检索结果-内蒙古大学图书馆

科技与创新 2024年第1期 15-18页

作者：朱棣文胡和平中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

直升机的振动抑制一直是直升机设计和研究的重难点,围绕直升机主动控制技术中的主动控制后缘襟翼(Actively Controlled Flap,ACF)技术介绍了相对于其他方法的优点。从内外2个部分梳理归纳了ACF的发展历程,由内主要总结了几种国外设计验... 详细信息

直升机的振动抑制一直是直升机设计和研究的重难点,围绕直升机主动控制技术中的主动控制后缘襟翼(Actively Controlled Flap,ACF)技术介绍了相对于其他方法的优点。从内外2个部分梳理归纳了ACF的发展历程,由内主要总结了几种国外设计验证的不同构型的压电驱动器,向外则归纳了几种常用的外环减振控制算法发展过程,通过对比分析论证了不同算法的优点和缺点。最后结合ACF旋翼主动控制技术现状与发展脉络阐述分析了ACF振动控制方法的技术潜力及进一步发展过程中亟待解决的几个关键点。

关键词：主动控制控制算法直升机旋翼动力学

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直升机后缘襟翼压电驱动机构伺服控制研究现状

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中国科技信息 2024年第1期 38-43页

作者：段锦帆胡和平张仕明高乐姚佐聪中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点试验室

后缘襟翼主动控制（ACF）技术是指通过内嵌于桨叶的压电驱动器驱动后缘襟翼高频偏转产生改变桨叶上的气动升力或力矩，从而改变旋翼气动载荷，实现高频振动的有效抑制。此方法相较于其他主动振动抑制技术，具有驱动功率小、输出位移大...

后缘襟翼主动控制（ACF）技术是指通过内嵌于桨叶的压电驱动器驱动后缘襟翼高频偏转产生改变桨叶上的气动升力或力矩，从而改变旋翼气动载荷，实现高频振动的有效抑制。此方法相较于其他主动振动抑制技术，具有驱动功率小、输出位移大、质量轻、结构紧凑、易于维护等优势，因此是当前直升机主动振动抑制技术的主流方向之一。

关键词：

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基于改进的SqueezeNet直升机滚动轴承故障诊断

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航空动力学报 2022年第6期37卷 1162-1170页

作者：余志锋熊邦书李新民欧巧凤南昌航空大学图像处理与模式识别省重点实验室南昌330063 中国航空工业集团有限公司中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

针对现有基于卷积神经网络的故障诊断方法存在模型参数量和计算量大的问题,提出一种改进的SqueezeNet模型应用于直升机滚动轴承故障诊断。该模型借鉴VGG16模型的思想,在经典的SqueezeNet基础上,采用3个3×3卷积核代替1个7×7卷... 详细信息

针对现有基于卷积神经网络的故障诊断方法存在模型参数量和计算量大的问题,提出一种改进的SqueezeNet模型应用于直升机滚动轴承故障诊断。该模型借鉴VGG16模型的思想,在经典的SqueezeNet基础上,采用3个3×3卷积核代替1个7×7卷积核,实现了在相同感知野条件下增加网络容量、增强非线性、减少网络参数量,采用卷积层、池化层和Fire模块、池化层两大结构交替的方式组成模型特征提取层,在保障特征提取能力的情况下,进一步减少了网络参数量。通过轴承数据开展模型故障诊断实验,结果表明该模型诊断精度达到99.65%,与传统卷积神经网络及经典的SqueezeNet模型相比诊断精度相当,而计算量与参数量最大缩减约6倍和36倍。

关键词：直升机滚动轴承卷积神经网络 VGG16模型轻量化 SqueezeNet模型

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分布式旋翼飞行器耦合动特性参数影响研究

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航空科学技术 2023年第4期34卷 49-54页

作者：张贵宝程起有王司文孙凤楠中国直升机设计研究所、直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

为探索不同参数对分布式旋翼飞行器动特性的影响机制,采用Hamilton原理和中等变形梁理论推导了分布式旋翼/短舱/机翼耦合结构动力学方程,建立了适用于耦合动特性分析的求解方法,计算了旋翼/短舱/机翼耦合模态,结果对比误差小于5%,表明... 详细信息

