检索结果-内蒙古大学图书馆

交通财会 2020年第4期 7-9页

作者：高佳宁赵家发中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津300000 天津市市政工程设计研究院天津300000

鉴于高速公路建设项目投资的复杂性以及决策评估的必要性,本文站在社会投资人的角度,通过对边界条件、建设运营成本、通行费收入以及财务测算的分析研究,结合定量、定性分析的方法对影响投资决策的关键因素进行了梳理分析,为社会资本的... 详细信息

鉴于高速公路建设项目投资的复杂性以及决策评估的必要性,本文站在社会投资人的角度,通过对边界条件、建设运营成本、通行费收入以及财务测算的分析研究,结合定量、定性分析的方法对影响投资决策的关键因素进行了梳理分析,为社会资本的投资决策提供了合理建议。

关键词：可行性缺口补助高速公路 PPP 投资决策分析

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交叉口行人过街溢出轨迹分析及优化方法研究

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现代交通技术 2020年第5期17卷 52-56页

作者：罗瑞琪张兴宇刘岩中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津300074 天津市市政工程设计研究院天津300051

针对信号交叉口行人过街溢出轨迹建模,选择商业区作为数据采集点,从而保证足够的行人数据量,采用视频采集技术获取行人过街的时空数据,得到行人过街轨迹。基于Weibull(韦布尔)模型建立行人在3个穿越区域的穿越位置分布模型,进而连接3个... 详细信息

针对信号交叉口行人过街溢出轨迹建模,选择商业区作为数据采集点,从而保证足够的行人数据量,采用视频采集技术获取行人过街的时空数据,得到行人过街轨迹。基于Weibull(韦布尔)模型建立行人在3个穿越区域的穿越位置分布模型,进而连接3个穿越区域的穿越位置得到行人过街轨迹。利用轨迹模型进行信号交叉口行人过街安全护栏的长度设计,该方法操作简单、实用性强,且该设计可有效降低行人与机动车的冲突,提高行人过街的安全性,改善信号交叉口行人及机动车的运行秩序,为交叉口安全设计提供理论支持。

关键词：交通工程信号交叉口行人轨迹安全护栏优化方法

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快速路入口交织区通行能力计算方法研究

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现代交通技术 2020年第3期17卷 60-64页

作者：刘岩罗瑞琪天津市市政工程设计研究院天津300051 中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津300381

针对快速路交织区拥堵问题,以城市快速路入口交织区通行能力为研究对象,综合考虑主线交通流量、临界间隙、鼻端与加速车道并入点之间的距离等参数,通过采集快速路交织区相关交通参数,建立匝道通行能力模型,并利用可插间隙的浪费对模型... 详细信息

针对快速路交织区拥堵问题,以城市快速路入口交织区通行能力为研究对象,综合考虑主线交通流量、临界间隙、鼻端与加速车道并入点之间的距离等参数,通过采集快速路交织区相关交通参数,建立匝道通行能力模型,并利用可插间隙的浪费对模型进行了修正,建立基于接受间隙理论的快速路交织区通行能力模型。该模型能够为快速路交织区拥堵程度的评估和复杂交通状况的分析提供依据,并在快速路交通设施设计及设计速度选择方面提供科学参考。通行能力模型建立利用了线性回归模型,与现有方法相比,易于应用、实施。

关键词：交通工程交织区通行能力间隙接受理论

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多能互补供能系统中污水源热泵系统设计要点

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煤气与热力 2022年第12期42卷 4-6页

作者：蔡春雷张磊訾大鹏李登功梁京涛烟台市数字化城市管理服务中心山东烟台264000 中国市政工程华北设计研究总院有限公司第六设计研究院天津300381 泰安市泰山城区热力有限公司山东泰安271000 大众报业(大众日报社)集团工程维修部山东济南250014

结合工程实例,对多能互补供能系统(污水源热泵+热电联供+电驱动冷水机组的多能互补供能系统)中污水源热泵系统的设计要点进行分析,对系统存在的问题提出建议。

关键词：多能互补污水源热泵设计要点

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热力管道锻制三通最小允许壁厚有限元分析

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煤气与热力 2020年第9期40卷 5-9,J0040,J0041页

作者：燕勇鹏王淮赵惠中王芃中国市政工程华北设计研究总院有限公司第六设计研究院天津300381 中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津300381 哈尔滨工业大学建筑学院黑龙江哈尔滨150001

介绍三通补强设计方法。结合算例,采用有限元分析法对不同荷载条件下热力管道锻制三通最小允许壁厚进行模拟计算。在三通补强设计方法中,等面积法、压力面积法仅考虑了薄膜应力,未考虑弯曲应力、峰值应力的影响,有限元分析法考虑全面、... 详细信息

介绍三通补强设计方法。结合算例,采用有限元分析法对不同荷载条件下热力管道锻制三通最小允许壁厚进行模拟计算。在三通补强设计方法中,等面积法、压力面积法仅考虑了薄膜应力,未考虑弯曲应力、峰值应力的影响,有限元分析法考虑全面、精度高。算例中的锻制三通为分流三通,长度为2400 mm,总管、直支管外直径均为1420 mm,侧支管外直径为1220 mm。分别在仅考虑内压、全部荷载条件(内压、温度、土压荷载以及土壤约束等)下,对三通最小允许壁厚进行有限元模拟计算。全部荷载条件下的三通最小允许壁厚大于仅考虑内压条件下的壁厚。预热安装可使三通最小允许壁厚减小,但减小幅度有限。采用较高强度钢材可减小三通最小允许壁厚。三通位于锚固段内将承受较大的轴向力。当三通位于过渡段时,总管、直支管热膨胀方向与Z型管段长臂热膨胀方向应保持一致,且Z型管段长臂长度应小于2倍的变形段长度。承受高弯矩时三通最小允许壁厚要比承受高轴向力时大,这是由于三通失效的主要原因是疲劳破坏,而弯矩是产生疲劳的主要原因。

