检索结果-内蒙古大学图书馆

第十届中国CAE工程分析技术年会

作者：王锋赵清江范体强凌扬超汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司

车与车碰撞过程中的相容性问题是造成交通事故中伤亡率较高的重要原因之一。本文依据碰撞相容性评价指标,对某两款车型的全宽可变形壁障(Full Width Deformable Barrier,FWDB)碰撞进行仿真分析,探讨两款车型的碰撞相容性,并以车对车碰... 详细信息

车与车碰撞过程中的相容性问题是造成交通事故中伤亡率较高的重要原因之一。本文依据碰撞相容性评价指标,对某两款车型的全宽可变形壁障(Full Width Deformable Barrier,FWDB)碰撞进行仿真分析,探讨两款车型的碰撞相容性,并以车对车碰撞仿真分析进行验证。根据分析结果,提出碰撞相容性改进措施,使两款车型的碰撞相容性能得到了改善。

关键词：碰撞相容性全宽可变形壁障评价指标

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某车型C-IASI正面25%偏置碰撞的性能优化

某车型C-IASI正面25%偏置碰撞的性能优化

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第十七届国际汽车交通安全学术会议（INFATS2023）

作者：冯星星林诚崔洪峰汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司

汽车正面小偏置碰撞交通事故伤亡率居高不下,为减少此类事故的发生,中国保险汽车安全指数(C-IASI)25%偏置碰撞工况试验已引起汽车制造商和消费者的高度关注。本文根据某车型25%偏置碰撞试验缺陷的分布,分析了各缺陷出现的原因。结合实... 详细信息

汽车正面小偏置碰撞交通事故伤亡率居高不下,为减少此类事故的发生,中国保险汽车安全指数(C-IASI)25%偏置碰撞工况试验已引起汽车制造商和消费者的高度关注。本文根据某车型25%偏置碰撞试验缺陷的分布,分析了各缺陷出现的原因。结合实车碰撞中车身两侧B柱采集的加速度波形和假人头部运动状态,计算出车辆碰撞过程偏摆角度的变化。建立台车仿真模型后,使用假人头部、胸部、骨盆部位的加速度、胸部压缩量和安全带力与实车对标,以验证模型有效性。在优化过程中,由于对乘员损伤有影响的约束系统变量较多,综合考虑该车型的损伤来源与成本控制,最后在台车试验中,通过增加正面气囊泄气孔直径以降低头部损伤、增大安全带限力值以减小假人前倾程度、延迟安全带预紧时间以改善胸部黏性指标三个方面有效消除缺陷。

关键词： 25%偏置碰撞缺陷仿真台车优化

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远端乘员保护试验研究与分析

远端乘员保护试验研究与分析

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2024年车辆安全与智能交通国际学术会议（第18届国际汽车交通安全学术会议暨第27届汽车安全技术国际学术会议）

作者：林诚冯星星汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司

在汽车碰撞事故中,侧面碰撞造成的伤害是非常高的,在侧面碰撞的伤害中近端侧和远端侧乘员受到的伤害又存在不同的地方。本文基于C-IASI指数远端乘员保护和E-NCAP远端乘员保护法规,通过多次试验,利用WorldSID假人探究了在试验中不同配置... 详细信息

在汽车碰撞事故中,侧面碰撞造成的伤害是非常高的,在侧面碰撞的伤害中近端侧和远端侧乘员受到的伤害又存在不同的地方。本文基于C-IASI指数远端乘员保护和E-NCAP远端乘员保护法规,通过多次试验,利用WorldSID假人探究了在试验中不同配置的的约束系统对假人的保护情况,根据法规要求主要通过假人的头部偏移量、假人颈部力、力矩、胸部和腹部位移量来进行对比。研究表明:是否配置远端气囊、远端气囊的展开形式、中控台高度等因素都对假人的保护效果起到重要作用,其中配置远端气囊,气囊能有效阻挡假人碰撞过程中扭转趋势、中控台高度与假人H点高度差较小能有效提高乘员保护效果。

关键词：远端气囊头部偏移量气囊展开形式中控台高度

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小偏置工况的车身耐撞性优化策略探讨

小偏置工况的车身耐撞性优化策略探讨

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第十七届国际汽车交通安全学术会议（INFATS2023）

