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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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1,529 篇 期刊文献
167 篇 会议

馆藏范围

1,696 篇 电子文献
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日期分布

学科分类号

746 篇 管理学
- 382 篇 公共管理
- 204 篇 工商管理
- 123 篇 管理科学与工程(可...
- 96 篇 农林经济管理
714 篇 经济学
- 501 篇 应用经济学
- 262 篇 理论经济学
560 篇 工学
- 261 篇 城乡规划学
- 102 篇 交通运输工程
- 97 篇 环境科学与工程（可...
- 63 篇 建筑学
- 51 篇 农业工程
- 24 篇 测绘科学与技术
- 22 篇 地质资源与地质工...
- 20 篇 土木工程
- 19 篇 水利工程
- 18 篇 风景园林学（可授工...
284 篇 理学
- 168 篇 地理学
- 49 篇 生态学
- 40 篇 数学
- 15 篇 大气科学
- 8 篇 地球物理学
112 篇 农学
- 99 篇 农业资源与环境
89 篇 历史学
- 88 篇 中国史
- 8 篇 考古学
77 篇 法学
- 49 篇 社会学
- 23 篇 政治学
22 篇 教育学
- 9 篇 心理学(可授教育学...
- 8 篇 教育学
10 篇 文学
- 10 篇 新闻传播学
9 篇 医学
- 9 篇 公共卫生与预防医...
2 篇 哲学
2 篇 艺术学

主题

209 篇 中国
70 篇 影响因素
68 篇 乡村振兴
58 篇 空间格局
57 篇 北京
52 篇 城镇化
42 篇 可持续发展
39 篇 空间结构
31 篇 乡村地域系统
31 篇 城市群
30 篇 时空格局
28 篇 主体功能区
26 篇 北京市
26 篇 研究进展
25 篇 可达性
24 篇 京津冀
24 篇 高质量发展
24 篇 青藏高原
24 篇 新型城镇化
23 篇 城市网络

机构

976 篇 中国科学院大学
931 篇 中国科学院地理科...
742 篇 中国科学院区域可...
228 篇 中国科学院地理科...
177 篇 中国科学院地理科...
124 篇 中国科学院研究生...
66 篇 中国科学院地理科...
53 篇 中国科学院地理科...
46 篇 北京师范大学
41 篇 南京师范大学
37 篇 中国科学院区域可...
35 篇 北京联合大学
32 篇 中国科学院科技战...
32 篇 北京大学
32 篇 河南大学
30 篇 宁波大学
28 篇 华东师范大学
28 篇 中山大学
25 篇 粤港澳大湾区战略...
22 篇 福建师范大学

作者

152 篇 刘卫东
128 篇 王姣娥
123 篇 张文忠
122 篇 樊杰
103 篇 金凤君
73 篇 刘彦随
66 篇 王开泳
60 篇 陈明星
60 篇 周侃
59 篇 刘毅
58 篇 马丽
56 篇 王成金
56 篇 李裕瑞
55 篇 高晓路
53 篇 宋周莺
53 篇 孙威
52 篇 余建辉
49 篇 杨宇
49 篇 龙花楼
48 篇 唐志鹏

语言

1,694 篇 中文
2 篇 英文

检索条件"机构=中国科学院区域可持续发展分析和模拟重点实验室"

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中亚地区城镇化模式研究

中亚地区城镇化模式研究

引用

2016第六届海峡两岸经济地理学研讨会

作者：叶尔肯·吾扎提刘慧中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院地理科学与资源研究所

中亚地区属于典型的干旱地区,长期以来人类发展与生态环境处于相互适应、相互改变的过程。过去一百年,中亚地区经历了从苏联时期到苏联解体的转变阶段,经济、社会、体制发生了重大改变。上述过程中,中亚地区形成独具特色的城镇化发展道... 详细信息

