检索结果-内蒙古大学图书馆

环境工程学报 2017年第5期11卷 2993-2999页

作者：解淑霞鲍晓峰朱仁成祖雷何立强宋敬浩贾明中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

利用便携式车载排放测试系统,对某款采用增压中冷和高压共轨技术的国Ⅳ轻型柴油车进行实际道路排放测试,研究其分别燃用石油基柴油、费托柴油和混合柴油(费托柴油与石油基柴油按一定比例混合而成)时,不同车速下的CO、THC、NO_x和CO_2排... 详细信息

利用便携式车载排放测试系统,对某款采用增压中冷和高压共轨技术的国Ⅳ轻型柴油车进行实际道路排放测试,研究其分别燃用石油基柴油、费托柴油和混合柴油(费托柴油与石油基柴油按一定比例混合而成)时,不同车速下的CO、THC、NO_x和CO_2排放特征和油耗变化情况。实验结果表明:对于3种柴油,所测4种气态物的排放均随着车速的增加而降低,当速度达到一定程度后趋于稳定;与石油基柴油相比,费托柴油和混合柴油的CO、NO_x和CO_2排放分别降低23%和5%,30%和24%,20%和20%,但THC排放均略有增加;通过碳平衡计算,费托柴油和混合柴油的体积油耗相对石油基柴油分别降低12%和17%。总的来说,燃用费托柴油和混合柴油时的气态污染物排放与石油基柴油具有相似的速度变化趋势,但费托柴油和混合柴油的整体尾气排放和油耗要低于石油基柴油。使用费托柴油或混合柴油是降低轻型柴油车实际道路排放的一个有效途径。

关键词：费托柴油实际道路排放轻型柴油车车载排放测试系统(PEMS)

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轻型汽油车排放颗粒物数浓度和粒径分布特征

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环境科学 2016年第10期37卷 3743-3749页

作者：樊筱筱蒋靖坤张强李振华何立强吴烨胡京南郝吉明清华大学环境学院北京100084 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012

我国机动车颗粒物排放研究多集中于重型柴油车,对于轻型汽油车的研究相对较少.本研究对3辆缸内直喷（GDI）汽车和1辆进气道喷射（PFI）汽车排放颗粒物的数浓度与粒径分布进行测试,并利用两台不同检测下限的颗粒物冷凝生长计数器（CPC）... 详细信息

我国机动车颗粒物排放研究多集中于重型柴油车,对于轻型汽油车的研究相对较少.本研究对3辆缸内直喷（GDI）汽车和1辆进气道喷射（PFI）汽车排放颗粒物的数浓度与粒径分布进行测试,并利用两台不同检测下限的颗粒物冷凝生长计数器（CPC）对轻型汽油车颗粒物实际排放水平进行了探究.结果表明,GDI汽车排放的颗粒物数浓度高于PFI汽车一个数量级,冷启动下颗粒物主要在测试循环前200 s大量产生,GDI汽车排放颗粒物数浓度与工况速度变化关系密切,而PFI汽车变化相对较小.GDI与PFI汽车排放的颗粒物粒径分布均具有核模态和积聚模态两个特征峰,核模态颗粒物峰值粒径约为20-27 nm,积聚模态约为80-95 nm.粒径检测下限为2.5 nm的UCPC测得的颗粒物数浓度比法规使用的粒径测量下限为23 nm的CPC测量结果分别高出35.0%（GDI）和50.4%（PFI）.表明喷油技术是影响颗粒物数量排放水平的关键因素,法规测试会低估轻型汽油车实际颗粒物排放水平.

关键词：轻型汽油车缸内直喷颗粒物数浓度粒径分布

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轻型汽油车尾气PM2.5的排放特征

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环境科学研究 2016年第4期29卷 503-508页

作者：李宇飞李振华胡京南鲍晓峰何立强谭吉华祖雷中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 中国科学院大学资源环境学院北京100049

为研究轻型汽油车尾气PM2.5的排放特征,利用整车测试台架和颗粒物稀释采样系统,对12辆轻型汽油车尾气的PM2.5进行了采集,并进一步分析了PM2.5排放因子及其碳质组分——OC（有机碳）和EC（元素碳）的排放特征;在此基础上,参考文献研究结... 详细信息

