检索结果-内蒙古大学图书馆

科技导报 2018年第3期36卷 82-90页

作者：陈明星隋昱文陆大道刘卫东中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学资源与环境学院北京100049

当前,中国进入新的发展时期,“一带一路”倡议和新型城镇化战略均已进入全面推进阶段,这将对中国“十三五”乃至更长时期的区域发展带来极为重要影响。在此背景下,“一带一路”与新型城镇化分别是面向国际和国内视野的着力转型升级的新... 详细信息

当前,中国进入新的发展时期,“一带一路”倡议和新型城镇化战略均已进入全面推进阶段,这将对中国“十三五”乃至更长时期的区域发展带来极为重要影响。在此背景下,“一带一路”与新型城镇化分别是面向国际和国内视野的着力转型升级的新倡议和新战略,两者之间如何形成互动和融合发展是亟待思考的重要问题。梳理了近年来中国区域发展战略的演变和当前若干国家和区域重大战略之间的关系,在此基础上分析了“一带一路”对新型城镇化的可能影响,以及新型城镇化对“一带一路”的重要支撑作用;提出了推进“一带一路”与新型城镇化融合发展的几个重要议题,包括：时代背景与融合发展的互动机制,全球城镇体系变化格局及其新发展,“一带一路”的空间路线图设计,与周边国家六大走廊的城镇网络体系,新型城镇化建设与国际产能合作,中国参与“一带一路”的枢纽城市、节点城市和门户城市等遴选与方案设计,以及注意推动国际合作中的风险防范研究等。

关键词：一带一路新型城镇化融合发展区域发展风险防范

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高速公路流的距离衰减模式与空间分异特征——基于福建省高速公路收费站数据的实证研究

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地理科学进展 2018年第8期37卷 1086-1095页

作者：陈卓金凤君杨宇王伟中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049 北京师范大学地理学与遥感科学学院北京100875

交通流是社会经济空间联系的直观反映,其距离衰减规律对空间秩序的形成与演化意义重大。利用2016年10月份的福建省高速公路收费站数据,以县区为基本单位,识别高速公路流O-D矩阵;在此基础上,利用空模型法模拟省和县区2个尺度上高速公路... 详细信息

交通流是社会经济空间联系的直观反映,其距离衰减规律对空间秩序的形成与演化意义重大。利用2016年10月份的福建省高速公路收费站数据,以县区为基本单位,识别高速公路流O-D矩阵;在此基础上,利用空模型法模拟省和县区2个尺度上高速公路流的距离衰减规律,并结合空间分析和相关分析法,探讨高速公路流距离衰减规律的空间分异特征与规律。结果显示,(1)高速公路流主要集中在0~200 km与0~200 min区段,较好地契合了公路运输的经济半径与交通流的时空断裂特征;(2)省域层面上,高速公路流随距离的增加有显著的衰减趋势,当采用路网距离、幂律型衰减函数时,距离衰减系数为2.674,显著高于常规所选数值2;(3)不同县区高速公路流的距离衰减速度在空间上呈显著的圈层模式,与高速公路流的空间分布形成较好的耦合关系;(4)距离衰减规律内生于社会经济空间联系格局,不仅影响空间秩序的形成与演化,也会受空间秩序演化的影响,一定条件下,节点的对外社会经济空间联系强度会随节点规模、人口与经济密度的提高以及区位条件的优化形成自我加速的反馈过程,形成循环累积效应。

关键词：高速公路流距离衰减空间分异空模型法相关分析福建省

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空铁型综合交通枢纽地区空间演化特征——以上海虹桥枢纽为例

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人文地理 2018年第4期33卷 130-136页

作者：邓洪波陆林虞虎安徽师范大学地理与旅游学院芜湖241003 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101

空铁型综合交通枢纽是将航空枢纽和高铁枢纽有机整合而形成的航空高铁一体化综合交通枢纽,具有较强的经济社会带动作用,对区域空间演化产生重要影响。根据复杂适应系统理论,选取上海虹桥综合交通枢纽地区为案例地,分析了空铁型综合交通... 详细信息