为探索不同参数对分布式旋翼飞行器动特性的影响机制,采用Hamilton原理和中等变形梁理论推导了分布式旋翼/短舱/机翼耦合结构动力学方程,建立了适用于耦合动特性分析的求解方法,计算了旋翼/短舱/机翼耦合模态,结果对比误差小于5%,表明本文建立的计算方法是准确有效的。在此基础上研究了旋翼线密度、短舱高度、旋翼转速、安装位置参数对耦合动特性的影响,得出一些结论规律:分布式旋翼飞行器的短舱长度增加时,机翼模态将整体减小;旋翼、机翼模态频率同时受到旋翼线密度的影响;分布式旋翼安装位置向翼尖移动时,机翼扭转频率明显变小。本文结论可为分布式旋翼飞行器设计提供参考。

关键词：分布式多旋翼飞行器动特性参数影响

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大尺寸四旋翼无人机振动分析

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中国科技信息 2025年第9期 29-33页

作者：孙芳斌杨仁国邢龙涛张学东罗骏中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室

0背景四旋翼飞行器因其易用性、易维护性，在航拍测绘等领域应用广泛。21世纪初以来，由于微型飞控系统的快速发展，四旋翼飞行器成为国内外研究热点。现有研究多集中于各种控制模型算法的搭建，或是传感器振动滤波的研究。小型四旋翼...

0背景四旋翼飞行器因其易用性、易维护性，在航拍测绘等领域应用广泛。21世纪初以来，由于微型飞控系统的快速发展，四旋翼飞行器成为国内外研究热点。现有研究多集中于各种控制模型算法的搭建，或是传感器振动滤波的研究。小型四旋翼飞行器振动问题并不突出，对飞行器各方面影响较小，而飞行器尺寸一旦变大，结构固有频率与旋翼工作转速范围接近，面临的动力学问题则会变得越来越明显。对于大尺寸的重载多旋翼飞行器或油动多旋翼飞行器，设计之初便要考虑结构振动问题，尽可能使结构固有频率避开旋翼/电机（发动机）工作转速范围。在飞行器设计阶段使用有限元软件进行结构强度校核和频率分析已经比较成熟，部分振动问题可在设计阶段发现并予以规避。

关键词：

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科研院所以激发人才活力为导向的多元化薪酬体系构建

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中国科技成果 2024年第10期25卷 69-71页

作者：洪蛟赵伟华徐顺飞冯伟朱红波夏卫国李文星无不详中国直升机设计研究所中国航空工业集团公司中国直升机设计研究所人力资源部薪酬室中国直升机设计研究所人力资源部人才室

中国直升机设计研究所(以下简称"直升机所")秉承"以人为本"管理理念,以激发人才创新创造活力动力、提升组织核心竞争力为目标,运用绩效管理理论、按劳分配和按要素分配理论,构建了面向全体员工、突出重点群体的多... 详细信息

中国直升机设计研究所(以下简称"直升机所")秉承"以人为本"管理理念,以激发人才创新创造活力动力、提升组织核心竞争力为目标,运用绩效管理理论、按劳分配和按要素分配理论,构建了面向全体员工、突出重点群体的多元化薪酬激励体系,不断提升薪酬市场竞争力和内部公平性.

关键词：按要素分配内部公平性薪酬激励体系直升机设计科研院所人才活力体系构建面向全体

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对称式斜铰旋翼动力学建模及响应

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中国科技信息 2025年第6期 127-131页

作者：王可心王磊张学东中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室

本文针对对称式斜铰旋翼，提出包含电机控制的动力学建模方法。在小型旋翼飞行器领域，起到为后续实验及机型上应用提供理论支撑及操纵效果等数据预测作用。对称式斜铰旋翼如付诸现实将应用在小型多旋翼无人机上，提高飞行器机动性，产...

本文针对对称式斜铰旋翼，提出包含电机控制的动力学建模方法。在小型旋翼飞行器领域，起到为后续实验及机型上应用提供理论支撑及操纵效果等数据预测作用。对称式斜铰旋翼如付诸现实将应用在小型多旋翼无人机上，提高飞行器机动性，产生经济效益。0背景旋翼飞行器包括多种构型的直升机、多旋翼飞行器及倾转旋翼机等，这类飞行器具有垂直起降及悬停能力，具备较好的低速机动性，对机场环境要求低，在军事、民用领域都有着丰富的应用需求。旋翼既是升力系统又是操纵系统，传统的直升机旋翼系统采用自动倾斜器及其他作动器组成的机构进行操纵控制，结构较为复杂，桨榖重量大、成本高、加工及维护难度大。一种无自动倾斜器旋翼设计可以一定程度解决这些问题。这种设计用更简洁的摆振-变距耦合斜铰结构代替自动倾斜器，利用转速变化操纵桨距。现有多旋翼飞行器多采用不同旋翼间转速差动调节进行机动控制，一些新型多旋翼飞行器设计中使用变桨距旋翼，以实现提高操控速度、增强机动性的目的。对称式斜铰旋翼，综合了这两种控制方法的优势，利用桨叶惯性，在转速的改变的同时引起桨距角的变化，转速与桨距的叠加大大提升了操纵的效率，同时又不需要加入桨叶变距机构，有效减小结构重量及复杂度，使用和维护难度降低，是一种有利的旋翼设计方案。

