检索结果-内蒙古大学图书馆

直升机技术 2025年第1期 24-30页

作者：徐超逸刘正江中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室江西景德镇333000

针对在风洞试验室采集到的旋翼声信号会夹杂电机、减速器等中高频干扰信号的问题,开展单通道旋翼声信号分离研究。为在保留旋翼本征气动噪声信息的同时剔除中高频干扰信号,提出连续变分模态分解(SVMD)与基于改进蜣螂算法的独立分量分析(... 详细信息

针对在风洞试验室采集到的旋翼声信号会夹杂电机、减速器等中高频干扰信号的问题,开展单通道旋翼声信号分离研究。为在保留旋翼本征气动噪声信息的同时剔除中高频干扰信号,提出连续变分模态分解(SVMD)与基于改进蜣螂算法的独立分量分析(IDBOICA)相结合的盲源分离方法。首先为提高蜣螂算法的寻优性能与收敛速度,利用Logistic-Tent混沌映射与t-分布扰动变异来改进算法;然后以峭度为目标函数,将改进蜣螂算法应用于独立分量分析(ICA)的优化算法中,以改善ICA的分离性能;最后联合SVMD和IDBOICA算法(SVMD-IDBOICA)对含噪声信号进行分离。仿真试验结果表明,使用该算法分离后的目标本征信号与仿真信号相似系数在0.96以上,信噪比明显提升,且效果优于SVMD-FastICA和SVMD-DBOICA。风洞试验旋翼声信号分析应用表明,SVMD-IDBOICA分离算法能够较好地分离并剔除中高频干扰信号,进一步验证了算法的有效性。

关键词：连续变分模态分解改进蜣螂优化算法旋翼声信号盲源分离

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2024-T3铝合金单搭接化铣板疲劳特性及失效机理

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装备环境工程 2022年第10期19卷 65-72页

作者：杨廷勇邓文李建伟朱志鹏中国直升机设计研究所江西景德镇333001 陆军装备部航空军事代表局驻景德镇地区航空军事代表室江西景德镇333002

目的研究2024-T3铝合金单搭接化铣板的疲劳性能及失效形式。方法采用步进法对化铣板搭接件进行疲劳试验,运用奈尔检验法对疲劳强度进行数据处理,运用扫描电子显微镜和能谱分析对典型疲劳断口进行观察和成分分析,对比基板厚度和铆钉孔... 详细信息

目的研究2024-T3铝合金单搭接化铣板的疲劳性能及失效形式。方法采用步进法对化铣板搭接件进行疲劳试验,运用奈尔检验法对疲劳强度进行数据处理,运用扫描电子显微镜和能谱分析对典型疲劳断口进行观察和成分分析,对比基板厚度和铆钉孔径对化铣板搭接件疲劳强度的影响,分析并探讨2024-T3铝合金化铣板搭接件的疲劳失效形式及机理。结果基板厚度对2024-T3铝合金化铣板搭接件的疲劳强度影响较大,而铆钉孔径影响较小。随着基板厚度的增加,化铣板搭接件的疲劳强度呈现出降低的趋势,对2种铆钉孔径(3、4 mm),厚度为1.8 mm化铣板搭接件的疲劳强度较厚度为0.6 mm的试样分别降低了13.2%和13.0%。基板厚度增加使铝合金化铣板搭接件的疲劳失效形式从上基板铆钉头部失效变为下基板纽扣处失效,并最终表现为铆钉断裂失效。结论随着基板厚度增加,搭接件微动磨损加剧,加速了疲劳裂纹萌生,这是造成2024-T3铝合金化铣板搭接件疲劳强度显著降低的主要原因。

关键词： 2024-T3铝合金化铣板单搭接疲劳试验微动磨损步进法

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无轴承尾桨柔性梁损伤对振动载荷的影响

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直升机技术 2022年第1期 29-35页

作者：王伟特王磊张英琦中国直升机设计研究所江西景德镇333001 陆军装备部航空军事代表局驻景德镇地区航空军事代表室江西景德镇333001

柔性梁是无轴承尾桨的关键部件之一,其性能参数会对尾桨的振动载荷和桨叶寿命产生一定的影响。某型机的无轴承尾桨在使用过程中出现单片尾桨叶柔性梁损伤现象,其形成的差异旋翼对尾桨性能影响较大。文章基于CAMRADII软件和桨毂力合成理... 详细信息

柔性梁是无轴承尾桨的关键部件之一,其性能参数会对尾桨的振动载荷和桨叶寿命产生一定的影响。某型机的无轴承尾桨在使用过程中出现单片尾桨叶柔性梁损伤现象,其形成的差异旋翼对尾桨性能影响较大。文章基于CAMRADII软件和桨毂力合成理论,分析了无轴承尾桨柔性梁损伤对尾桨中心谐波载荷的影响。分析结果表明,柔性梁损伤程度和位置对尾桨中心载荷的一阶谐波产生影响,而二阶谐波主要与飞行速度存在较大的正相关。

