检索结果-内蒙古大学图书馆

南京航空航天大学学报 2017年第2期49卷 173-182页

作者：杜思亮芦志明唐正飞淮阴工学院机械与材料工程学院淮安223003 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 中国直升机设计研究所景德镇333001

涵道共轴双螺旋桨以其结构紧凑、气动效率高、气动噪声低、安全可靠等性能和结构优点,已经被作为一种推力或升力装置广泛地应用到飞行器设计当中。涵道共轴双螺旋桨作为涵道共轴多旋翼飞行器的主升力系统,为了进一步提升其功率载荷和抗... 详细信息

涵道共轴双螺旋桨以其结构紧凑、气动效率高、气动噪声低、安全可靠等性能和结构优点,已经被作为一种推力或升力装置广泛地应用到飞行器设计当中。涵道共轴双螺旋桨作为涵道共轴多旋翼飞行器的主升力系统,为了进一步提升其功率载荷和抗风性,文中采用数值模拟方法对其在悬停状态、轴流状态和斜流状态下的气动特性进行了计算分析。提出了开口壁式涵道螺旋桨的主升力系统构型,并对其气动性能进行了计算,得出了开口壁式涵道螺旋桨相比涵道共轴双螺旋桨所具有的优势。

关键词：涵道螺旋桨共轴螺旋桨涵道增升涵道优化 CFD

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某型直升机缩比模型着水试验研究

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直升机技术 2017年第2期 50-55页

作者：马玉杰汪正中中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学国家重点实验室江西景德镇333001

为了研究直升机水上迫降特性,利用某民用直升机1∶8缩比模型,在TsAGI水动实验室开展了静水及规则波中的模型着水试验,测得了模型姿态、驾驶舱及重心处过载系数和模型底部压力时间历程曲线,采用"相对零位"方法进行了试验数据处... 详细信息

为了研究直升机水上迫降特性,利用某民用直升机1∶8缩比模型,在TsAGI水动实验室开展了静水及规则波中的模型着水试验,测得了模型姿态、驾驶舱及重心处过载系数和模型底部压力时间历程曲线,采用"相对零位"方法进行了试验数据处理,得到了过载、压力峰值,并确定了直升机着水安全范围,给出了保证模型不倾覆的运动参数范围。试验数据分析表明:静水试验中,模型以俯仰角8°~10°前飞着水时,垂向过载较小;规则波试验中,模型以较小的前飞速度落在波峰或波背上,垂向过载较小。此项研究为国内开展直升机水上迫降试验研究提供了参考。

关键词：直升机缩比模型水上迫降过载压力规则波

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共轴双旋翼悬停状态气动参数优化计算

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直升机技术 2017年第2期 1-5页

作者：陈金鹤刘长文汪正中中国直升机设计研究所、直升机旋翼动力学国家重点实验室江西景德镇333001

基于动量叶素理论(BEMT),计入共轴双旋翼的线性气动干扰模型,建立轴流状态下的气动布局参数非线性规划模型,采用二次序列规划算法(SQP)进行优化计算。结果表明共轴双旋翼拉力系数CT=0.004时,线性、非线性扭转的需用功率基本无差别;基于H... 详细信息

基于动量叶素理论(BEMT),计入共轴双旋翼的线性气动干扰模型,建立轴流状态下的气动布局参数非线性规划模型,采用二次序列规划算法(SQP)进行优化计算。结果表明共轴双旋翼拉力系数CT=0.004时,线性、非线性扭转的需用功率基本无差别;基于Harrington旋翼2,弦长优化能够有效提升旋翼悬停效率。

关键词：气动干扰气动参数优化计算

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基于振动分析的旋翼试验台变速箱故障诊断

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直升机技术 2017年第3期 46-49页

作者：刘正江陈焕李新民黄建萍中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学国家重点实验室江西景德镇333001

变速箱作为旋翼试验台传动系统的关键部件,结构复杂且设计要求高,在高速运行过程中容易出现振动、噪声异常等故障现象。介绍了国内外变速箱故障诊断的主要方法,给出旋翼试验台变速箱的结构设计以及质量不平衡的理论模型,对运转过程出现... 详细信息

变速箱作为旋翼试验台传动系统的关键部件,结构复杂且设计要求高,在高速运行过程中容易出现振动、噪声异常等故障现象。介绍了国内外变速箱故障诊断的主要方法,给出旋翼试验台变速箱的结构设计以及质量不平衡的理论模型,对运转过程出现的振动异常进行了频谱分析和故障定位,结果表明振动异常主要由变速箱输入轴的质量不平衡引起。