空铁型综合交通枢纽是将航空枢纽和高铁枢纽有机整合而形成的航空高铁一体化综合交通枢纽,具有较强的经济社会带动作用,对区域空间演化产生重要影响。根据复杂适应系统理论,选取上海虹桥综合交通枢纽地区为案例地,分析了空铁型综合交通枢纽地区地域空间演化阶段性特征。结果表明:交通枢纽地区地域系统通过多个适应性主体之间非线性相互作用形成复杂适应系统,该地域系统演化过程可划分为枢纽地区空间形成阶段、枢纽地区空间生长阶段和枢纽地区空间涌现阶段。上海虹桥综合交通枢纽地区在三个阶段特征不同,配套设施建设、要素集聚与流动、城市功能形成与发展、区域品牌形成等方面不断深化。研究有助于认知综合交通枢纽地域系统空间演化规律,为深化研究和实践发展提供科学借鉴。

关键词：空铁型综合交通枢纽空间结构演化复杂适应系统理论

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基于货物结构的中国沿海港口运输职能判别

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地理研究 2018年第3期37卷 527-538页

作者：王伟王成金金凤君中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049 北京师范大学地理学与遥感科学学院北京100875

采用2013年中国沿海各港口的分类货物吞吐量数据,从综合性/专业化、职能规模、职能地位等视角判别其运输职能类型,并探究综合性/专业化与港口规模的关系,既考虑港口自身的货物结构,又兼顾各类货物在全国沿海港口体系中的地位。研究发现... 详细信息

采用2013年中国沿海各港口的分类货物吞吐量数据,从综合性/专业化、职能规模、职能地位等视角判别其运输职能类型,并探究综合性/专业化与港口规模的关系,既考虑港口自身的货物结构,又兼顾各类货物在全国沿海港口体系中的地位。研究发现:港口的综合性/专业化与港口规模存在较弱的相关性,规模越大,综合性特征越显著,反之,专业化特征越突出;煤炭、金属矿石、石油、矿建材料等大宗货物是沿海港口的主要运输职能,尤其是煤炭运输在绝大多数沿海港口中占有重要地位,是港口形成专业化职能的核心要素;各类货物作为主要货种和优势货种的空间分布不尽相同;根据是否具有突出职能及综合性/专业化判别,沿海港口可以划分为六种运输职能类型。

关键词：沿海港口运输职能综合性/专业化职能规模维度职能地位维度

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旅游目的地网络演化的空间过程及其影响因素研究——以野三坡旅游地为例

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资源科学 2018年第9期40卷 1890-1900页

作者：马慧强高苹赵德宇席建超山西财经大学旅游管理学院太原030000 中国科学院地理科学与资源研究所/区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学资源与环境学院北京100049

网络化是旅游目的地空间演化的基本规律。本文以野三坡旅游地为案例,基于Arc GIS与UCINET软件平台,利用社会网络理论和空间分析方法,从网络规模、网络中心性以及网络结构演化三方面入手,揭示了1986—2015年野三坡旅游目的地网络的空间... 详细信息

网络化是旅游目的地空间演化的基本规律。本文以野三坡旅游地为案例,基于Arc GIS与UCINET软件平台,利用社会网络理论和空间分析方法,从网络规模、网络中心性以及网络结构演化三方面入手,揭示了1986—2015年野三坡旅游目的地网络的空间演变过程,并对其影响因素进行简要分析。研究发现:①野三坡旅游地网络日趋形成,网络规模不断扩大,网络联系逐渐增强,但空间分布不均衡,呈现以百里峡景区(核心景区)为核心,由西南向东北逐渐递减的空间格局。②整个网络的中心性呈现下降趋势,网络结构趋于均衡,网络节点具有明显的层次性,核心景区与中心城镇相较于周边的乡村社区与特色园区来说中心性指数更高,占据核心地位。③野三坡旅游地网络演化经历了单核集聚-双核共生-多核等级化-链式全域化四个空间过程,交通网络及可达性、旅游消费者、社区参与与旅游企业、政府政策与规划是影响旅游地网络形成和演化的四个重要因素。景区、城区、社区以及园区一体化发展的旅游产业集聚区作为旅游地网络研究的最小单元,为旅游地研究提供了新的理论范式,成为未来研究的重要趋势。

