检索结果-内蒙古大学图书馆

电子制作 2021年第3期29卷 55-59页

作者：刘晨冯志壮邢龙涛中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

伴随新型直升机的发展,振动控制问题一直是影响机型设计的首要因素。在众多隔振方式中,动力反共振隔振技术因其具有结构简单、针对特定频率的高效率隔振等特点,使其在各型直升机的主减隔振器中得到了广泛应用。为适应新型高速直升机的... 详细信息

伴随新型直升机的发展,振动控制问题一直是影响机型设计的首要因素。在众多隔振方式中,动力反共振隔振技术因其具有结构简单、针对特定频率的高效率隔振等特点,使其在各型直升机的主减隔振器中得到了广泛应用。为适应新型高速直升机的设计需求,本文在单频动力反共振系统的基础上,通过增加一套质量弹簧系统使其成为具有两个反共振频率的双频隔振系统。推导了双频隔振系统的理论方程及传递率,探究了配重质量相关参数对隔振性能的变化规律。并通过有限元仿真模型验证了理论结果的准确性,为旋翼变转速直升机的主减隔振器设计提供了理论依据。

关键词：主减系统动力反共振双频传递率

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旋翼干扰对共轴刚性旋翼振动载荷影响分析

旋翼干扰对共轴刚性旋翼振动载荷影响分析

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（NVND2021）

作者：余智豪张仕明宋彬周云中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室

针对旋翼干扰下的共轴刚性旋翼振动载荷特性开展分析。结合中等变形梁理论的结构动力学模型和非定常自由尾迹的双旋翼气动模型,建立共轴刚性旋翼载荷计算模型。以XH-59A旋翼为研究对象,在模型验证的基础上详细分析旋翼轴倾角、间距以及... 详细信息

针对旋翼干扰下的共轴刚性旋翼振动载荷特性开展分析。结合中等变形梁理论的结构动力学模型和非定常自由尾迹的双旋翼气动模型,建立共轴刚性旋翼载荷计算模型。以XH-59A旋翼为研究对象,在模型验证的基础上详细分析旋翼轴倾角、间距以及交叉角对共轴刚性旋翼振动载荷特性影响。研究表明:旋翼俯仰角增加会使得桨毂垂向力Fz和俯仰力矩My的3/rev谐波载荷下降,但滚转力矩Mx的3/rev幅值急剧增加,在高速前飞时俯仰角具有调节桨毂载荷水平的能力;旋翼间距越低,桨毂谐波载荷越高;交叉角主要影响对桨毂Mx和My谐波载荷影响较大,在30度交叉角下桨毂Mx的3/rev幅值增加幅度要高于My的下降幅度,表明前飞时刻0度交叉角下的桨毂振动载荷水平更低。

关键词：直升机共轴刚性旋翼振动载荷旋翼干扰

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舰载直升机舰面共振非线性建模与分析

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电子制作 2021年第3期29卷 3-7页

作者：孙凤楠朱艳李贞坤中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

本文根据舰载直升机自由着舰特点,为准确预测舰面共振稳定性,提出了考虑部件非线性特性的舰面共振建模与分析方法。舰面共振非线性动力学模型中考虑了舰船运动、粘弹减摆器刚度阻尼非线性动力学特性、旋翼桨叶挥舞摆振运动和气动力的影... 详细信息

本文根据舰载直升机自由着舰特点,为准确预测舰面共振稳定性,提出了考虑部件非线性特性的舰面共振建模与分析方法。舰面共振非线性动力学模型中考虑了舰船运动、粘弹减摆器刚度阻尼非线性动力学特性、旋翼桨叶挥舞摆振运动和气动力的影响,起落架系统的缓冲器和机轮刚度阻尼通过试验数据采用最小二乘法插值获得。仿真分析时,模拟舰船的摇晃运动对机体产生激励载荷,模拟提总距及通过扰动驾驶杆进行周期激励,采用四阶Runge-Kutta法分析基于时域仿真动力系统在扰动下的瞬态响应,从仿真试验曲线看出,自由着舰下全机振动由机身低频振动和起落架高频振动叠加而成,仿真试验能较真实地描绘舰载直升机舰面开车情况。

关键词：舰载直升机舰面共振粘弹减摆器非线性动力学瞬态响应稳定性分析

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大气环境对直升机旋翼桨-涡干扰噪声辐射特性的影响

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南京航空航天大学学报 2020年第2期52卷 304-310页

作者：王菲徐国华胡志远中国直升机设计研究所景德镇333001 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

建立了一个适用于旋翼桨-涡干扰气动载荷计算的计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)/自由尾迹耦合模型,为提高计算效率,提出了一种高效的耦合策略进行不同计算域间的信息交换策略。在此基础上,结合基于声类比法的FW-H方程... 详细信息