关键词：

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基于黏性涡粒子尾迹模型的高速直升机配平特性分析

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航空科学技术 2023年第5期34卷 38-45页

作者：徐川刘长文鲁可汪正中中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

刚性旋翼高速直升机旋翼间复杂的尾迹干扰作用会影响其配平特性。针对这一问题,本文采用黏性涡粒子方法来精确计算上下旋翼复杂尾迹流场下的诱导速度,桨叶环量则采用涡面元法进行求解,两种方法耦合建立了尾迹模型。基于此尾迹模型进行... 详细信息

刚性旋翼高速直升机旋翼间复杂的尾迹干扰作用会影响其配平特性。针对这一问题,本文采用黏性涡粒子方法来精确计算上下旋翼复杂尾迹流场下的诱导速度,桨叶环量则采用涡面元法进行求解,两种方法耦合建立了尾迹模型。基于此尾迹模型进行高速直升机飞行动力学建模,包括结合刚性旋翼挥舞运动模型和变距操纵模型的旋翼尾迹气动力建模、机身以及平/垂尾气动力建模。同时与风洞试验结果对比,先验证了旋翼气动力模型的准确性,在此基础上,以XH-59A直升机为研究对象,计算得到了0~80m/s速度下的配平特性结果,与飞行试验数据对比良好,验证了飞行动力学模型的有效性。最后分析了悬停及低速前飞时旋翼间尾迹流场干扰对全机配平特性的影响。

关键词：直升机黏性涡粒子旋翼尾迹飞行动力学配平特性

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多桨倾转高速旋翼飞行器推进桨优化设计

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直升机技术 2023年第3期 21-28页

作者：张子瀚李尚斌袁明川樊枫黄水林中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333000

布置于多桨倾转高速旋翼飞行器机翼前缘的推进桨的效率对该类飞行器的飞行性能有着重要的影响。发展了一种结合CFD分析和代理优化方法的优化设计手段,以推进桨的悬停效率和前飞效率为目标对一直径1.8 m的推进桨的气动布局参数进行了优... 详细信息

布置于多桨倾转高速旋翼飞行器机翼前缘的推进桨的效率对该类飞行器的飞行性能有着重要的影响。发展了一种结合CFD分析和代理优化方法的优化设计手段,以推进桨的悬停效率和前飞效率为目标对一直径1.8 m的推进桨的气动布局参数进行了优化设计。优化结果表明该方法可在拉力不减的前提下使推进桨悬停效率和前飞效率均较基准提高1%以上。在此基础上对基准桨叶和优化桨叶的流场进行了对比研究,初步分析了优化桨叶效率提升的内在机理。

关键词：多桨倾转飞行器推进桨代理优化设计 CFD分析

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整体盒式风洞应变天平研制

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中国科技信息 2025年第11期 141-144页

作者：刘光陈卫星余莹熊波中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室

0背景多桨倾转机翼飞行器综合利用分布式旋翼与倾转机翼概念，分布式布局采用倾转机翼布局，多个分布式电驱动的旋翼单元分布于前后机翼。该飞行器的特点是旋翼为分布式布局，旋翼带动力驱动，前后机翼翼展大，且前后机翼均可倾转，机...

0背景多桨倾转机翼飞行器综合利用分布式旋翼与倾转机翼概念，分布式布局采用倾转机翼布局，多个分布式电驱动的旋翼单元分布于前后机翼。该飞行器的特点是旋翼为分布式布局，旋翼带动力驱动，前后机翼翼展大，且前后机翼均可倾转，机身细长，飞行模式多，具有直升机模式、倾转过渡模式和固定翼模式。为获取该飞行器在不同状态下的风洞试验数据，风洞应变天平则必不可少。风洞应变天平是一种多维力传感器，广泛用于重大装备的风洞实验中。

关键词：

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