关键词：三通补强有限元分析最小允许壁厚

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城市黑臭水体整治技术方案编制技术手册

城市黑臭水体整治技术方案编制技术手册

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停车综合改善方案研究——以天津市华苑科技园区为例

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城市道桥与防洪 2020年第2期 25-27,30,M0005,M0006页

作者：刘岩罗瑞琪天津市市政工程设计研究院天津市300051 中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津市300381

以实际工程为例,制定调查方案,对日间及夜间的停车情况进行调查。以调查数据为基础,分析现状出行及停车特征,总结得出现状地块存在出行结构不合理、路内停车周转率不足、路外停车资源利用不充分等问题。最后,在此基础上制定停车改善方案... 详细信息

以实际工程为例,制定调查方案,对日间及夜间的停车情况进行调查。以调查数据为基础,分析现状出行及停车特征,总结得出现状地块存在出行结构不合理、路内停车周转率不足、路外停车资源利用不充分等问题。最后,在此基础上制定停车改善方案,引入包括共享停车在内的多模式改善方法。该改善方案的有效实施,不仅可以解决该地块的停车供需矛盾,同时也可以为其他同类建设项目的停车改善方案提供借鉴和参考。

关键词：交通运输系统工程停车特征停车改善

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道路工程路基路面病害治理措施分析

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2021年第8期 261-262页

作者：张娟王晓伦陈雷青岛市市政工程设计研究院有限责任公司山东青岛266000 中国市政工程华北设计研究总院有限公司青岛分公司山东青岛266000 青岛佳科房地产开发有限公司山东青岛266000

作为市政道路工程建设中非常重要的组成内容,路基路面施工是工程控制的重点。同时,道路工程施工质量直接影响着后期市政道路交通的安全和市政道路的使用寿命,如果质量不达标必然会严重威胁人们的出行安全。只有合理选择和利用路基路面... 详细信息

作为市政道路工程建设中非常重要的组成内容,路基路面施工是工程控制的重点。同时,道路工程施工质量直接影响着后期市政道路交通的安全和市政道路的使用寿命,如果质量不达标必然会严重威胁人们的出行安全。只有合理选择和利用路基路面施工技术才能确保路基路面施工质量,才能提高市政道路运行稳定性,满足国民出行需求以及国家质量标准要求。为此,我们需要加强分析当前道路工程路基路面施工中常见的问题,合理应用施工技术,加强施工过程管理,达到优化路桥建设质量,提升路基路面施工技术水平的效果。

关键词：道路工程路基路面病害治理措施

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防沉降井盖应用技术规程

防沉降井盖应用技术规程

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标准类型：行业标准

本规程适用于市政、公路、港口、码头、机场等新建、改(扩)建及其养护工程的防沉降井盖的设计、施工及验收。

标准号: T/CECS 1237-2023

本规程适用于市政、公路、港口、码头、机场等新建、改(扩)建及其养护工程的防沉降井盖的设计、施工及验收。

关键词：

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天然气掺氢输送与应用安全性研究综述

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煤气与热力 2021年第9期41卷 29-35,V0043,V0044页

作者：潘耕裕臧子璇黄小美杜建梅赵伟李军明重庆大学土木工程学院重庆400045 中国市政工程华北设计研究总院有限公司第十设计研究院天津300074 山西铭石煤层气利用股份有限公司山西晋城048000

综述国内外掺氢天然气管道输送和终端应用的研究现状,总结天然气管网掺入氢气的主要已知危害和风险,讨论掺氢对终端应用安全性的影响。氢气对输送管道的影响主要来自管材的氢脆现象。对压力较高的管道,氢气的掺入会使钢的断裂韧性减小,... 详细信息

综述国内外掺氢天然气管道输送和终端应用的研究现状,总结天然气管网掺入氢气的主要已知危害和风险,讨论掺氢对终端应用安全性的影响。氢气对输送管道的影响主要来自管材的氢脆现象。对压力较高的管道,氢气的掺入会使钢的断裂韧性减小,加速裂纹扩展,降低疲劳寿命。由于氢气密度小,易扩散,掺氢使气体的渗漏和燃烧爆炸风险增加,且随着掺氢浓度的增加危险程度也逐步增加,泄漏后果的影响需要根据具体的泄漏环境进行分析。掺氢天然气用于家用燃具所造成的主要安全性问题是回火,对于预混式燃烧器,掺氢极限主要取决于回火极限,根据实验结果,在不对燃具做改变的情况下,安全掺氢体积分数不宜超过25%。在工业应用中,由于工业燃烧器具有高度多样性的特点,不同类型燃烧器的最大掺氢量各不相同,因此难以对天然气掺氢带来的影响得出普遍结论,也无法对掺氢浓度制定统一标准。掺氢天然气汽车燃料中的氢气体积分数不应高于18%,混合气体中甲烷体积分数过低,将导致功率大幅度下降,若氢气体积分数超过30%,可能出现发动机爆震的情况。

关键词：天然气掺氢输送终端应用掺氢量氢脆

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