中亚地区属于典型的干旱地区,长期以来人类发展与生态环境处于相互适应、相互改变的过程。过去一百年,中亚地区经历了从苏联时期到苏联解体的转变阶段,经济、社会、体制发生了重大改变。上述过程中,中亚地区形成独具特色的城镇化发展道路。本文运用GIS空间分析、时间序列分析等方法,对独立以来中亚地区城镇化格局、过程和动力机制进行系统剖析,总结中亚地区城镇化模式:1)中亚地区城镇化发展受工业化推动和生态环境约束双重影响,作用效应在空间上分异,基本形成首位城市推动型、油气能源推动型、传统工业推动型以及绿洲城镇化、山区城镇化和边境城镇化等模式;2)中亚地区城镇化过程实质是域内与域外能量转换的过程,人口、资源、财富由苏联时期"南北向"向独立后"十字型"交换通道转变;3)新世纪以来,中亚地区城镇化是内动力(能源经济与制度)和外动力(全球化与区域一体化)共同作用,缺一不可。

关键词：中亚地区城镇化演变模式

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城镇化系列咨询研究进展与影响

城镇化系列咨询研究进展与影响

引用

2016第六届海峡两岸经济地理学研讨会

作者：陈明星中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室

2014年3月,国家印发《新型城镇化规划(2014-2020年)》,标志着我国城镇化发展的重大转型,将城镇化重点转向实现"人的城镇化"。国家城镇化政策转型离不开多学科众多学者长期以来针对城镇化开展研究探索的集体智慧的推动,中科院... 详细信息

2014年3月,国家印发《新型城镇化规划(2014-2020年)》,标志着我国城镇化发展的重大转型,将城镇化重点转向实现"人的城镇化"。国家城镇化政策转型离不开多学科众多学者长期以来针对城镇化开展研究探索的集体智慧的推动,中科院学部牵头完成的城镇化系列咨询报告是标志性成果,在城镇化政策转型中发挥了作用。本文回顾了城镇化系列咨询研究的主要内容,以及对国家相关部委产生的工作推动与影响。认为人文与经济地理学要积极承担国家智库和思想库功能,加强基础研究以支撑决策咨询研究,城镇化是地理学综合研究的重要内容,新型城镇化为学科发展提供了广阔空间。同时,科技工作者要有强烈责任感与科学精神。

关键词：城镇化咨询研究进展影响人文与经济地理学

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城镇化与生态环境交互耦合效应研究的国际进展与总体评价

城镇化与生态环境交互耦合效应研究的国际进展与总体评价

引用

2016年中国人文地理学联合学术年会

作者：方创琳刘海猛李广东中国科学院地理科学与资源研究所/区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101

全球城镇化进程正对生态环境造成严重的胁迫效应和深远影响，二者之间存在着极其复杂的非线性耦合关系。开展城镇化与生态环境交互耦合效应的研究是未来国际地球系统科学与可持续性科学研究的热点和前沿领域，也是国际组织高度关注的高... 详细信息

全球城镇化进程正对生态环境造成严重的胁迫效应和深远影响，二者之间存在着极其复杂的非线性耦合关系。开展城镇化与生态环境交互耦合效应的研究是未来国际地球系统科学与可持续性科学研究的热点和前沿领域，也是国际组织高度关注的高优先研究主题。本文系统梳理和总结了20世纪90年代以来，该领域在交互耦合理论、耦合关系、耦合机制、耦合规律、耦合阈值、耦合模型和耦合优化决策支持系统等方面研究的国际进展。关于城镇化与生态环境交互耦合理论主要包括环境库兹涅茨曲线理论、远程耦合理论、行星边界理论、足迹家族理论和城市代谢理论等;关于交互耦合关系的研究主要体现在城镇化与水、土地、能源、大气环境、气候变化、生态系统和生物多样性等单一要素耦合关系方面;关于交互耦合机理与规律的研究主要集中在人与自然耦合系统、社会-生态复杂系统、城市生态系统、社会-经济-自然复合生态系统、城镇化发展圈与生态环境约束圈系统等5大研究范式;关于交互耦合模拟的研究主要采用STIRPAT模型、耦合度模型、空间计量模型、多智能体模型和大数据城市计算模型等方法;同时开展了城镇化与生态环境交互耦合阈值、胁迫风险和耦合优化决策支持系统的研究。客观评价国际上关于城镇化与生态环境交互耦合效应的研究进展，认为当前的研究有“六多六少”的特点：宏观尺度耦合效应研究的多，城市群及跨尺度耦合效应的研究偏少;单一维度耦合效应研究的多，多向维度耦合效应研究偏少;“一对一”双要素耦合效应研究的多，“多对多”的多要素耦合效应研究偏少;正反馈耦合效应研究的多，负反馈耦合效应研究偏少;实证式耦合效应研究的多，理论式耦合效应研究的少;采用简单定量法研究的多，采用集成模拟法研究的少。未来的研究中，需要加强对城市群地区城镇化与生态环境耦合效应、空间尺度耦合效应、多维度耦合效应、远程耦合效应、“一对多”和“多对多”要素耦合效应、正负反馈耦合效应的研究，需要加强多要素-多尺度-多情景-多模块-多智能体集成的时空耦合系统动力学模型的研发与应用，进一步加强耦合效应研究的理论创新并整合形成完整的多元耦合理论体系。

