检索结果-内蒙古大学图书馆

中国战略新兴产业 2023年第11期 122-126页

作者：谷小乐余强胜陈玲中国直升机设计研究所江西景德镇 333001 空装驻景德镇地区军事代表室江西景德镇 333001 中国直升机设计研究所江西景德镇 333001

随着直升机作战需求的不断提升,采用传统的按键方式作为人机交互形式来操作大屏显示器越来越不能适应需求.将触控手势识别技术应用于直升机座舱人机交互界面领域具有一定的优势,而传统的触控手势识别基本都是在固定的触控板上进行触控操... 详细信息

随着直升机作战需求的不断提升,采用传统的按键方式作为人机交互形式来操作大屏显示器越来越不能适应需求.将触控手势识别技术应用于直升机座舱人机交互界面领域具有一定的优势,而传统的触控手势识别基本都是在固定的触控板上进行触控操作,场景受限严重,并不能很好地适用于直升机机载环境.基于此,本文设计了一种一体式大触控显示器框架,提出了直升机机载环境下基于神经网络的全屏幕触控手势识别的技术方案,其中神经网络可以自动提取适合分类的手势特征,采集多人的手势书写习惯进行样本的学习训练.通过对实际产品的测试发现,识别效果基本满

关键词：手势识别神经网络直升机

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基于改进GRNN的电离层VTEC误差模型

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计算机仿真 2022年第8期39卷 45-50页

作者：简益梅许承东王倚文彭雅奇北京理工大学宇航学院北京100081 北京空间飞行器总体设计部北京100094 中国直升机设计研究所天津直升机研发中心天津300000

为进一步改正电离层延迟,在研究分析Klobuchar模型电离层模型的总电子含量误差时发现其存在着一些周期性规律信息。针对这些误差信息,提出了利用K-折交叉验证方法优化广义回归神经网络(generalized regression neural network,GRNN)径... 详细信息

为进一步改正电离层延迟,在研究分析Klobuchar模型电离层模型的总电子含量误差时发现其存在着一些周期性规律信息。针对这些误差信息,提出了利用K-折交叉验证方法优化广义回归神经网络(generalized regression neural network,GRNN)径向学习速度,并建立基于Klobuchar模型的总电子含量误差补偿模型,对这些误差信息进行预测和补偿。试验结果表明,优化后的误差模型对不同地区和不同季节下电离层电子含量误差具有较好的预报精度和拟合效果。利用该模型对Klobuchar模型进行误差补偿,可将该模型总电子含量预报误差减小32%-90%,提高了改正精度。

关键词：电离层延迟误差补偿总电子含量神经网络

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直升机旋翼磁流变阻尼器样件仿真和试验验证

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南京航空航天大学学报 2021年第2期53卷 283-290页

作者：林展覃海鹰王正峰中国直升机设计研究所景德镇333001 海装驻南昌地区军事代表室景德镇333000

基于一种线圈内置剪切阀式磁流变阻尼器结构,设计了一种全尺寸旋翼磁流变阻尼器结构,并将结构参数与磁路参数进行关联,提出了一种基于活塞组件结构的磁路结构参数仿真优化方法。基于改进的Bingham模型,建立了该全尺寸旋翼磁流变阻尼器... 详细信息

基于一种线圈内置剪切阀式磁流变阻尼器结构,设计了一种全尺寸旋翼磁流变阻尼器结构,并将结构参数与磁路参数进行关联,提出了一种基于活塞组件结构的磁路结构参数仿真优化方法。基于改进的Bingham模型,建立了该全尺寸旋翼磁流变阻尼器参数化阻尼功计算模型。研制了全尺寸旋翼磁流变阻尼器样件,开展了性能试验与试验验证技术研究,研究了结构参数、运动参数、电流参数对阻尼器性能的影响。将试验结果与仿真计算结果进行了对比,仿真计算模型与试验模型的符合性较好,研制的旋翼磁流变阻尼器样件性能稳定。

关键词：直升机旋翼磁流变阻尼器样件仿真试验验证

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直升机尾桨毂低温下轴向铰转动困难问题分析与处理

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直升机技术 2024年第3期 49-52页

作者：王正峰范名忠雷少保海装驻长沙地区军事代表室湖南长沙410000 中国直升机设计研究所江西景德镇333001

直升机尾桨毂在极端低温环境下(环境温度-44.5℃)地面调试过程中发生了轴向铰转动困难故障。为此,对故障现象、结构尺寸设计、温度对零件尺寸的影响等进行了分析和充分的试验,制定并采取相应措施。这些措施经地面试验和装机试飞验证,取... 详细信息

直升机尾桨毂在极端低温环境下(环境温度-44.5℃)地面调试过程中发生了轴向铰转动困难故障。为此,对故障现象、结构尺寸设计、温度对零件尺寸的影响等进行了分析和充分的试验,制定并采取相应措施。这些措施经地面试验和装机试飞验证,取得了很好的实施效果。

