检索结果-内蒙古大学图书馆

中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术 2021年第2期 00421-00423页

作者：张琛生徐明李黔中国直升机设计研究所总体气动部江西景德镇333001

水上或水陆两栖直升机机为了能够保证在水上应急降落时的安全撤离,大部分都需要加装应急漂浮系统来提供额外的浮力和漂浮稳定性,为机组和乘员撤离争取宝贵的时间。本文通过检索和综合分析国内外文献,从目前直升机应急漂浮系统的布置形... 详细信息

水上或水陆两栖直升机机为了能够保证在水上应急降落时的安全撤离,大部分都需要加装应急漂浮系统来提供额外的浮力和漂浮稳定性,为机组和乘员撤离争取宝贵的时间。本文通过检索和综合分析国内外文献,从目前直升机应急漂浮系统的布置形式、主要的研究内容和手段等方面进行综述,并重点举例介绍了国内外试验研究和数值模拟研究的方法和结论。为应急漂浮系统的研究、设计和布置提供一些参考。

关键词：直升机应急漂浮研究现状弗劳德缩比数值模拟

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基于OTPA方法的直升机舱内噪声分析

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中国科技信息 2019年第12期 41-45页

作者：殷鹏中国直升机设计研究所强度研究室

论述了运行工况传递路径分析(OTPA)方法的基本原理。建立了直升机的OTPA分析模型,并进行了实际运行工况下的测量。使用估计的传递函数计算了噪声合成值,与实测运行工况值对比验证了传递函数的准确性。分析量化了各噪声源对直升机舱内噪... 详细信息

论述了运行工况传递路径分析(OTPA)方法的基本原理。建立了直升机的OTPA分析模型,并进行了实际运行工况下的测量。使用估计的传递函数计算了噪声合成值,与实测运行工况值对比验证了传递函数的准确性。分析量化了各噪声源对直升机舱内噪声的贡献量,表明对直升机舱内噪声影响更大的成分是结构噪声,源自主减速器和发动机。分析结果为该型直升机的噪声控制提供了有效的依据。

关键词：直升机噪声源噪声控制传递函数矩阵结构噪声工况传递路径分析内噪声主减速器发动机尾减速器噪声分析

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航空复合材料疲劳性能研究

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中国科技信息 2019年第1期 29-30+33页

作者：刘牧东中国直升机设计研究所结构强度研究室

复合材料由于具有比刚度高、比强度大、抗腐蚀性好以及可设计等特性,已被广泛应用于航空工程领域,成为民用和军用飞行器结构的重要组成材料。在工程实际中,航空复合材料常会受到循环载荷的作用而产生损伤,出现疲劳裂纹,裂纹扩展引起刚... 详细信息

复合材料由于具有比刚度高、比强度大、抗腐蚀性好以及可设计等特性,已被广泛应用于航空工程领域,成为民用和军用飞行器结构的重要组成材料。在工程实际中,航空复合材料常会受到循环载荷的作用而产生损伤,出现疲劳裂纹,裂纹扩展引起刚度的退化和承载能力的下降,当承载能力下降超过复合材料的容许限度时发生断裂失效,对结构安全造成威胁。在循环载荷作用下,复合材料的宏观性能和微观结构发生变化,因此,研究航空复合材料的疲劳性能有重要的实际意义。

关键词：复合材料桨叶疲劳寿命循环载荷分层扩展层合板剩余刚度模型航空复合材料

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新型防腐涂层对直升机典型结构材料防护性能研究

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装备环境工程 2020年第2期17卷 41-48页

作者：崔腾飞杨丽媛彭望舒曹真刘明高蒙中国直升机设计研究所综合技术研究室江西景德镇333000 北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室北京100095

目的研究新型防腐涂层对直升机典型结构用铝合金及复合材料在热带海洋性气候环境下的防护性能,并与原防护涂层进行对比。方法通过测试涂层腐蚀后的形貌、光泽度、色差、电化学阻抗等,对比新/原涂层对直升机典型结构用铝合金和复合材料... 详细信息

目的研究新型防腐涂层对直升机典型结构用铝合金及复合材料在热带海洋性气候环境下的防护性能,并与原防护涂层进行对比。方法通过测试涂层腐蚀后的形貌、光泽度、色差、电化学阻抗等,对比新/原涂层对直升机典型结构用铝合金和复合材料的防护性能。结果经过2年腐蚀后,新涂层表面无明显变化,而原涂层表面有轻微腐蚀,光泽度和色差下降较大。电化学阻抗测试表明,暴露前后涂层结构无明显变化,涂层阻抗值呈现持续下降的趋势,但是原涂层阻抗下降更快。结论新涂层对直升机典型铝合金和复合材料有更好的防护性,更加适于海洋性环境的使用。

