检索结果-内蒙古大学图书馆

第三十一届全国直升机年会

作者：刘正江陈学军黄建萍中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

针对模型旋翼变距摇臂和拉杆在试验时出现的断裂故障,本文对故障前后时间段的拉杆、桨叶等相关试验数据的综合分析,同时对断裂件进行显微影像观察,综合判断后给出了断裂故障的原因,最后对断裂故障处理措施进行了介绍，即在分析出摇臂接... 详细信息

针对模型旋翼变距摇臂和拉杆在试验时出现的断裂故障,本文对故障前后时间段的拉杆、桨叶等相关试验数据的综合分析,同时对断裂件进行显微影像观察,综合判断后给出了断裂故障的原因,最后对断裂故障处理措施进行了介绍，即在分析出摇臂接头及拉杆断裂故障原因后，对摇臂接头重新进行了强度校核，找出应力集中部位，并进行了局部加强处理，即新加工的将摇臂接头其与桨榖支臂连接的端面厚度加厚了1个毫米，后续试验中再未出现摇臂接头及拉杆断裂的情况。

关键词：直升机模型旋翼变距摇臂拉杆结构疲劳断裂故障处理

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直升机典型城区环境流场计算与试验研究

直升机典型城区环境流场计算与试验研究

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第三十一届全国直升机年会

作者：孙伟林永峰中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

本文针对典型城区模型,首先应用粘性非结构直角网格,通过求解三维N-S方程,开展了典型城区环境流场数值模拟计算.其次,进行了城区流场PIV测量试验研究;在此基础上,进行了试验结果与计算结果的对比分析,得到了一些结论.

关键词：直升机环境流场数值模拟典型城区

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直升机全模拟飞行试验方法探讨

直升机全模拟飞行试验方法探讨

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第三十一届全国直升机年会

作者：熊平许大援雒文龙中国直升机设计研究所29室景德镇333001

本文针对目前国内直升机科研和鉴定试飞存在的不足,拟改善传统的飞行试验方法,开发飞行试验的潜能,提出了利用系统试验台、系统综合试验台、飞行模拟器和地面试飞站等设备相互协调,并通过具有共同时间参与基准的网络加以联接进行直升机... 详细信息

本文针对目前国内直升机科研和鉴定试飞存在的不足,拟改善传统的飞行试验方法,开发飞行试验的潜能,提出了利用系统试验台、系统综合试验台、飞行模拟器和地面试飞站等设备相互协调,并通过具有共同时间参与基准的网络加以联接进行直升机全模拟飞行试验的构想,最后就该方法在直升机定型或适航审定中应用的可能性进行了分析.

关键词：直升机全模拟飞行试验可行性

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倾转旋翼机飞行力学建模与飞行控制系统

倾转旋翼机飞行力学建模与飞行控制系统

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第三十一届全国直升机年会

作者：鲁可汪正中刘长文马玉杰杨永飞中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室景德镇333001 南京航空航天大学自动化学院南京210016 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室景德镇333001

倾转旋翼飞行器是一种新型的旋翼飞行器,具有直升机和固定翼飞行器两者的优点.本文针对影响倾转旋翼飞行器飞行力学建模的两个关键问题:旋翼/机翼干扰和旋翼气动力建模问题进行分析.针对操纵系统中的操纵量冗余问题,对倾转旋翼的主操纵... 详细信息

倾转旋翼飞行器是一种新型的旋翼飞行器,具有直升机和固定翼飞行器两者的优点.本文针对影响倾转旋翼飞行器飞行力学建模的两个关键问题:旋翼/机翼干扰和旋翼气动力建模问题进行分析.针对操纵系统中的操纵量冗余问题,对倾转旋翼的主操纵系统和辅助操纵系统进行了讨论.最后针对倾转旋翼飞行器的自动增稳系统、横向周期变距操纵以及推力/油门管理等问题进行了讨论.

关键词：倾转旋翼机力学建模飞行控制设计理念

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直升机旋翼下挥限动结构载荷分析及强度设计

直升机旋翼下挥限动结构载荷分析及强度设计

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第三十一届全国直升机年会

作者：王建秦瑞芬宁远中国直升机设计研究所强度室江西景德镇333001

本文讨论了直升机旋翼系统桨叶阵风扬起下坠过程中,桨叶下坠载荷的计算方法.分析了带上挥限动装置的旋翼系统设计对桨叶上挥舞角的影响,根据使用经验和适航规范条款讨论了一种下挥限动结构的强度设计思路.

关键词：直升机旋翼系统下挥限动结构撞击载荷强度设计

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无人直升机传动系统减速器疲劳寿命技术研究

无人直升机传动系统减速器疲劳寿命技术研究

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第三十一届全国直升机年会

作者：李玮晏峰赵江中国直升机设计研究所强度室景德镇市333001

介绍了传动系统疲劳寿命计算方法,包括疲劳载荷、S-N曲线、缩减系数和疲劳累计损伤理论,通过分析和实例评估与直升机旋翼系统动部件的疲劳寿命计算方法进行了对比.两种分析方法对比结果显示：1）两种分析方法的S-N曲线形状和缩减系数均... 详细信息

介绍了传动系统疲劳寿命计算方法,包括疲劳载荷、S-N曲线、缩减系数和疲劳累计损伤理论,通过分析和实例评估与直升机旋翼系统动部件的疲劳寿命计算方法进行了对比.两种分析方法对比结果显示：1）两种分析方法的S-N曲线形状和缩减系数均存在差异;2）当缩减系数均选择阿古斯塔公司选用的值时，两种分析方法得到的传动系统（不包括齿轮）安全S-N曲线基本相同;3）分析齿轮弯曲疲劳寿命时，除了疲劳缩减系数取值与国内旋翼系统动部件取值存在差别，其他均能和国内旋翼系统动部件的疲劳寿命设计技术相吻合。