关键词：旅游目的地空间演化影响因素网络

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边境贫困县建设用地变化特征与驱动因素——以广西龙州为例

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自然资源学报 2018年第8期33卷 1291-1303页

作者：李怡刘正佳李裕瑞西安科技大学测绘科学与技术学院西安710054 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院大学北京100049 中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101

边境贫困县的土地利用、城镇发展与脱贫攻坚事关边境稳定和可持续发展大局。论文选取广西壮族自治区的龙州县为案例研究区域,以2011年和2016年高分影像作为主要数据源,结合社会经济数据,探讨该县近年建设用地时空变化特征及驱动因素。... 详细信息

边境贫困县的土地利用、城镇发展与脱贫攻坚事关边境稳定和可持续发展大局。论文选取广西壮族自治区的龙州县为案例研究区域,以2011年和2016年高分影像作为主要数据源,结合社会经济数据,探讨该县近年建设用地时空变化特征及驱动因素。研究结果表明:1)龙州县主要建设用地的增幅达10.08%,其中城镇用地、农村宅基地、独立工矿用地、交通设施用地和旅游设施用地的增量分别占建设用地增量的37.74%、25.48%、20.96%、15.49%和0.33%;2)县城涉及的龙州镇、上龙乡建设用地增加较快,边境口岸城镇的建设用地增速也较快;3)从建设用地扩展模式来看,县城龙州镇为填充式扩张,其他乡镇为边缘式扩张;4)城镇发展提速、农民新房建设、工业园区建设、交通设施建设是建设用地扩张的直接驱动因素,近年来精准扶贫战略的深化落实、边境贸易活动的不断增多,是重要的政策驱动力。研究建议:深化落实贫困县建设用地倾斜政策,针对贫困县的建设用地,在省市层面要明确总量、增加流量,在县域层面要用好增量、优化布局、提高效率,切实助力脱贫攻坚和乡村振兴。

关键词：边境贫困县建设用地变化精准扶贫龙州县

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绿色发展从理念到现实——中国大气环境治理与现代草场建设

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地理科学研究 2019年第1期8卷 11-17页

作者：张雷丁宇马蓓蓓中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院地理科学与资源研究所北京北京交通大学经济管理学院北京陕西师范大学旅游与环境学院陕西西安

地球演化历史表明,作为地表物质能量交换的重要场所,陆地植被覆被的演化进程决定着大气环境质量的变化。工业革命以来,大规模的资源环境开发与城镇化发展极大地干扰甚至颠覆了陆地植被覆被正常的演进秩序,从而造成大气环境质量的急剧恶... 详细信息

地球演化历史表明,作为地表物质能量交换的重要场所,陆地植被覆被的演化进程决定着大气环境质量的变化。工业革命以来,大规模的资源环境开发与城镇化发展极大地干扰甚至颠覆了陆地植被覆被正常的演进秩序,从而造成大气环境质量的急剧恶化。有鉴于此,最大限度地改善陆地植被萎缩的状态和提高人类资源环境的使用效率便成为国家绿色发展的基本目标与核心任务。作为世界上最大的工业化新兴国和最大的荒漠化治理与现代草场建设开发国,中国的绿色发展任重道远。

关键词：绿色发展大气环境质量荒漠化治理现代草场建设

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中国跨境能源贸易及隐含能源流动对比--以“一带一路"能源合作为例

中国跨境能源贸易及隐含能源流动对比--以“一带一路"能源合作为例

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世界能源地理与国家安全论坛

作者：韩梦瑶熊焦刘卫东中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学资源与环境学院北京100049 中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学资源与环境学院北京100049 中央财经大学国际经济与贸易学院北京1