为研究轻型汽油车尾气PM2.5的排放特征,利用整车测试台架和颗粒物稀释采样系统,对12辆轻型汽油车尾气的PM2.5进行了采集,并进一步分析了PM2.5排放因子及其碳质组分——OC（有机碳）和EC（元素碳）的排放特征;在此基础上,参考文献研究结果,计算了我国轻型汽油车分阶段PM2.5排放因子,结合活动水平数据估算轻型汽油车PM2.5排放量.结果表明：测试的国Ⅰ前～国Ⅳ轻型汽油车PM2.5平均排放因子分别为（73.2±3.8）（50.5±45.4）（34.7±18.4）（22.6±10.3）和（1.0±0.2）mg/km,随排放阶段升级而显著降低.OC是轻型汽油车尾气PM2.5中的主要碳质组分,在TC（总碳）中所占比例超过90%.2012年我国轻型汽油车PM2.5排放量为21 828.7 t,占机动车颗粒物排放总量的3.5%,其中仅占轻型汽油车保有量17%的国Ⅰ及以前车辆排放了约43%的PM2.5.研究显示,轻型汽油车尤其是国Ⅰ及国Ⅰ前车辆颗粒物排放不容忽视,在机动车颗粒物减排工作中应给予足够重视.

关键词：汽油车排放因子细颗粒物(PM2.5) 有机碳元素碳

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F-T柴油对发动机排放特性和油耗影响的试验研究

F-T柴油对发动机排放特性和油耗影响的试验研究

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中国内燃机学会第九届学术年会

作者：朱仁成鲍晓峰李凯解淑霞李轶刘泽民吕猛南京航空航天大学能源与动力学院南京 210016 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京 100012 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京 100012

在同一台发动机上分别燃用国V柴油、纯F-T柴油和二者按一定比例掺混配制的混合柴油,研究了不同负荷工况下F-T柴油对发动机尾气排放特性及燃油经济性的影响.试验结果表明:(1)尾气中CO、THC和PM排放及燃油经济性均随着负荷增加先显著降低... 详细信息

在同一台发动机上分别燃用国V柴油、纯F-T柴油和二者按一定比例掺混配制的混合柴油,研究了不同负荷工况下F-T柴油对发动机尾气排放特性及燃油经济性的影响.试验结果表明:(1)尾气中CO、THC和PM排放及燃油经济性均随着负荷增加先显著降低,而后趋于平稳,但发动机负荷变化对NOx排放影响有限;(2)中高负荷下,F-T柴油对发动机尾气排放和燃油经济性影响不明显;(3)低负荷下,F-T柴油可以显著降低尾气中CO和THC的功率比排放量,燃油中F-T含量的越高,减排趋势越明显;与国V柴油相比,混合柴油可以降低PM排放,但纯F-T柴油反而大幅增加PM排放;所有测试负荷工况点,F-T柴油均表现有较好的燃油经济性.

关键词：发动机 F-T柴油尾气排放燃油经济性

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工程机械不同工况下PM2.5排放及其碳质组分特征

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环境科学研究 2015年第7期28卷 1047-1052页

作者：曲亮何立强胡京南金陶胜祖雷王鸣宇宋敬浩中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 南开大学环境科学与工程学院国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室天津300071

我国工程机械排放控制起步较晚.为研究实际工况下工程机械的PM2.5排放特性及其碳质组分构成,采用便携式颗粒物稀释采样系统,对3台工程机械（2台挖掘机和1台装载机）在不同典型工况（行驶、作业和怠速）下的PM2.5及其碳质组分〔OC（有机... 详细信息

我国工程机械排放控制起步较晚.为研究实际工况下工程机械的PM2.5排放特性及其碳质组分构成,采用便携式颗粒物稀释采样系统,对3台工程机械（2台挖掘机和1台装载机）在不同典型工况（行驶、作业和怠速）下的PM2.5及其碳质组分〔OC（有机碳）和EC（元素碳）〕的现场排放特征进行了测试.结果表明：沃尔沃挖掘机、山河智能挖掘机的PM2.5排放因子（基于燃油）分别为1.85~3.26和1.56~2.62 g/kg,厦工装载机的PM2.5排放因子为0.98~1.48 g/kg.不同工况对PM2.5排放因子影响较大,怠速工况下PM2.5排放因子是行驶工况下的1.49~1.76倍.工程机械排放的PM2.5中,碳质组分是最主要的成分,其质量分数高达71.0%~84.5%.其中,w（OC）为44.6%~72.0%,在怠速工况下最高;w（EC）则为8.6%~30.9%,在行驶工况下较高.测试工程机械的PM2.5排放水平较高,因此应尽快加强工程机械排放的污染防治.

