检索结果-内蒙古大学图书馆

2021中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

作者：张东兴杨超杨洁王庆洋中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车风洞风噪测试对汽车风噪性能的正向开发、造型设计起着至关重要的作用。基于整车风洞风噪测试,研究了在3/4开口回流式汽车风洞试验段内车辆的摆放位置对车内外风噪测试结果的影响,得到了车内外风噪测试结果随车辆不同摆放位置的变... 详细信息

汽车风洞风噪测试对汽车风噪性能的正向开发、造型设计起着至关重要的作用。基于整车风洞风噪测试,研究了在3/4开口回流式汽车风洞试验段内车辆的摆放位置对车内外风噪测试结果的影响,得到了车内外风噪测试结果随车辆不同摆放位置的变化情况。对测试结果进行深入探讨,发现在试验段内车辆车内外风噪性能几乎不受车辆在X,Y方向摆放位置的影响,但是会明显受到车辆在Z方向摆放位置的影响,进一步说明了车辆Z向车高及车辆底盘区域会严重影响到车内外的风噪测试结果。

关键词：汽车风洞试验段车辆摆放位置风噪声

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基于容量修正的安时积分SOC估算方法研究

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汽车工程 2020年第5期42卷 681-687页

作者：罗勇祁朋伟黄欢王佳男王毅李沛然重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司技术中心重庆400054

针对传统安时积分SOC估算法将电池容量视为定值而带来的误差,提出了带容量修正的安时积分法,它通过开路电压法确定电池组SOC初始值,再由电池组充放电试验得到不同倍率、库伦效率、温度等对电池容量的修正因子。仿真与试验结果表明,经改... 详细信息

针对传统安时积分SOC估算法将电池容量视为定值而带来的误差,提出了带容量修正的安时积分法,它通过开路电压法确定电池组SOC初始值,再由电池组充放电试验得到不同倍率、库伦效率、温度等对电池容量的修正因子。仿真与试验结果表明,经改进的安时积分法可有效消除各种误差,估算结果精度较高,可用于SOC的实时估算或作为评价其它SOC估算策略的基准。

关键词：电池管理系统 SOC估算安时积分法充放电试验

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镀锌钢板磷化膜P比与结晶覆盖率的测定方法研究

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材料保护 2022年第4期55卷 123-128页

作者：岳迪凡栗克建孙岱曹鹏军马鸣图尹在宏汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆科技学院冶金与材料工程学院重庆401331 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 韩国国立昌原大学纳米新材料工学部昌原51140

为正确评价镀锌钢板表面的磷化效果,针对最典型的2种磷化膜评价方法:P比法和结晶覆盖率测定法进行试验对比分析。分别使用不同的方法测定了磷化膜的P比和结晶覆盖率,结果表明:当不能确定磷化膜XRD数据的精确性时,使用测定P相和H相的衍... 详细信息

为正确评价镀锌钢板表面的磷化效果,针对最典型的2种磷化膜评价方法:P比法和结晶覆盖率测定法进行试验对比分析。分别使用不同的方法测定了磷化膜的P比和结晶覆盖率,结果表明:当不能确定磷化膜XRD数据的精确性时,使用测定P相和H相的衍射峰面积的方法测定P比更准确。当磷化膜XRD数据的精确性高时,直接测试P相和H相的衍射线强度计算出来的P比更精确。当SEM形貌的晶粒形状较多、分布较为复杂时,依据Q/JL J130012-2018可以较准确地测定磷化膜结晶覆盖率;当晶粒分布较为均匀时,可使用Photoshop软件分析法测定磷化膜结晶覆盖率,该方法还可以直观地观察晶粒间空隙的分布情况。

关键词：磷化膜 P比结晶覆盖率

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基于等效力的汽车主动避撞模型及其仿真

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汽车工程学报 2022年第1期12卷 33-39页

作者：谭子坤朱孙科罗天洪郑讯佳重庆交通大学机电与车辆学院重庆400074 重庆文理学院智能制造工程学院重庆402160 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为使汽车主动避撞模型能够在人-车-路不同行车环境下保证汽车的主动避撞效果,建立了基于等效力的汽车主动避撞模型。通过以汽车风险评估中提出的等效力模型为基础,加入路面附着系数因子、驾驶员激进程度因子和汽车速度因子,得到行车等... 详细信息

