检索结果-内蒙古大学图书馆

电子学报 2021年第3期49卷 619-624页

作者：李海尚金雷孙婷逸冯青庄子波中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 中国民航大学飞行技术学院天津300300

针对传统降水粒子分类算法存在的过度依赖专家经验和模型预设误差问题,本文提出了一种基于离散属性贝叶斯网络(Bayesian NeTwork,BNT)的双偏振气象雷达降水粒子分类(Hydrometeor Classification,HC)方法.首先对双偏振气象雷达获取的偏... 详细信息

针对传统降水粒子分类算法存在的过度依赖专家经验和模型预设误差问题,本文提出了一种基于离散属性贝叶斯网络(Bayesian NeTwork,BNT)的双偏振气象雷达降水粒子分类(Hydrometeor Classification,HC)方法.首先对双偏振气象雷达获取的偏振参量取值进行离散化处理生成离散化标准,并根据离散化标准制作训练数据集合;然后使用训练数据集合对贝叶斯网络进行结构学习学得贝叶斯网络结构,以及参数学习学得与贝叶斯网络结构匹配的条件概率表;最后加入附加信息计算出每种降水粒子类先验概率,与贝叶斯网络结构和条件概率表共同组成贝叶斯网络分类器.训练好的贝叶斯网络分类器根据最大后验概率准则完成对测试数据的降水粒子分类,与模糊逻辑算法对比评价结果.实验证明:该方法能有效区分不同的降水粒子得到准确的降水粒子分类结果.

关键词：双偏振雷达降水粒子分类贝叶斯网络贝叶斯分类不确定知识离散化 BNT

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MC-DTSVMs的双偏振气象雷达降水粒子分类方法

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西安电子科技大学学报 2020年第4期47卷 132-140页

作者：李海尚金雷孙婷逸冯青庄子波中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 中国民航大学飞行技术学院天津300300

为解决双偏振气象雷达偏振参量数据随机缺失情况下的降水粒子分类问题,提出一种矩阵填充-决策树支持向量机多分类器的双偏振气象雷达降水粒子联合分类方法。首先,根据矩阵填充算法对存在随机缺失的偏振参量数据进行重构;然后,利用训练... 详细信息

为解决双偏振气象雷达偏振参量数据随机缺失情况下的降水粒子分类问题,提出一种矩阵填充-决策树支持向量机多分类器的双偏振气象雷达降水粒子联合分类方法。首先,根据矩阵填充算法对存在随机缺失的偏振参量数据进行重构;然后,利用训练数据对决策树支持向量机多分类器进行学习;最后,使用学习好的决策树支持向量机多分类器实现对重构数据的降水粒子分类。通过对实测数据的处理及结果分析,证明了该方法能够有效地解决偏振参量数据随机缺失情况下的降水粒子分类问题。

关键词：双偏振气象雷达降水粒子分类矩阵填充支持向量机随机缺失

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测风激光雷达修正F因子的小尺度风切变检测算法

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光学精密工程 2018年第4期26卷 927-935页

作者：陈星李贞庄子波熊兴隆中国民航大学民航空管研究院天津300300 中国民航大学空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 中国民航大学飞行技术学院天津300300

针对由复杂地形或地理环境等因素诱发范围小但强度大的晴空风切变无法被已有风切变算法检测的问题,提出一种测风激光雷达修正F因子来检测这种小尺度风切变的算法。将传统F因子中雷达无法直接测量的垂直风速分量通过理论模型转换为径向... 详细信息

针对由复杂地形或地理环境等因素诱发范围小但强度大的晴空风切变无法被已有风切变算法检测的问题,提出一种测风激光雷达修正F因子来检测这种小尺度风切变的算法。将传统F因子中雷达无法直接测量的垂直风速分量通过理论模型转换为径向风速梯度的函数,将解算F因子的关键点落在得到径向风速梯度的问题上。先从晴空风场数据中提取出激光雷达下滑道扫描的风速廓线,再用最小二乘法计算风速廓线的径向梯度,进一步求解得到修正后的F因子,并根据其经验阈值来判别风切变,最后使用香港国际机场提供的实测激光雷达风场数据进行了实验验证。实验结果表明,当风切变范围在400~800m时,该算法能够检测出现有斜坡算法无法检测到的小尺度风切变,并将小尺度风切变检测范围扩大2NM。该方法利用地面激光雷达数据来衡量机载指标变化,并在检测几百米的小尺度风切变方面效果明显,对于降低风切变漏报率和提高风切变预警率都具有重要意义。

关键词：径向风速梯度小尺度风切变下滑道扫描激光雷达

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带软时间窗的多调度中心无人机安全运输线路和航迹协同规划

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北京航空航天大学学报 2024年

作者：魏明孙雅茹孙博王盛杰中国民航大学空中交通管理学院中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全重点实验室

本文建立一种面向物流配送的无人机运输线路和航迹协同规划的双层模型，其中：在上层模型，考虑客户时间窗、无人机载重、能耗和路径风险等约束因素，计算无人机的出发时间和调度中心，及其访问客户的顺序和调度时间表，追求无人机调度... 详细信息

