检索结果-内蒙古大学图书馆

科学技术与工程 2019年第9期19卷 252-258页

作者：姬乐强李建波王娟中国直升机设计研究所景德镇333000 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

为了分析风切变影响下的响应特性,首先根据翼扇涵体无人直升机的构型特点,建立了该型直升机在风切变场中的非线性飞行动力学模型,依据美国联邦航空局的统计数据,给出了典型的风切变模型,最后研究分析了翼扇涵体构型无人直升机在不同维... 详细信息

为了分析风切变影响下的响应特性,首先根据翼扇涵体无人直升机的构型特点,建立了该型直升机在风切变场中的非线性飞行动力学模型,依据美国联邦航空局的统计数据,给出了典型的风切变模型,最后研究分析了翼扇涵体构型无人直升机在不同维数风切变场中的响应特性,以及弹性支承件对该构型直升机抗风特性的影响。研究结果表明:翼扇涵体构型无人直升机受高维数的风切变影响较大;以提高操纵性为目的弹性支承件降低了该构型无人直升机的抗风能力,因此在对弹性支承件的刚度进行设计时,需要综合考虑其对操纵性与抗风特性的影响。

关键词：风切变翼扇涵体构型飞行动力学响应特性弹性支承

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涵道风扇气动特性及其参数优化设计

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科学技术与工程 2019年第9期19卷 245-251页

作者：姬乐强李建波方毅中国直升机设计研究所景德镇333000 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016

为了解决涵道风扇组合系统复杂流场的计算问题并进一步提升涵道风扇的气动性能,应用CFD和动量源方法建立了较为精细的涵道风扇组合系统气动性能分析模型,明确了涵道风扇设计参数对气动特性的影响,对设计参数进行了优化设计,有效提高了... 详细信息

为了解决涵道风扇组合系统复杂流场的计算问题并进一步提升涵道风扇的气动性能,应用CFD和动量源方法建立了较为精细的涵道风扇组合系统气动性能分析模型,明确了涵道风扇设计参数对气动特性的影响,对设计参数进行了优化设计,有效提高了涵道风扇的气动性能,优化后涵道风扇组合拉力提升了27.58%。

关键词：涵道风扇气动特性 CFD 动量源参数优化

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基于卸载式升力模拟的直升机缩比模型着水试验技术研究

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直升机技术 2020年第1期 42-46页

作者：王莉陈立霞汪正中中国航空工业集团有限公司科技发展部北京100028 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

适航规章中提出了旋翼升力的模拟要求。文章针对直升机缩比模型着水试验的旋翼升力模拟技术,分析了3种方案的特点,选择卸载式旋翼升力模拟技术应用于直升机缩比模型水上迫降试验。针对该方案,设计了新的试验卸载装置,探索了新的试验方法... 详细信息

适航规章中提出了旋翼升力的模拟要求。文章针对直升机缩比模型着水试验的旋翼升力模拟技术,分析了3种方案的特点,选择卸载式旋翼升力模拟技术应用于直升机缩比模型水上迫降试验。针对该方案,设计了新的试验卸载装置,探索了新的试验方法,开展了重复性试验,通过试验数据的对比验证了试验装置和试验方法的可行性和可靠性。此技术可应用于直升机缩比模型的水上迫降适航取证试验,为民用直升机的水上迫降适航取证提供技术支持。

关键词：直升机水上迫降升力模拟试验

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旋翼桨涡干扰噪声特性试验技术研究

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直升机技术 2019年第1期 43-47,42页

作者：刘正江黄建萍陈焕汪文涛中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

利用改进的涡发生器,在全消声试验室进行桨涡干扰噪声特性试验;随后采用多圈整周期平均和阶次分析方法对桨涡干扰噪声频谱特性和声场分布特性进行了分析。结果显示多圈整周期平均不仅能够抑制无关噪声,同时能很好地保持桨涡干扰噪声特... 详细信息

利用改进的涡发生器,在全消声试验室进行桨涡干扰噪声特性试验;随后采用多圈整周期平均和阶次分析方法对桨涡干扰噪声频谱特性和声场分布特性进行了分析。结果显示多圈整周期平均不仅能够抑制无关噪声,同时能很好地保持桨涡干扰噪声特征波形。选择最大声压对应的阶次进行分析,获得了规律明显的不同出涡速度下的声场分布图,从而证明了相关试验技术的有效性。