关键词：振动旋翼试验台变速箱故障诊断

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共轴刚性旋翼非定常气动特性初步试验研究

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直升机技术 2017年第1期 13-17页

作者：曾伟林永峰黄水林朱清华中国直升机设计研究所、直升机旋翼动力学国家重点实验室江西景德镇333001 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家重点实验室江苏南京210016

为了解旋翼总距、间距、转速和风速等参数对共轴刚性双旋翼气动特性影响的规律,探索气动性能最佳的非定常气动模型,着重从试验方面对悬停状态和前飞状态下旋翼非定常气动性能进行分析研究。试验结果表明:旋翼总距、间距和转速等参数变... 详细信息

为了解旋翼总距、间距、转速和风速等参数对共轴刚性双旋翼气动特性影响的规律,探索气动性能最佳的非定常气动模型,着重从试验方面对悬停状态和前飞状态下旋翼非定常气动性能进行分析研究。试验结果表明:旋翼总距、间距和转速等参数变化对共轴刚性双旋翼的气动性能影响较大,受上旋翼气动干扰影响,相同转速配平状态时下旋翼总距比上旋翼大1°左右;在相同旋翼总距和间距下,上旋翼升力占总升力的51.5%~60%。试验结果为未来高速直升机共轴刚性双旋翼气动特性试验提供了参考。

关键词：共轴式旋翼共轴刚性非定常气动特性试验研究

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桨尖下反对旋翼BVI噪声特性的抑制分析

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南京航空航天大学学报 2016年第4期48卷 522-529页

作者：倪同兵招启军林永峰陈丝雨朱正南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 中国直升机设计研究所景德镇333000

基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)方法,分析研究了新型下反桨尖对前飞状态旋翼桨/涡干扰(Blade-vortex interaction,BVI)噪声特性的影响。首先,通过求解Navier-Stokes方程获得准确的噪声声源信息,湍流模型采用一方程... 详细信息

基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)方法,分析研究了新型下反桨尖对前飞状态旋翼桨/涡干扰(Blade-vortex interaction,BVI)噪声特性的影响。首先,通过求解Navier-Stokes方程获得准确的噪声声源信息,湍流模型采用一方程S-A模型。采用双时间法进行时间推进,为了提高流场的收敛速度,在伪时间方向上使用高效的隐式LU-SGS格式推进,并采用并行算法进行加速。然后,在获得的可靠声源信息基础上,采用基于FW-H方程的Farassat 1A公式求解噪声。对有试验结果的算例进行了对比计算分析,验证了本文噪声预测方法的有效性。在此基础上,针对具有典型BVI噪声特征的前飞斜下降状态,开展了不同下反角度桨尖新型旋翼噪声辐射特性的计算分析,通过噪声辐射球的对比结果表明,选择适当的下反桨尖,可以有效地降低前飞斜下降状态下旋翼BVI噪声,从而达到较好的旋翼噪声抑制效果。

关键词：旋翼桨/涡干扰噪声下反桨尖 Navier-Stokes方程 FW-H方程

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直升机机身气动外形的低阻优化设计

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飞行力学 2016年第6期34卷 77-81页

作者：李杰徐明李建波中国直升机设计研究所总体气动室江西景德镇333001 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家重点实验室江苏南京210016

直升机机身阻力是飞行阻力的主要来源之一,通过对机身外形的优化设计,能够实现直升机的高效低阻飞行。首先,把机身划分为头部、中段和尾梁三段,对其外形轮廓线进行CST参数化表示;其次,采用拉丁超立方法选取试验设计样本点,计算各样本点... 详细信息

直升机机身阻力是飞行阻力的主要来源之一,通过对机身外形的优化设计,能够实现直升机的高效低阻飞行。首先,把机身划分为头部、中段和尾梁三段,对其外形轮廓线进行CST参数化表示;其次,采用拉丁超立方法选取试验设计样本点,计算各样本点的阻力系数,构造Kriging代理模型,估计模型预测的精度;最后,选用序列二次规划算法对其进行优化,并对优化后的机身模型进行了风洞试验。通过计算分析可知:所建立的Kriging代理模型能够精确预测阻力系数值,优化后得到了机身的设计参数;机身阻力系数减小了15.3%,理论值与试验值吻合良好。

