检索结果-内蒙古大学图书馆

直升机技术 2015年第1期 1-5,12页

作者：袁明川杨永飞林永峰中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

随着直升机飞行速度的提升,旋翼的反流区域逐渐增大。以某直升机旋翼模型为例,利用CFD方法对旋翼反流区桨叶不同剖面翼型的气动特性进行了分析,得到旋翼桨叶不同剖面翼型的气动力、压力系数和周围流场变化情况,对它们的流动机理进行了... 详细信息

随着直升机飞行速度的提升,旋翼的反流区域逐渐增大。以某直升机旋翼模型为例,利用CFD方法对旋翼反流区桨叶不同剖面翼型的气动特性进行了分析,得到旋翼桨叶不同剖面翼型的气动力、压力系数和周围流场变化情况,对它们的流动机理进行了简单的探究。通过对比分析,得到了反流区桨叶剖面气动特性的一些规律。同时初步研究了翼型后缘钝化处理对改善反流特性的影响。

关键词：高速直升机反流区翼型 CFD 后缘钝化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

直升机主减液弹隔振技术的发展现状及趋势

引用

航空科学技术 2020年第6期31卷 19-26页

作者：代志雄钱峰冯志壮中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

直升机振动的主要来源是桨叶旋转过程中产生的桨毂激振力,这种激振力通过主减装置传递到机身,造成机身的剧烈振动,因此,降低旋翼以及机体的振动水平成为直升机动力学设计中的首要问题。液弹隔振器作为一种高效隔振、结构紧凑的隔振装置... 详细信息

直升机振动的主要来源是桨叶旋转过程中产生的桨毂激振力,这种激振力通过主减装置传递到机身,造成机身的剧烈振动,因此,降低旋翼以及机体的振动水平成为直升机动力学设计中的首要问题。液弹隔振器作为一种高效隔振、结构紧凑的隔振装置,能够显著地降低桨叶旋转中产生的激振力的传递,从而降低飞机的振动水平,提高飞行质量。本文对被动及主动式液弹隔振技术国内外发展的现状进行了阐述,并对液弹隔振技术的工程应用的发展趋势进行了分析和展望。

关键词：直升机振动液弹隔振发展趋势

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

后缘襟翼型智能旋翼驱动力臂的设计方法

引用

航空科学技术 2018年第5期29卷 43-49页

作者：高乐胡和平宋彬孟微中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

为使后缘襟翼型智能旋翼达到最佳的减振效果,本文建立了两种模型方法对智能旋翼驱动机构的关键设计参数——驱动力臂进行了探讨。一方面基于CFD、CAMRADⅡ和ABAQUS联合仿真的方法,建立了机电耦合多体系统有限元模型;另一方面基于襟翼变... 详细信息

为使后缘襟翼型智能旋翼达到最佳的减振效果,本文建立了两种模型方法对智能旋翼驱动机构的关键设计参数——驱动力臂进行了探讨。一方面基于CFD、CAMRADⅡ和ABAQUS联合仿真的方法,建立了机电耦合多体系统有限元模型;另一方面基于襟翼变形前后的几何关系分析,建立了更为简化的几何模型。最后通过对智能旋翼桨叶的驱动性能静态试验来验证模型。测试结果表明,有限元仿真结果与试验结果一致,几何模型与有限元模型得到的襟翼最大偏角的误差不超过6%。因此,本文所建立的有限元模型分析法和几何模型分析法可以为后缘襟翼型智能旋翼结构详细设计和初步设计中驱动力臂的参数选择提供有效参考。

关键词：直升机智能旋翼压电驱动器驱动力臂有限元襟翼铰链力矩

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于传递函数分析的直升机旋转桨叶固有频率识别技术

引用

直升机技术 2011年第3期 1-7页

作者：周云胡和平中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

直升机旋转桨叶的固有频率是影响旋翼动响应以及气弹稳定性的重要因素之一,频率配置是旋翼桨叶设计的重要内容。受旋翼这种旋转系统信号谐波成分多、气动干扰大、信噪比低、模态密集等特点的影响,一直以来,旋转桨叶的固有频率识别都是... 详细信息

直升机旋转桨叶的固有频率是影响旋翼动响应以及气弹稳定性的重要因素之一,频率配置是旋翼桨叶设计的重要内容。受旋翼这种旋转系统信号谐波成分多、气动干扰大、信噪比低、模态密集等特点的影响,一直以来,旋转桨叶的固有频率识别都是直升机行业的一个难点,也是型号研制中必须进行测试的内容之一。通过将固定坐标系下的激励位移信号与旋转坐标系下的桨叶响应信号同步采集、激励位移信号坐标系转换、激励响应信号重采样处理等步骤,发展了基于传递函数分析的旋转桨叶固有频率识别方法,并通过试验验证。试验结果表明该方法能综合运用幅频曲线、相频曲线、相干系数等信息识别旋转桨叶固有频率,物理概念清晰,测试结果易于判断、稳定可靠。