建立了一个适用于旋翼桨-涡干扰气动载荷计算的计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)/自由尾迹耦合模型,为提高计算效率,提出了一种高效的耦合策略进行不同计算域间的信息交换策略。在此基础上,结合基于声类比法的FW-H方程构建了旋翼桨-涡干扰噪声的计算方法。应用所建立的方法,以OLS(Operational loads survey)旋翼为研究对象,深入分析了大气环境对旋翼噪声辐射特性的影响。研究发现:随着飞行高度的增加,旋翼噪声辐射特性发生了明显的改变,逐渐由桨盘前行侧转变为指向桨盘前方,噪声幅值先增大后减小。文中从桨-涡干扰距离、干扰位置变化角度计算分析了大气压力、音速及空气密度等环境参数对旋翼桨-涡干扰噪声辐射特性的影响,并得出了一些有实际意义的影响规律。

关键词：直升机旋翼桨-涡干扰噪声耦合方法大气环境

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直升机动力舱灭火剂扩散仿真分析

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直升机技术 2022年第3期 16-21页

作者：韩代椿郑友兰洪彬杨小龙中国直升机设计研究所江西景德镇333001 陆军装备部驻景德镇地区航空军事代表室江西景德镇333002

建立了某型直升机的动力舱模型;通过ICEM-CFD软件对直升机动力舱几何模型进行网格划分;采用FLUENT软件模拟不同通风量下直升机动力舱的初始通风流场;基于DPM模型模拟动力舱通风状态下灭火剂从喷嘴释放及雾化扩散的过程;分析了三种通风... 详细信息

建立了某型直升机的动力舱模型;通过ICEM-CFD软件对直升机动力舱几何模型进行网格划分;采用FLUENT软件模拟不同通风量下直升机动力舱的初始通风流场;基于DPM模型模拟动力舱通风状态下灭火剂从喷嘴释放及雾化扩散的过程;分析了三种通风流量下的动力舱灭火剂浓度变化情况。结果表明:动力舱内灭火剂浓度均满足航标HB7879-2008的灭火剂体积浓度大于6%且持续时间大于0.5 s的要求,达到了该型直升机动力舱灭火系统的设计要求。

关键词：直升机灭火系统 Halon 1301 FLUENT DPM

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全机风洞试验在倾转旋翼机发展中的作用

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直升机技术 2022年第3期 32-37页

作者：仲唯贵黄建萍张义涛中国直升机设计研究所江西景德镇333001 陆军装备部驻景德镇地区航空军事代表室江西景德镇333001

倾转旋翼机兼具直升机和定翼机飞行模式的构型特点,带来复杂的空气动力学、动力学和气弹耦合问题,需要通过风洞试验进行研究和解决。全机风洞试验在倾转旋翼机的发展中发挥了不可替代的作用。总结了倾转旋翼机发展中开展的全机风洞试验... 详细信息

倾转旋翼机兼具直升机和定翼机飞行模式的构型特点,带来复杂的空气动力学、动力学和气弹耦合问题,需要通过风洞试验进行研究和解决。全机风洞试验在倾转旋翼机的发展中发挥了不可替代的作用。总结了倾转旋翼机发展中开展的全机风洞试验;分析了全机风洞试验在倾转旋翼机气弹稳定性、全机气动特性、载荷和振动、全机气动噪声等方面研究的作用。

关键词：倾转旋翼机风洞试验

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7075铝合金冷搓成形本构关系及有限元分析应用研究

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精密成形工程 2023年第11期15卷 115-122页

作者：柳涵虚刘方圆王宁梁龙张建唐伟齐增星陈明和南京航空航天大学机电学院南京210016 天津市紧固连接技术企业重点实验室天津300300 航天精工股份有限公司天津300300 南京工业职业技术大学工程技术实训中心南京210023 中国直升机设计研究所江西景德镇333001

目的研究7075铝合金在高应变速率下的本构关系,并将其应用于有限元仿真分析中,以实现对7075铝合金环槽铆钉冷搓成形过程的精确预测。方法利用霍普金森压杆(SHPB)实验获得7075铝合金在1000~4500 s^(-1)应变速率下的真实应力-应变曲线。... 详细信息

目的研究7075铝合金在高应变速率下的本构关系,并将其应用于有限元仿真分析中,以实现对7075铝合金环槽铆钉冷搓成形过程的精确预测。方法利用霍普金森压杆(SHPB)实验获得7075铝合金在1000~4500 s^(-1)应变速率下的真实应力-应变曲线。结合静态压缩实验在0.001 s^(-1)应变速率下的结果构建了优化的Johnson-Cook(J-C)本构模型,并应用有限元仿真对7075铝合金环槽铆钉冷搓成形过程进行模拟预测。结果当应变速率由0.001 s^(-1)上升至3000 s^(-1)时,7075铝合金的屈服强度增长较少,但当应变速率由3000 s^(-1)上升至4500 s^(-1)时,屈服强度提高了45 MPa。利用优化的J-C本构模型对真实应力进行预测,其平均相对误差与相关系数分别为0.35%和0.9992。有限元分析结果显示,在成形过程中,铆钉零件任意部位的最大应变速率基本低于4500 s^(-1)。外形预测结果与实际测量值的最大绝对误差为0.08 mm,最大相对误差为3.45%。结论当应变速率由3000 s^(-1)上升至4500 s^(-1)时,7075铝合金展现出了明显的应变率强化效应,优化的J-C本构模型能够准确预测7075铝合金在0.001~4500 s^(-1)应变速率范围内的真实应力。将其应用于有限元分析能够准确预测7075铝合金环槽铆钉冷搓成形过程。