关键词：直升机尾桨毂轴向铰转动困难

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联合共振下柔性带冠叶片的振动特性研究

联合共振下柔性带冠叶片的振动特性研究

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第十五届全国振动理论及应用学术会议（NVTA2023）

作者：苑高飞冯志壮邢龙涛赵俊中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室

发动机末级叶片柔性较大,且具有显著的叶冠阻尼结构。这类柔性带冠叶片同时具有不可忽视的几何和接触非线性特征,两者的耦合作用会导致复杂的非线性动力学行为。特定条件下,叶片将同时发生一阶挥舞模态的主共振及前两阶挥舞间的1:3内共... 详细信息

发动机末级叶片柔性较大,且具有显著的叶冠阻尼结构。这类柔性带冠叶片同时具有不可忽视的几何和接触非线性特征,两者的耦合作用会导致复杂的非线性动力学行为。特定条件下,叶片将同时发生一阶挥舞模态的主共振及前两阶挥舞间的1:3内共振,从而表现出复杂的联合共振现象。本文将发动机末级叶片等效为绕转轴旋转的欧拉悬臂梁,研究了冠间碰摩对联合共振下叶片振动响应的影响。首先,基于宏观滑移原理和谐波平衡法推导了冠间碰摩载荷的等效刚度和等效阻尼模型,采用多尺度法建立了联合共振下叶片的瞬态及稳态动力学方程。随后,分析了叶冠法向接触刚度对原始振动方程频率及稳态响应幅值的影响,发现了响应中的联合共振现象。最后,揭示了联合共振下叶片瞬态响应幅值及稳态响应幅值和稳定性随不同参数的变化规律。本文的研究为实际工程中通过调整结构参数来提高叶片的动力学性能和抑制叶片振动提供了理论依据。

关键词：柔性带冠叶片冠间碰摩几何非线性联合共振多尺度法

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碳纤维/聚芳醚酮热塑性复合材料与环氧涂层的附着力研究

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复合材料科学与工程 2024年第9期 37-42,81页

作者：李沫莹郑林峰刘刚李梦娇姚佳楠东华大学材料科学与工程学院纤维材料改性国家重点实验室先进低维材料中心上海201620 中国直升机设计研究所景德镇333000

随着连续纤维增强热塑性复合材料在航空航天领域的快速发展,针对热塑性复合材料的表面涂装也变得尤为重要,因此,系统地开展了传统的环氧涂层与碳纤维增强聚芳醚酮(CF/PAEK)热塑性复合材料的附着力研究。分别研究喷砂处理、等离子体处理... 详细信息

随着连续纤维增强热塑性复合材料在航空航天领域的快速发展,针对热塑性复合材料的表面涂装也变得尤为重要,因此,系统地开展了传统的环氧涂层与碳纤维增强聚芳醚酮(CF/PAEK)热塑性复合材料的附着力研究。分别研究喷砂处理、等离子体处理和喷砂处理+等离子体处理三种不同表面处理方式对复合材料表面的微观形貌、粗糙度、接触角和化学性质以及复合材料与环氧涂层间的附着强度的影响。结果表明:三种表面处理方式都能有效增加复合材料与环氧涂层附着强度。其中,通过喷砂处理+等离子体处理后的复合材料表面涂层附着强度最高,为26.6 MPa,与未处理相比提高了23.1%。同时,三种表面处理方式处理后复合材料表面涂层的耐热性能和耐液压油性能良好,保持率均高于80%。

关键词：热塑性复合材料环氧涂层附着力等离子体处理喷砂处理

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直升机座舱显示界面人机工效评估应用

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中国战略新兴产业 2023年第14期 104-108页

作者：谷小乐赵云陈玲中国直升机设计研究所江西景德镇 333001 陆装驻景德镇地区航空军代室江西景德镇 333001 中国直升机设计研究所江西景德镇 333001

直升机座舱显示界面工效评估的目的是在型号工程研制早期能快速发现界面设计中存在的缺陷,并反馈给设计进行修改.本文在直升机座舱显示界面的设计阶段,综合运用静态评估和动态评估方法,进行直升机座舱显示界面工效综合评估,得出直升机... 详细信息

直升机座舱显示界面工效评估的目的是在型号工程研制早期能快速发现界面设计中存在的缺陷,并反馈给设计进行修改.本文在直升机座舱显示界面的设计阶段,综合运用静态评估和动态评估方法,进行直升机座舱显示界面工效综合评估,得出直升机座舱显示界面工效评估结果,与传统邀请飞行员进行对直升机座舱显示界面文件评审方法相比,此方式更能及时和多维度对直升机座舱显示界面及操作逻辑进行合理评估,从而提高直升机座舱显示界面设计水平.