关键词：旋转桨叶固有频率传递函数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

桨叶的组合共振理论建模与分析

引用

装备环境工程 2022年第6期19卷 76-84页

作者：李贞坤程起有朱艳钱峰刘晨代志雄中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

目的对直升机单片桨叶在2个激励力下的组合共振进行理论研究。方法桨叶以固定角速度旋转,视为旋转的细长悬臂梁,受2个不同频率的简谐激励力作用。首先基于哈密顿原理推导旋转梁控制方程,考虑几何大变形和非线性惯性。其次对方程无量纲化... 详细信息

目的对直升机单片桨叶在2个激励力下的组合共振进行理论研究。方法桨叶以固定角速度旋转,视为旋转的细长悬臂梁,受2个不同频率的简谐激励力作用。首先基于哈密顿原理推导旋转梁控制方程,考虑几何大变形和非线性惯性。其次对方程无量纲化,并采用伽辽金法对控制方程进行离散,最后使用摄动法中的L-P法(Lindstedt-Poincare method)对无量纲方程进行求解。结果获得了组合共振产生条件,同时得到了组合共振下的稳态幅频响应和相应的时间历程图。进一步获得了超谐波/次谐波共振与组合共振同时发生的条件,并对组合共振进行了参数分析,探索了各个激励频率成分、阻尼和激振位置等对组合共振的影响。结论当2激励力满足2Ω_(1)±Ω_(2)=ω_(0)、2Ω_(2)±Ω_(1)=ω_(0)或1/2(Ω_(1)±Ω_(2))=ω_(0)其中之一时,旋转梁可能发生组合共振。组合共振响应中,自由振动成分占主导,存在超谐波共振时,组合共振振幅得到进一步增强。

关键词：组合共振非线性振动旋转悬臂梁 L-P法桨叶振动摄动法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双层平尾对旋翼/平尾干扰的抑制机理研究

引用

直升机技术 2021年第4期 1-6,12页

作者：孙会迅孙朋朋林永峰曾伟中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

为研究双层平尾对旋翼/平尾干扰的抑制机理,采用基于动量源模型的CFD方法建立了旋翼/平尾干扰计算模型,获得了不同前进比下的不同平尾构型的旋翼/平尾气动干扰计算结果,分析了旋翼干扰状态下的不同构型平尾的载荷和流场特点。结果表明:... 详细信息

为研究双层平尾对旋翼/平尾干扰的抑制机理,采用基于动量源模型的CFD方法建立了旋翼/平尾干扰计算模型,获得了不同前进比下的不同平尾构型的旋翼/平尾气动干扰计算结果,分析了旋翼干扰状态下的不同构型平尾的载荷和流场特点。结果表明:平尾干扰载荷在前进比0.05时最大,相比单层平尾,双层平尾的干扰载荷下降约43%;双层平尾的上下双层设计降低了单层平尾面积,减小了由于旋翼尾迹撞击在上层平尾上而产生的干扰载荷;由于上层平尾的遮挡作用,减弱了旋翼尾迹对下层平尾的干扰作用。

关键词：双层平尾气动干扰动量源方法数值模拟

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

共轴刚性旋翼变距轴线对铰链力矩影响分析

引用

航空科学技术 2018年第4期29卷 61-66页

作者：袁明川孙朋朋樊枫刘平安林永峰中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

对不同变距轴线方案下的共轴刚性旋翼桨叶气动铰链力矩特性进行了计算分析。以X2共轴刚性旋翼气动布局为研究对象,气动铰链力矩计算方法采用自由尾迹方法。变距轴线方案包括常规变距方案以及X2共轴刚性旋翼采用的新型变距轴线方案。常... 详细信息

对不同变距轴线方案下的共轴刚性旋翼桨叶气动铰链力矩特性进行了计算分析。以X2共轴刚性旋翼气动布局为研究对象,气动铰链力矩计算方法采用自由尾迹方法。变距轴线方案包括常规变距方案以及X2共轴刚性旋翼采用的新型变距轴线方案。常规方案下变距轴线设置在桨叶剖面0.25弦点,新方案下变距轴线在桨叶根部剖面设置在0.5弦点,在特定的径向剖面过渡至0.25弦点。对比了不同方案下旋翼气动铰链力矩的静态平均值和动态1/2峰-峰值。对X2旋翼气动布局进行桨尖后掠处理,分析了桨尖后掠构型下的气动铰链力矩特点。结果表明,新型变距轴线方案下铰链力矩的静态值和动态值均有很大程度的减小,降低幅度随着前飞速度的增加而增大。