关键词：工程机械 PM2.5 有机碳(OC) 元素碳(EC) 排放因子

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汽油清净剂对汽车尾气排放影响及其清净性研究

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环境工程技术学报 2016年第4期6卷 307-313页

作者：朱仁成鲍晓峰贾明岳欣刘泽民王博文南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京210016 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012

通过整车转鼓试验,对比研究了10种市售清净剂在分别加入93#汽油后,汽车尾气排放的变化情况;从中选取一种性能良好的物理清净剂,通过1.2×104km道路行车试验和发动机拆解试验,进一步评价该清净剂的节能减排效果及对发动机沉积物的清... 详细信息

通过整车转鼓试验,对比研究了10种市售清净剂在分别加入93#汽油后,汽车尾气排放的变化情况;从中选取一种性能良好的物理清净剂,通过1.2×104km道路行车试验和发动机拆解试验,进一步评价该清净剂的节能减排效果及对发动机沉积物的清洁作用。结果表明:整体来看,使用所选的10种汽油清净剂后,汽车尾气排放会有不同程度的下降;但有的清净剂可能会增加尾气中个别污染物的排放,尤其是HC和NOx。加入所选物理清净剂后,受试车辆的HC、CO及NOx排放量分别下降14.3%、13.6%和16.7%,油耗下降3.5%;与加剂前相比,发动机系统的进气阀和缸盖部位沉积物均有所减少,其中进气阀沉积物质量减少6.8%,但对活塞顶部沉积物无明显抑制或清洁作用。试验还证明了汽车发动机拆解重装后,磨合期内CO和NOx排放量及油耗会有所增加;但清除缸内沉积物后,受试车辆的尾气排放和油耗情况均有所改善。

关键词：汽油清净剂尾气排放油耗清净性

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在用环卫车燃用F-T柴油的排放特征

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环境工程技术学报 2016年第5期6卷 413-419页

作者：朱仁成鲍晓峰解淑霞刘泽民李宇飞南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京210016 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012

为开展柴油车替代燃料示范应用工作,通过3辆国Ⅳ环卫车整车转鼓试验,详细考察了分别燃用京Ⅴ柴油和费托合成（F-T）柴油时的体积油耗和尾气排放特征。通过道路试验验证了在实际工作状态下15辆在用环卫车的体积油耗和排气烟度变化情况。... 详细信息

为开展柴油车替代燃料示范应用工作,通过3辆国Ⅳ环卫车整车转鼓试验,详细考察了分别燃用京Ⅴ柴油和费托合成（F-T）柴油时的体积油耗和尾气排放特征。通过道路试验验证了在实际工作状态下15辆在用环卫车的体积油耗和排气烟度变化情况。转鼓试验结果表明：与京Ⅴ柴油相比,F-T柴油的体积油耗增加1.2%~4.7%,但CO_2排放量减少了0.2%~3.3%;CO、总碳氢（THC）排放水平较低,变化幅度不大;NO_x和PM排放量均有大幅降低,分别降低了14.8%~47.2%和46.5%~55.0%。道路验证试验结果表明：燃用F-T柴油时所测环卫车的体积油耗平均增加4.8%,排气烟度平均下降28.9%。F-T柴油是较好的车用替代/补充燃料。

关键词：费托合成(F-T)柴油柴油车燃油经济性排放特性

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国Ⅰ～国Ⅲ重型柴油车尾气PM2.5及其碳质组分的排放特征

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环境科学学报 2015年第3期35卷 656-662页

作者：何立强胡京南祖雷宋敬浩陈东中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 南开大学环境科学与工程学院天津300071

