检索结果-内蒙古大学图书馆

北京航空航天大学学报 2025年第2期51卷 419-427页

作者：吕雨竹万海明徐玉貌中国直升机设计研究所景德镇333001

为研究单点吊挂集装箱的动稳定性,利用风洞试验捕捉吊挂集装箱的发散运动规律,进而解耦单点吊挂系统运动方程进行动力学分析,发现集装箱运动发散的原因为侧向气动力对摆动运动产生了激励作用。稳定性判据表明:单点吊挂系统稳定的必要条... 详细信息

为研究单点吊挂集装箱的动稳定性,利用风洞试验捕捉吊挂集装箱的发散运动规律,进而解耦单点吊挂系统运动方程进行动力学分析,发现集装箱运动发散的原因为侧向气动力对摆动运动产生了激励作用。稳定性判据表明:单点吊挂系统稳定的必要条件为吊挂体的偏航力矩和侧向力对其偏摆运动产生阻尼作用,但偏航回复力矩过大也可能会降低吊挂系统的动稳定性。保持吊挂体的侧向阻尼力和偏航回复力矩适当,减小阻力,增大吊挂体质量和转动惯量均有利于吊挂系统稳定。直升机吊挂飞行过程中如遇到吊挂系统不稳定状态可通过适当减速进行控制,减小吊索长度可增加外吊挂稳定前飞的飞行速度,存在最优吊索长度使巡航速度下吊挂系统稳定性最佳。

关键词：单点吊挂集装箱动稳定性气动特性吊索长度

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分布式推进旋翼飞行器回转颤振特性研究

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南京航空航天大学学报(自然科学版) 2025年第2期57卷 243-251页

作者：程毅余智豪王司文赵金瑞中国直升机设计研究所景德镇333001

针对高速前飞状态分布式推进旋翼飞行器存在的回转颤振动力学问题,提出了一种通用性强且快速高效分布式多旋翼/倾转机翼耦合气弹动力学分析方法。该方法基于中等变形梁理论,考虑旋翼和机翼间弹性、惯性耦合,采用基于CFD修正的片条理论,... 详细信息

针对高速前飞状态分布式推进旋翼飞行器存在的回转颤振动力学问题,提出了一种通用性强且快速高效分布式多旋翼/倾转机翼耦合气弹动力学分析方法。该方法基于中等变形梁理论,考虑旋翼和机翼间弹性、惯性耦合,采用基于CFD修正的片条理论,建立分布式多旋翼/倾转机翼气弹动力学分析模型,研究其前飞状态下的回转颤振特性。在证明了分析方法的准确性后,同时研究了耦合系统动力学参数(机翼、短舱和旋翼等)对飞行器回转颤振临界速度的影响。结果表明:系统先发生扭转失稳,后发生面内弯曲失稳,机翼扭矩刚度对系统临界颤振速度影响程度最大;其次是面外和面内弯曲刚度,其颤振运动的三维效应十分明显,呈现为机翼扭转和面内外弯曲模态耦合。在低速状态下将升力桨张开并提高旋翼数量能有效增加系统气弹稳定性,无铰式桨叶挥舞刚度对系统临界颤振影响不大,增大旋翼拉力和降低旋翼转速有利于提高系统临界颤振速度,而增加旋翼和短舱高度则会降低系统临界颤振速度。

关键词：分布式推进倾转机翼气弹动特性大展弦比回转颤振

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基于MBSE和VAPS的民用直升机显控系统设计与验证

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系统仿真学报 2025年第3期37卷 704-717页

作者：曹晞刘波苏炳志聂涛中国直升机设计研究所江西景德镇333000 北京理工大学北京100081

针对民用直升机显控系统需求难以追溯、交互设计缺陷难以洞察以及早期系统设计验证难以实现等问题,提出基于MBSE(model-based system engineering)和VAPS的民用直升机显控系统设计与验证方法。捕获利益攸关者需求形成系统需求,将系统需... 详细信息