作者：孙乐鹏史爱民张俊杰何恩泽中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

随着汽车保险安全指数的推广和社会对车辆安全的要求的提高,小偏置碰撞工况的安全开发在车辆被动安全性能开发中也日渐重要。针对小偏置工况的被动安全开发,笔者结合自己多款车型的开发经验,梳理出小偏置碰撞工况的仿真分析要点,形成针... 详细信息

随着汽车保险安全指数的推广和社会对车辆安全的要求的提高,小偏置碰撞工况的安全开发在车辆被动安全性能开发中也日渐重要。针对小偏置工况的被动安全开发,笔者结合自己多款车型的开发经验,梳理出小偏置碰撞工况的仿真分析要点,形成针对小偏置碰撞工况的研究策略及建模方法。策略如下:一、溃缩吸能式:设计合适的传力路径,对碰撞能量进行分阶吸收;二、溃缩滑移式:在车身前端增加偏转或是增强与车身前纵梁搭接,引导整车X向压溃在Y向能有一定的滑移,直至A立柱能够与壁障滑移。由于焊点失效和底盘球头铰链的失效对碰撞结果影响较大,因而对车身焊点、底盘的铰链连接建模也提出新的要求,本文分别提出一种焊点力失效和铰链失效的建模方法供参考。在车辆安全性能开发初期就需要设定好开发策略,车身、底盘的结构设计需要和开发策略相匹配,该方法策略在前期总布置规划及详细设计阶段均适用。

关键词：小偏置碰撞工况截面力分析结构优化

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基于Logistic回归的高速公路车-车碰撞事故深度分析

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中国安全科学学报 2014年第3期24卷 103-108页

作者：褚端峰吴超仲李顺喜李浩然谢飞乐中耀武汉理工大学智能交通系统研究中心湖北武汉430063 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心湖北武汉430063 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心重庆400039

我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,... 详细信息

我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,得出重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度与乘员损伤程度等事故形态特征的统计分布。利用Logistic回归分析方法,研究乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度之间的相关性。结果表明：在高速公路的车-车碰撞事故中,主碰车辆碰撞方位为1点,重叠率为2/3～1,或主碰车与被碰车质量比为0.1～0.5时的事故量较大;主碰车辆碰撞方位为12点,重叠率为0～1/3,或质量比小于0.5时,乘员发生严重损伤的概率最大。

关键词： Logistic回归车-车碰撞试验高速公路事故深度分析乘员损伤程度

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基于K均值聚类的高速公路汽车碰撞事故分析

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中国安全科学学报 2013年第11期23卷 91-96页

作者：李浩然吴超仲褚端峰谢飞乐中耀黄珍汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 武汉理工大学智能交通系统研究中心湖北武汉430063 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心湖北武汉430063 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心重庆400039

为优化我国汽车碰撞试验指标和高速公路安全管理,搜集重庆市所辖高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故数据,对其进行深度分析。统计出该地区所发生车-车碰撞事故的形态特征,利用K均值聚类方法建立乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰... 详细信息

为优化我国汽车碰撞试验指标和高速公路安全管理,搜集重庆市所辖高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故数据,对其进行深度分析。统计出该地区所发生车-车碰撞事故的形态特征,利用K均值聚类方法建立乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、侵入量之间的相关模型。结果表明,重乘员损伤程度与其他的事故形态特征有显著的相关性,其中,重叠率在1/3～1/2、质量比为0.1～0.5或2～10以及12点碰撞方位、侵入量为1/2～2/3、2/3～1这样的车辆碰撞事故的乘员损伤最严重。

关键词： K均值聚类统计分析车辆碰撞事故形态高速公路交通事故乘员损伤程度

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基于道路交通事故分析的汽车碰撞试验形式研究及其发展

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2014年第3期38卷 552-557页

作者：褚端峰谢飞乐中耀李浩然吴超仲武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉430063 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心武汉430063 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心重庆400039

文中介绍了道路交通事故分析对于研究汽车碰撞试验的实施框架和技术路线,并借鉴国内外在该领域的相关技术方法,阐述应该如何基于道路交通事故来完善现行的汽车碰撞试验形式.通过道路交通事故分析,一方面可以验证我国现行汽车碰撞试验体... 详细信息

文中介绍了道路交通事故分析对于研究汽车碰撞试验的实施框架和技术路线,并借鉴国内外在该领域的相关技术方法,阐述应该如何基于道路交通事故来完善现行的汽车碰撞试验形式.通过道路交通事故分析,一方面可以验证我国现行汽车碰撞试验体系的有效性;另一方面能够优化现行汽车碰撞试验体系中的试验形式及指标.

