检索结果-内蒙古大学图书馆

中南大学学报(自然科学版) 2025年第1期56卷 397-408页

作者：林士财龚凯向俊董楠褚卫松苏玮中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中国铁路西安局集团有限公司陕西西安710043 中国铁路设计集团有限公司天津300308

为明确提速线路路-桥过渡段提速必要条件,基于列车车轮跳轨全过程计算方法,分析考虑车轮跳轨的路-桥过渡段轨道动力响应特性,研究列车速度和过渡段折角对车轮跳轨特征和轨道动力响应的影响。研究结果表明:当轮轨密贴时,轮轨力、钢轨竖... 详细信息

为明确提速线路路-桥过渡段提速必要条件,基于列车车轮跳轨全过程计算方法,分析考虑车轮跳轨的路-桥过渡段轨道动力响应特性,研究列车速度和过渡段折角对车轮跳轨特征和轨道动力响应的影响。研究结果表明:当轮轨密贴时,轮轨力、钢轨竖向位移等动力学指标随过渡段折角和列车速度的增大呈逐渐增大的趋势,且过渡段折角对这些动力学指标的影响明显比列车速度对其的影响大,如列车速度由160 km/h增至300 km/h,轮轨竖向力由105 kN增至140 kN,增幅33.3%;过渡段折角由0.05%增至0.25%,轮轨竖向力由84 kN增至143 kN,增幅70.2%。考虑轮轨分离时,跳轨持续时间和车轮跳轨高度车轮跳轨高度随列车速度或过渡段折角的增大而增大,且过渡段折角对车轮跳轨特征影响明显,如当列车速度由280 km/h增至320 km/h时,车轮跳轨高度和跳轨持续时间跳轨高度由4 ms、4.12 mm分别增至6 ms、4.52 mm,增幅分别为50%、9.7%;过渡段折角由0.18%增至0.22%,跳轨持续时间和车轮跳轨高度由3.7 ms、2.89 mm分别增至7.9 ms、6.04 mm,增幅分别为113.5%、109.0%;轨道动力响应随列车速度或过渡段折角的增大而增大,且建议考虑车轮跳轨发生后冲击阶段的轮轨相互作用。250 km/h提速300 km/h有砟轨道线路,路-桥过渡段折角建议不应大于0.20%。

关键词：铁道工程有砟轨道跳轨高度持续时间过渡段折角

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底部斜升角和浮心位置对高速滑行艇水动力的影响分析

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船海工程 2025年第1期54卷 60-65,70页

作者：梁家健程红蓉陈京普中国船舶科学研究中心江苏无锡214082 深海技术科学太湖实验室连云港中心江苏连云港222000

基于CFD技术,利用DFBI运动模型,结合重叠网格技术,在保证排水体积相同的前提下,对某滑行艇开展底部斜升角、浮心位置对水动力性能的影响研究。根据阻力、升沉、纵倾及自由液面兴波云图等选取较优的底部斜升角及浮心位置方案,开展模型试... 详细信息

基于CFD技术,利用DFBI运动模型,结合重叠网格技术,在保证排水体积相同的前提下,对某滑行艇开展底部斜升角、浮心位置对水动力性能的影响研究。根据阻力、升沉、纵倾及自由液面兴波云图等选取较优的底部斜升角及浮心位置方案,开展模型试验研究。对比最终线型在不同航速下、模型试验与数值计算的结果表明,利用CFD方法能够准确预估滑行艇的阻力与运动状态,为滑行艇底部斜升角及浮心纵向位置等参数选取及艇型设计提供借鉴。

关键词：滑行艇 DFBI运动重叠网格参数设计模型试验

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广州市雨潮遭遇组合风险及其空间分布特征

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热带地理 2025年第4期 567-574页

作者：郑杨坤王锋韦秋莹张云杨芳胡茂川中山大学土木工程学院&南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) 广州市城市规划勘测设计研究院有限公司广东省水文局韶关水文分局广东河海工程咨询有限公司水利部珠江河口治理与保护重点实验室

中国沿海城市经常受到雨潮遭遇复合灾害的影响，合理计算不同标准下的降雨、潮位设计组合值，对沿海城市防洪排涝规划设计具有重要意义。文章以广州市105个排涝片区为研究对象，基于2个潮位站点和广州市高程数据，将105个涝区划分为37... 详细信息