针对民用直升机显控系统需求难以追溯、交互设计缺陷难以洞察以及早期系统设计验证难以实现等问题,提出基于MBSE(model-based system engineering)和VAPS的民用直升机显控系统设计与验证方法。捕获利益攸关者需求形成系统需求,将系统需求分配给系统用例;构建黑盒活动图、顺序图自顶向下开展“需求–功能分析”描述显控系统级功能流,建立可运行的黑盒状态机验证功能逻辑设计的合理性;在黑盒功能架构的基础上进一步划分以构建显控系统架构,通过与飞行员交流迭代优化分配方案,将黑盒活动图中的活动分配到各显控子系统中实现功能向下传递,保证系统设计过程的连贯性。基于人机界面设计工具VAPS开发飞行员操作程序,验证了基于MBSE设计的显控系统需求、功能、逻辑的一致性和架构的合理性,实现了需求设计到验证的完全覆盖。

关键词：基于模型的系统工程 VAPS 民用直升机显控系统系统验证

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倾转机翼飞行器直升机模式气动干扰分析

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航空动力学报 2025年

作者：孙会迅袁明川杨永飞陈金鹤黄水林樊枫中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室

针对多旋翼倾转机翼飞行器，开展了直升机模式机翼/旋翼气动干扰计算分析。基于CFD方法建立了适用于多旋翼倾转机翼飞行器气动干扰分析的计算模型，然后对直升机模式时悬停和前飞状态下的机翼/旋翼气动干扰进行了数值计算，重点分析了... 详细信息

针对多旋翼倾转机翼飞行器，开展了直升机模式机翼/旋翼气动干扰计算分析。基于CFD方法建立了适用于多旋翼倾转机翼飞行器气动干扰分析的计算模型，然后对直升机模式时悬停和前飞状态下的机翼/旋翼气动干扰进行了数值计算，重点分析了气动干扰对机翼气动特性的影响，并进一步研究了襟翼及副翼偏转对机翼/旋翼气动干扰特性的影响规律。结果表明：悬停状态，受旋翼尾流影响，机翼产生较大的后向力，约占旋翼总拉力的5.4%；悬停时襟翼及副翼偏转可实现纵向和航向的有效操纵，前飞时通过襟翼及副翼上偏可以使机翼后向力降低约30%，从而提高最大前飞速度。

关键词：分布式多旋翼倾转机翼垂直起降直升机模式气动干扰

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具备触地感知能力的自适应起落架构型设计

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南京航空航天大学学报(自然科学版) 2025年第2期57卷 285-291页

作者：李琦苗红涛杨赟中国直升机设计研究所景德镇333001 南京航空航天大学航空学院南京210016

为适应直升机在复杂不平坦地形中的着陆需求,提出了一种基于触地感知的自适应起落架构型设计。首先,对起落架的调姿运动形式进行优化设计,使其在保障承载能力的同时具备良好的运动调姿能力,避免着陆过程中因起落架姿态变化导致的机体失... 详细信息

为适应直升机在复杂不平坦地形中的着陆需求,提出了一种基于触地感知的自适应起落架构型设计。首先,对起落架的调姿运动形式进行优化设计,使其在保障承载能力的同时具备良好的运动调姿能力,避免着陆过程中因起落架姿态变化导致的机体失稳。其次,起落架着陆姿态可根据地形阶差进行空载随动调节,通过监测作动装置伸缩量建立触地感知机制,大幅降低了地形探测过程中对各类传感器的依赖以及降落地点的高限位要求。实验结果表明,自适应起落架能够实现垂向500 mm范围内的姿态调节,单一起落架至少可承受2000 N载荷,着陆姿态允许存在倾斜角度,且随倾斜角度增大,起落架的承载能力和地形适配能力随之增强。

关键词：直升机起落架触地感知自适应构型设计

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直升机发动机引气限流及温降特性研究

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南京航空航天大学学报(自然科学版) 2025年第2期57卷 236-242页

作者：罗平根曾曼成陈政夏文庆中国直升机设计研究所景德镇333001 南京航空航天大学航空学院南京210016

直升机发动机规定环控系统引气量不应超出其最大允许值,以避免发动机功率损失过大。考虑到飞行姿态变化对引气参数的影响,提出了“超临界喷嘴流量因子”的概念,并推导出相应的计算公式。试验数据显示,发动机最大引气量的实测数据与理论... 详细信息

