检索结果-内蒙古大学图书馆

光电子．激光 2018年第7期29卷 737-745页

作者：熊兴隆徐玖治李猛邢晓晴马愈昭中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 中国民用航空飞行学院航空工程学院广汉618307

为了提高相干激光测风雷达风切变的检测率,本文提出了一种在频域检测风切变的新方法。首先,截取激光雷达目标探测距离处的回波信号进行傅里叶变换。其次,通过对回波信号的频率分量按其幅值大小加权进行频谱重构。然后,对重构后的频谱进... 详细信息

为了提高相干激光测风雷达风切变的检测率,本文提出了一种在频域检测风切变的新方法。首先,截取激光雷达目标探测距离处的回波信号进行傅里叶变换。其次,通过对回波信号的频率分量按其幅值大小加权进行频谱重构。然后,对重构后的频谱进行平滑并估计峰值频率,计算局部频率差,与风切变阈值进行比较,进而在频域判别风切变。采用旋转电机实验数据对该算法误差进行评估,得到该算法频谱估计误差为0.64 MHz。设计基于小型飞机的激光雷达风切变检测实验对算法检测率进行验证,以小型飞机飞行报告作为风切变判定标准,对激光雷达检测结果进行判别。通过朝阳机场实验得到该算法风切变检测率为84.62%,表明该算法对提高激光雷达风切变检测率具有重要价值。

关键词：大气光学激光雷达测风风切变检测频谱估计

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成渝经济圈铁路客运网络结构特征演变及网络效应研究

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铁道标准设计 2024年第6期68卷 12-19,30页

作者：徐进陈虎曹炜威西南交通大学经济管理学院成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031 服务科学与创新四川省重点实验室成都610031 中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全重点实验室四川广汉618307 中国科学院成都计算机应用研究所成都610029

分析成渝经济圈铁路客运网络的空间联系和结构特征演变对未来铁路网络建设和布局优化有着重要意义。基于46863617条铁路客运数据构建2015—2017年成渝经济圈铁路客运网络,采用GIS空间分析方法和网络分析方法对连续时序下铁路客运联系时... 详细信息

分析成渝经济圈铁路客运网络的空间联系和结构特征演变对未来铁路网络建设和布局优化有着重要意义。基于46863617条铁路客运数据构建2015—2017年成渝经济圈铁路客运网络,采用GIS空间分析方法和网络分析方法对连续时序下铁路客运联系时空演变、网络结构特征演变以及网络结构对经济和人口的影响效应展开分析。结果表明,成渝经济圈铁路客运联系极化现象明显,客运流量主要集中在成都,其次是绵阳、重庆主城区和德阳,其余城市占据不到20%的客运流量;成渝经济圈铁路客运网络密度逐年上升,但仍处在较低水平;铁路客运网络具有较低的平均路径长度和较高的平均聚类系数,客运网路呈现小世界特性;成都和重庆主城区的度数中心性和中间中心性远超其余城市;成渝经济圈铁路客运的通达性很大程度上是由于成都和重庆主城区的中介作用,大多数城市之间不存在铁路客运联系;度数中心性、接近中心性和中间中心性对GDP的影响为正,且通过了1%的显著性水平检验;度数中心性和中间中心性对人口的影响为负,分别通过了5%、10%的显著性水平检验,处于中心地位的城市不利于人口常住。

关键词：铁路客运网络结构特征演变网络效应 GIS空间分析社会网络分析

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基于内隐联想测验的民航飞行大学生责任感研究

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人类工效学 2024年第2期30卷 69-72页

作者：罗渝川廖彦鸿高婧蕾邓雪梅中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞机安全重点实验室四川广汉618307

目的探究飞行员在责任感三个维度上的内隐态度,以及不同分类飞行员的内隐态度强弱,客观评价不同维度间的差异,为培训高水平飞行员提供更加科学和有效的理论支持。方法利用经典实验范式单类内隐联想测验,通过李克特五点计分法以及与航空... 详细信息

