检索结果-内蒙古大学图书馆

SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：肖垚王庆洋中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

优化重型商用车空气动力学性能，是实现车辆节能降耗的一个重要途径。本文从国家法规要求、不同道路路况对商用车阻力分析等方面，分析商用车行驶阻力、空气动力学性能、燃油经济性以及车辆运营成本之间的相关性;梳理了国内外学者对于... 详细信息

优化重型商用车空气动力学性能，是实现车辆节能降耗的一个重要途径。本文从国家法规要求、不同道路路况对商用车阻力分析等方面，分析商用车行驶阻力、空气动力学性能、燃油经济性以及车辆运营成本之间的相关性;梳理了国内外学者对于商用车空气动力学性能优化工具，在商用车开发过程中的优劣性的讨论;总结了商用车空气动力学单一附加减阻装置对空气动力学性能的影响，以及多种减阻装置组合的互相作用，为商用车空气动力学性能优化提升提供参考依据，为尽可能提升商用车的燃油经济性和环保标准提供更大空间。

关键词：商用车空气动力学气动阻力风洞试验气动附件

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PHEV发动机驱动工况效率耦合分析与优化控制

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中国公路学报 2019年第3期32卷 163-172页

作者：罗勇赵小帅龙克俊斯红路赵秋林李沛然中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司重庆400054

单轴并联式混合动力系统(Parallel Hybrid Electric Vehicle, PHEV)包括电池、驱动电机、发动机、自动变速器等多个关键部件。各部件效率特性存在相互耦合的关系,要实现系统整体效率最优,需要辨明影响系统效率的控制参数,并对系统整体... 详细信息

单轴并联式混合动力系统(Parallel Hybrid Electric Vehicle, PHEV)包括电池、驱动电机、发动机、自动变速器等多个关键部件。各部件效率特性存在相互耦合的关系,要实现系统整体效率最优,需要辨明影响系统效率的控制参数,并对系统整体效率最优的控制参数进行优化。以装备无级变速器(Continuously Variable Transmission, CVT)的PHEV为研究对象,首先对系统各关键部件的效率特性进行分析,建立各关键部件效率模型,明确各部件效率与控制参数、状态参数之间的关系。在此基础上,对发动机单独驱动模式下动力传递路径中不同部件的效率耦合关系进行分析,推导出系统燃油消耗量与动力系统各状态参数、控制参数之间的函数关系。根据分析结果,选取车辆需求功率及车速为状态参数,变速器速比及发动机转矩为控制参数,以系统燃油消耗量最小为目标建立优化目标函数和约束条件,对系统优化问题进行定义。根据优化问题的特点,设计基于模拟退火的优化算法对优化问题进行求解,获取系统燃油消耗率最小时变速器目标速比和发动机目标转矩随状态参数的变化关系。建立系统仿真模型对所述优化算法进行仿真分析,并搭建混合动力试验台对优化结果进行试验验证。结果表明:无级变速器效率对系统整体效率影响较大,采用优化控制规律使发动机效率有所降低,但无级变速器效率升高更大,系统整体效率升高;在功率需求一定的循环工况下,优化控制算法比传统上仅以发动机效率最高为目标的控制算法节油1%～2%。

关键词：汽车工程效率优化控制模拟退火算法混合动力汽车

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人与不同车型碰撞后的动力学响应及损伤研究

人与不同车型碰撞后的动力学响应及损伤研究

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第十六届中国CAE工程分析技术年会

作者：尹均赵清江史爱民张道文郝海舟何恩泽中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室西华大学汽车与交通学院

为分析行人与不同车型碰撞事故中行人的损伤机理,同时为人车碰撞事故鉴定提供理论支撑,利用MADYMO仿真软件构建行人正常行走状态下与轿车、运动型多功能车(SUV)以及平头车的碰撞仿真模型,进行仿真试验。分析行人身高、体质量以及车型对... 详细信息

为分析行人与不同车型碰撞事故中行人的损伤机理,同时为人车碰撞事故鉴定提供理论支撑,利用MADYMO仿真软件构建行人正常行走状态下与轿车、运动型多功能车(SUV)以及平头车的碰撞仿真模型,进行仿真试验。分析行人身高、体质量以及车型对行人的运动形态及损伤的影响。结果表明:车型和行人体质量对行人头部和胸部损伤有较大影响;行人体型对抛距的影响较小,车型对行人抛距的影响较大。

