度与铺层比例之间的线性关系也为复材结构铺层设计提供了数据支持。基于回归分析的复合材料结构许用值确定方法有助于缩短研制周期与降低成本,具有显著的工程应用价值。

关键词：纤维增强复合材料

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平纹增强热塑性PPS复合材料耐介质老化行为研究

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东华大学学报(自然科学版) 2025年第1期51卷 140-146页

作者：王前文张发陆振乾周红涛盐城工业职业技术学院纺织服装学院江苏盐城江苏省生物质功能纺织纤维开发与应用工程研究中心江苏盐城中国商飞北京民用飞机技术研究中心民用飞机结构与复合材料北京市重点实验室北京盐城工学院纺织服装学院江苏盐城

为研究平纹增强热塑性复合材料耐流体介质的老化行为,采用热模压工艺制备玻璃纤维和碳纤维平纹织物增强聚苯硫醚(PPS)复合材料,不同角度铺贴后热模压工艺进行成型。选取水、液压油、磷酸酯液压油/水混合液、燃油、丁酮5种液体,将复合材... 详细信息

为研究平纹增强热塑性复合材料耐流体介质的老化行为,采用热模压工艺制备玻璃纤维和碳纤维平纹织物增强聚苯硫醚(PPS)复合材料,不同角度铺贴后热模压工艺进行成型。选取水、液压油、磷酸酯液压油/水混合液、燃油、丁酮5种液体,将复合材料分别在高温或常温下浸泡至饱和状态。结合大气环境构建交通运输领域常见的9种老化使用环境,以ASTM短梁剪切标准和面内剪切标准为依据,开展复合材料层间和面内剪切试验,评估其老化后性能衰退情况。结果显示,高温高湿环境对PPS复合材料层间和面内剪切性能均有明显的衰减作用,玻纤复材性能下降超50%,碳纤复材性能下降30%。液体介质浸透后,水对复合材料的强度影响最大,液压油、燃油和丁酮影响均较小,常温测试层间和面内剪切性能下降约10%。最后,老化机理分析可为热塑性复材应用场景开发提供数据参考。

关键词：平纹织物热塑性聚苯硫醚(PPS)复合材料耐介质老化力学性能

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病菌在机舱内传播分析综述

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航空学报 2015年第8期36卷 2577-2587页

作者：王光秋汲生成中国商飞北京民用飞机技术研究中心

自从近几年SARS和几起流感通过民航客机传播发生以来,病菌在相对密闭环境内交叉传播的研究显得越来越重要。肺结核、天花、麻疹、流感等可以通过感染者乘坐飞机从一个城市携带并传染给另一个城市的人,因此对病菌在机舱空间内的传播方式... 详细信息

自从近几年SARS和几起流感通过民航客机传播发生以来,病菌在相对密闭环境内交叉传播的研究显得越来越重要。肺结核、天花、麻疹、流感等可以通过感染者乘坐飞机从一个城市携带并传染给另一个城市的人,因此对病菌在机舱空间内的传播方式和途径进行了研究。病菌在机舱内传播的方式和途径主要包括直接接触传播、间接接触传播和空气传播。不同的研究方法被用来研究病菌在机舱内的乘客交叉传播模型、在空气中的扩散规律和乘客在经济舱、头等舱和商务舱受感染的概率等,这些研究病菌在机舱内传播扩散的方法主要有模拟实验测量方法、数值模拟方法和概率分析方法。本文主要阐述了研究病菌在机舱内传播的意义、病菌在机舱内传播的研究方法、取得的主要研究成果以及应用现状等;并重点介绍了3种主要的研究方法。最后,总结了病菌在机舱内传播的研究进展以及有待解决的问题。

关键词：机舱环境病菌传播方式计算流体力学概率分析

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支撑翼布局客机总体参数对结构重量的影响

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航空学报 2019年第2期40卷 95-103页

作者：张新榃张帅王建礼周彬中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102209

针对支撑翼布局客机在总体设计阶段对结构重量分析评估的需求,建立结构重量与支撑翼总体参数之间的定量描述关系。利用有限元分析求解工程梁模型的方法建立考虑静强度和颤振约束的支撑翼结构分析模型,采用全速势方程加边界层修正的方法... 详细信息

针对支撑翼布局客机在总体设计阶段对结构重量分析评估的需求,建立结构重量与支撑翼总体参数之间的定量描述关系。利用有限元分析求解工程梁模型的方法建立考虑静强度和颤振约束的支撑翼结构分析模型,采用全速势方程加边界层修正的方法建立气动载荷计算模型,在此基础上建立支撑翼总体参数与主承力结构尺寸的优化流程,实现支撑翼结构概念设计优化及重量分析。以支撑翼客机为对象的算例研究表明,应用这一优化流程能够分析总体参数对结构重量的影响规律,并实现定量描述,可以为支撑翼布局客机概念方案设计提供技术支持和数据参考。