目的探究飞行员在责任感三个维度上的内隐态度,以及不同分类飞行员的内隐态度强弱,客观评价不同维度间的差异,为培训高水平飞行员提供更加科学和有效的理论支持。方法利用经典实验范式单类内隐联想测验,通过李克特五点计分法以及与航空心理学专家访谈,综合筛选出IAT的概念词与属性词作为实验的刺激材料,设计适合测量飞行学员责任感三个维度的测验程序。从飞行技术专业本科生中选取了164名符合实验要求的被试。结果国家和社会责任感、集体和他人责任感、自我责任感D值均大于零,集体和他人责任感D值大于零的频次数最高,而且D值平均值也最高。集体和他人责任感D值平均值上,农村的飞行学员、城镇飞行学员、非独生子女的飞行学员、独生子女的飞行学员、有对象的飞行学员、没有对象的飞行学员分别为:0.486、0.462、0.5、0.457、0.474、0.468。结论飞行学员国家和社会责任感、集体和他人责任感、自我责任感均倾向于积极,且集体和他人责任感的内隐效应最强。对集体和他人责任感上,农村的飞行学员高于城镇的飞行学员,非独生子女的飞行学员高于独生子女的飞行学员,有对象的飞行学员高于没有对象的飞行学员。

关键词：航空交通工程职业胜任力飞行员国家和社会责任感集体和他人责任感自我责任感内隐联想测验民航安全

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基于时间泛化法的民航专业学生时距知觉研究

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人类工效学 2024年第6期30卷 67-71页

作者：罗渝川金雪琪田双迎李洪艳朱迦南中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞机安全重点实验室四川广汉618307

目的探究不同刺激时距与年级对民航专业学生时距知觉的影响,为民航人员的训练和培养提供科学依据,进一步保障民航安全。方法基于时间泛化法研究范式,采用重复测验方差分析、简单效应检验和配对样本t检验方法,对共277名飞行技术、空中交... 详细信息

目的探究不同刺激时距与年级对民航专业学生时距知觉的影响,为民航人员的训练和培养提供科学依据,进一步保障民航安全。方法基于时间泛化法研究范式,采用重复测验方差分析、简单效应检验和配对样本t检验方法,对共277名飞行技术、空中交通管理及其他地面专业学生的时距知觉进行客观评价。结果在400 ms条件下,中高返飞行技术专业学生比同专业大一学生更倾向于高估时距;在1000 ms条件下,同专业大一学生比中高返学生回答“是”的反应比例更高。空中交通管理专业学生的时间泛化曲线存在一定程度右倾,表明该专业学生更倾向于低估刺激时距。其他地面专业学生在各刺激时距下未呈现显著差异(P>0.05)。结论飞行技术与空中交通管理专业学生由于其专业的特殊性,在主观时距知觉上存在显著差异。建议通过调整飞行训练和缓解工作压力等措施,进一步提高民航专业学生对刺激时距的感知能力。

关键词：航空交通工程民航安全时间泛化法时距知觉飞行技术空中交通管理

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基于人因工程视角的民机驾驶舱告警系统研究综述

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民用飞机设计与研究 2021年第1期 85-91页

作者：蒋引高杉谭维汪磊中国民航大学飞行技术学院天津300300 中国民航航空公司人工智能重点实验室天津300300

为研究现代民机驾驶舱告警系统的发展历程及应用现状,通过文献综述,以人因工程学为视角,结合事故调查分析、国内外民机驾驶舱告警系统应用进展,了解民机驾驶舱告警系统功能、告警方式和告警类别,总结国内外驾驶舱告警系统概况,分析民机... 详细信息

为研究现代民机驾驶舱告警系统的发展历程及应用现状,通过文献综述,以人因工程学为视角,结合事故调查分析、国内外民机驾驶舱告警系统应用进展,了解民机驾驶舱告警系统功能、告警方式和告警类别,总结国内外驾驶舱告警系统概况,分析民机驾驶舱告警系统现存问题。基于驾驶舱告警的适航管理规章要求和机组在飞行任务中的认知需求,探究驾驶舱告警系统的设计需求。结合人因工程领域的研究进展,提出驾驶舱告警系统的改进方向和发展趋势,即民机告警系统设计的及时性和可靠性还存在一定改进空间,驾驶舱告警系统整体结构的设计必须要突出重点,注重自主化及个性化设计,必要时考虑驾驶舱触觉感知的融合,旨在为后续告警系统的总体设计及优化提供参考。