关键词：行人体型行人损伤车型抛距 MADYMO

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基于激光雷达点云与图像融合的车辆目标检测方法

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汽车安全与节能学报 2019年第4期10卷 451-458页

作者：胡远志刘俊生何佳肖航宋佳汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室中国重庆400054 中国汽车技术研究中心汽车工程研究院中国天津300300

提出了一种基于4线激光雷达(LADAR)与摄像头融合的方案,用于提高智能车辆对车辆目标的检测精度。首先调用卷积神经网络来识别图像中的目标,然后将点云与图像数据进行空间匹配,最后采用R-Tree算法快速配准检测框与相应的点云数据。利用... 详细信息

提出了一种基于4线激光雷达(LADAR)与摄像头融合的方案,用于提高智能车辆对车辆目标的检测精度。首先调用卷积神经网络来识别图像中的目标,然后将点云与图像数据进行空间匹配,最后采用R-Tree算法快速配准检测框与相应的点云数据。利用点云的深度信息就能获得目标的准确位置。经过真实道路场景采集的图像与点云数据进行测试,结果表明:该融合算法将漏检概率(FN)从Mask R-CNN方法的14.86%降低到8.03%;因而,该融合算法能够有效的降低图像漏检的概率。

关键词：智能车辆目标检测激光雷达(LADAR) 点云数据图像检测卷积神经网络多传感器融合 R-Tree算法

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某MPV正面碰撞中结构改进优化研究

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汽车工程学报 2019年第4期9卷 294-298页

作者：史爱民费敬崔淑娟李气辉汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

为解决某MPV在正面碰撞中出现驾驶员伤害值超标的问题,采用Hypermesh软件建立了50 km/h整车正面碰撞有限元模型,通过将有限元模型计算结果与实车试验数据进行对标分析,有限元模型能够反映出整车的运动及变形状态,基于对标好的有限元模型... 详细信息

为解决某MPV在正面碰撞中出现驾驶员伤害值超标的问题,采用Hypermesh软件建立了50 km/h整车正面碰撞有限元模型,通过将有限元模型计算结果与实车试验数据进行对标分析,有限元模型能够反映出整车的运动及变形状态,基于对标好的有限元模型,对未配备安全气囊的整车结构耐撞性进行优化,使B柱加速度波形满足约束系统匹配要求,并最终使假人伤害值满足GB 11551—2014的法规要求。

关键词：正面碰撞结构优化假人伤害

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微型汽车操纵稳定性的人-车动力学耦合效应

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哈尔滨工业大学学报 2018年第1期50卷 146-153页

作者：罗霜舒红宇姚泽杰陈齐平机械传动国家重点实验室(重庆大学) 重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室(中国汽车工程研究院股份有限公司) 重庆400039 华东交通大学机电工程学院南昌330013

为研究驾驶人体与汽车之间的动力学耦合作用对微型汽车操纵稳定性的影响,将驾驶员模型通过弹簧-阻尼单元与汽车座椅相连,建立了基于人-车动力学耦合的6自由度操纵动力学模型;在参数识别获取人-椅界面的刚度-阻尼参数的基础上,应用数值解... 详细信息

为研究驾驶人体与汽车之间的动力学耦合作用对微型汽车操纵稳定性的影响,将驾驶员模型通过弹簧-阻尼单元与汽车座椅相连,建立了基于人-车动力学耦合的6自由度操纵动力学模型;在参数识别获取人-椅界面的刚度-阻尼参数的基础上,应用数值解法,通过Matlab/Simulink对该动力学模型进行了仿真计算,分析了人-车动力学耦合作用对不同整车质量微型汽车阶跃转向的瞬态和稳态影响.结果表明:人-车动力学耦合明显影响了微型汽车侧倾响应,增大了其稳态值、峰值以及超调量,并且汽车结构尺度和整车质量越接近驾驶人体,影响越明显;而对横摆角速度影响较小,主要表现在增加了微型汽车的不足转向趋势,使瞬态响应波动增大.

