检索结果-内蒙古大学图书馆

北京航空航天大学学报 2023年第9期49卷 2234-2243页

作者：邢志伟张林罗谦夏欢文涛张涛中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心成都610041

航班离港延误是民航界一致关注并希望解决的重点及难点问题。针对航班离港延误产生原因不明晰及因果影响强度不确定的问题,提出了BLCNS-LV-IDA因果分析框架,从因果推断的角度出发,在航班地面保障业务范畴领域内,从定性和定量2个层面对... 详细信息

航班离港延误是民航界一致关注并希望解决的重点及难点问题。针对航班离港延误产生原因不明晰及因果影响强度不确定的问题,提出了BLCNS-LV-IDA因果分析框架,从因果推断的角度出发,在航班地面保障业务范畴领域内,从定性和定量2个层面对航班离港推出延误进行因果分析。以航班离港推出延误时长为目标变量,基于特征选择和极大祖先图贪婪搜索(GSMAG)算法结合的BLCNS局部因果网络结构发现算法,构建因果网络模型;根据得到的因果网络,基于LV-IDA算法对各等价网络中的边缘进行因果效应评估。实验结果表明:BLCNS局部因果网络结构发现算法在处理变量较多的大样本数据集时有一定的优势,在50节点集的1 000、5 000、10 000样本量下,F1值较基线算法分别提高了-0.303、0.008、0.132,呈明显上升趋势,且在运行时间方面至少缩短16.29%。节点间的因果效应明确了各节点对航班延误的具体影响强度,为航班保障的精细化管理、减少航班延误提供了指导。

关键词：航班离港延误航班地面保障特征选择局部因果结构学习因果效应评估

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

飞机地面除冰资源协同控制

引用

上海交通大学学报 2021年第11期55卷 1362-1370页

作者：李彪王立文邢志伟王思博罗谦中国民航大学航空工程学院天津300300 中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心成都610041

针对多并行除冰任务下分布式资源协同能力较弱及均衡性低的问题,结合机场除冰资源配置及时空分布状态,提出了一种基于多Agent协商的飞机地面除冰资源协同控制方法.建立了多Agent除冰资源协同运行框架,设计了面向全局协同联合体招投标机... 详细信息

针对多并行除冰任务下分布式资源协同能力较弱及均衡性低的问题,结合机场除冰资源配置及时空分布状态,提出了一种基于多Agent协商的飞机地面除冰资源协同控制方法.建立了多Agent除冰资源协同运行框架,设计了面向全局协同联合体招投标机制的资源优化方法,提升了整体任务均衡性.在协同运行方案的基础上构建自治多Agent协同优化模型,采用加入决策因子的模型预测控制方法生成自治协同控制策略,并面向实际场景验证所提方法的可行性.结果表明,基于优化方案生成的初始化协同控制策略容错时间均值达4.89 min,与其他传统方法相比,平均起飞容限最大提升1.015 min,平均利用率增加15.28%,保证了除冰资源的安全性及协同性.

关键词：航空运输协同控制多Agent协商模型预测控制地面除冰资源

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

过站航班地面保障过程动态预测

引用

北京航空航天大学学报 2021年第6期47卷 1095-1104页

作者：王立文李彪邢志伟刘洪恩罗谦中国民航大学航空工程学院天津300300 中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心成都610041

过站航班地面保障过程预测是机场协同决策系统的重要功能。针对目前无法实现过程精细化动态预测且精度较低的问题,提出了一种基于贝叶斯网络的过站航班地面保障过程动态预测方法。建立了地面保障过程贝叶斯网络模型,设计了基于航班属性... 详细信息

过站航班地面保障过程预测是机场协同决策系统的重要功能。针对目前无法实现过程精细化动态预测且精度较低的问题,提出了一种基于贝叶斯网络的过站航班地面保障过程动态预测方法。建立了地面保障过程贝叶斯网络模型,设计了基于航班属性的初始样本空间生成算法,结合高斯核概率密度估计构建了地面保障过程动态预测方法。某枢纽机场实际数据的仿真结果表明:所提方法在充分考虑航班运行属性的基础上实现了各保障节点的动态预测,其平均绝对误差仅为2.224 1 min,均方根误差相比其他方法低近2 min,能够为机场运行短时战术组织提供客观的决策依据。

关键词：航空运输动态预测地面保障过程贝叶斯网络航班属性核概率密度估计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于动态四叉树搜索的民航行李车码放算法

引用

北京航空航天大学学报 2022年第12期48卷 2345-2355页

作者：邢志伟侯翔开李彪张涛文涛中国民航大学航空工程学院天津300300 中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心成都610041