关键词： 7075铝合金霍普金森杆实验(SHPB) Johnson-Cook(J-C)本构模型冷搓成形有限元分析

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基于TEAMS的直升机传动系统测试性建模分析

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中国科技信息 2021年第5期 24-26页

作者：袁志文赵云金小强李新民中国直升机设计研究所陆装驻景德镇地区航空军事代表室

传动系统是直升机的核心关键部件,也是一个复杂的机械传动系统,其可靠性水平与直升机安全性紧密相关。本文针对直升机传动系统故障信息与检测方法(增加测试设备)的逻辑关系模型问题,设计了一种基于TEAMS的传动系统测试性建模方法。首先...

传动系统是直升机的核心关键部件,也是一个复杂的机械传动系统,其可靠性水平与直升机安全性紧密相关。本文针对直升机传动系统故障信息与检测方法(增加测试设备)的逻辑关系模型问题,设计了一种基于TEAMS的传动系统测试性建模方法。首先详细介绍了传动系统多信号流模型测试性建模的过程,之后给出了模型测试方案,最后通过具体案例来验证该方法的可行性和有效性。经分析验证,可检测故障模式331个,故障检测率为90.78%,故障隔离率为100%。该方法为直升机传动系统故障诊断提供技术支持,为HUMS开发应用奠定技术基础。

关键词：

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带应急漂浮系统直升机水上迫降性能研究

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航空科学技术 2021年第12期32卷 35-41页

作者：陈立霞汪正中辛冀王明镇焦俊中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学国家级重点实验室江西景德镇333001 中国特种飞行器研究所湖北荆门448035

针对直升机水上迫降问题,以光滑粒子动力学方法离散水域进行建模,发展了机身着水载荷的理论分析模型。以带柔性气囊直升机构型的水上迫降为算例,开展了仿真分析。仿真计算结果与试验数据的对比显示,机身过载和气囊连接带的载荷的计算误... 详细信息

针对直升机水上迫降问题,以光滑粒子动力学方法离散水域进行建模,发展了机身着水载荷的理论分析模型。以带柔性气囊直升机构型的水上迫降为算例,开展了仿真分析。仿真计算结果与试验数据的对比显示,机身过载和气囊连接带的载荷的计算误差均在18%以内,验证了仿真模型的分析精度,可用于支持民用直升机水上迫降过程的强度和结构设计。从提高直升机生存率的角度出发,开展了不同着水工况下的仿真计算,对机身姿态角、重心位置等因素对各项着水载荷的影响进行了深入分析,给出了直升机水上迫降时的建议机身姿态。研究成果可为直升机水上迫降适航取证提供技术支持。

关键词：光滑粒子动力学直升机水上迫降仿真载荷

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基于SVMD-IDBOICA的单通道旋翼声信号分离研究

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直升机技术 2025年第1期 24-30页

作者：徐超逸刘正江中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室江西景德镇333000

针对在风洞试验室采集到的旋翼声信号会夹杂电机、减速器等中高频干扰信号的问题,开展单通道旋翼声信号分离研究。为在保留旋翼本征气动噪声信息的同时剔除中高频干扰信号,提出连续变分模态分解(SVMD)与基于改进蜣螂算法的独立分量分析(... 详细信息

针对在风洞试验室采集到的旋翼声信号会夹杂电机、减速器等中高频干扰信号的问题,开展单通道旋翼声信号分离研究。为在保留旋翼本征气动噪声信息的同时剔除中高频干扰信号,提出连续变分模态分解(SVMD)与基于改进蜣螂算法的独立分量分析(IDBOICA)相结合的盲源分离方法。首先为提高蜣螂算法的寻优性能与收敛速度,利用Logistic-Tent混沌映射与t-分布扰动变异来改进算法;然后以峭度为目标函数,将改进蜣螂算法应用于独立分量分析(ICA)的优化算法中,以改善ICA的分离性能;最后联合SVMD和IDBOICA算法(SVMD-IDBOICA)对含噪声信号进行分离。仿真试验结果表明,使用该算法分离后的目标本征信号与仿真信号相似系数在0.96以上,信噪比明显提升,且效果优于SVMD-FastICA和SVMD-DBOICA。风洞试验旋翼声信号分析应用表明,SVMD-IDBOICA分离算法能够较好地分离并剔除中高频干扰信号,进一步验证了算法的有效性。

关键词：连续变分模态分解改进蜣螂优化算法旋翼声信号盲源分离

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