关键词：城镇化生态环境交互耦合效应国际进展评价与展望

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天定还是人为?中国城市空气质量影响因素分解

天定还是人为?中国城市空气质量影响因素分解

引用

2016年中国人文地理学联合学术年会

作者：刘海猛方创琳中国科学院地理科学与资源研究所/区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101

大气污染对人体健康与城市可持续发展影响巨大，中国快速城市化和工业化进程中的空气质量问题是当前政府、公众、学者和媒体关注的焦点.本文用空气质量指数(AQI)来衡量不同城市的大气污染程度，选取的自然因素解释变量包括温度、降水、... 详细信息

大气污染对人体健康与城市可持续发展影响巨大，中国快速城市化和工业化进程中的空气质量问题是当前政府、公众、学者和媒体关注的焦点.本文用空气质量指数(AQI)来衡量不同城市的大气污染程度，选取的自然因素解释变量包括温度、降水、相对湿度、地表植被覆盖、大气压强、海拔高度和城市绿地覆盖率;人文因素解释变量有城市化率、人口规模、城市用地规模、经济规模、第二产业占比、人口密度、人均GDP、小汽车密度等.综合运用探索性空间数据分析，空间误差、空间滞后和空间杜宾模型，借助ArcGIS10.2和Matlab平台，系统分析了中国289个地级城市空气质量的空间分异规律和具体的影响因素.结果表明，城市尺度的空气质量存在显著的正向空间自相关和空间异质性，大气污染的区域性和集聚性特征明显，其中京津冀城市群、成渝城市群、长三角城市群污染的空间集聚明显;人类活动主导的社会经济因素对大气污染产生了更加显著的影响，其中城市化率、城市人口密度、第二产业占比、小汽车密度均存在正向的空间溢出效应;自然影响因素中，降水、归一化植被指数、建成区绿地率、风速对本地AQI产生显著的负面影响，风速的作用尤为显著，仅植被指数存在较显著的空间外溢效应;经济发展水平、城市用地规模、空气相对湿度，城市海拔对空气质量的影响并不显著.本研究对于制定区域大气环境防治政策，以及针对空气质量的地方官员离任审计评价具有重要指导意义.

关键词：大气污染 AQI 城市化气象要素影响因素空间杜宾模型中国

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城镇化系列咨询研究进展与影响

城镇化系列咨询研究进展与影响

引用

2016年中国人文地理学联合学术年会

作者：陈明星龚颖华中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049

2014年3月，国家印发《新型城镇化规划(2014-2020年)》，标志着我国城镇化发展的重大转型，将城镇化重点转向实现“人的城镇化”。国家城镇化政策转型离不开多学科众多学者长期以来针对城镇化开展研究探索的集体智慧的推动，中科院学部... 详细信息

2014年3月，国家印发《新型城镇化规划(2014-2020年)》，标志着我国城镇化发展的重大转型，将城镇化重点转向实现“人的城镇化”。国家城镇化政策转型离不开多学科众多学者长期以来针对城镇化开展研究探索的集体智慧的推动，中科院学部牵头完成的城镇化系列咨询报告是标志性成果之一，在城镇化政策转型中发挥了作用。本文回顾了城镇化系列咨询研究的主要内容，以及对国家相关部委产生的工作推动与影响。认为人文与经济地理学要积极承担国家智库和思想库功能，加强基础研究以支撑决策咨询研究，城镇化是地理学综合研究的重要内容，新型城镇化为学科发展提供了广阔空间。同时，科技工作者要有强烈责任感与科学精神。

