检索结果-内蒙古大学图书馆

航空学报 2017年第S1期38卷 85-91页

作者：冯志壮钱峰程起有陈全龙中国直升机设计研究所旋翼动力学重点实验室景德镇333001

针对直升机机身振动水平过大的问题,设计了一种带斜角橡胶件的新型主减液弹隔振器。通过动力学建模计算,分析了液弹隔振器传递特性,讨论了液弹隔振器设计参数对隔振效率的影响。对新型液弹隔振器性能进行了校核,结果表明该设计在各向减... 详细信息

针对直升机机身振动水平过大的问题,设计了一种带斜角橡胶件的新型主减液弹隔振器。通过动力学建模计算,分析了液弹隔振器传递特性,讨论了液弹隔振器设计参数对隔振效率的影响。对新型液弹隔振器性能进行了校核,结果表明该设计在各向减振效率高于60%的情况下仍具有高的静刚度,适用于直升机工程应用。

关键词：直升机主减隔振液弹隔振器传递特性动力学建模

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一起典型主桨叶大梁裂纹故障的分析与处理

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直升机技术 2019年第1期 30-32页

作者：杨华高洪海华海军驻景德镇地区航空军事代表室江西景德镇333000 中国直升机设计研究所江西景德镇333001

为监测某型机桨叶大梁在使用过程中产生的穿透性裂纹,对大梁内腔充提纯氮气,并用压力信号器检测大梁内腔的压力。一旦大梁产生穿透性裂纹,氮气泄露,大梁内腔压力下降,压力信号器就会显示红色带。文章针对某型机主桨叶使用过程中出现的... 详细信息

为监测某型机桨叶大梁在使用过程中产生的穿透性裂纹,对大梁内腔充提纯氮气,并用压力信号器检测大梁内腔的压力。一旦大梁产生穿透性裂纹,氮气泄露,大梁内腔压力下降,压力信号器就会显示红色带。文章针对某型机主桨叶使用过程中出现的一起典型大梁裂纹故障,对其裂纹产生的原因及后续措施进行论述。

关键词：旋翼桨叶大梁裂纹压力信号器

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缺陷类型及尺寸对3238A/CCF800复合材料层压板压缩性能的影响

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工程与试验 2020年第3期60卷 18-21页

作者：何丁妮李建伟黄剑进许名瑞中国直升机设计研究所江西景德镇333001 陆军装备部航空军事代表局驻景德镇地区航空军事代表室江西景德镇333002 上海航空材料结构检测股份有限公司上海200120

为研究缺陷类型及尺寸对3238A/CCF800复合材料层压板压缩性能的影响,本文选取划痕、分层和冲击3种典型缺陷类型及3种缺陷尺寸,开展了典型缺陷试验件的静力压缩性能试验。试验结果表明:层合板压缩极限强度随划痕缺陷尺寸的增大而线性减小... 详细信息

为研究缺陷类型及尺寸对3238A/CCF800复合材料层压板压缩性能的影响,本文选取划痕、分层和冲击3种典型缺陷类型及3种缺陷尺寸,开展了典型缺陷试验件的静力压缩性能试验。试验结果表明:层合板压缩极限强度随划痕缺陷尺寸的增大而线性减小;相对于划痕缺陷,在一定范围内分层及冲击缺陷尺寸的变化对层合板压缩性能影响较小;不同缺陷类型对层合板压缩性能的影响由大到小依次为冲击缺陷、划痕缺陷、分层缺陷。

关键词： 3238A/CCF800复合材料压缩性能划痕缺陷分层缺陷冲击缺陷

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后缘襟翼型智能旋翼驱动力臂的设计方法

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航空科学技术 2018年第5期29卷 43-49页

作者：高乐胡和平宋彬孟微中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

为使后缘襟翼型智能旋翼达到最佳的减振效果,本文建立了两种模型方法对智能旋翼驱动机构的关键设计参数——驱动力臂进行了探讨。一方面基于CFD、CAMRADⅡ和ABAQUS联合仿真的方法,建立了机电耦合多体系统有限元模型;另一方面基于襟翼变... 详细信息