民航行李智能化码放是未来行李处理的重要发展方向。为解决当前运输过程中劳动密集、效率低下等问题,提出了基于动态四叉树搜索的民航行李车码放算法。基于行李构型沿竖直方向动态规划组合成复合条,针对根节点空码放方案构造四叉树,设... 详细信息

民航行李智能化码放是未来行李处理的重要发展方向。为解决当前运输过程中劳动密集、效率低下等问题,提出了基于动态四叉树搜索的民航行李车码放算法。基于行李构型沿竖直方向动态规划组合成复合条,针对根节点空码放方案构造四叉树,设计动态最低利用率公式,在四叉树的每层生成复合层,4个分支为4种复合层放入后的新码放方案。设计了一种优化剩余空间的动态选择算法,在每层选择并保留n个最优码放方案继续搜索,当无法生成新码放方案时算法结束,取搜索过程中填充率最高者为最终码放方案。在现实算例的测试中,码放方案的平均空间利用率为91.63%,相对于选取的同类算法提升了16.83%,且算法稳定性更强,可多行李一次装载,并使用现实机械手码放平台验证码放结果。

关键词：航空运输行李码放民航行李车三维布局四叉树算法剩余空间优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

过站航班地面保障流程效能评估

引用

系统工程与电子技术 2020年第7期42卷 1543-1549页

作者：李彪王立文邢志伟罗谦中国民航大学航空工程学院天津300300 中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心四川成都610041

为了感知过站航班地面保障流程运行状况和优化机场协同决策信息系统,研究了单航班条件下的保障流程效能评估问题。通过系统分析地面保障流程,得到各场景的效能评估指标。结合评估指标的大小、重要性及聚散状态3个维度,构建了流程效能评... 详细信息

为了感知过站航班地面保障流程运行状况和优化机场协同决策信息系统,研究了单航班条件下的保障流程效能评估问题。通过系统分析地面保障流程,得到各场景的效能评估指标。结合评估指标的大小、重要性及聚散状态3个维度,构建了流程效能评估指标体系。设计了一种基于雷达图周长面积的过站航班地面保障流程动态效能评估方法,并结合实际运行数据开展仿真验证。研究表明,流程效能评估结果整体上直观描述了保障流程效能的动态变化。通过客观性对比和敏感性分析可知,结果一定程度反映了过站航班离港属性,为航班推出控制提供依据。

关键词：地面保障流程动态效能评估动态先验权重正态变尺度函数敏感性分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于模仿学习的机场停机位再分配决策算法

引用

计算机应用研究 2022年第9期39卷 2665-2670页

作者：邢志伟张前前罗谦陈肇欣中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心成都610041

针对机位再分配算法结果难以满足不同操作人员操作习惯的问题,提出一种符合实际业务人员操作习惯的机位再分配推荐算法。首先以航班特征属性和停机位的资源占用状态构建决策环境空间模型,将人工操作数据转换为多通道时空矩阵,再以卷积... 详细信息

针对机位再分配算法结果难以满足不同操作人员操作习惯的问题,提出一种符合实际业务人员操作习惯的机位再分配推荐算法。首先以航班特征属性和停机位的资源占用状态构建决策环境空间模型,将人工操作数据转换为多通道时空矩阵,再以卷积神经网络构建的生成对抗网络(generative adversarial network,GAN)拟合其序贯决策操作策略。仿真结果表明,可靠度在90%以上的调整动作占比最高达到84.4%。经过在三个数据集上的测试,模型对不同来源的操作数据具有较好的区分能力。对比不同扰动下的动态调整结果,算法能够得到航班—机位属性特征与原有人工操作属性特征接近的调整方案。

关键词：航空运输停机位分配模仿学习马尔可夫决策过程生成对抗网络

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

机场进港旅客时间价值双加权K近邻预测模型

引用

计算机工程与设计 2022年第10期43卷 2882-2888页

作者：邢志伟刘子硕罗谦文涛陈肇欣代军中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心四川成都610041

针对进港旅客分布态势的预测能力不足问题,以某机场进港航班信息与进港旅客人数数据为基础,探究进港旅客到达分布规律。通过平衡特征因素构造改进欧式距离的双加权K近邻算法,结合进港航班计划信息驱动的时间价值函数,考虑影响各到达口... 详细信息

针对进港旅客分布态势的预测能力不足问题,以某机场进港航班信息与进港旅客人数数据为基础,探究进港旅客到达分布规律。通过平衡特征因素构造改进欧式距离的双加权K近邻算法,结合进港航班计划信息驱动的时间价值函数,考虑影响各到达口旅客的特征演化规律,构建双加权K近邻的进港旅客预测模型,实现对某机场单航班进港旅客到达口人数精准预测。实验结果表明,与SVR模型和传统的K近邻模型比较,均方根误差RMSE值性能提高5.8%,拟合优度值提高7.2%。为大型机场进港旅客分布态势精准预测提供了科学依据和参考方法。