随着“一带一路”倡议的提出，能源互联互通成为中国对外合作的重要组成。以“一带一路”能源合作为切入点，从直接能源贸易和隐含能源流动的双重角度刻画中国跨境能源关联并开展对比研究，主要结论包括：(1)从直接能源角度，“一带一... 详细信息

随着“一带一路”倡议的提出，能源互联互通成为中国对外合作的重要组成。以“一带一路”能源合作为切入点，从直接能源贸易和隐含能源流动的双重角度刻画中国跨境能源关联并开展对比研究，主要结论包括：(1)从直接能源角度，“一带一路”沿线沙特阿拉伯、俄罗斯等国家均为中国重要的直接能源进口国;(2)从隐含能源角度，中国为印度、新加坡、泰国等国家提供了大量的能源相关的商品服务;(3)中国与“一带一路”沿线国家直接能源贸易逆差明显，但隐含能源流动处于顺差地位;(4)综合考虑直接能源贸易及隐含能源流动，中国可以发挥不同类型能源关联的辐射带动作用，为中国与“一带一路”沿线国家能源互联互通与共建合作伙伴关系提供坚实基础。

关键词： "一带一路" 能源贸易隐含能源跨境合作供需均衡

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重新审视和反思共享单车的环境效应

重新审视和反思共享单车的环境效应

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中国管理科学学会环境管理专业委员会2019年年会

作者：李馨雨刘洪涛王娇娥中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院大学中科院现代农业工程重点实验室中科院区域可持续发展与分析与模拟重点实验室

共享单车以环保和低碳的理念受到全社会的高度关注,并在公众日常出行中起到了解决"最后一公里"出行困难的效果。但回顾共享单车的发展历程,应该对其环境效应进行客观判断和重新审视。本文提出:共享单车并非完全的低碳甚至零... 详细信息

共享单车以环保和低碳的理念受到全社会的高度关注,并在公众日常出行中起到了解决"最后一公里"出行困难的效果。但回顾共享单车的发展历程,应该对其环境效应进行客观判断和重新审视。本文提出:共享单车并非完全的低碳甚至零碳排放,在其运行中通过人工调度消除时空不对称性等环节会产生较多的额外碳排放,另外过量的、与实际需求不符的车辆过度投放和报废所引起潜在环境污染隐患应引起足够重视。研究结论有助于启发公众对共享单车的环境效应进行反思。

关键词：共享单车低碳环境效应人工调度过量投放

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中国枢纽机场网络体系演变格局

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热带地理 2018年第5期38卷 599-605页

作者：莫辉辉王姣娥黄洁中国民航科学技术研究院北京100028 中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学资源与环境学院北京100049

枢纽机场是机场网络体系的核心要素。文章首次提出利用网络模型k-核概念定义枢纽机场网络体系,并对中国1990―2015年的枢纽机场网络体系的演变过程进行量化分析。研究表明:中国航空网络k-核极大值呈增大趋势,尽管加入枢纽机场的阈值增大... 详细信息

枢纽机场是机场网络体系的核心要素。文章首次提出利用网络模型k-核概念定义枢纽机场网络体系,并对中国1990―2015年的枢纽机场网络体系的演变过程进行量化分析。研究表明:中国航空网络k-核极大值呈增大趋势,尽管加入枢纽机场的阈值增大,但其数量仍呈稳步增加趋势,由1990年的26个增加到2015年的36个。枢纽机场网络连接率由1990年的7.1增长到2015年15.4,网络演变具有异速增长特征,同时较低的平均路径长度值显示网络具有十分高的组织效率。枢纽机场体系的客货吞吐量集中程度较高,近10年来市场集中度呈下降趋势,但2015年枢纽机场的客货吞吐量市场占比仍分别高达86.7%和95.1%。文章甄别的枢纽机场体系在较大程度上揭示了"规模优先"与"区域均衡"规划模式,能为枢纽机场的发展规划提供决策支撑。

关键词：枢纽机场网络体系 k-核组织效率航空运输

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