直升机发动机规定环控系统引气量不应超出其最大允许值,以避免发动机功率损失过大。考虑到飞行姿态变化对引气参数的影响,提出了“超临界喷嘴流量因子”的概念,并推导出相应的计算公式。试验数据显示,发动机最大引气量的实测数据与理论计算值偏差在3%以内,验证了该方法在发动机引气限流上的准确性和实用性。该方法简化了测试流程,避免了流量传感器对引气流动特性的干扰,提高了测试精度。此外,为减少引气量并消除高温引气管路对周边设备的安全隐患,结合工程实际对引气管路的保温措施进行了改进,并研究了不同引气温度、压力和流量条件下,引气管路出口和保温层外表面的温降特性。本文研究成果为引气管路设计优化,提高热效率及直升机的安全运行提供了技术参考。

关键词：直升机引气限流超临界喷嘴流量因子温降

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2024年直升机发展综述

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国际航空 2025年第2期 32-37页

作者：建志旭陈国军中国直升机设计研究所

回首2024年,全球直升机行业在冲突与撕裂、积累与发展的时代背景下积蓄力量,蜿蜒前行。常规构型直升机、中型/超中型直升机逐渐成为焦点,在军民领域发挥更加重要作用。高速旋翼机,成为各国“必争之地”,竞争进一步加剧。电动垂直起降飞... 详细信息

回首2024年,全球直升机行业在冲突与撕裂、积累与发展的时代背景下积蓄力量,蜿蜒前行。常规构型直升机、中型/超中型直升机逐渐成为焦点,在军民领域发挥更加重要作用。高速旋翼机,成为各国“必争之地”,竞争进一步加剧。电动垂直起降飞行器,百家争鸣、优胜劣汰、蓄势待发。

关键词：垂直起降飞行器旋翼机直升机优胜劣汰百家争鸣发展综述

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直升机降噪技术发展综述

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国际航空 2025年第1期 56-62页

作者：王菲陈国军中国直升机设计研究所

直升机噪声问题是一个长期存在的难题。近年来,随着直升机市场的不断开拓,直升机行业对直升机噪声及其污染越来越重视,一些国家正在将提高直升机噪声水平列入适航条款修订要求。

关键词：适航条款直升机技术发展综述长期存在

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增材制造技术在飞机起落架上的应用

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中国科技信息 2025年第6期 19-21页

作者：周航中国直升机设计研究所

本文针对增材制造在航空领域的发展尤其是在飞机起落架制造领域的应用情况，分析了增材制造在飞机起落架领域的优势与挑战，增材制造技术对于复杂几何结构的实现、重量的优化、定制化生产及敏捷生产具有极大的优势，同时也存在着内部质...

本文针对增材制造在航空领域的发展尤其是在飞机起落架制造领域的应用情况，分析了增材制造在飞机起落架领域的优势与挑战，增材制造技术对于复杂几何结构的实现、重量的优化、定制化生产及敏捷生产具有极大的优势，同时也存在着内部质量和力学稳定性不足、适航挑战、批量生产挑战及设计与仿真工具滞后的挑战。在飞机起落架设计、制造及维护等行业起较大的指导作用。

关键词：

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直升机安全能力技术概况

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中国科技信息 2025年第5期 26-28页

作者：袁鹏中国直升机设计研究所

随着技术发展，直升机凭借其垂直起降和悬停飞行等灵活机动性能，被广泛运用于军民各个领域。如今直升机数量不断增加，直升机的安全性对直升机研究尤为重要，对直升机的应用和发展起着关键作用，该文主要从主动探测、被动防护、健康监...

随着技术发展，直升机凭借其垂直起降和悬停飞行等灵活机动性能，被广泛运用于军民各个领域。如今直升机数量不断增加，直升机的安全性对直升机研究尤为重要，对直升机的应用和发展起着关键作用，该文主要从主动探测、被动防护、健康监测等几个方面探讨影响直升机安全性的因素，分析了直升机自身系统设计安全和人为操作安全，为直升机安全能力设计研究提供一定的借鉴和参考作用。由于直升机机动性好、综合作战性强，直升机得到广泛运用；查找相关信息目前全世界已生产60万架直升机，很多国家都在研制和使用，与此同时，直升机事故也越来越多，直升机的安全问题也越来越受关注和研究。据相关资料显示，美国在20世纪末10年间的直升机事故率约为13次/10万飞行小时，远远大于固定翼事故率；自2000年以来，国内直升机事故也达到几十起，事故概率也很大；无论在军用还是民用方面，这都限制了直升机进一步发展。

关键词：

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