关键词：城镇化咨询研究进展影响人文与经济地理学

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西北地区交通优势度格局及空间分异

西北地区交通优势度格局及空间分异

引用

2016第六届海峡两岸经济地理学研讨会

作者：程佳佳王成金刘卫东中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院大学

以我国西北地区333个县市为评价单元,2013年时间断面,从交通设施网络密度、交通干线影响度两个分项指标和交通优势度集成指标2个角度,分析西北地区交通优势度的空间格局及分异规律,同时探讨其交通优势度与自然、人口、经济等社会要素的... 详细信息

以我国西北地区333个县市为评价单元,2013年时间断面,从交通设施网络密度、交通干线影响度两个分项指标和交通优势度集成指标2个角度,分析西北地区交通优势度的空间格局及分异规律,同时探讨其交通优势度与自然、人口、经济等社会要素的空间关系。研究发现:(1)西北地区交通优势度呈"偏正态"分布特征,3.30%的县具有突出的交通优势,18.62%的县交通条件处于非常明显的劣势;(2)交通优势度具有"东部高、中西部低"的空间分异特点,关中-天水经济区、银川平原地区、兰西经济区三大城镇密集区以及各省会城市周边地区具有明显的交通优势;(3)各县市交通优势度和人口、经济发展水平的不同空间组合关系可分为极化型、滞后型、超前型和落后型四种类型,以极化型和落后型为主。极化型主要分布在中心城市及周边地区,落后型集中于准噶尔盆地、南疆、青海等地区,滞后型在银川平原、陕北地区、陕南地区、兰西经济区、河西走廊、天山北坡经济带等地区分散分布,交通不发达而区域社会经济优先发展的区域较少。

关键词：交通优势度空间分异西北地区县级行政单元

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高铁站点周边土地利用变化及其影响因素研究

高铁站点周边土地利用变化及其影响因素研究

引用

2016第六届海峡两岸经济地理学研讨会

作者：王姣娥杜德林中国科学院地理科学与资源研究所/区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院大学

高铁具有一定的时代性和国际性,近年来我国大力推行修建了很多高铁站点,受到学术界和社会界的广泛关注。高铁对区域和城市发展的影响主要源自站点地区,然而站点周边地区的开发建设层次不齐,对其作用产生影响。基于此,以京广高铁沿线站... 详细信息

高铁具有一定的时代性和国际性,近年来我国大力推行修建了很多高铁站点,受到学术界和社会界的广泛关注。高铁对区域和城市发展的影响主要源自站点地区,然而站点周边地区的开发建设层次不齐,对其作用产生影响。基于此,以京广高铁沿线站点为例,对比建成通车前后站点地区的土地利用变化,依次对站点自身属性、站点所属城市属性、站点与城市位置关系以及一些其他因素进行分析,再通过主成分回归对各因素的影响机制进行进一步研究。研究表明,新建站点周边地区的土地利用变化一般较大,站点周边土地利用的变化与站点的规模、列车频次以及所属城市的经济和人口规模呈正比,与站点距离城市呈反比,但是若站点位于城市建成区内部,则变化幅度很小。在影响机制上,站点到城市中心直线距离、城市人口规模、城市GDP总量、站点列车频次、站点规模以及到城市中心道路网距离的影响作用依次降低。除此之外,站点的一些特殊因素也会对周边的土地利用产生较大的影响,例如是否有较好的政策支持以及位于城市扩张方向等。

关键词：高速铁路站点周边地区土地利用

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基于公路客流的中国城市网络结构与空间组织模式

基于公路客流的中国城市网络结构与空间组织模式

引用

2016年中国人文地理学联合学术年会

作者：陈伟刘卫东中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049 中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101

多视角和多尺度城市网络逐渐成为认识空间关系的主要途径。公路流数据具有显著的空间依赖性和距离衰减特性，对于刻画区域尺度空间关系具有重要意义。基于全国地级行政单元间的公路客运流，论文尝试刻画中国城市网络功能结构和区域效应... 详细信息