关键词：共轴刚性旋翼铰链力矩自由尾迹变距轴线后掠桨尖

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于HHC的旋翼噪声主动控制风洞试验研究

引用

直升机技术 2022年第1期 18-24页

作者：张羽霓赵俊樊枫孙朋朋陈卫星中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

为研究建立的基于高阶谐波控制(HHC)的旋翼噪声主动控制系统,并探索其噪声控制效果,在中国直升机设计研究所8 m×6 m开口式风洞开展了基于HHC的旋翼噪声主动控制风洞试验。试验构建了装有高频液压作动器的旋翼主动控制系统以及旋翼... 详细信息

为研究建立的基于高阶谐波控制(HHC)的旋翼噪声主动控制系统,并探索其噪声控制效果,在中国直升机设计研究所8 m×6 m开口式风洞开展了基于HHC的旋翼噪声主动控制风洞试验。试验构建了装有高频液压作动器的旋翼主动控制系统以及旋翼噪声测量系统,分别针对旋翼悬停、平飞和斜下降典型状态,通过施加不同幅值、相位的高阶谐波控制,探索了施加主动控制的降噪效果。试验数据分析表明,激励振幅和激励相位对旋翼噪声水平均有明显的影响,在悬停、平飞以及斜下降三种工况下,对比无激励状态声压级分别能实现最大降噪4.4 dB、3.8 dB、1.3 dB。本次试验的成功实施,有利于推动噪声主动控制技术的发展和工程转化应用。

关键词：旋翼高阶谐波控制风洞试验噪声主动控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多体动力学的倾转机翼动力学建模

引用

中国科技信息 2022年第8期 34-37页

作者：赵金瑞中国直升机设计研究所旋翼动力学重点实验室

倾转机翼飞行器具有直升机模式和飞机模式，可以实现垂直起降和高速巡航。但由于倾转机翼飞行器往往采用大展弦比机翼，且布置了多个飞行短舱，这也就导致了倾转机翼具有复杂的动力学耦合问题。多体动力学已成为动力学建模的重要工具，...

倾转机翼飞行器具有直升机模式和飞机模式，可以实现垂直起降和高速巡航。但由于倾转机翼飞行器往往采用大展弦比机翼，且布置了多个飞行短舱，这也就导致了倾转机翼具有复杂的动力学耦合问题。多体动力学已成为动力学建模的重要工具，且具有很好的通用性。本文采用多体动力学方法对倾转机翼进行动力学建模，并基于CAMRADⅡ对倾转机翼动力学特性进行计算，研究发现机翼的一阶扭转和二阶挥舞频率对于短舱质量变化比较敏感，机翼的一阶扭转频率随着重心位置到机翼轴线的距离的增大而减小。

关键词：

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于黏性涡粒子尾迹模型的高速直升机配平特性分析

引用

航空科学技术 2023年第5期34卷 38-45页

作者：徐川刘长文鲁可汪正中中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

刚性旋翼高速直升机旋翼间复杂的尾迹干扰作用会影响其配平特性。针对这一问题,本文采用黏性涡粒子方法来精确计算上下旋翼复杂尾迹流场下的诱导速度,桨叶环量则采用涡面元法进行求解,两种方法耦合建立了尾迹模型。基于此尾迹模型进行... 详细信息

刚性旋翼高速直升机旋翼间复杂的尾迹干扰作用会影响其配平特性。针对这一问题,本文采用黏性涡粒子方法来精确计算上下旋翼复杂尾迹流场下的诱导速度,桨叶环量则采用涡面元法进行求解,两种方法耦合建立了尾迹模型。基于此尾迹模型进行高速直升机飞行动力学建模,包括结合刚性旋翼挥舞运动模型和变距操纵模型的旋翼尾迹气动力建模、机身以及平/垂尾气动力建模。同时与风洞试验结果对比,先验证了旋翼气动力模型的准确性,在此基础上,以XH-59A直升机为研究对象,计算得到了0~80m/s速度下的配平特性结果,与飞行试验数据对比良好,验证了飞行动力学模型的有效性。最后分析了悬停及低速前飞时旋翼间尾迹流场干扰对全机配平特性的影响。

关键词：直升机黏性涡粒子旋翼尾迹飞行动力学配平特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：