关键词：无轴承尾桨柔性梁损伤振动

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用于直升机舱内降噪的主减支撑吸振技术研究

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装备环境工程 2022年第9期19卷 83-91页

作者：王风娇李翱李明强李建伟中国直升机设计研究所江西景德镇333001 陆军装备部航空军事代表局驻景德镇地区航空军事代表室江西景德镇333001

目的通过控制主减速器结构声,进一步实现直升机舱内降噪。方法在主减支撑结构上进行吸振设计,从根源上抑制齿轮振动向机身传播。基于某直升机,利用传递矩阵法,建立支撑结构/吸振器的动力学模型,进一步结合有限元法建立支撑结构/舱段结构... 详细信息

目的通过控制主减速器结构声,进一步实现直升机舱内降噪。方法在主减支撑结构上进行吸振设计,从根源上抑制齿轮振动向机身传播。基于某直升机,利用传递矩阵法,建立支撑结构/吸振器的动力学模型,进一步结合有限元法建立支撑结构/舱段结构/声场的声振耦合系统动力学模型,验证该技术的中高频减振和降噪性能。在此基础上,分析吸振频率、质量和阻尼对支撑结构振动传递特性的影响规律。根据某直升机的降噪需求,设计得到一组满足需求的样例参数,并开展声振耦合仿真分析。结果在主减支撑结构上附加总质量为4 kg的吸振器结构,即可实现舱内目标频率降噪超过35 dB。结论主减支撑结构吸振设计可有效控制舱内中高频主减结构声。

关键词：直升机主减速器支撑结构吸振舱内降噪

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膜片联轴器刚度特性研究

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内燃机与配件 2024年第23期 41-43页

作者：柳溢沛王正峰中国直升机设计研究所天津300000 海装驻长沙代表室湖南长沙410000

膜片联轴器在直升机尾传动轴和动力传动轴安装中应用广泛,通过建立简化后的有限元模型,并进行精细化网格划分,基于其实际工况同时考虑离心力作用,用ANSYS Workbench进行有限元仿真并计算得到膜片联轴器的径向、轴向、扭转和转角刚度特... 详细信息

膜片联轴器在直升机尾传动轴和动力传动轴安装中应用广泛,通过建立简化后的有限元模型,并进行精细化网格划分,基于其实际工况同时考虑离心力作用,用ANSYS Workbench进行有限元仿真并计算得到膜片联轴器的径向、轴向、扭转和转角刚度特性参数。通过对比施加离心力和不施加离心力两种情况下的各项刚度,结果表明:膜片联轴器在径向、轴向和扭转方向刚度较大,可提供较好的补偿作用;离心力对膜片联轴器轴向刚度和转角刚度影响较大,在进行高速运转机械各项刚度计算时应该考虑,对后续传动轴动力学建模具有一定的参考意义。

关键词：膜片联轴器离心力有限元刚度特性

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基于数字影像的直升机旋翼桨尖运动测量

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直升机技术 2022年第3期 38-42页

作者：廖会生李新民陈垚锋黄建萍熊邦书中国直升机设计研究所江西景德镇333001 南昌航空大学图像处理与模式识别江西省重点实验室江西南昌330063

直升机旋翼桨尖运动与旋翼振动、锥度密切相关,直接关系到直升机的安全性、舒适性和可靠性。针对传统标杆法、频闪仪法等旋翼桨尖运动测量存在的有安全隐患、精度差、专业性太强等问题,提出了一种基于数字影像的非接触式旋翼桨尖运动测... 详细信息

直升机旋翼桨尖运动与旋翼振动、锥度密切相关,直接关系到直升机的安全性、舒适性和可靠性。针对传统标杆法、频闪仪法等旋翼桨尖运动测量存在的有安全隐患、精度差、专业性太强等问题,提出了一种基于数字影像的非接触式旋翼桨尖运动测量方法。该方法具有对测试环境要求低、测量精度高、通用性好等特性。试验结果表明,使用该方法对旋翼桨尖运动测量取得的效果很理想。

关键词：直升机旋翼桨尖运动数字影像

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双推力复合式高速直升机悬停状态全机气动干扰特性计算研究

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直升机技术 2024年第4期 15-21页

作者：王许泉江露生孙会迅樊枫李尚斌中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室江西景德镇333001

对双推力复合式高速直升机开展了悬停状态全机气动干扰特性计算研究。采用基于动量源的CFD方法完成悬停状态全机配平和旋翼、螺旋桨、机身部件的全机组合与两两组合以及孤立状态的流场数值模拟;对计算结果进行性能对比和流场分析,得到... 详细信息

