检索结果-内蒙古大学图书馆

电子与信息学报 2013年第10期35卷 2301-2306页

作者：谢作敏陈少真解放军信息工程大学郑州450001 数学工程与先进计算国家重点实验室郑州450001

ARIA密码是2003年由韩国学者提出的新的分组密码算法,该密码与AES的设计原理相类似,并在2004年被选为韩国的分组密码标准。该文根据ARIA密码的结构特征,提出ARIA密码的一种新的7轮不可能差分攻击路径,首次实现了对ARIA-192的不可能差分... 详细信息

ARIA密码是2003年由韩国学者提出的新的分组密码算法,该密码与AES的设计原理相类似,并在2004年被选为韩国的分组密码标准。该文根据ARIA密码的结构特征,提出ARIA密码的一种新的7轮不可能差分攻击路径,首次实现了对ARIA-192的不可能差分攻击,攻击的时间复杂度为176.22。同时,利用扩散层的相关性质降低攻击ARIA-256的时间复杂度为192.22。

关键词：分组密码不可能差分攻击预计算 ARIA密码

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完全安全且固定密文长度的分层内积加密方案

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计算机研究与发展 2015年第3期52卷 691-701页

作者：张洁葛爱军马传贵解放军信息工程大学郑州450001 数学工程与先进计算国家重点实验室郑州450001

分层内积加密方案为内积加密体制提供了私钥分发功能,可有效降低系统根节点的任务量.针对现有分层内积加密方案密文长度过长的问题,首先提出一个完全安全且固定密文长度的内积加密方案,并以该方案为基础,构造了一个新的分层内积加密方案... 详细信息

分层内积加密方案为内积加密体制提供了私钥分发功能,可有效降低系统根节点的任务量.针对现有分层内积加密方案密文长度过长的问题,首先提出一个完全安全且固定密文长度的内积加密方案,并以该方案为基础,构造了一个新的分层内积加密方案,利用对偶系统加密的新技术,在标准模型下证明了该分层内积加密方案是完全安全的.新方案密文长度达到了固定值,并且解密时只需要7个双线性对运算.与现有方案比,新方案计算效率高,且易于实现,占用通信带宽低,具有一定的优势.

关键词：分层内积加密对偶系统加密固定密文长度完全安全标准模型

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基于噪声特性估计的气动系数辨识方法

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航空学报 2025年第07期 98-114页

作者：汪清郑凤麒丁娣岳茜空天飞行空气动力科学与技术全国重点实验室中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所

利用飞行试验数据验证和修正风洞气动力数据库，是飞行器设计与评估的一个重要环节。针对飞行试验普遍没有角加速度测量的情况，发展了一种新的气动系数辨识方法。首先将气动系数的时间导数建模为一阶Gauss-Markov过程，从而构建了气动... 详细信息

利用飞行试验数据验证和修正风洞气动力数据库，是飞行器设计与评估的一个重要环节。针对飞行试验普遍没有角加速度测量的情况，发展了一种新的气动系数辨识方法。首先将气动系数的时间导数建模为一阶Gauss-Markov过程，从而构建了气动系数辨识数学模型。然后，从似然函数最大化出发，通过理论推导给出了过程噪声和测量噪声协方差等未知统计量的解析表达式。采用平方根无迹Kalman滤波器（SRUKF）和无迹Rauch-Tung-Striebel平滑器（URTSS）进行状态估计。根据状态估计结果显式计算未知统计量并迭代修正，从而获得气动系数（作为增广状态变量）时间历程的辨识结果。2个飞机气动系数辨识算例演示了该方法的有效性。算例表明，该方法能够较好地估计未知统计量，给出合理的气动系数辨识结果。此外，该方法具有良好的收敛鲁棒性，不依赖于未知统计量的初始估计。

关键词：气动系数辨识噪声协方差平方根无迹Kalman滤波器无迹Rauch-Tung-Striebel平滑器似然函数飞行试验气动参数估计

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一种针对全同态加密体制的密钥恢复攻击

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电子与信息学报 2013年第12期35卷 2999-3004页

作者：光焱祝跃飞顾纯祥郑永辉汤全有解放军信息工程大学郑州450002 数学工程与先进计算国家重点实验室郑州450002

全同态加密能够实现密文域上的各种运算,在云计算环境下具有重要的应用价值。然而,现有全同态加密体制在非适应性选择密文攻击下的安全性仍然是一个有待研究的问题。该文通过对基于容错学习(LWE)问题构造的全同态加密体制结构进行分析,... 详细信息