关键词：微型汽车驾驶人体动力学操纵稳定性参数识别

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电动汽车DC-DC变换器电磁骚扰的抑制

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安全与电磁兼容 2019年第3期 71-75页

作者：刘庆鑫张柏年谭泽强孙欣萌汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司EMC检测部

结合某电动汽车大功率DC-DC变换器电磁骚扰超标的案例,重点分析功率器件阻抗特性、滤波器设计参数选择与电磁骚扰的关系。根据电磁骚扰的产生机理、耦合路径分析结果,建议从软开关应用、功率器件参数选取与滤波器设计的优化、线束屏蔽... 详细信息

结合某电动汽车大功率DC-DC变换器电磁骚扰超标的案例,重点分析功率器件阻抗特性、滤波器设计参数选择与电磁骚扰的关系。根据电磁骚扰的产生机理、耦合路径分析结果,建议从软开关应用、功率器件参数选取与滤波器设计的优化、线束屏蔽性能等方面抑制电磁骚扰,解决电动汽车电磁骚扰超标问题。

关键词： DC-DC变换器寄生参数软开关电磁骚扰线束屏蔽

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基于某车型正面碰撞假人小腿伤害研究

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重庆理工大学学报（自然科学） 2018年第10期32卷 47-52页

作者：黄杰费敬赵清江郭怡晖史爱民汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

采用madymo仿真软件建立某车型正面碰撞乘员约束系统仿真模型,并对小腿伤害曲线进行对标,在此对标好模型的基础上,分别从安全带限力等级、歇脚板倾角、预紧器的不同类型这3方面对小腿伤害进行研究。结果表明:一定范围内增大限力等级可... 详细信息

采用madymo仿真软件建立某车型正面碰撞乘员约束系统仿真模型,并对小腿伤害曲线进行对标,在此对标好模型的基础上,分别从安全带限力等级、歇脚板倾角、预紧器的不同类型这3方面对小腿伤害进行研究。结果表明:一定范围内增大限力等级可以降低小腿伤害,但限力等级过大反而不利于小腿保护;增大歇脚板倾角可不同程度地降低左侧小腿伤害;预紧器的增加对小腿有显著的保护效果,其中双预紧对小腿的保护效果最好,其次是锁扣预紧,卷收器预紧最差。

关键词：小腿伤害限力等级歇脚板倾角预紧器

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车用动力电池二阶RC建模及参数辨识

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储能科学与技术 2019年第4期8卷 738-744页

作者：罗勇赵小帅祁朋伟刘增玥邓涛李沛然中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司重庆400054

建立精确的动力电池模型是电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)开发过程中的重要环节,电池系统具有较强的非线性特性,其模型参数随多种因素的变化而变化。在电池模型参数辨识过程中,考虑的可变因素越多,辨识结果越准确,但模型的... 详细信息

建立精确的动力电池模型是电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)开发过程中的重要环节,电池系统具有较强的非线性特性,其模型参数随多种因素的变化而变化。在电池模型参数辨识过程中,考虑的可变因素越多,辨识结果越准确,但模型的运行速度将降低,影响其实际应用。在各种可变因素中,电池荷电状态(stateofcharge,SOC)对电池模型参数的影响最为显著,对不同SOC下电池模型参数进行辨识并应用于电池模型,将在提高模型精度的同时保持较好的实时性。本文以动力锂电池为对象,采用二阶RC等效电路模型,通过试验得到电池组在不同SOC下的回弹电压数据,采用最小二乘拟合法辨识不同SOC状态下的模型参数。在此基础上搭建模型参数随SOC变化的实时仿真模型,并对模型进行仿真和试验验证,结果表明模型具有较高的精度和实时性。

关键词：新能源汽车电池管理系统参数辨识二阶RC模型

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某车型座椅满足C-IASI与C-NCAP鞭打性能优化

某车型座椅满足C-IASI与C-NCAP鞭打性能优化

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第二届汽车EVI及高强度钢氢脆会议

作者：何恩泽赵清江史爱民汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆 401122

为降低低速后碰工况中乘员颈部伤害，以2017版C-IASI与2018版C-NCAP中鞭打试验动态评估为标准，针对某车型座椅，利用有限元仿真优化方法，分别对不同规程中影响假人颈部伤害指标相关因素进行了分析，结合分析结论对该座椅相应结构参数... 详细信息

为降低低速后碰工况中乘员颈部伤害，以2017版C-IASI与2018版C-NCAP中鞭打试验动态评估为标准，针对某车型座椅，利用有限元仿真优化方法，分别对不同规程中影响假人颈部伤害指标相关因素进行了分析，结合分析结论对该座椅相应结构参数进行优化，最终使该座椅鞭打性能同时满足C-IASI动态测试优秀评级与C-NCAP 4.5分.

关键词：鞭打 C-IASI C-NCAP

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