关键词：涡发生器消声试验室桨涡干扰整周期平均声场分布

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智能旋翼基于陷波器的振动载荷抑制算法

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航空科学技术 2019年第2期30卷 14-20页

作者：周云胡和平张仕明中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

智能旋翼为直升机减振降噪提供了一条极具发展前途的技术途径。本文研究了一种用于智能旋翼减振的连续时域控制算法,该控制算法主要由陷波器和通道增益两部分组成,对每一个控制反馈通道,将产生两路状态信号,系统减振效果取决于两个状态... 详细信息

智能旋翼为直升机减振降噪提供了一条极具发展前途的技术途径。本文研究了一种用于智能旋翼减振的连续时域控制算法,该控制算法主要由陷波器和通道增益两部分组成,对每一个控制反馈通道,将产生两路状态信号,系统减振效果取决于两个状态通道增益的比值。控制仿真结果显示,该控制算法具有出色的减振效果,并对随机噪声和谐波干扰信号都具有较强的抑制作用,为了抑制4Ω旋翼桨毂振动载荷,所需的后缘襟翼控制量是3Ω/4Ω/5Ω多谐波组合输入。相较于经典的离散频域高阶谐波控制算法,该算法是一种连续时域控制算法,可大幅加快控制系统的收敛速度,与此同时,在非平稳的直升机飞行状态下,也具有更佳的减振效果。

关键词：智能旋翼后缘襟翼减振陷波器时域控制

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倾转旋翼机螺旋颤振稳定性研究

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空气动力学学报 2018年第6期36卷 1041-1046页

作者：邓旭东胡和平中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

为揭示旋翼设计对倾转旋翼机气动弹性稳定性的影响机制,探索通过改进桨尖形状提升机翼颤振稳定性的方法,采用Hamilton能量原理推导了旋翼/短舱/机翼耦合动力学方程,建立了适用于气动弹性稳定性分析的配平与特征值求解方法。以XV-15倾转... 详细信息

为揭示旋翼设计对倾转旋翼机气动弹性稳定性的影响机制,探索通过改进桨尖形状提升机翼颤振稳定性的方法,采用Hamilton能量原理推导了旋翼/短舱/机翼耦合动力学方程,建立了适用于气动弹性稳定性分析的配平与特征值求解方法。以XV-15倾转旋翼机为例,计算了风车状态下机翼的模态特性,结果表明当前进比超过0.9,机翼的一阶弦向和法向模态先后进入不稳定区域;经与参考文献数据对比,验证了理论模型的有效性。研究了旋翼桨尖后掠角、下反角以及尖削比对倾转旋翼机螺旋颤振稳定性的影响,结果表明后掠与下反设计有利于增强机翼模态阻尼。最后通过对比不同设计组合,总结了提升倾转旋翼机螺旋颤振稳定性的旋翼桨尖设计方法。

关键词：倾转旋翼螺旋颤振稳定性模态阻尼桨尖设计

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不同飞行轨迹对旋翼斜下降状态噪声影响计算分析

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直升机技术 2019年第1期 1-5,15页

作者：袁明川刘平安樊枫孙伟林永峰中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

基于自由尾迹结合Farassat 1A方程的数值计算方法,研究了不同飞行轨迹下旋翼远场噪声辐射特性。采用BO-105直升机旋翼作为研究对象,针对直升机的斜下降飞行任务,设计了三种具有相同起始和终止位置的飞行轨迹,计算获得了直升机在不同轨... 详细信息

基于自由尾迹结合Farassat 1A方程的数值计算方法,研究了不同飞行轨迹下旋翼远场噪声辐射特性。采用BO-105直升机旋翼作为研究对象,针对直升机的斜下降飞行任务,设计了三种具有相同起始和终止位置的飞行轨迹,计算获得了直升机在不同轨迹飞行中目标观测点处A计权总声压级的变化历程。对比了不同飞行状态的桨-涡干扰特性和BVI噪声传播指向性,分析了飞行轨迹改变对噪声降低的内在影响。进一步改变了旋翼飞行速度,对比了旋翼状态参数变化对飞行轨迹噪声控制的影响。结果表明,改变飞行轨迹可以显著降低旋翼的远场噪声辐射,飞行过程中最大总声压级降低约6dBA;旋翼飞行速度改变显著影响飞行轨迹噪声控制的效果。