全同态加密能够实现密文域上的各种运算,在云计算环境下具有重要的应用价值。然而,现有全同态加密体制在非适应性选择密文攻击下的安全性仍然是一个有待研究的问题。该文通过对基于容错学习(LWE)问题构造的全同态加密体制结构进行分析,指出其中存在的一个安全隐患,使其在遭受此类攻击时存在私钥泄露的风险。据此提出一种密钥恢复攻击方法,能够在拥有解密喻示的条件下,利用密文域二分逼近和求解线性同余方程组相结合的手段,对此类密码体制的私钥实施有效还原。

关键词：全同态加密密钥恢复攻击容错学习(LWE)问题二分逼近线性同余方程组

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一个浮点数学函数库测试平台

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软件学报 2015年第6期26卷 1306-1321页

作者：许瑾晨黄永忠郭绍忠周蓓赵捷数学工程与先进计算国家重点实验室(解放军信息工程大学) 河南郑州450002

数学函数库作为CPU软件的重要组成部分,对于高性能计算机平台上的科学计算、工程数值计算起着极为关键的作用.现有的测试工具只能片面地对函数库进行测试,没有从正确性、精度和函数性能这3方面加以考虑,而且往往只针对一类目标体系结构... 详细信息

数学函数库作为CPU软件的重要组成部分,对于高性能计算机平台上的科学计算、工程数值计算起着极为关键的作用.现有的测试工具只能片面地对函数库进行测试,没有从正确性、精度和函数性能这3方面加以考虑,而且往往只针对一类目标体系结构,适用性有限.针对现有测试工具的缺陷,提出了面向多目标体系结构、全面可复用的一体化测试平台BMltest(basic math library test).测试平台结合函数特征值、IEEE-754特殊数以及利用浮点数生成规则实现的全浮点域指数分布的IEEE-754规范数构造了测试集,有效提高了测试集浮点数的覆盖率;提出了基于多精度库MPFR(multiple-precision floating-point reliable library)的精度测试方法,提高了精度测试的可靠性;提出了基于代码隔离的性能测试方法,最大限度地降低了外部环境对性能测试的干扰.针对大量的浮点测试结果,给出了合理的结果评价方案.测试平台使用的测试集数据与函数做到了相关性的极大分离,保证了测试方法的普适性.通过对包括GNU,Open64及Mlib函数库内所有855个函数的测试结果表明:BMltest平台的测试数据集更全面、有效,精度测试方法更可靠;与其他测试平台相比,性能测试结果更准确、稳定.

关键词：数学函数库测试平台 IEEE-754 精度测试性能测试

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自举驱动在大电流应用下的故障机理分析及其优化设计研究

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中国电机工程学报 2025年第7期45卷 2768-2778,I0027页

作者：林文强宫金武潘尚智林子森邹辉查晓明姚良忠综合能源电力装备及系统安全湖北省重点实验室(武汉大学电气与自动化学院) 湖北省武汉市430072

自举栅极驱动器以其所用元件少、成本低等优点,被广泛应用于由开关桥臂构成的变换器中。在大电流变换器中,自举栅极驱动器的参数设计不当,会导致启动时栅源极电压振荡和桥臂直通,增加开关器件、驱动的故障风险和损耗。由于现有自举栅极... 详细信息

自举栅极驱动器以其所用元件少、成本低等优点,被广泛应用于由开关桥臂构成的变换器中。在大电流变换器中,自举栅极驱动器的参数设计不当,会导致启动时栅源极电压振荡和桥臂直通,增加开关器件、驱动的故障风险和损耗。由于现有自举栅极驱动器的参数设计在大电流应用中缺乏足够的理论指导,文中研究并构建自举栅极驱动电路的详细数学模型,在该模型基础上分析上述故障机理,并得到自举驱动参数设计的安全边界;其次,分析驱动损耗和驱动器参数的关系,进而提出一种兼顾故障保护安全边界和效率提升的通用优化设计方法;最后,通过仿真和实验验证理论分析的准确性和所提方法的可行性。

