检索结果-内蒙古大学图书馆

重庆理工大学学报（自然科学） 2022年第2期36卷 68-75页

作者：张胜根张强杨良义邢春鸿黄俊富汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为解决现有标准法规中的自动泊车系统测试场景不能有效反映国内典型泊车位类型及其特征参数的问题,提出了基于机器视觉的泊车场景数据提取方法并转换成相应的测试场景。采集国内3000余个泊车位的场景数据并进行聚类分析,提取出代表国内... 详细信息

为解决现有标准法规中的自动泊车系统测试场景不能有效反映国内典型泊车位类型及其特征参数的问题,提出了基于机器视觉的泊车场景数据提取方法并转换成相应的测试场景。采集国内3000余个泊车位的场景数据并进行聚类分析,提取出代表国内典型泊车环境的车位类型及特征参数;根据提取的泊车场景类型和特征,依据所占比例转换成相应的测试场景。对转换后的测试场景、现有标准法规中的测试场景进行对比分析和实车测试。研究结果表明,使用新方法得到的测试场景能更客观地反映国内泊车环境及其参数,区分自动泊车系统的性能优劣。

关键词：自动泊车系统机器视觉测试场景

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不同冲击角度对两轮车骑行者保护试验区域伤害的研究

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汽车工程学报 2024年第2期14卷 287-293页

作者：彭锟万火旺刘果彭小波中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

对交通事故数据的研究表明,两轮车骑行人也面临很高的受伤风险,各新车评价规程也开始对骑行人保护做出要求。根据中国保险汽车安全指数2023版规程的变化,通过选取符合要求的部分车型开展对比试验,分析在不同撞击角度下的头型伤害差异。... 详细信息

对交通事故数据的研究表明,两轮车骑行人也面临很高的受伤风险,各新车评价规程也开始对骑行人保护做出要求。根据中国保险汽车安全指数2023版规程的变化,通过选取符合要求的部分车型开展对比试验,分析在不同撞击角度下的头型伤害差异。试验结果表明,在撞击角度为45°时的伤害值大于撞击角度65°时的伤害值。

关键词：中国保险汽车安全指数行人保护骑行人头部碰撞

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基于C-IASI、C-NCAP、Euro NCAP整车安全三目标的车身开发研究

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汽车工程学报 2024年第S1期14卷 30-37页

作者：马锋王国杰史爱民郭怡晖何恩泽孙乐鹏中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

随着中国消费市场的升级,国内消费者对汽车安全提出了更高的要求,汽车安全开发也迎来了新的机遇和挑战,凭借新能源汽车领域建立起来的技术创新、产业生态等先发优势,国产汽车企业积极开拓并进军欧盟市场。上述背景,推动了车企多目标的... 详细信息

随着中国消费市场的升级,国内消费者对汽车安全提出了更高的要求,汽车安全开发也迎来了新的机遇和挑战,凭借新能源汽车领域建立起来的技术创新、产业生态等先发优势,国产汽车企业积极开拓并进军欧盟市场。上述背景,推动了车企多目标的整车开发需求。针对国内外市场需求,基于C-IASI、C-NCAP、Euro NCAP整车安全三目标的车身进行了研究,介绍了C-IASI、C-NCAP、Euro NCAP安全评价体系测评框架,总结了各安全评价体系的工况升级及演变,指出了基于C-IASI、C-NCAP、Euro NCAP整车安全三目标的车身开发要求及开发策略,研讨了各安全评价体系工况的开发难点及应对策略。为后续整车安全多目标的车身开发提供了思路,有助于推动整车安全多目标开发指标的达成。

关键词： C-IASI C-NCAP Euro NCAP 多目标车身开发结构耐撞性

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计及间隙和摩擦非线性的汽车传动系统瞬态振动冲击研究

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机械工程学报 2021年第10期57卷 50-64页

作者：杨亮夏元烽庞剑褚志刚重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401133 重庆长安汽车工程研究院重庆401133

由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线... 详细信息

由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线性的间隙单元和非线性摩擦单元的9自由度集中参数动力学模型。数值模拟了离合器在快速结合过程中,传动链产生的瞬态振动冲击现象。平面相位图揭示了在每次瞬态冲击时,齿轮间隙单元内的多次碰撞反弹现象,并且剖析了轮齿相对接触位移和相对运动速度之间的关系。和驱动桥间隙单元相比,变速器间隙单元产生的瞬态冲击力和弹性势能最大。在飞轮和离合器转速同步过程中,分析不同正压力条件下飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩和摩擦Stick-Slip现象。和广泛使用的Karnoop摩擦模型相比,在离合器接合过程中,所建立的数值摩擦模型更好地仿真飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩变化和摩擦同步产生的传动链瞬态振动冲击。上述数值分析结果得到了整车试验验证。

