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2015 年中国地理学会经济地理专业委员会学术研讨会

作者：焦敬娟王姣娥金凤君中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室//中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院大学

城市网络是近年来城市与区域研究的一个新方向。本文基于2003-2013年8个横截面的铁路客运班列数据,采用加权度中心性和社区结构模型,探讨高速铁路建设对城市等级和集聚性空间格局及演化的影响。研究表明:(1)基于铁路客运组织的城市等级... 详细信息

城市网络是近年来城市与区域研究的一个新方向。本文基于2003-2013年8个横截面的铁路客运班列数据,采用加权度中心性和社区结构模型,探讨高速铁路建设对城市等级和集聚性空间格局及演化的影响。研究表明:(1)基于铁路客运组织的城市等级结构呈现出位序-规模分布的特征和集聚性,且三大地带和各社区内城市也呈现出明显的位序-规模分布,随高速铁路网络的扩展,加权度中心性的集聚性更明显,并逐步呈现出较为明显的层次结构和社区结构。(2)城市等级结构呈现出明显的东中西地带性、廊道效应和经济、人口的耦合性,即基于铁路客运班列的城市等级结构与基于属性数据(人口\GDP)的结果表现出较大的相似性,但也存在一定的差异。城市社区结构与中国高速铁路网络、城市群的空间分布格局基本一致。随着高铁的演化,东中西三大地带间城市等级的差异呈扩大态势,但各社区间城市等级的差异呈缩小态势,部分社区核心城市已形成。

关键词：铁路客运班列中心性社区结构城市网络

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新型城镇化背景下城市公共文化设施供给水平与空间配置研究-以北京市为例

新型城镇化背景下城市公共文化设施供给水平与空间配置研究-以北...

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2015 年中国地理学会经济地理专业委员会学术研讨会

作者：李玏宋涛中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟院重点实验室中国科学院大学

社会公共服务供给规模和服务水平不仅是衡量社会进步程度、人民生活质量和城市综合实力的重要标志,更是落实新型城镇化"以人为本"核心思想的切实之举。城市公共文化设施是为居民提供公共文化服务的载体,充足的总量供应和合理... 详细信息

社会公共服务供给规模和服务水平不仅是衡量社会进步程度、人民生活质量和城市综合实力的重要标志,更是落实新型城镇化"以人为本"核心思想的切实之举。城市公共文化设施是为居民提供公共文化服务的载体,充足的总量供应和合理的空间配置是构建覆盖全社会公共文化体系的重要基础。本文以北京市为研究区域,以2013年北京市936处公共文化设施为研究对象,运用三维模拟、Kernel核密度算法空间分析技术,探讨北京城市公共文化设施的类型划分、供给水平差异和空间分布特征,得出的主要结论有:1、北京市936处公共文化设施设置主要可分为省市级、区(县)级、街道级、社区级四个等级:省市级文化设施主要分为文化馆、图书馆、博物(展览)馆、科技馆、纪念馆、美术馆、青少年宫、艺术场馆等10种类型,区(县)级文化设施可分为文化馆(群艺馆)、图书馆、群众文化艺术活动中心等5种类型,街道级及社区级文化设施主要包括综合文体活动中心(含文化活动、体育健身、科普、宣传等功能)、乡镇综合文化站2种类型。2、北京市公共文化设施从整体分布格局来看,已形成多处集聚区域,公共文化设施分布空间结构出现单中心圈层结构特征,中心城区与周边及外围地区公共文化设施供给水平差异显著。3、人口密度分布,交通区位条件,区域安全、卫生环境,市政配套设施,规划及政策引导等各种要素,通过综合作用机制共同影响北京市公共文化设施空间分布特征。4、结合北京市公共文化设施供给情况,提出城镇公共文化设施配置表,主要包括12种类型公共文化设施的一般规模(建筑面积、用地面积)、设置规定和配置级别。本文通过对北京市公共文化设施供给水平、分布特征及成因的研究,揭示了公共文化设施布局与配置偏好,在此基础上提出城镇公共文化设施配置方案,对我国城市公共文化设施体系的统筹建设、空间结构调整和布局优化引导提供参考。

关键词：公共文化设施供给水平空间配置北京市新型城镇化

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长江经济带产业结构变动对能源消费的影响研究

长江经济带产业结构变动对能源消费的影响研究

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2015 年中国地理学会经济地理专业委员会学术研讨会

作者：孙贵艳中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院大学中国科学院地理科学与资源研究所

20世纪70年代的能源危机后,节能问题的兴起,使得产业结构对能源消费影响方面的研究逐渐增多。长江经济带作为中国经济发展的重要廊道,通过研究其产业结构与能源消费之间的关系发现:(1)伴随着经济社会的快速发展,其产业结构也逐渐得到优... 详细信息