关键词：支撑翼布局客机总体参数结构重量气动弹性概念方案

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数字试验测试验证标准体系

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计算机集成制造系统 2025年第1期31卷 1-19页

作者：陶飞马昕张辰源易航刘蔚然魏宇鹏邹孝付王子同任羿陶岚葛军丁露卓兰韩丽弓志强谭永华郄永军周文李建双杨春霞许鸿杰蔺文杰刘广孙波李海旭阎德劲李少伟罗谦王敬贤罗英尚政国刘志新易贤张文丰北京航空航天大学国际前沿交叉科学研究院数字孪生国际研究中心北京100191 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院北京100191 北京航天万源科技有限公司北京100176 北京航空航天大学人工智能学院北京100191 北京航空航天大学可靠性与系统工程学院北京100191 中国航空综合技术研究所北京100028 北京无线电计量测试研究所北京100854 机械工业仪器仪表综合技术经济研究所北京100055 中国电子技术标准化研究院北京100007 北京瑞风协同科技股份有限公司北京100098 航天推进技术研究院陕西西安710100 三一重工股份有限公司北京102206 中国航空油料集团有限公司北京100088 中国计量科学研究院北京100029 中国商飞民用飞机试飞中心上海201323 航空工业信息技术中心北京100028 中国船舶集团有限公司系统工程研究院北京100094 北京空间飞行器总体设计部北京100094 中国电子科技集团公司第十研究所四川成都610036 中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部北京100082 中国民用航空局第二研究所四川成都610041 中国航天标准化与产品保证研究院北京100166 中国核动力研究设计院核反应堆技术全国重点实验室四川成都610213 北京遥感设备研究所北京100854 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 中国空气动力研究与发展中心四川绵阳621000 上海宇航系统工程研究所上海201109

数字试验测试验证(Digital Experiment,Testing,and Validation,D-ETV)是利用“数力”和“智力”更好地了解产品或系统基本属性和性能特征的方法,是实现高质高效研制运维的重要支撑手段。然而,在物理试验测试验证(Physical Experiment,T... 详细信息

数字试验测试验证(Digital Experiment,Testing,and Validation,D-ETV)是利用“数力”和“智力”更好地了解产品或系统基本属性和性能特征的方法,是实现高质高效研制运维的重要支撑手段。然而,在物理试验测试验证(Physical Experiment,Testing,and Validation,P-ETV)向D-ETV演化的过程中,因缺乏基础共性标准参考,导致不同人员对D-ETV的理解与认识存在差异;因缺乏关键技术标准参考,导致D-ETV实现难;因缺乏通用支撑、安全、行业应用等标准参考,导致D-ETV实施难。针对上述问题,首先从D-ETV有何用、如何用、何处用3个角度对D-ETV标准需求进行分析。在作者团队前期提出的D-ETV通用流程“D”模型及关键技术基础上,进一步建立并完善“析-定-建-测-评-融”D-ETV理论体系。面向航空航天、工程机械、船舶、电子信息、汽车等领域的国家重大需求,与相关研究院所和企业共同尝试探索建立一套D-ETV标准体系,包括基础共性、关键技术、通用支撑、安全和行业应用5类标准。期望相关工作为D-ETV理论研究、标准研制、行业应用提供参考,助力我国试验测试验证向数字化、智能化、服务化方向发展,进而为我国装备高质量发展提供支撑。

关键词：数字试验测试验证标准体系数字试验数字测试数字验证数字鉴定

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鸭翼对BWB飞机低速纵向气动特性的影响

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空气动力学学报 2020年第5期38卷 1004-1010,I0004页

作者：夏明袁昌运巩文秀郑建强郑遂中国商飞北京民用飞机技术研究中心北京102200

采用近距鸭翼的概念以解决翼身融合布局(BWB)飞机低速低头力矩过大问题,通过对带有不同安装位置和平面形状鸭翼的BWB飞机开展数值模拟研究,分析低速下鸭翼影响BWB飞机气动性能的流动机理,以及升力和力矩方面的收益。研究表明:在大迎角下... 详细信息

采用近距鸭翼的概念以解决翼身融合布局(BWB)飞机低速低头力矩过大问题,通过对带有不同安装位置和平面形状鸭翼的BWB飞机开展数值模拟研究,分析低速下鸭翼影响BWB飞机气动性能的流动机理,以及升力和力矩方面的收益。研究表明:在大迎角下,鸭翼使BWB飞机内翼段在涡核破裂后仍能形成稳定的集中涡并保持较高强度,增加BWB飞机本身的失速迎角,提升了该布局大迎角下的升力以及抬头控制能力;且鸭翼对BWB布局飞机气动性能的影响与鸭翼位置及其形状紧密相关,相对位置较高的鸭翼可以与BWB飞机本体之间产生更为有利的干扰,达到增升与抬头效果,而鸭翼后掠角越小,越有助于提升BWB飞机的纵向操纵及配平能力。该研究成果可为BWB飞机在未来民机领域的预研和发展提供一定的理论参考。

关键词：翼身融合鸭翼气动特性数值模拟

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