中国沿海城市经常受到雨潮遭遇复合灾害的影响，合理计算不同标准下的降雨、潮位设计组合值，对沿海城市防洪排涝规划设计具有重要意义。文章以广州市105个排涝片区为研究对象，基于2个潮位站点和广州市高程数据，将105个涝区划分为37个非高潮位影响区域与68个高潮位影响区域，并基于超阈值选样法选取片区雨量序列及其对应的潮位序列。在此基础上，通过Copula函数和同频法计算各片区不同联合重现期下雨量、潮位设计组合值，并分析其空间分布特征。结果表明：受降雨量、高程等因素的影响，雨潮遭遇联合重现期为50、100、200 a时，各排涝片区雨潮设计量级分别约为30～35、50～58、74～94 a，雨潮遭遇具有明显的放大效应。设计暴雨总体呈自北向南逐步减少趋势。广州市百年一遇日降雨和高潮位遭遇概率大体呈从北向南增大趋势；广州市远离河口的区域相对于中部与南部地区更不容易受高潮位影响，雨潮遭遇风险相对较低。

关键词：雨潮遭遇超阈值选样法 Copula函数设计组合值广州市

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结合对抗训练增强和联合损失微调的脚本事件预测方法

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小型微型计算机系统 2025年第2期46卷 274-279页

作者：刘玉婷丁鲲刘茗王保卫国防科技大学第六十三研究所南京210007 南京信息工程大学计算机学院、网络空间安全学院南京210044 国防科技大学大数据与决策实验室长沙410073

脚本事件预测旨在根据脚本中的历史事件预测最有可能发生的后续事件,这需要有充足的事件样本并拥有学习到更多的上下文信息的能力.以往的方法主要关注局部信息,因而对事件的表征不充分.该文提出了一种基于预训练和微调的方法,通过对抗... 详细信息

脚本事件预测旨在根据脚本中的历史事件预测最有可能发生的后续事件,这需要有充足的事件样本并拥有学习到更多的上下文信息的能力.以往的方法主要关注局部信息,因而对事件的表征不充分.该文提出了一种基于预训练和微调的方法,通过对抗训练增强样本和联合损失微调来获得更全面的语义信息.首先利用MLM任务和FGM的方法,使模型利用少量信息完成信息间的交互并获取到更多的事件信息.为确保有相同输入的文本能够有一致分布的输出,在微调阶段进行R-Drop调优,进一步提高模型的性能.在广泛使用的《纽约时报》语料库上的实验结果表明,该文提出的方法提升了脚本事件预测的预测性能.

关键词：脚本事件预测上下文信息对抗训练联合损失微调

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顾及视觉地图点协方差的VIO/UWB融合室内定位算法

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中国惯性技术学报 2025年第3期33卷 239-248页

作者：高旺何少鹏王澄非潘树国徐锦乐朱道华东南大学仪器科学与工程学院南京210096 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院南京211100

针对室内复杂环境中弱纹理、光线变化和动态干扰所导致的里程计长航时定位精度下降、易发散等问题,提出了一种以惯导系统(INS)为主线的顾及视觉地图点协方差的视觉惯性里程计(VIO)/超宽带(UWB)融合室内定位算法。首先,对三维地图点协方... 详细信息

针对室内复杂环境中弱纹理、光线变化和动态干扰所导致的里程计长航时定位精度下降、易发散等问题,提出了一种以惯导系统(INS)为主线的顾及视觉地图点协方差的视觉惯性里程计(VIO)/超宽带(UWB)融合室内定位算法。首先,对三维地图点协方差进行数学建模,估计视觉里程计中地图点在观测帧中的不确定性并计算对应的协方差。然后,根据协方差剔除动态不稳定的视觉地图点,求取剩余地图点的置信度,并作为优化权重加入到因子图中。最后,采用INS信息建立高频位姿主线,以其为先验对相机和UWB定位结果进行预测与抗差,将所有传感器数据以因子图优化的方法进行融合。在EuRoc数据集和真实环境室内数据集上进行验证,实验结果表明:所提VIO算法较VINS-MONO平均定位精度提升约37%以上,加入UWB的融合定位算法精度较VINS-MONO平均提升49%,能够在复杂室内环境中实现较高精度且连续稳定的定位。

关键词：视觉惯性里程计超宽带多源融合定位室内定位

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基于联合嵌入空间的视频文本检索研究综述

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中国图象图形学报 2025年第5期 1220-1237页

作者：董闯栗伟巴聪覃文军东北大学计算机科学与工程学院东北大学工业智能与系统优化国家级前沿科学中心

视频在人们日常生活中扮演着重要角色，面对爆炸式增长的视频数据，视频文本检索为用户提供便捷的方式检索感兴趣的信息。视频文本检索旨在利用用户输入的文本或视频查询，在视频或文本库中检索出与输入内容最相关的视频或文本。对基于... 详细信息