为使汽车主动避撞模型能够在人-车-路不同行车环境下保证汽车的主动避撞效果,建立了基于等效力的汽车主动避撞模型。通过以汽车风险评估中提出的等效力模型为基础,加入路面附着系数因子、驾驶员激进程度因子和汽车速度因子,得到行车等效力模型,通过实际行车等效力与不同行车环境中的标准等效力进行对比,实现汽车主动避撞预警。利用Simulink/CarSim进行联合仿真,结果表明,该模型在不同的行车环境下均能在安全距离内制动至前车车速且两车的跟驰距离会根据不同的行车环境得到合理变化。可见该模型能够保证汽车在不同行车环境下的主动避撞效果,为汽车主动避撞提供一个新模型。

关键词：智能汽车主动避撞行车风险量化等效力

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基于BP神经网络的智能车辆换道决策模型研究

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汽车工程学报 2022年第1期12卷 83-89页

作者：陈力殷时蓉罗天洪郑讯佳重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400041 重庆文理学院智能制造工程学院重庆402160 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为了正确刻画智能网联环境下的车辆换道行为,提出基于BP神经网络的车辆换道决策模型。分析了交通流中车辆换道行为,以HighD自然驾驶数据集为数据来源,筛选出1 900组车辆换道和未换道信息作为模型的训练与验证,利用高斯滤波方法拟合目标... 详细信息

为了正确刻画智能网联环境下的车辆换道行为,提出基于BP神经网络的车辆换道决策模型。分析了交通流中车辆换道行为,以HighD自然驾驶数据集为数据来源,筛选出1 900组车辆换道和未换道信息作为模型的训练与验证,利用高斯滤波方法拟合目标车辆换道轨迹和横向位移轨迹,选择影响车辆换道决策的7个参数作为模型输入,建立BP神经网络换道决策模型,利用筛选出的数据进行模型的训练和测试。结果表明,选择7个参数建立的BP神经网络模型决策精度达到96.2%,能有效识别车辆换道行为。

关键词：智能交通车辆换道 BP神经网络换道决策模型智能汽车

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用于智能驾驶系统评价的乘员损伤模型

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中国公路学报 2019年第6期32卷 198-205页

作者：陈龙罗禹贡孔伟伟李克强于春磊胡满江中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

只有较少的交通事故数据资源被用于建立基于碰撞速度信息的乘员损伤模型,致使所得到的模型精度差。为此,提出了基于车辆变形深度的乘员损伤模型。对美国不同制造年代和车辆级别的事故数据进行聚类分析,论证出车辆变形深度与乘员损伤风... 详细信息

只有较少的交通事故数据资源被用于建立基于碰撞速度信息的乘员损伤模型,致使所得到的模型精度差。为此,提出了基于车辆变形深度的乘员损伤模型。对美国不同制造年代和车辆级别的事故数据进行聚类分析,论证出车辆变形深度与乘员损伤风险具有相关性。以车辆变形深度为自变量,通过回归分析得到乘员损伤模型。不同种类车辆的乘员损伤模型拟合精度用约为0.9,证明了该模型的正确性。为进一步验证,以此模型为基础,评价智能驾驶系统的有效性。以自动紧急制动系统为例,对比基于变形深度和速度变化量信息2种方法的有效性计算结果。结果表明:2组结果的平均误差不超过1%,验证了基于变形深度的乘员损伤模型的准确性。该模型仅需要事故数据库中准确的变形深度信息,能够获得更多的事故数据支持,从而可以更好地适应于不同类别智能驾驶系统的评价需求。

关键词：交通工程智能驾驶系统车辆变形深度乘员损伤模型有效性评价事故数据统计

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基于自然驾驶数据的切入场景队列跟驰仿真

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交通信息与安全 2021年第5期39卷 59-67页

作者：鲁光泉李伊琳李鹏辉北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室北京100191 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生... 详细信息