机动车排放是大气PM2.5污染的主要来源之一,而在机动车排放的PM2.5中,约80%以上来自重型柴油车.为了研究重型柴油车尾气PM2.5及其碳质组分的排放特征,本研究基于车载排放测试系统(PEMS),对7辆不同排放阶段的重型柴油车进行了尾气PM2.5... 详细信息

机动车排放是大气PM2.5污染的主要来源之一,而在机动车排放的PM2.5中,约80%以上来自重型柴油车.为了研究重型柴油车尾气PM2.5及其碳质组分的排放特征,本研究基于车载排放测试系统(PEMS),对7辆不同排放阶段的重型柴油车进行了尾气PM2.5采样分析,并进一步分析了PM2.5中的OC和EC组分.结果显示,从国Ⅰ到国Ⅲ阶段,重型柴油车PM2.5排放因子分别为(0.466±0.300)g·km-1、(0.112±0.025)g·km-1和(0.056±0.034)g·km-1,表明随着排放标准的加严,测试车辆的尾气PM2.5排放因子呈现显著的下降趋势.行驶工况对重型柴油车尾气PM2.5及其碳质组分排放存在较大影响,PM2.5排放因子在高速和市区工况下相对较高,而在市郊工况下则较低;OC和EC的比值在市区工况下为(2.86±1.07)∶1,而在市郊和高速工况下为(0.97±0.49)∶1.

关键词：重型柴油车 PEMS PM2.5 OC EC

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移动式车用油品环保指标监测车的研发

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大气与环境光学学报 2016年第6期11卷 423-428页

作者：张咪胡京南鲍晓峰解淑霞朱仁成祖雷孙传永吕九枝中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 南京信息工程大学江苏省大气环境与装备技术协同创新中心江苏南京210044 威海怡和专用车有限公司山东威海264211

车用油品质量对机动车排放污染控制具有重要影响,通过集成油品清净性快速模拟设备、荧光硫含量测定仪和雷德蒸气压测定仪,研发了一台移动式油品环保指标监测车,可以对市售油品质量进行快速抽样检测.通过对监测车的车体振动、资源供应、... 详细信息

车用油品质量对机动车排放污染控制具有重要影响,通过集成油品清净性快速模拟设备、荧光硫含量测定仪和雷德蒸气压测定仪,研发了一台移动式油品环保指标监测车,可以对市售油品质量进行快速抽样检测.通过对监测车的车体振动、资源供应、环境条件控制和指标保障等方面采取有效控制,为检测结果的可靠性提供保障.车体振动研究结果可以指导车体减振平台的材质和选型,气源和电源的合理配置可保证设备的正常运行,环境条件的严格控制可保证车内安全舒适的操作环境,设备车载前后的高重复性和盲样分析的预评估-预处理系统可确保检测结果的准确性.

关键词：硫含量雷德蒸气压清净性移动监测车

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馏程仪自动控制测试系统设计

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大气与环境光学学报 2016年第6期11卷 460-465页

作者：吕九枝孙传永张咪解淑霞胡京南朱仁成威海怡和专用车有限公司山东威海264211 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 南京信息工程大学江苏省大气环境与装备技术协同创新中心江苏南京210044

柴油清净性不仅影响发动机的燃烧状况,还影响汽车尾气中污染物的种类和数量,因此对市售柴油的清净性进行快速有效的监管非常重要.利用柴油清净性快速模拟设备可实现柴油清净性的快速检测,需用待测油品的馏程测定结果指导清净性检测实验... 详细信息

柴油清净性不仅影响发动机的燃烧状况,还影响汽车尾气中污染物的种类和数量,因此对市售柴油的清净性进行快速有效的监管非常重要.利用柴油清净性快速模拟设备可实现柴油清净性的快速检测,需用待测油品的馏程测定结果指导清净性检测实验的参数设置.通过采用行走设备专用控制器,在软硬件方面对手动馏程仪进行改造和优化,可在温度检测、加热自控、温度修正、冷却控制和红外线液位检测方面实现自动化控制,减轻人为操作的工作量和误差,快速便捷地实现油品性能参数的监控,同时更适应车载环境.馏程仪自动控制功能的开发有助于更高效地开展柴油清净性市场监管.

关键词：柴油馏程清净性控制器

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