本文建立一种面向物流配送的无人机运输线路和航迹协同规划的双层模型，其中：在上层模型，考虑客户时间窗、无人机载重、能耗和路径风险等约束因素，计算无人机的出发时间和调度中心，及其访问客户的顺序和调度时间表，追求无人机调度成本最低；在下层模型，考虑障碍物、无线电干扰与无人机坠落代价等多重安全因素，计算无人机在任意调度中心和客户之间可行的最短飞行航迹。根据问题特征，设计求解该问题的嵌入A*算法和贪婪策略的两阶段深度强化学习算法。最后，通过一个案例，计算最佳的无人机运输线路及其航迹规划方案，分析关键参数的变化对调度结果的影响，并与其它智能算法进行对比，从而验证本研究的有效性和正确性。

关键词：航空运输无人机运输线路无人机航迹双层模型深度强化学习 A*算法

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基于多维信号特征的无人机探测识别方法

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电子与信息学报 2024年第3期46卷 1089-1099页

作者：聂伟戴琪霏杨小龙王平周牧周超重庆邮电大学通信与信息工程学院重庆400065 中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全重点实验室和电子与电气工程学院德阳618307

如今,无人机(UAVs)在军用民用领域得到大规模应用,在无人机带来便利的同时也带来了巨大的安全隐患。针对无人机的探测识别技术逐渐成为研究热点,传统的无人机探测方法主要是通过获取雷达回波信号、无人机声音信号和光电信号的方式对无... 详细信息

如今,无人机(UAVs)在军用民用领域得到大规模应用,在无人机带来便利的同时也带来了巨大的安全隐患。针对无人机的探测识别技术逐渐成为研究热点,传统的无人机探测方法主要是通过获取雷达回波信号、无人机声音信号和光电信号的方式对无人机进行探测。然而,这类方法往往容易受到环境影响具有一定的局限性,无法对无人机进行精确的定位和识别。该文提出一种基于多维信号特征的无人机识别方法,该方法首先通过自适应三角阈值法从接收到的无线信号中探测并筛选出无人机信号,同时解析获取的无线信号的信道状态信息(CSI)。然后,利用正交匹配追踪算法(OMP)进行参数估计来获取无人机的位置信息对无人机进行定位。最后,提取无人机信号中的盒维数和径向积分双谱(RIB)来对无人机进行分类识别。通过实验,该方法对无人机的3维定位精度小于1 m,对无人机的分类识别精度最高能达到100%。

关键词：无人机参数估计特征提取目标识别目标定位

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中低速磁浮列车电弧对机场塔台甚高频电磁干扰研究

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铁道科学与工程学报 2020年第3期17卷 750-755页

作者：朱峰谢雨轩翁文雯李鑫周超西南交通大学电气工程学院四川成都610031 中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全重点实验室四川广汉618307

为了从实测与标准的比较上研究磁浮列车电弧对机场VHF(甚高频)的影响,在国内某磁浮线路选取一些典型位置,采用点频测试和峰值、准峰值、平均值的检波方式在VHF的工作频段内开展磁浮列车电弧的电磁辐射测试;在获取标准10 m法处的电磁辐... 详细信息

为了从实测与标准的比较上研究磁浮列车电弧对机场VHF(甚高频)的影响,在国内某磁浮线路选取一些典型位置,采用点频测试和峰值、准峰值、平均值的检波方式在VHF的工作频段内开展磁浮列车电弧的电磁辐射测试;在获取标准10 m法处的电磁辐射特性后,结合GB/T 6364《航空无线电导航台(站)电磁环境要求》和MH 4001.1中关于保护率的相关要求对其进行电磁兼容分析,得出保护距离与磁浮列车电弧辐射特性的关系。研究结果表明:当磁浮列车线路与机场跑道延长线的距离大于183 m时,该磁浮列车电弧辐射不会对VHF的正常工作造成干扰。本文的研究结果可为机场区域轨道交通化和磁浮列车的选址提供依据。

关键词：铁路运输磁浮列车电弧电磁辐射测试 VHF 电磁兼容

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双激光雷达的水平风场估计方法

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红外与激光工程 2019年第10期48卷 91-98页

作者：庄子波陈星台宏达宋德龙徐丰田邢志伟中国民航大学飞行技术学院天津300300 中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300

针对民航机场区域内单部激光雷达探测水平风场存在较大误差的问题,提出一种基于支持向量回归的双激光雷达水平风场估计模型。该模型以两部激光雷达重叠扫描区域风速为基础,对非重叠区雷达径向的其他数据点水平风速进行估计。首先,提取... 详细信息