关键词：间隙非线性摩擦非线性传动系统振动冲击离合接合

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自动紧急制动系统控制模块的SOTIF量化评价

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汽车工程 2023年第9期45卷 1655-1665页

作者：白先旭左瑜李维汉石琴李楚照赵树廉陈炯合肥工业大学自动驾驶汽车安全技术安徽省重点实验室合肥230009 合肥工业大学安徽省智慧交通车路协同工程研究中心合肥230009 合肥工业大学汽车与交通工程学院车辆工程系自适应结构与智能系统实验室合肥230009 清华大学车辆与运载学院北京100084 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 蔚来汽车有限公司合肥230061

建立智能汽车的预期功能安全(SOTIF)评价体系,进行SOTIF设计是实现智能驾驶汽车规模应用的必由之路。为完善自动紧急制动(AEB)系统的SOTIF理论,实现AEB系统的SOTIF设计,本文采用系统理论过程分析(STPA)的方法对AEB系统控制模块进行安全... 详细信息

建立智能汽车的预期功能安全(SOTIF)评价体系,进行SOTIF设计是实现智能驾驶汽车规模应用的必由之路。为完善自动紧急制动(AEB)系统的SOTIF理论,实现AEB系统的SOTIF设计,本文采用系统理论过程分析(STPA)的方法对AEB系统控制模块进行安全分析。根据安全分析的结果提出AEB系统控制模块的SOTIF评价指标,并基于CRITIC法和优劣解距离(TOPSIS)法对提出的评价指标进行综合量化评价。进一步地,使用提出的评价方法对某型智能汽车的AEB系统控制模块进行了基于实车试验的SOTIF评价,评价结果验证了所提出的AEB系统控制模块的SOTIF评价方法的合理性和实用性。最后,对评价结果进行分析,并根据提出的SOTIF评价指标给出AEB系统的SOTIF改进建议。

关键词：预期功能安全自动紧急制动系统 STPA 评价指标量化评价

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面向5G远程自动驾驶的CPSS控制系统研究

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重庆理工大学学报（自然科学） 2022年第2期36卷 20-27页

作者：杨良义邓长祯刘飞洋汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

自动驾驶技术在提升道路安全、通行效率和降低能耗等方面有着巨大潜力。国内外有不少专家和学者提出了多种自动驾驶系统解决方案,但大部分都还处于宏观系统研究层面,缺少结合具体应用场景的系统化技术解决方案。从信息物理社会(CPSS)系... 详细信息

自动驾驶技术在提升道路安全、通行效率和降低能耗等方面有着巨大潜力。国内外有不少专家和学者提出了多种自动驾驶系统解决方案,但大部分都还处于宏观系统研究层面,缺少结合具体应用场景的系统化技术解决方案。从信息物理社会(CPSS)系统视角,结合5G通信、远程遥控驾驶、网联自动驾驶等应用技术,提出一种结合新型5G通信网络的自动驾驶系统架构。采用该自动驾驶车辆系统解决方案,将一款具备线控底盘的车辆改造成了自动驾驶车,并搭建了自动驾驶车辆运行环境,开展了通信时延、主动安全性能和自动驾驶控制性能,实车验证试验。结果表明:从CPSS视角提出的5G远程自动驾驶系统解决方案,可实现自动驾驶车辆安全、有效控制,具备商业化推广的技术可行性。

关键词： CPSS 5G远程自动驾驶通信时延

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KNEE MAPPING试验中假人大腿力异常的原因及对策

KNEE MAPPING试验中假人大腿力异常的原因及对策

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2024年车辆安全与智能交通国际学术会议（第18届国际汽车交通安全学术会议暨第27届汽车安全技术国际学术会议）

作者：崔洪峰万火旺冯星星中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

Knee Mapping试验是验证交通事故中汽车对驾乘人员膝部损伤的一种评估方式,被广泛采用。假人大腿力是试验结果判定的关键指标之一。但大腿力曲线常出现异常压缩力,影响试验结果判定。本文综合7个车型的试验数据,分析了大腿力曲线构成的... 详细信息

Knee Mapping试验是验证交通事故中汽车对驾乘人员膝部损伤的一种评估方式,被广泛采用。假人大腿力是试验结果判定的关键指标之一。但大腿力曲线常出现异常压缩力,影响试验结果判定。本文综合7个车型的试验数据,分析了大腿力曲线构成的4个关键节点,并深入讨论了大腿力曲线的异常表现及形成原因,并找出了解决方案。最终通过试验,验证了方案的可行性。