为使后缘襟翼型智能旋翼达到最佳的减振效果,本文建立了两种模型方法对智能旋翼驱动机构的关键设计参数——驱动力臂进行了探讨。一方面基于CFD、CAMRADⅡ和ABAQUS联合仿真的方法,建立了机电耦合多体系统有限元模型;另一方面基于襟翼变形前后的几何关系分析,建立了更为简化的几何模型。最后通过对智能旋翼桨叶的驱动性能静态试验来验证模型。测试结果表明,有限元仿真结果与试验结果一致,几何模型与有限元模型得到的襟翼最大偏角的误差不超过6%。因此,本文所建立的有限元模型分析法和几何模型分析法可以为后缘襟翼型智能旋翼结构详细设计和初步设计中驱动力臂的参数选择提供有效参考。

关键词：直升机智能旋翼压电驱动器驱动力臂有限元襟翼铰链力矩

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共轴刚性旋翼变距轴线对铰链力矩影响分析

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航空科学技术 2018年第4期29卷 61-66页

作者：袁明川孙朋朋樊枫刘平安林永峰中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

对不同变距轴线方案下的共轴刚性旋翼桨叶气动铰链力矩特性进行了计算分析。以X2共轴刚性旋翼气动布局为研究对象,气动铰链力矩计算方法采用自由尾迹方法。变距轴线方案包括常规变距方案以及X2共轴刚性旋翼采用的新型变距轴线方案。常... 详细信息

对不同变距轴线方案下的共轴刚性旋翼桨叶气动铰链力矩特性进行了计算分析。以X2共轴刚性旋翼气动布局为研究对象,气动铰链力矩计算方法采用自由尾迹方法。变距轴线方案包括常规变距方案以及X2共轴刚性旋翼采用的新型变距轴线方案。常规方案下变距轴线设置在桨叶剖面0.25弦点,新方案下变距轴线在桨叶根部剖面设置在0.5弦点,在特定的径向剖面过渡至0.25弦点。对比了不同方案下旋翼气动铰链力矩的静态平均值和动态1/2峰-峰值。对X2旋翼气动布局进行桨尖后掠处理,分析了桨尖后掠构型下的气动铰链力矩特点。结果表明,新型变距轴线方案下铰链力矩的静态值和动态值均有很大程度的减小,降低幅度随着前飞速度的增加而增大。

关键词：共轴刚性旋翼铰链力矩自由尾迹变距轴线后掠桨尖

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直升机机载设备电磁干扰与整改技术研究

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直升机技术 2020年第3期 40-43页

作者：黄福贵洪彬石广军海军装备部驻武汉地区军事代表局湖北武汉430000 陆军装备部航空军事代表局驻景德镇地区航空军事代表室江西景德镇333001 中国直升机设计研究所江西景德镇333001

简要介绍了几种典型直升机机载设备电磁干扰现象。以某两个电子机载设备为案例,对其干扰原因进行分析,整改后进行验证。通过整改案例对类似机载设备电磁干扰问题提供参考作用。最后对电磁兼容专业进行展望。

关键词：电磁兼容电磁干扰电磁兼容检测电磁兼容整改

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基于压力分布的开孔翼型气动特性数值模拟研究

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直升机技术 2018年第1期 1-6页

作者：李尚斌江露生林永峰中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

以NACA0012为基准翼型,生成C型结构网格,采用SA湍流模型求解NS方程,获得基准翼型压力分布数值模拟结果。找出翼型上表面前缘低压区域和后缘高压区域,在两个区域进行开孔,让后缘高压区域气流通过导流管引流到前缘区域,加速翼型上表面气... 详细信息

以NACA0012为基准翼型,生成C型结构网格,采用SA湍流模型求解NS方程,获得基准翼型压力分布数值模拟结果。找出翼型上表面前缘低压区域和后缘高压区域,在两个区域进行开孔,让后缘高压区域气流通过导流管引流到前缘区域,加速翼型上表面气流流动,增大翼型速度环量。通过基准翼型与开孔翼型气动特性对比分析可知:小迎角下,基于压力分布的开孔翼型阻力系数略有增大,但能有效提高翼型的升力系数。