关键词：无人直升机传动系统疲劳寿命计算方法

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基于模型定义标准的航空产品质量监督方法探索

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标准科学 2015年第6期 85-87,92页

作者：胡秦赣何丹吕保良中国直升机设计研究所陆航装备发展办公室中国航空综合技术研究所

针对数字化研发技术的深入实践和不断变革,本文结合直升机型号研制过程,探索订购方质量代表基于模型定义(MBD)标准进行产品研制过程的质量监督方法,以期为开展航空产品数据审查认可和电子审签工作提供借鉴。

关键词：标准模型定义航空产品质量监督

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桨尖下反对旋翼BVI噪声特性的抑制分析

桨尖下反对旋翼BVI噪声特性的抑制分析

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第三十一届全国直升机年会

作者：倪同兵招启军林永峰陈丝雨朱正南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 中国直升机设计研究所景德镇333000

本文分析研究了新型下反桨尖对前飞状态旋翼桨-涡干扰噪声特性的影响.首先,本文通过求解Navier-Stokes方程获得准确的噪声声源信息,湍流模型采用一方程S-A模型.采用双时间法进行时间推进,为了提高流场的收敛速度,在伪时间方向上使用高... 详细信息

本文分析研究了新型下反桨尖对前飞状态旋翼桨-涡干扰噪声特性的影响.首先,本文通过求解Navier-Stokes方程获得准确的噪声声源信息,湍流模型采用一方程S-A模型.采用双时间法进行时间推进,为了提高流场的收敛速度,在伪时间方向上使用高效的隐式LU-SGS格式推进,并采用并行算法进行加速.在获得的准确声源信息基础上,噪声计算采用基于FW-H方程的Farassat1A公式进行求解.对有试验结果的算例进行了对比计算分析,验证了本文噪声预测方法的有效性.在此基础上,对不同下反角度桨尖旋翼的气动噪声进行了计算分析,重点开展了具有典型BVI噪声特征的前飞斜下降状态的旋翼噪声特性分析,通过噪声辐射球的对比研究,结果表明选择适当的下反桨尖,可以有效地降低前飞斜下降状态下旋翼BVI噪声,从而达到较好的旋翼噪声抑制效果.

关键词：直升机旋翼流场下反桨尖气动噪声数值模拟

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接触面积和流向涡对波瓣混合器引射比的影响

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航空动力学报 2015年第8期30卷 2011-2017页

作者：叶宇琛黄勇刘磊魏福清北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191 先进航空发动机协同创新中心北京100191 中国航空工业集团公司中国直升机设计研究所江西景德镇333001

通过对波瓣混合器的数值计算,研究了接触面积和流向涡对波瓣混合器引射比的影响.计算结果表明:主次流的接触面积越大,波瓣混合器的引射性能就越好,引射比随波瓣周长比的增加而线性递增.同时,流向涡的强度越大,波瓣混合器的引射比也越大... 详细信息

通过对波瓣混合器的数值计算,研究了接触面积和流向涡对波瓣混合器引射比的影响.计算结果表明:主次流的接触面积越大,波瓣混合器的引射性能就越好,引射比随波瓣周长比的增加而线性递增.同时,流向涡的强度越大,波瓣混合器的引射比也越大,引射比随量纲一流向涡强度的增加而先快后慢增加,两者之间是指数的关系.当波瓣张角未导致气流分离时,主喷管出口的流向涡角动能随波瓣张角的增加而先慢后快增加,两者之间是抛物线的关系.而且,波瓣张角的增大不仅可以增加流向涡的涡量,还可以扩大流向涡的分布区域.

关键词：波瓣混合器接触面积流向涡强度引射比波瓣张角

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共轴刚性旋翼气动干扰特性研究

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航空科学技术 2015年第11期26卷 10-18页

作者：苏大成史勇杰黄水林徐国华南京航空航天大学旋翼动力学国家级重点实验室江苏南京210016 中国直升机设计研究所旋翼动力学国家级重点实验室江西景德镇333001

建立了一个基于Navier-Stokes方程的共轴刚性旋翼气动特性分析方法。在该方法中,采用低数值耗散的ROE格式进行空间离散,高效的隐式LU-SGS格式进行时间推进;使用运动嵌套网格方法以计入双旋翼的反转运动;针对旋翼CFD方法配平耗时的问题,... 详细信息

建立了一个基于Navier-Stokes方程的共轴刚性旋翼气动特性分析方法。在该方法中,采用低数值耗散的ROE格式进行空间离散,高效的隐式LU-SGS格式进行时间推进;使用运动嵌套网格方法以计入双旋翼的反转运动;针对旋翼CFD方法配平耗时的问题,提出了一种基于差量修正的高效共轴旋翼配平策略。应用建立的方法,首先进行了2个共轴试验模型的计算,通过对比诱导速度分布和气动性能验证了方法的有效性。在此基础上,深入开展了共轴刚性旋翼悬停状态气动干扰效应和载荷特性的研究。结果表明:在扭矩平衡状态下,受气动干扰影响,上、下旋翼的总距和拉力存在差异,但差动总距以及拉力分配比几乎不随拉力系数变化;双旋翼气动干扰来自三个方面:"厚度效应"引起的瞬时脉冲干扰、"载荷效应"引起的持续扰动以及由上旋翼尾迹涡与下旋翼桨叶碰撞引起的垂直桨-涡干扰;干扰引起的非定常气动载荷具有周期特性,以N/rev(N为共轴刚性旋翼桨叶总数)为基准频率。

关键词：共轴刚性旋翼气动干扰旋翼配平 Navier-Stokes方程嵌套网格

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