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生条件,并在期望安全裕度(DSM)模型的基础上,标定了切入场景下的相关参数,根据标定结果进行切入场景下的队列跟驰仿真。仿真结果表明:在仿真区间内,队列的长度、行驶速度以及切入车的切入位置不同会影响队列的稳定性以及队列的调整,当队列长度由4辆变为13辆,速度由5 m/s增至20 m/s,切入车的位置由贴近前后车变为前后2辆车中间时,切入行为对队列的稳定性影响变得越小,队列越容易恢复到稳定状态。

关键词：交通工程跟驰队列 DSM模型蒙特卡洛切入场景

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汽车前端结构的行人大腿碰撞保护性能研究

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汽车工程学报 2020年第4期10卷 263-268页

作者：崔淑娟刘明赵清江范体强汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

介绍了Euro NCAP近几年上腿型冲击WAD775的试验结果,以及针对该性能,汽车前端的造型优化和结构设计方法。以某车型为例,采用HyperMesh软件建立了其前端上腿型冲击WAD775有限元模型并进行仿真分析。从零部件结构优化角度,提出对保险杠本... 详细信息

介绍了Euro NCAP近几年上腿型冲击WAD775的试验结果,以及针对该性能,汽车前端的造型优化和结构设计方法。以某车型为例,采用HyperMesh软件建立了其前端上腿型冲击WAD775有限元模型并进行仿真分析。从零部件结构优化角度,提出对保险杠本体及其附件进行局部结构弱化的改进方案。经过分析,采用新方案的车型该项得分从2.963分提升至满分6分。

关键词： Euro NCAP 行人保护上腿型 WAD775

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充气式安全带对后排女性乘员的保护效果

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汽车安全与节能学报 2019年第1期10卷 74-81页

作者：黄杰刘西胡远志赵清江蒋成约费敬汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院重庆理工大学

研究了充气式安全带对后排乘员的保护效果。采用Madymo软件建立某车型后排女性乘员仿真模型。并将仿真结果与试验结果进行对比,以验证仿真模型的准确性。在此模型的基础上,建立充气式安全带仿真模型并分析对后排女性假人的保护效果。从... 详细信息

研究了充气式安全带对后排乘员的保护效果。采用Madymo软件建立某车型后排女性乘员仿真模型。并将仿真结果与试验结果进行对比,以验证仿真模型的准确性。在此模型的基础上,建立充气式安全带仿真模型并分析对后排女性假人的保护效果。从限力等级和预紧器两方面,分析充气式安全带对后排女性假人的保护效果。结果表明:充气式安全带能够很好的约束假人运动,显著降低后排假人各伤害指标以及假人头部与前排座椅的接触风险,其中胸部压缩变形量由34.8 mm降低为29.9 mm。但在充气限力式安全带的基础上添加预紧器,会增大胸部压缩量,不利于乘员保护。

关键词：汽车安全充气式安全带后排女性假人假人伤害

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车用材料摩擦异响特性测试设备设计与开发

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机械设计与研究 2020年第2期36卷 137-142页

作者：罗勇韦永恒罗建文李沛然祁鹏伟崔环宇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

随着发动机技术的进步以及电驱动技术的发展,车辆动力源变得越来越安静,车辆异响问题受到越来越广泛的关注。异响定位是异响研究中的重点和难点,异响通常由材料相互摩擦引起。对不同车用材料摩擦异响特性进行实验测试,进而建立车用材料... 详细信息

随着发动机技术的进步以及电驱动技术的发展,车辆动力源变得越来越安静,车辆异响问题受到越来越广泛的关注。异响定位是异响研究中的重点和难点,异响通常由材料相互摩擦引起。对不同车用材料摩擦异响特性进行实验测试,进而建立车用材料摩擦异响特性数据库,对异响声源定位至关重要。目前车用材料摩擦异响特性测试设备主要依赖进口,存在价格高昂、维护不便等缺点,自主开发车用材料摩擦异响特性测试设备对车辆异响控制研究具有重要意义。通过分析明确车用材料摩擦异响特性测试设备功能需求,提出各测试功能的实现方法,完成设备整体方案设计。根据设备性能指标提出系统关键参数设计方法,完成测控系统设计,开发出成套测控软件。在所开发的实验设备上对模车用材料摩擦特性进行测试,结果显示所开发的测试系统运行稳定,精度满足测试需求,为车用材料摩擦异响特性及控制研究奠定了基础。

关键词：摩擦系数异响测试试验方法设备开发

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