检索结果-内蒙古大学图书馆

直升机技术 2022年第2期 34-38页

作者：熊宏锦李燕秀海装驻南昌地区军事代表室江西南昌330000 中国直升机设计研究所江西景德镇333001

提出了一种直升机旋翼复材拉扭条结构设计方法。基于一定的接口条件,综合考虑强度、刚度、最小重量、工艺性等要求,设计了一个复材拉扭条。有限元分析和拉扭条静力试验结果表明,所设计的复材拉扭条满足刚度、强度等要求,进而验证了该旋... 详细信息

提出了一种直升机旋翼复材拉扭条结构设计方法。基于一定的接口条件,综合考虑强度、刚度、最小重量、工艺性等要求,设计了一个复材拉扭条。有限元分析和拉扭条静力试验结果表明,所设计的复材拉扭条满足刚度、强度等要求,进而验证了该旋翼复材拉扭条结构设计方法的可行性。

关键词：复材拉扭条结构设计有限元分析静力试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

带应急漂浮系统直升机水上迫降性能研究

引用

航空科学技术 2021年第12期32卷 35-41页

作者：陈立霞汪正中辛冀王明镇焦俊中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学国家级重点实验室江西景德镇333001 中国特种飞行器研究所湖北荆门448035

针对直升机水上迫降问题,以光滑粒子动力学方法离散水域进行建模,发展了机身着水载荷的理论分析模型。以带柔性气囊直升机构型的水上迫降为算例,开展了仿真分析。仿真计算结果与试验数据的对比显示,机身过载和气囊连接带的载荷的计算误... 详细信息

针对直升机水上迫降问题,以光滑粒子动力学方法离散水域进行建模,发展了机身着水载荷的理论分析模型。以带柔性气囊直升机构型的水上迫降为算例,开展了仿真分析。仿真计算结果与试验数据的对比显示,机身过载和气囊连接带的载荷的计算误差均在18%以内,验证了仿真模型的分析精度,可用于支持民用直升机水上迫降过程的强度和结构设计。从提高直升机生存率的角度出发,开展了不同着水工况下的仿真计算,对机身姿态角、重心位置等因素对各项着水载荷的影响进行了深入分析,给出了直升机水上迫降时的建议机身姿态。研究成果可为直升机水上迫降适航取证提供技术支持。

关键词：光滑粒子动力学直升机水上迫降仿真载荷

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

海洋环境对直升机基础产品腐蚀行为影响研究

引用

装备环境工程 2023年第5期20卷 19-25页

作者：崔腾飞高蒙胡建清刘冲宋健刘明中国直升机设计研究所标准材料部江西景德镇333000 北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室北京100095

目的研究螺栓、卡箍等直升机基础产品在海洋大气环境下腐蚀和力学性能随时间的变化规律,采用结构模拟连接件,验证直升机防护体系对基础产品的防护效果。方法通过将螺栓、卡箍和连接件在外场暴露不同时间,在此期间定期对试验件表面状... 详细信息

目的研究螺栓、卡箍等直升机基础产品在海洋大气环境下腐蚀和力学性能随时间的变化规律,采用结构模拟连接件,验证直升机防护体系对基础产品的防护效果。方法通过将螺栓、卡箍和连接件在外场暴露不同时间,在此期间定期对试验件表面状态和力学性能进行测试,分析海洋环境对直升机基础差的影响和机上防护方法的可靠性。结果经过2a腐蚀后,螺栓表面发生了明显的腐蚀,但是腐蚀深度不大,抗拉强度维持在18.3 MPa,剪切强度从27.99 MPa下降到26.52 MPa。卡箍发生了腐蚀,橡胶材料老化严重,推出力降低80%,基本丧失锁紧性能。有涂层保护的典型连接件,表面厚度为66 mm,色差为0.3,光泽度变化1%,各项参数与未暴露时相比变化不大。结论在海洋大气环境下,螺栓、卡箍等在未采取防护措施的情况下不建议使用,机上采用的防护措施有效,可对基体起到很好的保护作用。

关键词：直升机基础产品螺栓卡箍海洋环境腐蚀

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于机器视觉的直升机旋翼桨尖挥舞量测量系统设计

引用

科技与创新 2023年第4期 82-85页

作者：乐娟张育斌陈垚锋陈焕程起有熊邦书中国直升机设计研究所江西景德镇333000 南昌航空大学江西省图像处理与模式识别重点实验室江西南昌330063

为了实现直升机旋翼桨尖挥舞量实时测量,基于机器视觉技术,设计了一套直升机旋翼桨尖挥舞量测量系统。该系统通过安装在130°方位的相机采集旋翼旋转过程中的桨尖图像,利用大津算法获取桨尖气动中心点像素坐标,结合相机标定结果和... 详细信息