关键词：压力分布开孔翼型气动特性数值模拟

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直升机自动倾斜器立式专用轴承试验机的研制

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轴承 2019年第6期 46-50页

作者：王媛媛马峰涛刘文胜郭亮张彦勇洛阳LYC轴承有限公司河南洛阳471039 航空精密轴承国家重点实验室河南洛阳471039 中国直升机设计研究所江西景德镇333000 恩梯恩LYC(洛阳)精密轴承有限公司河南洛阳471000

直升机自动倾斜器大轴承是直升机自动倾斜器系统的关键部件,其性能直接影响直升机的操纵性能,对其进行充分的性能试验和寿命评估十分重要。因此,研制了直升机自动倾斜器立式专用轴承试验机,可在不同转速、轴向载荷和倾覆力矩的工况下,... 详细信息

直升机自动倾斜器大轴承是直升机自动倾斜器系统的关键部件,其性能直接影响直升机的操纵性能,对其进行充分的性能试验和寿命评估十分重要。因此,研制了直升机自动倾斜器立式专用轴承试验机,可在不同转速、轴向载荷和倾覆力矩的工况下,对轴承的温度、振动和电动机电流等参数进行实时监控,为大轴承产品结构、材料、润滑、加工工艺改进提供可靠数据。

关键词：角接触球轴承背对背安装自动倾斜器轴向载荷倾覆力矩数据采集

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带下反桨尖旋翼气动噪声数值分析

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直升机技术 2018年第1期 7-12,19页

作者：曹亚雄樊枫中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

采用高精度、高效的CFD(计算流体力学)方法求解旋翼流场,在获得准确的流场信息的基础上,噪声计算采用基于声类比法的FW-H方程进行求解。利用算例对气动噪声预估方法进行了验证,针对带不同下反角度桨尖旋翼的悬停状态和前飞状态的气动噪... 详细信息

采用高精度、高效的CFD(计算流体力学)方法求解旋翼流场,在获得准确的流场信息的基础上,噪声计算采用基于声类比法的FW-H方程进行求解。利用算例对气动噪声预估方法进行了验证,针对带不同下反角度桨尖旋翼的悬停状态和前飞状态的气动噪声进行了对比计算分析,着重开展了下反角为0°、20°和45°的三副旋翼的近场噪声及地面噪声计算分析,结果表明,下反桨尖具有降噪效果,能够在一定程度上抑制旋翼气动噪声。

关键词：下反桨尖气动噪声 CFD FW-H 降噪

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智能旋翼基于陷波器的振动载荷抑制算法

智能旋翼基于陷波器的振动载荷抑制算法

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第八届中国航空学会青年科技论坛

作者：周云胡和平张仕明中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室

智能旋翼为直升机减振降噪提供了一条极具发展前途的技术途径,本文研究了一种用于智能旋翼减振的连续时域控制算法,该控制算法主要由陷波器和通道增益两部分组成,对每一个控制反馈通道,将产生两路状态信号,系统减振效果就取决于两个状... 详细信息

智能旋翼为直升机减振降噪提供了一条极具发展前途的技术途径,本文研究了一种用于智能旋翼减振的连续时域控制算法,该控制算法主要由陷波器和通道增益两部分组成,对每一个控制反馈通道,将产生两路状态信号,系统减振效果就取决于两个状态通道增益的比值。控制仿真结果显示,该控制算法具有出色的减振效果,并对随机噪声和谐波干扰信号都具有较强的抑制作用,为了抑制4Ω旋翼桨毂振动载荷,所需的后缘襟翼控制量是3Ω/4Ω/5Ω多谐波组合输入。相较于经典的离散频域高阶谐波控制算法,该算法是一种连续时域控制算法,可大幅加快控制系统的收敛速度,与此同时,在非平稳的直升机飞行状态下,也具有更佳的减振效果。

关键词：智能旋翼后缘襟翼减振陷波器时域控制

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