关键词：涂层外场腐蚀铝合金复合材料电化学

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高强度铝合金典型沿海地区腐蚀行为加速试验方法研究

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装备环境工程 2020年第5期17卷 33-39页

作者：崔腾飞刘道新徐星辰何宇廷中国直升机设计研究所综合技术研究室江西景德镇333000 西北工业大学腐蚀与防护研究所西安710072 空军工程大学航空航天工程学院西安710038

目的构建适用于高强度铝合金在某工业海洋性气候地区的加速腐蚀试验方法。方法选用飞机结构用典型高强度铝合金7B04-T6为试验材料,进行实验室加速腐蚀试验与某工业地区海洋大气环境曝晒试验,并对试验后的试样进行疲劳性能评价。通过平... 详细信息

目的构建适用于高强度铝合金在某工业海洋性气候地区的加速腐蚀试验方法。方法选用飞机结构用典型高强度铝合金7B04-T6为试验材料,进行实验室加速腐蚀试验与某工业地区海洋大气环境曝晒试验,并对试验后的试样进行疲劳性能评价。通过平均腐蚀速率测试、腐蚀形态特征观察、疲劳断口特征分析,腐蚀加速倍率计算,对两种形式腐蚀铝合金的腐蚀机理和疲劳破坏行为等进行综合对比。结果经历实验室加速腐蚀试验与海洋大气环境曝晒试验后,7B04-T6铝合金的质量损失率基本相等,腐蚀形貌相近,疲劳断口特征一致,因而两种腐蚀模式一致,机理相同。结论所编制的实验室加速环境谱与试验方法,能够较好地用于某工业海洋性气候地区高强度铝合金材料和结构的环境损伤加速试验,实验室与外场海洋大气环境曝晒试验的加速比为97.64。

关键词：高强度铝合金沿海大气腐蚀环境环境谱疲劳加速试验

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多自由度机器人参数标定及冗余参数剔除方法

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机械设计 2020年第5期37卷 1-7页

作者：常文钰方盈盈张磊唐自新张大伟任明法大连理工大学运载工程与力学学部工程力学系辽宁大连116024 航空工业直升机设计研究所天津300450 中国空间技术研究院北京空间飞行器总体设计部北京100094 空间智能机器人系统技术与应用北京市重点实验室北京100094

为提高现有机器人末端位置的定位精度,文中提出一种基于D-H参数标定的冗余参数剔除方法。对一般多自由度机器人的雅克比矩阵列向量相关性进行分析,将得到列向量相关性关系式中相关性系数绝对值最大项对应的参数作为冗余参数剔除,该剔除... 详细信息

为提高现有机器人末端位置的定位精度,文中提出一种基于D-H参数标定的冗余参数剔除方法。对一般多自由度机器人的雅克比矩阵列向量相关性进行分析,将得到列向量相关性关系式中相关性系数绝对值最大项对应的参数作为冗余参数剔除,该剔除方法可以保证参数辨识的可靠性,提高定位精度。在该方法进行冗余性参数分析的基础上进行后续标定,可获得更好的收敛性。

关键词：多自由度机器人参数标定冗余参数剔除方法

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直升机机载产品环境鉴定试验故障分析

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装备环境工程 2019年第1期16卷 73-76页

作者：彭望舒于晴中国直升机设计研究所综合技术研究室江西景德镇333001

目的探究机载产品在鉴定试验阶段故障频发的原因,并改进机载产品研制流程中的不足之处。方法收集某型直升机机载产品50项环境鉴定试验故障,并对环境试验故障进行分析。结果环境试验故障主要为三防及振动试验故障,其故障发生的原因主要... 详细信息

目的探究机载产品在鉴定试验阶段故障频发的原因,并改进机载产品研制流程中的不足之处。方法收集某型直升机机载产品50项环境鉴定试验故障,并对环境试验故障进行分析。结果环境试验故障主要为三防及振动试验故障,其故障发生的原因主要为材料及表面处理方法选用不当、设计缺陷和质量控制程序不够严格。结论针对该分析结果提出机载产品在设计过程中,需要通过尽早安排环境研制性试验、建立环境数据库、模拟仿真进行环境适应性设计和加强质量管理等措施,避免机载产品在鉴定试验阶段故障频发的问题。