关键词：告警系统人因工程情境意识飞行安全

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基于非负最小二乘法的全色与高光谱图像融合

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航天返回与遥感 2019年第4期40卷 105-111页

作者：郝红勋何红艳张炳先中国民航大学飞行技术学院天津300300 北京空间机电研究所北京100094 先进光学遥感技术北京市重点实验室北京100094

现有光学遥感图像融合方法主要针对全色与多光谱图像,直接将其用于全色与高光谱图像融合存在以下问题:高光谱图像波段数量远多于多光谱图像,通过高光谱波段加权合成低分辨率全色图像,容易出现灰度失真;高光谱图像与全色图像的空间分辨... 详细信息

现有光学遥感图像融合方法主要针对全色与多光谱图像,直接将其用于全色与高光谱图像融合存在以下问题:高光谱图像波段数量远多于多光谱图像,通过高光谱波段加权合成低分辨率全色图像,容易出现灰度失真;高光谱图像与全色图像的空间分辨率相差很大,采用现有的加性变换融合方法,会导致融合图像中部分地物出现光谱或细节失真。为此,文章提出了基于非负最小二乘法的全色与高光谱图像融合方法。首先对高光谱图像进行波段压缩,得到波段压缩的高光谱图像;然后对波段压缩的高光谱图像及全色图像进行非负最小二乘拟合,得到低分辨率全色图像;最后,采用比值变换模型生成融合图像。试验表明该方法的光谱与细节保真效果好,优于对比方法。

关键词：图像融合高光谱图像非负最小二乘遥感图像航天遥感

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飞行中惊吓和惊奇的管理——拓展的Landman模型

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心理科学 2021年第6期44卷 1432-1439页

作者：王新野李姝蔡文皓罗扬眉游旭群陕西师范大学心理学院西安710062 陕西省行为与认知神经科学重点实验室西安710062 中国民航大学飞行技术学院天津300300 中国国际航空公司北京100621

在飞行活动中,飞行员的惊吓和惊奇反应是导致飞行失控的重要因素。惊吓和惊奇反应可能使飞行员熟练训练过的操作程序和技能被遗忘,取而代之的是不适当的直觉性的行为或草率的决策。现有的使用飞行模拟器的研究表明,Landman模型对减轻飞... 详细信息

在飞行活动中,飞行员的惊吓和惊奇反应是导致飞行失控的重要因素。惊吓和惊奇反应可能使飞行员熟练训练过的操作程序和技能被遗忘,取而代之的是不适当的直觉性的行为或草率的决策。现有的使用飞行模拟器的研究表明,Landman模型对减轻飞行员惊吓和惊奇的训练有重要价值。在Landman模型的基础上,我们加入了飞行员心理能力的个体间差别(即拓展的Landman模型),以期拓展的Landman模型在飞行员心理训练和心理能力评估中起到积极作用,减轻惊吓和惊奇对航空安全的危害。

关键词：惊吓惊奇飞行安全拓展的Landman模型

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民航飞机起飞过程细粒子排放特征

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中国环境科学 2017年第5期37卷 1620-1627页

作者：韩博刘雅婷陈鑫任强魏志强中国民航大学空中交通管理学院天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300 南开大学环境科学与工程学院国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室天津300071 天津航空有限责任公司飞行部天津300300

选择B737-800作为典型机型,基于BM2-FOA耦合模型,通过对飞机性能参数的模拟,获得了其在全推力和减推力等多种方式下,起飞离场爬升至1000m高度过程中每一时刻PM_(2.5)的排放指数,并计算了精确排放量.同时研究了燃油含硫量对细粒子排放量... 详细信息