为了实现直升机旋翼桨尖挥舞量实时测量,基于机器视觉技术,设计了一套直升机旋翼桨尖挥舞量测量系统。该系统通过安装在130°方位的相机采集旋翼旋转过程中的桨尖图像,利用大津算法获取桨尖气动中心点像素坐标,结合相机标定结果和桨尖气动中心点像素坐标偏移量计算得到桨尖挥舞量。采用直径为4 m的旋翼模型进行风洞试验,试验结果表明,直升机旋翼桨尖挥舞量测量系统的标定精度在±0.5 mm以内,可以实现不同转速、总距和纵向周期变距状态下桨尖挥舞量的实时测量。

关键词：桨尖挥舞量机器视觉大津算法风洞试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于MCKD和增强倒频谱的直升机自动倾斜器滚动轴承故障诊断方法

引用

振动与冲击 2019年第2期38卷 159-163页

作者：孙伟李新民金小强黄建萍张先辉中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学国家重点实验室江西景德镇333001

针对直升机自动倾斜器滚动轴承转速低,其早期故障特征信号易被噪声淹没的问题,提出了基于最大相关峭度解卷积(MCKD)和增强倒频谱分析的直升机自动倾斜器滚动轴承故障诊断方法。该方法利用MCKD方法对故障信号进行降噪处理,采用自相关方... 详细信息

针对直升机自动倾斜器滚动轴承转速低,其早期故障特征信号易被噪声淹没的问题,提出了基于最大相关峭度解卷积(MCKD)和增强倒频谱分析的直升机自动倾斜器滚动轴承故障诊断方法。该方法利用MCKD方法对故障信号进行降噪处理,采用自相关方法和广义Shannon熵对倒频谱分析进行改进,得到增强倒频谱,提取故障特征频率。实验研究表明,所提出的方法能精确地诊断自动倾斜器滚动轴承内圈、外圈和滚珠故障,且优于传统的倒频谱分析,可以预防重大故障发生。

关键词：滚动轴承故障诊断最大相关峭度解卷积(MCKD) 增强倒频谱自动倾斜器

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

共轴刚性旋翼气动干扰特性风洞试验研究

引用

南京航空航天大学学报 2019年第2期51卷 257-262页

作者：袁明川刘平安樊枫江露生林永峰中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室景德镇333001

针对共轴刚性旋翼上下旋翼间复杂气动干扰问题,利用4 m直径共轴刚性旋翼缩比模型开展了悬停及前飞状态风洞试验研究。试验中,采用两套六分量天平对共轴刚性旋翼的上下旋翼进行分开测力,并测量了相同操纵量输入时的孤立单旋翼气动力。通... 详细信息

针对共轴刚性旋翼上下旋翼间复杂气动干扰问题,利用4 m直径共轴刚性旋翼缩比模型开展了悬停及前飞状态风洞试验研究。试验中,采用两套六分量天平对共轴刚性旋翼的上下旋翼进行分开测力,并测量了相同操纵量输入时的孤立单旋翼气动力。通过分析双旋翼状态下的上下旋翼与孤立单旋翼的气动力的对比结果,研究了共轴刚性旋翼在悬停及前飞状态下的气动干扰特性。在此基础上,还进行了升力偏置对气动干扰影响的试验研究。结果表明:随着旋翼前进比的增大,上下旋翼之间的气动干扰逐渐减弱,共轴刚性旋翼的非对称气动干扰会使得双旋翼升力偏置增大。

关键词：共轴刚性旋翼孤立单旋翼气动干扰升力偏置风洞试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于贝叶斯推理的直升机自动倾斜器轴承动态阈值计算方法

引用

机械强度 2020年第4期42卷 793-798页

作者：丛雷熊邦书李新民孙伟金小强南昌航空大学图像处理与模式识别江西省重点实验室南昌330063 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室景德镇333001

针对加权平均方法计算得到动态阈值准确度不高的问题,利用正常数据概率密度和不同故障类型数据概率密度的特点,提出一种基于贝叶斯推理的直升机自动倾斜器轴承动态阈值计算方法。首先,采用奇异值分解对振动信号进行预处理,滤除噪声对动... 详细信息

针对加权平均方法计算得到动态阈值准确度不高的问题,利用正常数据概率密度和不同故障类型数据概率密度的特点,提出一种基于贝叶斯推理的直升机自动倾斜器轴承动态阈值计算方法。首先,采用奇异值分解对振动信号进行预处理,滤除噪声对动态阈值计算结果的影响;其次,采用故障频率能量特征提取方法,分别提取正常数据和内圈、外圈、滚珠故障数据的特征;最后,采用贝叶斯推理方法分别计算正常数据与内圈、外圈、滚珠故障数据的动态阈值。利用故障植入的方法获取数据,开展动态阈值计算试验,结果表明,方法能够正确找到正常数据和不同故障类型数据概率密度曲线的分界点,具有较高的正确率,较低的漏报率,方法提高了动态阈值的计算准确度。