20世纪70年代的能源危机后,节能问题的兴起,使得产业结构对能源消费影响方面的研究逐渐增多。长江经济带作为中国经济发展的重要廊道,通过研究其产业结构与能源消费之间的关系发现:(1)伴随着经济社会的快速发展,其产业结构也逐渐得到优化,同时对能源消费量也逐渐增多,通过长江经济带能源消费与经济规模之间关系的实证分析,运用线性对数函数分析发现,两者之间存在正向双方面,经济的发展会加大能源的需求,且主要以煤炭消费为主;(2)虽然长江经济带能源消费得到增加,但自2000年以来能源消费强度呈现明显下降的趋势,能源利用效率逐年提高,略高于全国平均水平,特别是工业的能源消费强度得到明显下降,表明长江经济带能源的使用效率得到明显的提升;(3)就产业结构变动与能源消费强度来看,总能源消费强度的变动与所有的结构因素都有关,其中,对工业比重的变化最为敏感。就能源品种来说,天然气消费强度、电力消费强度的变动与所有的结构因素都是相关的。石油消费强度只与建筑业结构变化相关。就结构变动的影响程度来看,第一产业、工业、建筑业、第三产业比重的变动对天然气消费强度的影响都非常明显。工业比重的下降对总能源消费强度、煤炭消费强度、电力消费强度、天然气消费强度的影响最大,有助于总能源消费强度、煤炭消费强度与电力消费强度的降低,天然气消费强度的提高。最后本文提出促进长江经济带降低能源消费量和提高能源消费使用效率的产业政策。

关键词：长江经济带产业结构变动能源消费强度产业政策

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2001-2013年中国与“一带一路”沿线国家贸易网络分析

2001-2013年中国与“一带一路”沿线国家贸易网络分析

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2015 年中国地理学会经济地理专业委员会学术研讨会

作者：邹嘉龄刘卫东中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院大学

"一带一路"战略提出以来,中国与沿线国家的贸易相关研究开始增多,然而将中国以及"一带一路"沿线国家作为一个整体来分析的研究却甚少。本文采用社会网络的分析方法分析了"一带一路"沿线国家贸易网络的基... 详细信息

"一带一路"战略提出以来,中国与沿线国家的贸易相关研究开始增多,然而将中国以及"一带一路"沿线国家作为一个整体来分析的研究却甚少。本文采用社会网络的分析方法分析了"一带一路"沿线国家贸易网络的基本特征以及贸易网络组团的结构变化,贸易网络的核心边缘及其演化情况,并在最后对中国与东南亚国家的子贸易网络进行了核心边缘分析。结果表明:"一带一路"沿线国家贸易网络密度增强,中国在"一带一路"沿线国家贸易网络中的核心度在逐渐提高,在2013年已经成为最核心的国家,且在中国与东南亚国家构成的子贸易网络中,其也成为了最核心的国家。

关键词： "一带一路" 贸易网络凝聚子群核心边缘

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2004-2011年中国省域生态补偿差异分析

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地理学报 2015年第12期70卷 1897-1910页

作者：刘春腊刘卫东陆大道陈明星徐美董晓峰湖南师范大学资源与环境科学学院长沙410081 中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049 衡阳师范学院湖南省人居环境学研究基地衡阳421002 中南林业科技大学旅游学院长沙410004 北京交通大学建筑与艺术学院城市规划系北京100044

基于地理学的区域关联与尺度转换视角,阐述了省域生态补偿及其差异分析的理论框架,及省域生态补偿差异测度的方法。在对省域生态补偿空间差异进行分析的基础上,运用变异指数法、艾肯森指数法和基尼系数法,探讨了2004-2011年中国省域生... 详细信息

基于地理学的区域关联与尺度转换视角,阐述了省域生态补偿及其差异分析的理论框架,及省域生态补偿差异测度的方法。在对省域生态补偿空间差异进行分析的基础上,运用变异指数法、艾肯森指数法和基尼系数法,探讨了2004-2011年中国省域生态补偿时间序列的总体差异、细部差异以及差异形成的驱动机制等问题。结果表明:1从地域空间上看,以"胡焕庸线"为界,该线所穿过的省域及其西北部诸省,大多为生态补偿大省。2虽然中国省域生态补偿差异总体呈扩大趋势,但在个别年份也存在缩小的情况,变异指数、基尼系数、艾肯森指数等的测算结果均符合该情况。3在整个时间序列变化曲线中,短期的分析结果表明各指数的差异程度存在不一致;但从长期变化趋势看,三个指数反映的情况基本接近;在探究省域生态补偿差异时,应以长期的变化趋势作为分析的基础。4通过虚拟基尼系数的计算发现,生态资源的经济价值在中国省域生态补偿差异中起决定性作用,其对省域生态补偿差异的贡献在73%以上;其次是环境污染物治理成本,其贡献率也达到了19%以上;环境污染治理投入对省域生态补偿差异的影响非常小,不足8%。