关键词： Knee mapping试验大腿力曲线腿部摆放异常压缩力

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一种基于加速台车的侧面碰撞模拟试验方法研究

一种基于加速台车的侧面碰撞模拟试验方法研究

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2024年车辆安全与智能交通国际学术会议（第18届国际汽车交通安全学术会议暨第27届汽车安全技术国际学术会议）

作者：张鹏万火旺中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

侧面碰撞试验在汽车安全评价中占据重要地位,但整车侧面碰撞成本高,周期长,对于快速优化和设计约束系统相关参数带来不便。因此本文提出了一种基于加速台车的侧面碰撞模拟试验方法。该方法利用台车和蜂窝铝的相对运动,分别模拟出车门和... 详细信息

侧面碰撞试验在汽车安全评价中占据重要地位,但整车侧面碰撞成本高,周期长,对于快速优化和设计约束系统相关参数带来不便。因此本文提出了一种基于加速台车的侧面碰撞模拟试验方法。该方法利用台车和蜂窝铝的相对运动,分别模拟出车门和车辆的速度曲线,同时通过波形等效解决了因车门加速度过大导致的设备无法模拟的工程问题,设计了车门工装,并进行了试验验证。试验结果表明,该方法精度可控,与整车试验符合性较高,且该方法结构简单,成本低廉,维护便捷,可快速进行侧面碰撞试验的验证、优化等工作,为侧面碰撞约束系统的优化设计提供有力支撑。

关键词：台车侧面碰撞蜂窝铝约束系统

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远端乘员保护试验研究与分析

远端乘员保护试验研究与分析

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2024年车辆安全与智能交通国际学术会议（第18届国际汽车交通安全学术会议暨第27届汽车安全技术国际学术会议）

作者：林诚冯星星汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司

在汽车碰撞事故中,侧面碰撞造成的伤害是非常高的,在侧面碰撞的伤害中近端侧和远端侧乘员受到的伤害又存在不同的地方。本文基于C-IASI指数远端乘员保护和E-NCAP远端乘员保护法规,通过多次试验,利用WorldSID假人探究了在试验中不同配置... 详细信息

在汽车碰撞事故中,侧面碰撞造成的伤害是非常高的,在侧面碰撞的伤害中近端侧和远端侧乘员受到的伤害又存在不同的地方。本文基于C-IASI指数远端乘员保护和E-NCAP远端乘员保护法规,通过多次试验,利用WorldSID假人探究了在试验中不同配置的的约束系统对假人的保护情况,根据法规要求主要通过假人的头部偏移量、假人颈部力、力矩、胸部和腹部位移量来进行对比。研究表明:是否配置远端气囊、远端气囊的展开形式、中控台高度等因素都对假人的保护效果起到重要作用,其中配置远端气囊,气囊能有效阻挡假人碰撞过程中扭转趋势、中控台高度与假人H点高度差较小能有效提高乘员保护效果。

关键词：远端气囊头部偏移量气囊展开形式中控台高度

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汽车涡轮增压系统泄压噪声分析及控制

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机械工程学报 2022年第24期58卷 223-232页

作者：杨亮彭川李沛然张晋源杨洋褚志刚重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 重庆长安汽车股份有限公司汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401133 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 重庆工业职业技术学院车辆工程学院重庆401120

涡轮增压系统在改善汽车动力性和燃油经济性的同时也带来了严重的噪声问题。为控制汽车涡轮增压系统泄压噪声,综合运用计算气动声学方法和动网格技术,分析泄压工况下泄压阀的准稳态响应和涡轮增压系统的瞬态响应,并结合宽带噪声源模型... 详细信息

涡轮增压系统在改善汽车动力性和燃油经济性的同时也带来了严重的噪声问题。为控制汽车涡轮增压系统泄压噪声,综合运用计算气动声学方法和动网格技术,分析泄压工况下泄压阀的准稳态响应和涡轮增压系统的瞬态响应,并结合宽带噪声源模型和声类比方法获取涡轮增压系统泄压噪声特性,揭示汽车涡轮增压器连续瞬变工况下泄压噪声的产生原因,明确泄压噪声强度与进气质量流量的关联。泄压噪声主要由壁面涡脱效应引起,呈现宽频特征,且声源强度随质量流量减小而降低。鉴于此,提出通过改进泄压阀结构进行进气质量流量控制进而实现泄压噪声控制,并对泄压阀结构进行改进设计。仿真分析结果表明改进后强声源区域明显减少,总声压级平均降低约24dB,泄压噪声得到有效控制。改进样件装车试验亦验证控制措施的有效性。该研究为涡轮增压系统泄压噪声分析与控制这一行业难题的解决提供有益参考。

关键词：汽车涡轮增压系统泄压噪声控制泄压阀

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