检索结果-内蒙古大学图书馆

2013年西南三省一市自动化与仪器仪表学术年会

作者：谭建蓉李彪黄雪梅汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆 400039

通过对电动车辆的电磁辐射骚扰测试技术进行解析,并以某一纯电动工程车电磁场辐射骚扰特性(9KHz～30MHz)进行评估测试,针对测试结果进行辐射骚扰源分析,提出相应的整改方案,使其满足国家标准GB/T 18387-2008的要求.

关键词：电动车辆电磁辐射测量方法技术改造

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基于快速方法和VHDL-AMS模型的汽车FlexRay总线系统的辐射干扰研究

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自动化与仪器仪表 2018年第8期 1-5页

作者：赖志达吴昭贾晋李彪汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400000 重庆大学重庆400000

FlexRay总线系统是一个具有前景的系统,是现有的总线系统的候选甚至说是可以取代现有的总线系统的系统。由于高达10 Mbit/s的数据传输速率,电磁兼容性（EMC）可能是一个巨大的挑战。为了避免耗时的全波三维时域仿真方法,关键是要采用新... 详细信息

FlexRay总线系统是一个具有前景的系统,是现有的总线系统的候选甚至说是可以取代现有的总线系统的系统。由于高达10 Mbit/s的数据传输速率,电磁兼容性（EMC）可能是一个巨大的挑战。为了避免耗时的全波三维时域仿真方法,关键是要采用新的快速方法来评估FlexRay系统的辐射干扰。本文通过高速IC硬件描述混合信号（VHDL-AMS）对FlexRay总线系统中的共模（CM）噪声进行了研究,并结合Matlab程序的快速方法（解析法或多偶极子方法）计算辐射的辐射。此外,本文还评估了各种场景的辐射水平,包括不同的电缆、配置、收发器的类型、接口的组件和拓扑结构。与全波仿真结果相比较,验证了所提出方法的可靠性和可行性。

关键词： FlexRay总线系统电磁兼容性全波三维时域仿真方法混合信号

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车——车碰撞事故统计与分析

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河北交通职业技术学院学报 2014年第2期11卷 53-57页

作者：李雪玲乐中耀杨喜汽车噪声振动和安全北术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

从事故形态、事故车型及伤亡人数与道路类型统计等方面对近年来发生的车-车碰撞事故进行分析,结果表明：侧面碰撞事故所占比例最大;事故车型中大货车占有较高比例;高速公路和二级公路上发生尾随相撞事故伤亡人数最多,二级公路和一般城... 详细信息

从事故形态、事故车型及伤亡人数与道路类型统计等方面对近年来发生的车-车碰撞事故进行分析,结果表明：侧面碰撞事故所占比例最大;事故车型中大货车占有较高比例;高速公路和二级公路上发生尾随相撞事故伤亡人数最多,二级公路和一般城市道路上发生正面碰撞、侧面碰撞事故伤亡人数最多。结合我国现行标准,从车辆兼容性角度对大货车的结构设计提出合理性建议,并为今后大货车标准的修订提供依据。

关键词：交通事故车-车碰撞正面碰撞侧面碰撞尾随相撞

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换道辅助系统测试评价技术研究

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时代汽车 2022年第8期 186-189页

作者：周竞张强黄俊富李斌张胜根汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆市401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆市401122

当前国内汽车保有量不断增加,交通事故数量及死亡人数不断增加,换道辅助系统可以降低由于换道行为造成的车辆事故率。本文设计了换道辅助系统测试场景及评价方法,选取了一款具备换道辅助系统的车型,开展了实车测试,通过实车测试数据分... 详细信息

当前国内汽车保有量不断增加,交通事故数量及死亡人数不断增加,换道辅助系统可以降低由于换道行为造成的车辆事故率。本文设计了换道辅助系统测试场景及评价方法,选取了一款具备换道辅助系统的车型,开展了实车测试,通过实车测试数据分析和评价,验证了该方法的可行性。从验证结果来看,该方法具备较好的操作性,可较好地反映换道辅助系统功能及性能的优劣。

关键词：换道辅助测试评价技术研究

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纯电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰研究

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机电产品开发与创新 2018年第3期31卷 61-64页

作者：李彪吴昭贾晋冯波汽车噪声、振动与安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 重庆大学重庆400044

在电机控制器驱动系统中,IGBT的高速开关动作会产生很高的du/dt,di/dt,导致产生严重的电磁干扰(EMI)。本文通过对驱动系统EMI测试,分析了主要的干扰源IGBT关断所产生的du/dt,建立了电磁干扰传播模型。在此分析基础上,提出了干扰源的抑... 详细信息

在电机控制器驱动系统中,IGBT的高速开关动作会产生很高的du/dt,di/dt,导致产生严重的电磁干扰(EMI)。本文通过对驱动系统EMI测试,分析了主要的干扰源IGBT关断所产生的du/dt,建立了电磁干扰传播模型。在此分析基础上,提出了干扰源的抑制措施,取得了显著的效果。解决了30MHz以上的RE辐射发射3级限值超标问题。

关键词：电机控制器 IGBT 电磁干扰抑制措施

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增程式电动汽车振动噪声匹配策略研究

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汽车实用技术 2024年第14期49卷 13-18页

作者：张红军石向南陈景昌宜宾凯翼汽车有限公司四川宜宾644000 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