对双推力复合式高速直升机开展了悬停状态全机气动干扰特性计算研究。采用基于动量源的CFD方法完成悬停状态全机配平和旋翼、螺旋桨、机身部件的全机组合与两两组合以及孤立状态的流场数值模拟;对计算结果进行性能对比和流场分析,得到各部件之间的干扰机理。结果表明:悬停状态下机身和机翼对旋翼下洗的阻塞作用使旋翼拉力增大,在两侧螺旋桨作用下旋翼拉力进一步增大4.2%,悬停效率提高4%;机身受到旋翼下洗产生的向下载荷,又由于右侧螺旋桨滑流作用,机身所受向下载荷进一步增大;两侧螺旋桨受旋翼下洗流作用,拉力明显增大,但由于机翼的干扰作用,全机下左侧螺旋桨拉力减少0.8%,右侧螺旋桨拉力提高45.6%。

关键词：气动干扰悬停状态全机配平数值模拟性能变化高速直升机

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基于PID-IADRC的四旋翼轨迹跟踪控制

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直升机技术 2024年第4期 10-14页

作者：李翔鲁森魁马玉杰中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室江西景德镇333001

针对四旋翼飞行器非线性、强耦合的特点,设计了一种PID-IADRC轨迹跟踪控制器。首先建立四旋翼飞行器的非线性数学模型;然后内环姿态环设计一种改进型自抗扰(IADRC)控制器,利用双曲正切函数对传统的自抗扰控制器(ADRC)的各环节进行了简化... 详细信息

针对四旋翼飞行器非线性、强耦合的特点,设计了一种PID-IADRC轨迹跟踪控制器。首先建立四旋翼飞行器的非线性数学模型;然后内环姿态环设计一种改进型自抗扰(IADRC)控制器,利用双曲正切函数对传统的自抗扰控制器(ADRC)的各环节进行了简化;外环位置环采用PID控制实现四旋翼轨迹跟踪;最后通过数值仿真验证所设计控制器的有效性。结果表明,PID-IADRC控制器相较于传统的PID控制器,参数整定的难度得到了降低,而且控制精度得到了提升。

关键词：四旋翼改进型自抗扰控制器 PID 轨迹跟踪控制

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基于MCKD和增强倒频谱的直升机自动倾斜器滚动轴承故障诊断方法

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振动与冲击 2019年第2期38卷 159-163页

作者：孙伟李新民金小强黄建萍张先辉中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学国家重点实验室江西景德镇333001

针对直升机自动倾斜器滚动轴承转速低,其早期故障特征信号易被噪声淹没的问题,提出了基于最大相关峭度解卷积(MCKD)和增强倒频谱分析的直升机自动倾斜器滚动轴承故障诊断方法。该方法利用MCKD方法对故障信号进行降噪处理,采用自相关方... 详细信息

针对直升机自动倾斜器滚动轴承转速低,其早期故障特征信号易被噪声淹没的问题,提出了基于最大相关峭度解卷积(MCKD)和增强倒频谱分析的直升机自动倾斜器滚动轴承故障诊断方法。该方法利用MCKD方法对故障信号进行降噪处理,采用自相关方法和广义Shannon熵对倒频谱分析进行改进,得到增强倒频谱,提取故障特征频率。实验研究表明,所提出的方法能精确地诊断自动倾斜器滚动轴承内圈、外圈和滚珠故障,且优于传统的倒频谱分析,可以预防重大故障发生。

关键词：滚动轴承故障诊断最大相关峭度解卷积(MCKD) 增强倒频谱自动倾斜器

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基于贝叶斯推理的直升机自动倾斜器轴承动态阈值计算方法

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机械强度 2020年第4期42卷 793-798页

作者：丛雷熊邦书李新民孙伟金小强南昌航空大学图像处理与模式识别江西省重点实验室南昌330063 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室景德镇333001

针对加权平均方法计算得到动态阈值准确度不高的问题,利用正常数据概率密度和不同故障类型数据概率密度的特点,提出一种基于贝叶斯推理的直升机自动倾斜器轴承动态阈值计算方法。首先,采用奇异值分解对振动信号进行预处理,滤除噪声对动... 详细信息

针对加权平均方法计算得到动态阈值准确度不高的问题,利用正常数据概率密度和不同故障类型数据概率密度的特点,提出一种基于贝叶斯推理的直升机自动倾斜器轴承动态阈值计算方法。首先,采用奇异值分解对振动信号进行预处理,滤除噪声对动态阈值计算结果的影响;其次,采用故障频率能量特征提取方法,分别提取正常数据和内圈、外圈、滚珠故障数据的特征;最后,采用贝叶斯推理方法分别计算正常数据与内圈、外圈、滚珠故障数据的动态阈值。利用故障植入的方法获取数据,开展动态阈值计算试验,结果表明,方法能够正确找到正常数据和不同故障类型数据概率密度曲线的分界点,具有较高的正确率,较低的漏报率,方法提高了动态阈值的计算准确度。

关键词：贝叶斯推理自动倾斜器轴承动态阈值计算概率密度特征提取

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