关键词：汽车碰撞试验道路交通事故碰撞安全性新车评价规程

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车用动力电池二阶RC建模及参数辨识

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储能科学与技术 2019年第4期8卷 738-744页

作者：罗勇赵小帅祁朋伟刘增玥邓涛李沛然中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司重庆400054

建立精确的动力电池模型是电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)开发过程中的重要环节,电池系统具有较强的非线性特性,其模型参数随多种因素的变化而变化。在电池模型参数辨识过程中,考虑的可变因素越多,辨识结果越准确,但模型的... 详细信息

建立精确的动力电池模型是电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)开发过程中的重要环节,电池系统具有较强的非线性特性,其模型参数随多种因素的变化而变化。在电池模型参数辨识过程中,考虑的可变因素越多,辨识结果越准确,但模型的运行速度将降低,影响其实际应用。在各种可变因素中,电池荷电状态(stateofcharge,SOC)对电池模型参数的影响最为显著,对不同SOC下电池模型参数进行辨识并应用于电池模型,将在提高模型精度的同时保持较好的实时性。本文以动力锂电池为对象,采用二阶RC等效电路模型,通过试验得到电池组在不同SOC下的回弹电压数据,采用最小二乘拟合法辨识不同SOC状态下的模型参数。在此基础上搭建模型参数随SOC变化的实时仿真模型,并对模型进行仿真和试验验证,结果表明模型具有较高的精度和实时性。

关键词：新能源汽车电池管理系统参数辨识二阶RC模型

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基于TDLAS技术的汽车多参量防爆装置设计及应用

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自动化与仪器仪表 2023年第11期 282-285页

作者：张学梅中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室重庆401122

瓦斯隧道施工过程中隧道内随时会出现瓦斯浓度超过瓦斯爆炸临界值的情况,隧道内所有的施工车辆均需要进行满足防爆性能的改装。但针对隧道内施工环境特点即粉尘浓度高、湿度大等导致的现有催化型甲烷传感器易燃、易中毒、抗震效果差等问... 详细信息

瓦斯隧道施工过程中隧道内随时会出现瓦斯浓度超过瓦斯爆炸临界值的情况,隧道内所有的施工车辆均需要进行满足防爆性能的改装。但针对隧道内施工环境特点即粉尘浓度高、湿度大等导致的现有催化型甲烷传感器易燃、易中毒、抗震效果差等问题,提出了采用基于谐波检测技术的激光甲烷传感器,并配合无线车载甲烷断电仪,设计出多参量汽车防爆装置,并对该系统的总体设计方案、组成及功能、激光器及闭锁装置等进行了重点介绍。经过现场实践表明,该装置能够实时、稳定监测车辆周围环境中的瓦斯浓度变化,灵敏实现瓦斯电闭锁、风电闭锁、高温电闭锁等功能,极大的提高了瓦斯隧道施工的安全性。

关键词：瓦斯隧道多参量防爆装置断电仪闭锁装置

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电动车辆电磁辐射骚扰测试与整改应用

电动车辆电磁辐射骚扰测试与整改应用

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2013年西南三省一市自动化与仪器仪表学术年会

作者：谭建蓉李彪黄雪梅汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆 400039

通过对电动车辆的电磁辐射骚扰测试技术进行解析,并以某一纯电动工程车电磁场辐射骚扰特性(9KHz～30MHz)进行评估测试,针对测试结果进行辐射骚扰源分析,提出相应的整改方案,使其满足国家标准GB/T 18387-2008的要求.

关键词：电动车辆电磁辐射测量方法技术改造

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