关键词：直升机座舱界面设计工效评估

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直升机桨叶挥舞量的全场景视觉测量及分析

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仪器仪表学报 2021年第1期42卷 146-156页

作者：欧巧凤肖佳兵陈垚锋李新民熊邦书南昌航空大学图像处理与模式识别江西省重点实验室南昌330063 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室景德镇333000

桨叶旋转时的挥舞状态反映了直升机旋翼的性能。旋转桨叶的全场景挥舞测量和分析,是直升机旋翼试验研究的热点和难点。本文提出了一种基于大视场立体视觉的桨叶挥舞量测量和挥舞模式回归分析方法。首先,构建大视场立体视觉系统并测量桨... 详细信息

桨叶旋转时的挥舞状态反映了直升机旋翼的性能。旋转桨叶的全场景挥舞测量和分析,是直升机旋翼试验研究的热点和难点。本文提出了一种基于大视场立体视觉的桨叶挥舞量测量和挥舞模式回归分析方法。首先,构建大视场立体视觉系统并测量桨叶标记点的三维坐标;其次,在桨毂坐标系下计算桨叶标记点的挥舞量;最后,对桨叶在不同总距和周期变距下的挥舞量进行回归分析。包括,利用四阶多项式拟合分析桨叶在特定时刻的挥舞模式;利用复合正弦函数拟合桨叶旋转过程中的挥舞规律。直升机悬停状态下的桨叶挥舞测量结果验证了本文方法的有效性,在4.6 m×4.6 m场景中测量的挥舞量均方根误差小于1 mm;挥舞模式和规律回归分析的模型拟合度好,其均方根误差小于1 mm。

关键词：桨叶挥舞量大视场立体视觉桨毂坐标系回归模型测量误差

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直升机旋翼翼型结冰失速特性数值模拟

直升机旋翼翼型结冰失速特性数值模拟

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第六届全国非定常空气动力学学术会议

作者：牛青峰袁明川中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学国家级重点实验室

直升机在大速度前飞时,旋翼桨叶部分剖面翼型会发生失速现象,进而降低旋翼气动性能。直升机在高寒环境执行任务时,旋翼桨叶会产生不同程度的结冰。桨叶结冰会导致剖面翼型外形发生改变,对翼型的静态气动特性及失速特性都会产生不利的影... 详细信息

直升机在大速度前飞时,旋翼桨叶部分剖面翼型会发生失速现象,进而降低旋翼气动性能。直升机在高寒环境执行任务时,旋翼桨叶会产生不同程度的结冰。桨叶结冰会导致剖面翼型外形发生改变,对翼型的静态气动特性及失速特性都会产生不利的影响。为了研究桨叶结冰对剖面翼型气动特性的影响,利用FENSAP-ICE软件获得了翼型在特定结冰环境下的结冰外形,使用计算流体力学软件STAR-CCM+,采用运动嵌套网格,通过求解可压缩雷诺平均N-S方程,首先对旋翼专用翼型OA209的静态失速特性进行了对比计算,得到翼型升阻力系数随迎角的变化规律,然后对OA209结冰前后翼型的动态失速特性进行了数值模拟,计算了不同失速程度下的翼型失速特性。结果表明结冰翼型会造成翼型阻力的增加,静态失速迎角减小;动态失速迎角提前,且在迎角减小过程中气流的再附着能力减弱。OA209结冰翼型的失速机理与结冰前的类似,都是从前缘失速发展至后缘失速。

关键词：旋翼结冰翼型失速数值模拟

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基于磁流变液体的液弹隔振器参数优化设计

基于磁流变液体的液弹隔振器参数优化设计

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第十三届全国随机振动理论与应用学术会议暨第十一届全国随机动力学学术会议

作者：代志雄程起有钱峰冯志壮中国直升机设计研究所旋翼动力学重点实验室

液弹隔振器作为一种主减传递通道隔振装置能够有效隔离旋翼传递到机身的激振力。力的传递率T作为评估液弹隔振器隔振性能的重要指标,是设计者在设计隔振器过程中需要考虑的重要问题。文章从液弹隔振器的物理模型入手,建立隔振器动力学方... 详细信息

液弹隔振器作为一种主减传递通道隔振装置能够有效隔离旋翼传递到机身的激振力。力的传递率T作为评估液弹隔振器隔振性能的重要指标,是设计者在设计隔振器过程中需要考虑的重要问题。文章从液弹隔振器的物理模型入手,建立隔振器动力学方程,推导出隔振器的传递率表达式,通过分析可以得知其性能与橡胶刚度K、橡胶损耗因子η、空气弹簧刚度K、液体密度ρ、液体阻尼c以及惯性通道长度L有关,采用控制变量法分析了传递率T对不同材料参数的敏感性,确定了影响液弹隔振器隔振效率的主要参数为K、η、ρ、L,通过适当增大K、减小η、ρ、L能够有效提高隔振器的隔振效率。磁流变液体材料作为一种新型的人工智能材料,在磁场的作用下能够满足隔振器对材料的性能需求,从而大幅度提高隔振器的隔振效率,为液弹隔振器实现工程应用提供了新思路。

关键词：液弹隔振器振动控制优化设计磁流变液体

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