相对传统燃油车和纯电动车型,受增程器控制策略的影响,增程式电动汽车噪声、振动及声振粗糙度(NVH)问题更为复杂。不合理的匹配控制逻辑,极易造成加速噪声大、轰鸣等问题,且后期更改成本大、周期长。文章对增程器系统理论模型进行简化,... 详细信息

相对传统燃油车和纯电动车型,受增程器控制策略的影响,增程式电动汽车噪声、振动及声振粗糙度(NVH)问题更为复杂。不合理的匹配控制逻辑,极易造成加速噪声大、轰鸣等问题,且后期更改成本大、周期长。文章对增程器系统理论模型进行简化,将增程器系统视为一个整体激励源。通过监测整车状态,增程器系统对外输出不同有效转矩和曲轴转速下车内关键点振动噪声的表现,规避NVH表现较差策略点,进而在项目前期实现整车状态下车内关键点振动噪声的匹配优化,大量减少后期悬置、传动、进排气等系统的变更匹配,节约成本、缩短项目开发周期。

关键词：增程式电动汽车燃油经济性振动噪声匹配策略

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涡轮增压发动机进气系统加速气流声识别和控制

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噪声与振动控制 2017年第6期37卷 111-114页

作者：唐蓓邓兆祥金岩重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

针对增压发动机加速过程产生的进气系统气流噪声,采用滤波回放方式对各个频带的噪声通过主观评价进行贡献度识别,确定对主观感受影响较大的频段。对进气系统的各个位置分别采用隔声的方式,识别出噪声的发生位置主要在干净空气管和高压... 详细信息

针对增压发动机加速过程产生的进气系统气流噪声,采用滤波回放方式对各个频带的噪声通过主观评价进行贡献度识别,确定对主观感受影响较大的频段。对进气系统的各个位置分别采用隔声的方式,识别出噪声的发生位置主要在干净空气管和高压管路热端的部位。在高压管路上设计高频消声器,对低压管路的辐射噪声采用隔声的方案进行处理。改进方案较好地改善加速车内的声品质。

关键词：声学涡轮增压器进气系统气流噪声主观评价高频消声器

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鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

鞭打试验在2015版与2018版C-NCAP中的相关性研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：冯星星万火旺王中华汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

本文对比了 2015版和 2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别，并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据，分析了 2018版对试验假人的影响，提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施... 详细信息

本文对比了 2015版和 2018版C-NCAP鞭打在试验规程和评分原则中的区别，并基于某车型座椅的两个版本鞭打试验数据，分析了 2018版对试验假人的影响，提出了减小假人头部与头枕之间的间隙、增大头枕刚度、减小靠背上部刚度三点改进措施，以达到降低颈部伤害指数NIC、上颈部拉力Fz+和扭矩My的目的，最后再次通过试验验证此改进方式有效。

关键词： C-NCAP 鞭打试验改进措施

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某车型座椅满足C-IASI与C-NCAP鞭打性能优化

某车型座椅满足C-IASI与C-NCAP鞭打性能优化

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第二届汽车EVI及高强度钢氢脆会议

作者：何恩泽赵清江史爱民汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆 401122

为降低低速后碰工况中乘员颈部伤害，以2017版C-IASI与2018版C-NCAP中鞭打试验动态评估为标准，针对某车型座椅，利用有限元仿真优化方法，分别对不同规程中影响假人颈部伤害指标相关因素进行了分析，结合分析结论对该座椅相应结构参数... 详细信息

为降低低速后碰工况中乘员颈部伤害，以2017版C-IASI与2018版C-NCAP中鞭打试验动态评估为标准，针对某车型座椅，利用有限元仿真优化方法，分别对不同规程中影响假人颈部伤害指标相关因素进行了分析，结合分析结论对该座椅相应结构参数进行优化，最终使该座椅鞭打性能同时满足C-IASI动态测试优秀评级与C-NCAP 4.5分.

关键词：鞭打 C-IASI C-NCAP

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行人下腿型动态标定试验参数研究

行人下腿型动态标定试验参数研究

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2015第十八届汽车安全技术学术会议

作者：罗擎柱万火旺汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

研究表明行人事故在汽车碰撞事故中占有很大比例，行人安全至关重要，本文介绍了EEVC行人下腿型动态标定试验方法,利用MADYMO软件对下腿型动态标定过程中的一些参数进行了敏感性分析及析因设计,对下腿型动态标定试验具有指导意义.结论... 详细信息

研究表明行人事故在汽车碰撞事故中占有很大比例，行人安全至关重要，本文介绍了EEVC行人下腿型动态标定试验方法,利用MADYMO软件对下腿型动态标定过程中的一些参数进行了敏感性分析及析因设计,对下腿型动态标定试验具有指导意义.结论证明小腿动态标定过程中，影响加速度响应值的因素主要是腿型泡沫肌肉刚度和撞击速度，小腿动态标定过程中，影响膝部剪切位移的因素主要是腿型泡沫肌肉刚度和冲击器水平面内冲击方向，小腿动态标定过程中，影响腿型弯曲角度的因素主要是冲击速度和冲击器水平面内冲击方向。总而言之，动态标定过程中应严格控制标定的冲击速度和环境温湿度，保证冲击器水平面内垂直冲击腿型，避免腿型肌肉安装过程中对泡沫肌肉的过度挤压。

关键词：汽车碰撞试验行人保护下腿型动态标定

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