关键词：贝叶斯推理自动倾斜器轴承动态阈值计算概率密度特征提取

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于YOLOv3与分水岭的直升机桨叶欠曝光图像圆形标记点检测

引用

应用科学学报 2020年第6期38卷 906-915页

作者：张育斌熊邦书欧巧凤黄建萍陈垚锋南昌航空大学江西省图像处理与模式识别重点实验室江西南昌330063 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学实验室江西景德镇333000

针对现有的直升机桨叶欠曝光图像中圆形标记点检测方法存在自适应能力不强、速度慢、精度不高的问题,提出了基于YOLOv3(you only look once)与分水岭的直升机桨叶欠曝光图像圆形标记点检测方法.首先,将采集的真实桨叶欠曝光图像中的圆... 详细信息

针对现有的直升机桨叶欠曝光图像中圆形标记点检测方法存在自适应能力不强、速度慢、精度不高的问题,提出了基于YOLOv3(you only look once)与分水岭的直升机桨叶欠曝光图像圆形标记点检测方法.首先,将采集的真实桨叶欠曝光图像中的圆形标记点进行标注后,制作成数据集,并训练YOLOv3网络;其次,用训练好的YOLOv3网络检测出圆形标记点区域;再次,改进传统分水岭标记提取方式,采用多线程技术并行在各圆形标记点区域内进行分水岭变换,得到圆形标记点边缘检测结果;最后,采用最小二乘圆拟合和奇异点去除法实现圆形标记点的精确定位.研究者通过对多幅欠曝光桨叶图像中圆形标记点进行检测实验,验证了该方法具有自适应能力强、速度快、精度高的优点,并已将其用于直升机桨叶欠曝光图像圆形标记点的检测.

关键词：欠曝光图像圆形标记点检测 YOLOv3 分水岭变换

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

直升机飞行品质等级数值认定方法研究

引用

航空科学技术 2021年第3期32卷 55-61页

作者：田洪源鲁可武上景刘春生李春华中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001 南京航空航天大学江苏南京210016

针对直升机机动飞行品质评估,ADS-33E-PRF飞行品质规范设立了不同机动性要求的任务—科目—单元,这些任务—科目—单元为驾驶员试飞进行品质评定提供了相应的依据。同时,这种主观评定方法存在成本高、风险大、周期长且无法指导直升机前... 详细信息

针对直升机机动飞行品质评估,ADS-33E-PRF飞行品质规范设立了不同机动性要求的任务—科目—单元,这些任务—科目—单元为驾驶员试飞进行品质评定提供了相应的依据。同时,这种主观评定方法存在成本高、风险大、周期长且无法指导直升机前期设计等问题,采用数值分析的方法是解决这一问题的有效方式。本文在总结直升机机动飞行驾驶员主观评定方法的基础上,通过引入操纵量功率谱分析、驾驶员灵敏度函数以及驾驶员快捷性指标等相关技术手段,探讨直升机机动飞行品质等级数值认定方法。最后,通过数值仿真初步验证了方法的可行性。

关键词：机动飞行驾驶员操纵负荷驾驶员灵敏度函数驾驶员快捷性操纵量功率谱密度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

力矩不可达情况下的控制分配算法及其在倾转旋翼机中的仿真研究

引用

航空科学技术 2021年第5期32卷 54-60页

作者：严鹏刘春生马诚诚鲁可南京航空航天大学江苏南京211106 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

针对过驱动飞行控制系统的操纵量冗余问题,本文提出了一种基于零空间的控制分配算法。首先对现有的零空间控制分配算法进行了改进,使其在期望力矩不可达的情况下同样具有良好的适用性;其次研究了期望力矩不可达情况下控制分配环节对系... 详细信息

针对过驱动飞行控制系统的操纵量冗余问题,本文提出了一种基于零空间的控制分配算法。首先对现有的零空间控制分配算法进行了改进,使其在期望力矩不可达的情况下同样具有良好的适用性;其次研究了期望力矩不可达情况下控制分配环节对系统控制性能的影响,将实际力矩与期望力矩的误差矢量作为系统已知的匹配不确定项设计了积分滑模控制器。研究表明,该方法具有时间复杂度低、求解精度高的特点,有效降低了期望力矩不可达对系统的影响,提升了系统的动态性能。

关键词：控制分配冗余系统零空间控制算法滑模控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：