关键词：省域生态补偿差异测度中国

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珠江口跨海通道空间效益模型

珠江口跨海通道空间效益模型

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2015 年中国地理学会经济地理专业委员会学术研讨会

作者：吴旗韬广州地理研究所中国科学院地理科学与资源研究所/中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室

随着新技术和新交通基础设施的建设,城市间空间距离被压缩,经济联系不断增加,并重构区域经济空间结构。跨海通道作为重大交通基础设施,帮助沿岸城市克服海峡造成的空间交通阻隔,提升城市对外交通便捷性,改变区域和城市间经济联系的模式... 详细信息

随着新技术和新交通基础设施的建设,城市间空间距离被压缩,经济联系不断增加,并重构区域经济空间结构。跨海通道作为重大交通基础设施,帮助沿岸城市克服海峡造成的空间交通阻隔,提升城市对外交通便捷性,改变区域和城市间经济联系的模式,影响城市间相互作用强度和方向,并重塑区域经济空间格局。本文提出跨海通道空间效益理论模型,跨海通道建设后,两岸交通阻隔被削弱,交通时间和成本大幅降低,跨海通道直接联通地区可达性提升最高,跨海通道成为城市势能对外扩散新方向,城市间经济联系更加紧密,促进两岸城市群加速融合。与此同时,城市势能扩散随距离延伸而衰减,跨海通道直接连通地区对外经济联系提升最高,与跨海通道有快速联通的外围地区经济联系提升次之。原先彼此分割的两岸城市间的人口流动、产业发展等会发生明显改变,并产生新的劳动力需求、土地利用变化和交通格局,形成新的经济圈,经济联系空间结构发生明显变化,区域发展更加均衡(图1)。本文采用城市相互作用强度引力模型,基于GIS计算珠江口港珠澳大桥和深中通道开通前后两岸城市最短时间矩阵,定量分析两岸城市可达性、经济联系强度和空间格局,验证理论模型的科学性。分析结果基本验证了跨海通道效益理论模型:(1)珠三角加权可达性水平较高地区主要集中在核心地区,跨海通道对可达性影响较大地区主要分布在南部,从南向北逐渐减小;(2)跨海通道显著提升区域经济联系总量,深圳、香港和中山、澳门分别成为珠江口两岸提升最高城市。跨海通道改变城市经济联系空间格局,促进区域经济联系分布更加均衡;(3)大陆与港澳间的通关时间是区域城市经济联系的重要影响因素,通关时间对区域经济联系总量的影响约占四分之一,未来需建立更加便捷的通关程序。

关键词：空间效益模型经济联系强度港珠澳大桥深中通道交通可达性

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基于MAS技术的城市养老机构布局决策支持

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清华大学学报（自然科学版） 2014年第7期54卷 973-982页

作者：颜秉秋高晓路马妍袁海红中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049

在快速城镇化、人口及社会经济转型的宏观背景下,城市空间组织问题具有典型的动态性、开放性和复杂性特征,使传统的自上而下的静态空间规划方法难以满足科学决策的需求。以探索空间决策支持模拟系统的建立过程为目标,该文以北京城市养... 详细信息

在快速城镇化、人口及社会经济转型的宏观背景下,城市空间组织问题具有典型的动态性、开放性和复杂性特征,使传统的自上而下的静态空间规划方法难以满足科学决策的需求。以探索空间决策支持模拟系统的建立过程为目标,该文以北京城市养老服务设施布局为例,基于多智能体的模拟技术,通过辨识养老服务需求和供给的关键主体及分析主体的决策行为规则和相互作用关系,构建了"城市养老设施布局的决策支持模拟模型"。在主体辨识、行为规则、相互作用关系输入的基础上构建了养老服务设施布局的评估指标,据此对不同政策情景的效果进行了比较,提出了政策调整和参数优化的方案。研究结果表明:若想实现养老机构的合理和高效配置,仅仅制定总量和总体比例的目标是不够的(如北京市制定的2020年达到9064的目标),需要进一步细化关键政策因子(如养老机构的收费、区位等),来优化空间布局。研究发现,对养老机构收费和空间区位的约束对老年人选择或入住机构的影响十分显著:收费2 000元以下养老机构占总机构数的比例为70%时资源配置效率和需求得到最好满足;80%的养老机构布局在六环以内的城区时养老机构的床位使用率最高,资源利用效率最好。以上工作拓展了多智能体模拟技术在城市空间规划决策支持方面的应用,为城市公共服务配置决策、城市空间模拟决策提供了良好的借鉴。