多视角和多尺度城市网络逐渐成为认识空间关系的主要途径。公路流数据具有显著的空间依赖性和距离衰减特性，对于刻画区域尺度空间关系具有重要意义。基于全国地级行政单元间的公路客运流，论文尝试刻画中国城市网络功能结构和区域效应，并对其空间组织模式进行特征提取和规律挖掘，以期能够为城市网络研究提供新的方法支撑和认知视角。研究结果表明：(1)基于公路流的城市网络空间形态表现出强烈的空间依赖性和层级特征，与我国主要城市群分布存在较大程度的空间耦合，更多体现的是区域尺度的空间关系及核心—外围组合关系;(2)通过社区发现算法识别出19个城市经济区，其空间内涵主要包括行政区经济、巨型区域溢出效应和核心—边缘结构等;(3)不同地域系统内城市网络自成体系，表现出显著的空间依赖性和多元的空间组织模式，多层次、流动性和网络化的地域系统格局凸显;(4)从空间形态上看，区域城市网络空间结构大致可划分为单中心结构、双核心结构、多中心结构和低水平均势结构等区域关联形态，并以单中心发育模式为主。

关键词：城市网络城市经济区城市体系区域划分单中心结构多中心结构社区发现

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中国装备制造业的空间转移及影响机制研究

中国装备制造业的空间转移及影响机制研究

引用

2016第六届海峡两岸经济地理学研讨会

作者：景悦王姣娥中国科学院大学中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室

装备制造业是我国经济发展的重要支柱。近年来,我国装备制造业呈现出新的空间布局特征。本研究基于2005年、2013年装备制造业下属7类子行业(金属制品业、通用设备制造业、专用设备制造业、仪器仪表及文化办公用机械制造业、交通运输设... 详细信息

装备制造业是我国经济发展的重要支柱。近年来,我国装备制造业呈现出新的空间布局特征。本研究基于2005年、2013年装备制造业下属7类子行业(金属制品业、通用设备制造业、专用设备制造业、仪器仪表及文化办公用机械制造业、交通运输设备制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电气机械设备制造业)的地级市数据,利用产值规模占全国份额的变化情况对装备制造业的空间变动格局进行了定量刻画。研究发现,2005-2013年间,我国装备制造业开始从东南沿海省份向北部沿海、中西部省份转移。上海、广东、北京、福建等省份的产业份额下降趋势明显,而湖南、河南、山东、安徽、重庆等省份的产业份额则趋于增加。表现出由沿海向内陆,由沿海发达地区向沿海欠发达地区转移的分布趋势。迁出地较为集中,迁入地较为分散。同时,装备制造业下属7个子行业呈现出差异化的空间变化特征。其中,资本密集型行业的变动幅度高于技术密集型行业。在此基础上,本文通过建立面板回归模型对产业转移的驱动因子进行探究,模型结果验证了劳动力、土地成本、工业基础、交通基础设施以及全球化因子对于装备制造业的空间布局具有显着影响,是促使装备制造业发生空间转移的主要驱动力。

关键词：装备制造业空间转移影响机制

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全球机场体系的空间格局及其演化

全球机场体系的空间格局及其演化

引用

2016第六届海峡两岸经济地理学研讨会

作者：王涵王姣娥中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院大学

机场体系作为航空运输组织体系的核心组成部分,一直是地理学研究的焦点,其演化在一定程度上表征了全球政治、经济、社会的演变。本文基于1995年以来的机场数据,对全球航空客运量的空间迁移与空间集聚特征进行分析,在此基础上对客运量空... 详细信息

机场体系作为航空运输组织体系的核心组成部分,一直是地理学研究的焦点,其演化在一定程度上表征了全球政治、经济、社会的演变。本文基于1995年以来的机场数据,对全球航空客运量的空间迁移与空间集聚特征进行分析,在此基础上对客运量空间迁移的影响因素进行探讨。研究表明,全球航空运输的最大市场逐渐由北美洲变为亚太地区,同时拉丁美洲、非洲、中东地区在全球航空客运量中的占比逐年增加;全球航空客运量的集聚性逐渐减弱,且航空客运量位于前五位的国家逐渐由美国、日本、英国、德国、西班牙变为美国、中国、日本、英国、巴西,新兴市场国家在全球机场体系中的地位明显提高,这些国家经济发展水平的快速提高促进了全球航空客运量的迁移。全球航空客运量前十位机场中位于亚太、中东地区的机场数量逐年增加。

关键词：全球机场体系空间迁移空间集聚

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