选择B737-800作为典型机型,基于BM2-FOA耦合模型,通过对飞机性能参数的模拟,获得了其在全推力和减推力等多种方式下,起飞离场爬升至1000m高度过程中每一时刻PM_(2.5)的排放指数,并计算了精确排放量.同时研究了燃油含硫量对细粒子排放量的影响,分析了不同组分对PM_(2.5)排放的贡献率,并将计算结果与ICAO基准参数的估算结果进行对比.结果表明,各种方式中PM_(2.5)排放指数的差异主要存在于地面起飞段.其中,全推力起飞方式下,非挥发性组分和挥发性有机组分排放指数最高,因此一次起飞过程PM_(2.5)排放总量最高,约为37.6g(普通燃油).使用减推力起飞后,PM_(2.5)排放量降至36.7~35.5g.使用高硫燃油时,PM_(2.5)排放量约升高150%.经过对比发现,将ICAO的基准参数直接用于FOA方法,对PM_(2.5)排放量的估算结果偏差较大.与机动车相比,使用普通燃油和高硫燃油的一次全推力正常起飞过程,PM_(2.5)排放量分别约等于一辆国Ⅳ轻型汽油车行驶2984km和7294km.精确计算方法为编制机场区域飞机污染排放清单提供基础.

关键词：飞机起飞细粒子排放特征波音737

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我国民航运输飞行员安全能力核心指标的研究

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人类工效学 2021年第5期27卷 62-65,86页

作者：罗渝川张维马莉娜杨家忠邓雪梅中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞机安全重点实验室四川广汉618307 中国民用航空飞行学院空中乘务学院客舱管理教研室四川广汉618307

目的对民航运输飞行员安全能力进行更加客观准确的评价,找出影响飞行员安全能力的核心指标,促进飞行员安全能力的培养。方法运用德尔菲法构建运输飞行员安全能力初步维度,形成安全能力指标体系。在此基础上利用三角模糊数法对安全能力... 详细信息

目的对民航运输飞行员安全能力进行更加客观准确的评价,找出影响飞行员安全能力的核心指标,促进飞行员安全能力的培养。方法运用德尔菲法构建运输飞行员安全能力初步维度,形成安全能力指标体系。在此基础上利用三角模糊数法对安全能力指标体系中各项指标的模糊评价标准进行量化统一,消除由于专家偏好而导致的评价标准不统一的情况,筛选出运输飞行员安全能力的评价体系中的核心指标。结果构建了包含章法观念、飞行作风、安全意识等31项指标的安全能力指标体系,根据最后计算结果得出影响安全能力的7个核心指标。结论核心指标分别为:章法观念、飞行作风、安全意识、安全态度、安全动机、责任感和自律性,可着重依此对飞行员安全能力进行评价培养。

关键词：交通运输安全工程人因工程驾驶适应性民航运输飞行员安全能力德尔菲法三角模糊数核心指标驾驶行为事故预防

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感知时延约束下认知无人机网络的快速频谱感知

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航空工程进展 2024年

作者：陈好梁浩宇吴俊曹炜威湖北商贸学院人工智能学院杭州电子科技大学通信工程学院东南大学移动通信国家重点实验室中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全重点实验室

无人机在无需人类操作的各种应用和场景中得到了广泛的普及，但同时也面临着频谱稀缺的问题。为了解决这一问题，提出一种基于认知无线电技术的认知无人机网络框架，将序贯概率比检验作为一种基本的协作频谱感知方案；考虑到无人机位置... 详细信息

无人机在无需人类操作的各种应用和场景中得到了广泛的普及，但同时也面临着频谱稀缺的问题。为了解决这一问题，提出一种基于认知无线电技术的认知无人机网络框架，将序贯概率比检验作为一种基本的协作频谱感知方案；考虑到无人机位置的灵活性和分布密度的不均匀性，设计一种帧内协作频谱感知结构，提出一种序贯最大截断方法，用于实现有时延约束的认知无人机网络的快速频谱感知。结果表明：与均匀尾截断相比，在序贯最大截断的帮助下，本文所提出的快速频谱感知方案需要更少的感知时间，并且支持更好的感知性能，尤其是在严格的时延约束条件下。

关键词：无人机认知无线电序贯概率比检验时延约束协作频谱感知

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