关键词：城市模拟养老机构决策支持空间布局政策情景多智能体模拟

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“一带一路”专辑序言

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地理科学进展 2015年第5期34卷 537-537页

作者：刘卫东中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101

"一带一路"是新时期中国最重要的国家战略,将对中华民族的伟大复兴产生深远的历史影响。这个战略的产生是国内外局势变化、特别是世界格局变化的结果。目前,中国已是世界第二大经济体和第一大货物进出口国,需要在引领亚洲乃... 详细信息

"一带一路"是新时期中国最重要的国家战略,将对中华民族的伟大复兴产生深远的历史影响。这个战略的产生是国内外局势变化、特别是世界格局变化的结果。目前,中国已是世界第二大经济体和第一大货物进出口国,需要在引领亚洲乃至世界经济增长上发挥更大的作用,需要为推动经济全球化的深入发展做出更大的努力,需要为维护世界和平做出更大的贡献。借助"丝绸之路"这个文化符号,中国向世界传递出"和平、合作、发展、共赢"的理念。

关键词：货物进出口经济全球化国家战略经济增长历史影响区域影响演化历程全方位对外开放沿边地区空间差异

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跨海通道空间效益模型:以珠江口跨海通道为例

跨海通道空间效益模型:以珠江口跨海通道为例

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第十届中日韩地理学联合会议、第一届亚洲地理学大会、第十五次全国青年地理工作者学术研讨会

作者：吴旗韬樊杰张虹鸥孙威叶玉瑶广州地理研究所广州510070 中科院区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中科院区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 广州地理研究所广州510070

跨海通道建设有利于缩短海湾两岸城市间交通时间,提升城市间经济联系.本文提出跨海通道空间效益理论模型,并采用城市相互作用强度引力模型,基于GIS计算珠江口港珠澳大桥和深中通道开通前后两岸城市最短时间矩阵,定量分析两岸城市可达性... 详细信息

跨海通道建设有利于缩短海湾两岸城市间交通时间,提升城市间经济联系.本文提出跨海通道空间效益理论模型,并采用城市相互作用强度引力模型,基于GIS计算珠江口港珠澳大桥和深中通道开通前后两岸城市最短时间矩阵,定量分析两岸城市可达性、经济联系强度和空间格局,并验证理论模型的科学性.分析结果基本验证了跨海通道效益理论模型:(1)珠三角加权可达性水平较高地区主要集中在核心地区,跨海通道对可达性影响较大地区主要分布在南部,从南向北逐渐减小;(2)跨海通道显著提升区域经济联系总量,深圳、香港和中山、澳门分别成为珠江口两岸提升最高城市.跨海通道改变城市经济联系空间格局,促进区域经济联系分布更加均衡;(3)大陆与港澳间的通关时间是区域城市经济联系的重要影响因素,通关时间对区域经济联系总量的影响约占四分之一,未来需建立更加便捷的通关程序.

关键词：城市经济跨海通道建设项目空间效益

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人地系统可持续过程、格局的前沿探索

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地理学报 2014年第8期69卷 1060-1068页

作者：樊杰中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101

本文结合笔者近年来在人文地理学前沿问题探讨的综述,阐释了人—地系统相互作用时空分异规律是现代地理学最高层级的科学难题、也是决定未来地理学前途的关键问题的认识,提出了截至目前开展人地系统综合研究所采用的"过程归纳、区... 详细信息

本文结合笔者近年来在人文地理学前沿问题探讨的综述,阐释了人—地系统相互作用时空分异规律是现代地理学最高层级的科学难题、也是决定未来地理学前途的关键问题的认识,提出了截至目前开展人地系统综合研究所采用的"过程归纳、区域比较、定性分析、逻辑判断"等4个实用方法,并围绕着区域均衡、资源环境承载能力、地域功能、空间结构等4个前沿领域,讨论了影响区域发展格局变化的驱动力、自然圈对人类活动圈层的作用、综合地理区划原理和方法、以及"生活—生产—生态"空间结构变化规律等研究的学术思想,探讨了"未来地球"框架下区域可持续发展研究的意义和重要命题,认为"自然科学和社会科学交叉"、"基础研究和决策应用贯通"的复杂性科学基础理论体系和综合研究集成方法体系建设,将深刻影响着人地系统过程和格局的研究进展。

关键词：人地系统人文地理可持续性区域均衡地域功能承载能力空间结构未来地球

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