针对民航机场区域内单部激光雷达探测水平风场存在较大误差的问题,提出一种基于支持向量回归的双激光雷达水平风场估计模型。该模型以两部激光雷达重叠扫描区域风速为基础,对非重叠区雷达径向的其他数据点水平风速进行估计。首先,提取重叠区的径向风速、水平风速和距离三个特征,以重叠区域数据点为训练集,在同一维度规范化后设定惩罚因子和核函数参数,用支持向量回归得到初始估计值。然后,以单部激光雷达的径向风速为先验条件,估计出非重叠区相邻径向点水平风速。将估计的结果扩展为新的训练集,依次逐步扩大训练集进而估计出非重叠区的水平风速。最后,通过实测数据分析了该方法逐步估计的误差,分析了风速大小和回波信噪比对该方法估计性能的影响,结果表明该方法估计的风场的均方根误差较单部雷达的均方根误差更小,减小了水平风速误差,扩大了双激光雷达探测水平风场范围,提高了雷达的利用率。

关键词：大气光学双激光雷达支持向量回归风场估计

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高速铁路与民航网络结构特征演化比较研究

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铁道运输与经济 2022年第4期44卷 30-37,45页

作者：曹炜威杜冬刘长华中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全重点实验室四川广汉618307

基于2013年和2019年高速铁路列车和航班时刻表,运用网络分析方法从网络规模、节点直达性、线路连接强度和网络连通性维度对高速铁路和民航网络结构演化进行比较。结果显示:2013—2019年,高速铁路网络扩张速度、城市可达性以及整体连通... 详细信息

基于2013年和2019年高速铁路列车和航班时刻表,运用网络分析方法从网络规模、节点直达性、线路连接强度和网络连通性维度对高速铁路和民航网络结构演化进行比较。结果显示:2013—2019年,高速铁路网络扩张速度、城市可达性以及整体连通性提升幅度显著高于民航网络,高速铁路线路平均连接强度提高51.5%,而民航则下降10.6%;高速铁路发展以“开拓”式为主,连接强度较高的线路主要分布区域由“长三角”演变为“四纵四横”高速铁路廊道,民航网络演化则以“修补”式为主,空间连接格局未发生根本性改变,保持以北京、上海、广州、深圳、成都、重庆为核心枢纽的空间结构。最后,对高速铁路与民航网络演化差异的原因进行分析,为二者运营网络优化提供参考。

关键词：高速铁路民航网络结构特征时刻表比较研究

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基于支持向量机的低空风切识别

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红外与激光工程 2013年第S01期42卷 74-78页

作者：庄子波蒋立辉高浩陈红张春庆中国民航大学民航气象研究所天津300300 中国民航大学飞行技术学院天津300300 中国民航大学智能信号与图像处理天津市重点实验室天津300300

主要研究了基于捕食搜索策略遗传算法的支持向量机参数优化方法在风切变识别方面的应用。首先,利用已有的仿真雷达数据生成仿真雷达扫描图,通过Ostu自动阈值分割提取风切变区域获取样本图像。然后,对样本图像进行二层小波分解,求取各子... 详细信息

主要研究了基于捕食搜索策略遗传算法的支持向量机参数优化方法在风切变识别方面的应用。首先,利用已有的仿真雷达数据生成仿真雷达扫描图,通过Ostu自动阈值分割提取风切变区域获取样本图像。然后,对样本图像进行二层小波分解,求取各子带小波系数的均值和标准差作为特征向量。最后,利用捕食搜索策略的遗传算法优化支持向量机的核函数参数,对特征向量进行识别分类。实验结果表明,该算法识别率可达97.3%,在低空风切变的识别中具有良好的可行性。

关键词：低空风切变仿真雷达图像小波变换支持向量机识别

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基于激光雷达脉冲特性的湍流风速估计方法

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红外与激光工程 2018年第11期47卷 15-22页

作者：庄子波刘晓宇陈星中国民航大学飞行技术学院天津300300 中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

提出了一种基于激光脉冲距离权重函数的湍流风场速度估计的方法,可以解决多普勒信息探测晴空湍流风场中精细化的风速测量问题。算法以划分的距离门为单位对速度值进行空间平均,将各距离单元速度与激光脉冲距离权重函数进行卷积运算得到... 详细信息

提出了一种基于激光脉冲距离权重函数的湍流风场速度估计的方法,可以解决多普勒信息探测晴空湍流风场中精细化的风速测量问题。算法以划分的距离门为单位对速度值进行空间平均,将各距离单元速度与激光脉冲距离权重函数进行卷积运算得到风速的局部估计值。并考虑高斯激光脉冲在湍流风场中的有效空间展宽传输特性,根据直接选取距离门中心位置的速度估计方法和快速的线性平均近似方法的处理过程,引入激光脉冲的传输特性来表达湍流径向风速的统计平均值,以实现湍流风速的测量以及激光雷达在探测湍流上的应用。实验结果表明,在有明显湍流条件的风场环境中,脉冲距离权重方法比线性平均方法在保留真实风场属性的前提下具有相对更小的速度标准差,显示出较好的风速修正效果,提高了激光雷达对湍流风场的测速性能。

关键词：脉冲激光雷达速度空间平均湍流风场速度估计

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