关键词：环境鉴定试验故障解决措施

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直升机复合材料有机涂层加速腐蚀试验考核与评价

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环境技术 2019年第3期37卷 134-140,145页

作者：曹真崔腾飞彭望舒孙志华中国直升机设计研究所综合技术研究室景德镇333001 北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室北京100095

为考核与评价直升机复合材料有机涂层在海洋环境下的耐蚀性能,采用新研制的复合材料有机涂层和陆基直升机复合材料涂层分别对设计的典型结构模拟件进行涂装,并进行8 个周期的加速腐蚀试验和2 年的自然环境试验。测试了试验前后涂层的形... 详细信息

为考核与评价直升机复合材料有机涂层在海洋环境下的耐蚀性能,采用新研制的复合材料有机涂层和陆基直升机复合材料涂层分别对设计的典型结构模拟件进行涂装,并进行8 个周期的加速腐蚀试验和2 年的自然环境试验。测试了试验前后涂层的形貌、失光率、色差和电化学阻抗。试验结果表明,试验后新、原涂层外观基本完整,新涂层失光率与色差无明显变化,原涂层失光率下降较大,新涂层的阻抗在1 010 Ω·cm2 范围内,原涂层的阻抗在109 Ω·cm2 范围内,新涂层耐蚀性能更为优良,更加适用于海洋环境下的使用。

关键词：涂层结构模拟件耐腐蚀自然环境试验加速试验

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海军直升机表面涂层体系改进研究

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装备环境工程 2019年第12期16卷 86-92页

作者：彭望舒杨丽媛高蒙孙志华汤智慧瞿新辉中国直升机设计研究所综合技术研究室江西景德镇333001 北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室北京100095

目的解决海军直升机表面涂层体系耐腐蚀性能较差,难以满足日历寿命要求的难题。方法采用新研制的有机涂层和原陆军直升机涂层分别对设计的结构模拟件进行涂装,并进行8个周期、共计200天的加速腐蚀试验,利用光泽度测量、色差测量和电化... 详细信息

目的解决海军直升机表面涂层体系耐腐蚀性能较差,难以满足日历寿命要求的难题。方法采用新研制的有机涂层和原陆军直升机涂层分别对设计的结构模拟件进行涂装,并进行8个周期、共计200天的加速腐蚀试验,利用光泽度测量、色差测量和电化学阻抗测量的方法对涂层的腐蚀情况进行表征,考核验证涂层体系的防腐蚀性能。结果试验后新、原涂层外观基本完整,新涂层光泽度与色差无明显变化,原涂层光泽度下降较大。新涂层一直处于腐蚀初期的渗水阶段,其阻抗在10~8Ω·cm^2范围内,原涂层已进入腐蚀中期,其阻抗在10~6Ω·cm^2范围内。结论新涂层耐蚀性能更为优良,更加适用于海洋环境下的使用。

关键词：涂层结构模拟件耐腐蚀加速试验电化学阻抗

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直升机结构钢涂层体系防护性能在模拟海洋大气环境中的变化

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装备环境工程 2019年第3期16卷 49-53页

作者：杨丽媛徐璐高蒙彭望舒孙志华汤智慧北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室北京100095 中国直升机设计研究所综合技术研究室江西景德镇333001

目的对比、评价服役于海洋大气环境中直升机结构钢防护体系的防护性能。方法通过模拟海洋大气环境加速试验方法,研究直升机结构钢防护体系在实际服役过程中出现的损伤。结果涂层A微观结构较为疏松,加速试验中涂层基体产生鼓泡,并发生腐... 详细信息

目的对比、评价服役于海洋大气环境中直升机结构钢防护体系的防护性能。方法通过模拟海洋大气环境加速试验方法,研究直升机结构钢防护体系在实际服役过程中出现的损伤。结果涂层A微观结构较为疏松,加速试验中涂层基体产生鼓泡,并发生腐蚀。电化学阻抗谱(EIS)方法测得低频区的阻抗模值相对较低,说明涂层防护性能较差,与宏观试验结果一致。结论在模拟海洋大气环境的加速试验中,涂层表面的微小缺陷(如疏松结构中的微小孔洞)会成为腐蚀溶液进入的快速通道,进而降低涂层的防护性能。利用电化学阻抗谱(EIS)方法可有效表征有机涂层涂覆下的金属腐蚀行为,并评估涂层的防护性能。

关键词：结构钢涂层耐腐蚀性实验室加速试验直升机

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