视频在人们日常生活中扮演着重要角色，面对爆炸式增长的视频数据，视频文本检索为用户提供便捷的方式检索感兴趣的信息。视频文本检索旨在利用用户输入的文本或视频查询，在视频或文本库中检索出与输入内容最相关的视频或文本。对基于联合嵌入空间的视频文本检索工作进行系统梳理和综述，以便认识和理解视频文本检索的发展。首先从基于联合嵌入空间的视频文本检索的4个步骤：视频特征表示提取、文本特征表示提取、视频文本特征对齐以及目标函数出发，对现有工作进行分类分析，并阐述不同类型方法的优缺点。接着从实验的角度给出视频文本检索的基准数据集和评价指标，并在多个常用数据集上比较典型模型的性能。最后讨论视频文本检索的挑战及发展方向。

关键词：视频文本检索(VTR) 联合嵌入空间特征提取特征对齐多模态

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基于累积前景理论的煤矿企业安全投入动态决策模型

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中国安全科学学报 2025年第2期35卷 73-80页

作者：姜福川牛悦张国庆张思宇刘培舜李梦林辽宁工程技术大学安全科学与工程学院辽宁葫芦岛125105 辽宁工程技术大学矿山热动力灾害与防治教育部重点实验室辽宁葫芦岛125105 国家能源集团乌海市公乌素煤业有限责任公司内蒙古乌海016030

为提升煤矿企业的安全生产水平、确保合理的安全投入比例,引用累积前景理论(CPT)方法,建立一种结合变异系数法改进的指标相关性的权重确定法(CRITIC)和CPT的动态安全投入决策模型。从安全投入和产出的角度构建评价指标体系,采用改进的CR... 详细信息

为提升煤矿企业的安全生产水平、确保合理的安全投入比例,引用累积前景理论(CPT)方法,建立一种结合变异系数法改进的指标相关性的权重确定法(CRITIC)和CPT的动态安全投入决策模型。从安全投入和产出的角度构建评价指标体系,采用改进的CRITIC计算得到各指标的权重,并结合CPT计算出煤矿企业安全投入各方案的静态决策排序结果,在此基础上,动态性优化该结果,得到最终安全投入动态决策排序结果。结果表明:所构建的模型与多准则妥协解排序法(VIKOR)相比灵敏度更高;该模型考虑决策者的主观风险偏好对实际决策结果的影响,且时间因素能够反映研究期间内的动态累积水平,决策结果更为科学合理。

关键词：累积前景理论(CPT) 安全投入动态决策指标体系煤矿企业

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双层振动弛张筛的小阻尼三自由度动力学模型研究

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振动与冲击 2025年第7期44卷 45-53页

作者：赵啦啦李赛何德艺范国帅刘初升杨亚东刘泽平中国矿业大学机电工程学院江苏徐州221116 智能采矿装备技术全国重点实验室江苏徐州221116 徐州工业职业技术学院机电工程学院江苏徐州221140 山西太重智能采矿装备技术有限公司太原030000

双层振动弛张筛(double-deck vibration flip-flow screen,DDVFFS)是一种新型筛分设备,解决了传统单层振动弛张筛无法同时获得多个粒度产品的难题。现有的DDVFFS在实际应用中存在振动不稳定和实际振幅不符合设计要求的问题。基于此,建立... 详细信息

双层振动弛张筛(double-deck vibration flip-flow screen,DDVFFS)是一种新型筛分设备,解决了传统单层振动弛张筛无法同时获得多个粒度产品的难题。现有的DDVFFS在实际应用中存在振动不稳定和实际振幅不符合设计要求的问题。基于此,建立了DDVFFS的小阻尼三自由度动力学模型,并利用复数法获得了动力学模型的解析解。研制了DDVFFS试验台,根据动力响应中参与度较高的两阶模态获得了构建瑞利阻尼矩阵的比例系数α和β,并将阻尼矩阵代入动力学模型,求解得到了试验台在正常工作过程中振幅的理论值。试验台的振幅测试值与理论值之间的最大误差为3.13%,固有频率的测试值与理论值之间的最大误差为9.33%,验证了所建立的小阻尼三自由度动力学模型的准确性。