关键词：自由尾迹旋翼噪声飞行轨迹指向性桨-涡干扰

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用于HUMS数据采集的飞行状态精简识别方法

用于HUMS数据采集的飞行状态精简识别方法

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第十六届中国航空测控技术年会

作者：熊天旸李新民金小强中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室

针对传统飞行状态识别需要参数多、计算量大的问题,提出了一种用于HUMS数据采集的飞行状态精简识别方法。该方法仅需旋翼转速、指示空速、总距角度、航向变化率、高度、高度变化率等6个参数,可以识别地面小桨距、无地效悬停、小速度巡... 详细信息

针对传统飞行状态识别需要参数多、计算量大的问题,提出了一种用于HUMS数据采集的飞行状态精简识别方法。该方法仅需旋翼转速、指示空速、总距角度、航向变化率、高度、高度变化率等6个参数,可以识别地面小桨距、无地效悬停、小速度巡航、常用速度巡航、大速度巡航等5个飞行状态。介绍了该方法的建模过程,编制了相关程序验证了该方法的有效性,为自主HUMS系统的研制提供有力支撑。

关键词：信号与信息系统处理 HUMS数据采集策略飞行状态状态识别

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基于集中参数模型的后缘小翼驱动机构分析

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压电与声光 2018年第3期40卷 417-422页

作者：张仕明高乐宋彬胡和平中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

菱形压电驱动器是主动控制襟翼(ACF)系统实现直升机减振、降噪的关键。该文基于菱形放大机构的集中参数模型,发展了可用于负载性能计算的电路等效模型和简化模型。建立了分布式和集中式两种柔性放大机构的参数模型,并通过ABAQUS有限元... 详细信息

菱形压电驱动器是主动控制襟翼(ACF)系统实现直升机减振、降噪的关键。该文基于菱形放大机构的集中参数模型,发展了可用于负载性能计算的电路等效模型和简化模型。建立了分布式和集中式两种柔性放大机构的参数模型,并通过ABAQUS有限元进行了模型的有效性验证。对比分析了3种典型构型菱形框和压电堆的弹性变形对作动器输出位移和力的影响,揭示了其性能差异的原因。弹簧负载性能分析表明,当负载等效弹簧刚度等于作动器刚度时,作动器输出能量达到最大。

关键词：作动器压电陶瓷后缘小翼柔性机构旋翼

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桨尖开孔参数对旋翼流场特性的影响研究

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西北工业大学学报 2018年第4期36卷 778-784页

作者：陈荣钱王旭程起有朱呈祥尤延铖厦门大学航空航天学院福建厦门361005 直升机旋翼动力学国家级重点实验室(中国直升机设计研究所) 江西景德镇333001

采用CFD数值模拟方法开展了基于桨尖开孔的旋翼桨尖涡抑制研究,重点分析了开孔位置、数目、直径等参数对桨尖涡结构和旋翼气动性能的影响。旋翼流场数值模拟通过求解旋转坐标系下的Navier-Stokes方程,采用格点格式的有限体积法,结合非... 详细信息

采用CFD数值模拟方法开展了基于桨尖开孔的旋翼桨尖涡抑制研究,重点分析了开孔位置、数目、直径等参数对桨尖涡结构和旋翼气动性能的影响。旋翼流场数值模拟通过求解旋转坐标系下的Navier-Stokes方程,采用格点格式的有限体积法,结合非结构重叠网格技术。无黏通量计算采用二阶中心格式加人工耗散,湍流模型采用Spalart-Allmaras模型。数值研究表明:桨尖开孔的位置对桨尖涡削弱效果的影响很小;开孔数目越多,孔径越大,桨尖涡的削弱效果越好;开孔旋翼的升力系数较无开孔构型小幅增加,而功率系数则较大幅度增加。

关键词：开孔桨尖开孔参数桨尖涡抑制旋翼数值模拟

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