关键词：民航机场进港航班客流预测双加权K近邻算法进港旅客时间价值函数短时预测

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于强化因果发现的航班地面保障事件影响因素分析

引用

计算机工程与设计 2024年第4期45卷 1126-1133页

作者：邢志伟李正锋罗谦夏欢张涛中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心四川成都610041

对航班地面保障事件执行日志展开分析以及对国内外航班延误报告进行研究,针对航班地面保障事件执行效率低下的影响因素发现问题,明确关联与因果的统一定义,给出量化影响因素的时间差参考量,提出一种面向实际保障过程的基于增剪边规则的... 详细信息

对航班地面保障事件执行日志展开分析以及对国内外航班延误报告进行研究,针对航班地面保障事件执行效率低下的影响因素发现问题,明确关联与因果的统一定义,给出量化影响因素的时间差参考量,提出一种面向实际保障过程的基于增剪边规则的强化因果发现算法,通过最大化奖励分数得到最优的影响因素与目标事件因果图。实验结果表明,提出方法能有效得到真实因果图,在FDR、TPR、SHD与生成的因果图的合理性上超过其它对比方法。

关键词：航班地面保障航班离港延误因果关系因果发现强化学习因果图构建航班保障效率

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

多马尔可夫链协同的航班客舱保障过程预测

引用

计算机工程与设计 2024年第3期45卷 948-955页

作者：邢志伟刘鹏李彪罗谦中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心四川成都610041

为感知航班客舱保障过程各节点的动态演化机理,提出一种多马尔可夫链协同(synergy of multi-Markov chains, SMMC)的航班客舱保障过程预测方法。根据航班客舱保障的实际流程及相互约束关系,构建一种客舱保障过程节点协同的马尔可夫模型... 详细信息

为感知航班客舱保障过程各节点的动态演化机理,提出一种多马尔可夫链协同(synergy of multi-Markov chains, SMMC)的航班客舱保障过程预测方法。根据航班客舱保障的实际流程及相互约束关系,构建一种客舱保障过程节点协同的马尔可夫模型;基于历史数据作为样本并改进DBSCAN(density-based spatial clustering of applications with noise)聚类算法,设计面向客舱保障过程的DBSCAN-SMMC预测方法。选取国内某大型机场航班运行保障过程的实际运行数据开展仿真验证。研究结果表明,所提方法实现了各节点发生时刻的动态精准预测,其平均绝对误差的均值为0.606 min,均方根误差的均值为1.133 min,与其它方法相比平均绝对百分误差最少降低2%,拟合优度最大提升0.14,能够为机场运行精细化管理提供决策依据。

关键词：航空运输客舱保障节点预测马尔可夫链聚类算法动态预测仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

航班地面保障过程决策支持体系建模

引用

系统仿真学报 2024年第11期36卷 2552-2565页

作者：邢志伟于瑞文李彪陈肇欣中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 内蒙古工业大学航空学院内蒙古呼和浩特010051 中国民用航空局第二研究所工程技术研究中心四川成都610041

针对航班地面保障过程决策能力不足、运行效率低下的问题,提出一种基于国防部体系结构框架(department of defense architecture framework,DoDAF)的航班地面保障过程决策支持模型。从保障作业、保障资源以及二者间关联关系出发,定量描... 详细信息

针对航班地面保障过程决策能力不足、运行效率低下的问题,提出一种基于国防部体系结构框架(department of defense architecture framework,DoDAF)的航班地面保障过程决策支持模型。从保障作业、保障资源以及二者间关联关系出发,定量描述航班地面保障过程,将DoDAF与基于模型的系统工程(model-based systems engineering,MBSE)相结合建立航班地面保障过程决策支持模型,建立决策效用函数,分析航班保障各环节综合保障的效用值。对比实际数据与本文决策支持模型得到的数据,结果表明决策后的撤轮挡时间与目标撤轮档时间的平均绝对误差对比实际撤轮档时间和目标撤轮档时间的平均绝对误差降低1.42 min,均方根误差降低0.95 min,对于不同机型航班,决策后的保障服务时间与计划保障时间相对误差对比决策前分别降低31%、17%和42%,同时可以得到保障时间与保障效用的关系,证明本文提出的决策模型的可行性和有效性。

关键词：航班地面保障决策支持国防部体系结构框架基于模型的系统工程体系建模

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：