关键词：双层振动弛张筛(DDVFFS) 动力学建模瑞利阻尼计算模态试验

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哈山地区断裂网络体系拓扑结构及分形特征

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地质科学 2025年第2期60卷 415-427页

作者：王迪王兴平于亚洲李明尚李伟新疆大学地质与矿业工程学院乌鲁木齐830046 新疆中亚造山带大陆动力学与成矿预测自治区重点实验室乌鲁木齐830046 中国石油大学(华东)地球科学与技术学院山东青岛266580

以准噶尔盆地西北缘哈拉阿拉特山(哈山)地区为研究对象,在对不同层系断裂精细解析的基础上,对断裂网络体系的拓扑参数(节点、分支类型)统计及分维值计算,定量表征了研究区不同层系断裂网络体系的拓扑结构及分形特征,结合研究区油气分布... 详细信息

以准噶尔盆地西北缘哈拉阿拉特山(哈山)地区为研究对象,在对不同层系断裂精细解析的基础上,对断裂网络体系的拓扑参数(节点、分支类型)统计及分维值计算,定量表征了研究区不同层系断裂网络体系的拓扑结构及分形特征,结合研究区油气分布特征进行了探讨。结果表明:研究区断裂以NE、NEE(近EW向)为主;不同层系断裂体系的拓扑结构具有差异性,P1时期I型节点占比为4个时期中最少,Y型节点占比为4个时期最多,I-I分支、I-C分支和C-C分支占比较为平均。P2时期I型节点占比最高,Y型节点数量较少,连接节点数量最高为138,I-I分支占比多,I-C分支占比适中,C-C分支占比较少。T时期I型节点最多,Y型节点数量较少,I-I分支占比高,I-C占比次之,C-C分支占比最低。J—K时期I型节点占比最多,Y型节点占比较少,I-I分支占比最多,I-C分支和C-C分支占比较少。由深到浅I型节点占比先增多后减少,I-C分支、C-C分支的比例先减少后增大,连通性由好变差,再变好;不同层系断裂体系由深至浅分维值高值先变高后减少,断裂体系先复杂后变简单,分维高值区沿NE向主干断裂分布。结合研究区油藏分布特征发现,断裂体系的拓扑结构、分形特征与与油气藏分布具有良好的耦合关系,高拓扑值与高分维值的叠合区是油气成藏的有利区。

关键词：断裂网络体系拓扑结构分形特征油气分布哈山地区

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蠕滑-强震叠加作用下跨断层隧道动力响应分析研究

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铁道标准设计 2025年第1期69卷 129-138页

作者：陈峻博王天强耿萍孟庆余霍飞王旭西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308

处于高烈度地震区的跨断层隧道在遭受断层蠕滑作用威胁的同时,强地震动对隧道的安全运营提出更为严苛的要求。鉴于此,为研究蠕滑-地震作用对跨断层隧道的影响,以汕头湾海底隧道穿越活动断裂带为背景,结合实际工程场地特征及地震动参数,... 详细信息

处于高烈度地震区的跨断层隧道在遭受断层蠕滑作用威胁的同时,强地震动对隧道的安全运营提出更为严苛的要求。鉴于此,为研究蠕滑-地震作用对跨断层隧道的影响,以汕头湾海底隧道穿越活动断裂带为背景,结合实际工程场地特征及地震动参数,确定了隧址区断层百年蠕滑错动量。考虑衬砌结构的非线性塑性损伤特性,建立蠕滑-强震叠加作用的三维数值计算模型,开展隧道在断层蠕滑导致的初始损伤下的结构动力响应分析研究,得出以下结论。(1)当仅受断层蠕滑作用时,隧道的显著相对变形发生在断层破碎带附近;隧道拱顶及拱底位置的拉压效应较为显著,且表现出明显的受剪切状态。(2)叠加地震作用后,断层带附近隧道的加速度放大现象较为显著,最大放大系数为3.0。(3)叠加地震动作用后,隧道的横向变形和拱腰应变较断层蠕滑单独作用时的隧道响应显著增大。最大水平相对位移增加至2.90 cm,等效塑性应变放大5倍。(4)断层蠕滑作用下隧道的损伤集中在断层面处,而地震动作用将加剧这种破坏,并导致隧道拱肩和拱脚的累积损伤。(5)蠕滑错动后的地震动作用放大了隧道的损伤响应,更大的初始蠕滑错动量导致更严重的损伤量级,更大的PGA则导致更广范围的损伤。相较于无蠕滑损伤的隧道,蠕滑-地震作用下隧道的拉伸损伤衬砌体积可增加224.8%。研究结果可为我国高烈度地震区跨断层隧道的抗震性能设计提供参考。

关键词：跨断层隧道断层蠕滑地震动作用数值模拟结构响应分析初始损伤损伤演化

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