关键词：直升机机身气动外形 CST方法优化设计

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米-171自动驾驶仪通用半实物仿真试验系统研究

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系统仿真学报 2016年第5期28卷 1086-1093页

作者：胡仁伟郭楠孔霞彭军孙传伟总参谋部陆航装备发展办公室北京101100 中航工业兰州飞行控制有限公司兰州730070 中国直升机设计研究所景德镇333001 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

构建了一套通用的米-171直升机AΠ-34Б自动驾驶仪模拟式和数字式半实物仿真试验系统,研制了模拟式和数字式组合接口的航电信号仿真器,建立了米-171直升机非线性飞行动力学数学模型,搭建了模拟式和数字式飞行控制系统的地面半实物仿真... 详细信息

构建了一套通用的米-171直升机AΠ-34Б自动驾驶仪模拟式和数字式半实物仿真试验系统,研制了模拟式和数字式组合接口的航电信号仿真器,建立了米-171直升机非线性飞行动力学数学模型,搭建了模拟式和数字式飞行控制系统的地面半实物仿真试验环境,依据飞行试验大纲开展了地面系统仿真试验和空中飞行试验。飞行试验结果表明,所有科目均一次性达标,空中试飞和地面试验结果一致性良好,仿真试验系统完整有效。

关键词：米-171 直升机自动驾驶仪通用半实物仿真试验系统

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倾转旋翼机重心对平衡稳定性的影响分析

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直升机技术 2016年第4期 6-11,16页

作者：孙敏孙强仲唯贵朱清华南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室江苏南京210016 中国直升机设计研究所江西景德镇333001

根据倾转旋翼机的布局特点,建立了包含旋翼、机翼、垂尾、平尾(含舵面)和机身的气动模型及全机飞行力学模型。对不同重心位置模型进行配平分析,在配平的基础上进行了线性模型的提取和分析,给出倾转旋翼机重心包线的计算方法。最后以XV1... 详细信息

根据倾转旋翼机的布局特点,建立了包含旋翼、机翼、垂尾、平尾(含舵面)和机身的气动模型及全机飞行力学模型。对不同重心位置模型进行配平分析,在配平的基础上进行了线性模型的提取和分析,给出倾转旋翼机重心包线的计算方法。最后以XV15倾转旋翼机为算例进行不同重心位置的配平、稳定性分析和重心包线计算。结果表明该方法合理有效。

关键词：倾转旋翼机飞行力学特性配平重心包线

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旋翼跨音速非定常黏性绕流的高效CFD模拟方法

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南京航空航天大学学报 2015年第2期47卷 212-219页

作者：吴琪招启军林永峰印智昭南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 中国直升机设计研究所景德镇333001

为提高旋翼跨音速黏性绕流CFD模拟的效率,建立了一套基于隐式LU-SGS算法和OpenMP并行策略的旋翼非定常流场高效数值求解方法。首先,基于二维剖面翼型的Poisson方程求解和网格插值、翻折方法生成绕桨叶的O-C-O型贴体正交网格,并采用高效... 详细信息

为提高旋翼跨音速黏性绕流CFD模拟的效率,建立了一套基于隐式LU-SGS算法和OpenMP并行策略的旋翼非定常流场高效数值求解方法。首先,基于二维剖面翼型的Poisson方程求解和网格插值、翻折方法生成绕桨叶的O-C-O型贴体正交网格,并采用高效的"扰动衍射"(Disturbance diffraction method,DDM)挖洞方法、并行化″Inverse map″(IM)的贡献单元搜索方法,构建了旋翼运动嵌套网格系统。在此基础上,以耦合S-A湍流模型的非定常RANS方程为主控方程,对流通量采用高精度的Roe-MUSCL格式进行离散,时间推进采用隐式LU-SGS双时间方法,同时采用OpenMP并行策略加速旋翼流场求解。最后,运用所建立的方法分别对悬停ONERA 7A旋翼、前飞Caradonna-Tung(C-T)旋翼无升力状态及SA349/2旋翼有升力状态的气动特性及涡尾迹特征进行了模拟,通过与试验值对比验证了文中方法在旋翼非定常流场CFD模拟中的有效性和高效性。

关键词：旋翼非定常气动特性隐式算法并行策略 S-A湍流模型运动嵌套网格

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