关键词：自举栅极驱动器故障保护低驱动损耗优化

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一种双阶矩规范化雨滴谱反演方法的初步验证

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气象学报 2025年第2期83卷 389-402页

作者：张扬曾静刘黎平董元昌灾害天气科学与技术全国重点实验室中国气象科学研究院成都信息工程大学电子工程学院中国气象局成都高原气象研究所/高原与盆地暴雨旱涝灾害四川省重点实验室

双偏振雷达反演雨滴谱能够为研究降水微物理过程提供良好的数据支撑。雨滴谱模型中的约束关系使得雨滴谱反演方法存在局限性，例如在“约束性Gamma（C-G）模型”雨滴谱反演方法中统计形状因子-斜率因子（μ-Λ）关系时，剔除了一些数据... 详细信息

双偏振雷达反演雨滴谱能够为研究降水微物理过程提供良好的数据支撑。雨滴谱模型中的约束关系使得雨滴谱反演方法存在局限性，例如在“约束性Gamma（C-G）模型”雨滴谱反演方法中统计形状因子-斜率因子（μ-Λ）关系时，剔除了一些数据，因此μ-Λ关系并不能代表所有降水的特性。为此，提出一种新的雨滴谱反演方法：双阶矩规范化雨滴谱反演法。该方法在保留全部有效数据的基础上，建立了趋近线性的定量关系，利用水平反射率因子（ZH）和差分反射率因子(ZDR)计算得到雨滴谱六、七阶矩，进而参考双阶矩规范化雨滴谱模型反演雨滴谱。利用发生在广东的2次降水过程采用模拟试验，地面观测和高空反演等多个结果验证了方法的可行性。结果表明：假设的雨滴谱模型与实际观测数据较为吻合，理论上方法合理可行。无论是模拟试验还是地面验证，提出的方法都优于传统C-G方法，尤其是在强降水端表现明显。同时双偏振雷达（双阶矩规范化雨滴谱反演方法）和云雷达对高空中弱回波（<35 dBz）粒子大小的反演一致。该方法从理论，地面和高空观测等方面都表现出反演的可靠性，为研究不同高度的雨滴谱特征提供了较好的反演途径。

关键词：雨滴谱反演技术双阶矩规范化双偏振雷达云雷达

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振动混合器内上浮颗粒悬浮特性数值模拟

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排灌机械工程学报 2025年第2期43卷 147-154,162页

作者：李良超赵国柱马国鹭张磊徐斌西南科技大学制造过程测试技术教育部重点实验室四川绵阳621010 中国空气动力研究与发展中心高超声速冲压发动机技术重点实验室四川绵阳621000

对振动混合器内颗粒悬浮特性的深入了解,可为该类混合器的结构设计和优化提供依据.借助计算流体力学技术(computational fluid dynamics,CFD),应用欧拉-欧拉双流体模型对上浮颗粒在振动混合器内的悬浮特性进行了数值模拟研究.振动盘的... 详细信息

对振动混合器内颗粒悬浮特性的深入了解,可为该类混合器的结构设计和优化提供依据.借助计算流体力学技术(computational fluid dynamics,CFD),应用欧拉-欧拉双流体模型对上浮颗粒在振动混合器内的悬浮特性进行了数值模拟研究.振动盘的往复运动采用动网格技术进行处理.通过模拟得到了混合器内的流场和颗粒的动态悬浮特性,并将模拟结果与文献试验数据对比验证模型准确性.结果表明,振动混合器内流场的典型特征为在振动盘的上方和下方各形成一循环涡流,涡流强弱随振动盘往复运动周期变化,但涡流方向保持不变,颗粒在混合器内悬浮分别经历均匀性快速变好、略微变好和动态稳定悬浮3个阶段.提高频率和增大振幅均可以使颗粒更快达到稳定悬浮,且悬浮的均匀性更好,但增大振幅会使悬浮的均匀波动性有所变大.增大固含量可使颗粒悬浮的均匀性增加,波动性减小.

关键词：振动混合器上浮颗粒固液悬浮两相流动数值模拟

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超高性能混凝土加固受损钢筋混凝土梁受弯性能试验研究

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地震工程与工程振动 2025年第1期45卷 217-228页

作者：寇佳亮温江齐悦周恒西安理工大学土木建筑工程学院陕西西安710048 西安理工大学省部共建西北旱区生态水利国家重点实验室陕西西安710048 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司陕西西安710065

为研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)加固受损试件的力学性能,共设计10根UHPC加固受损钢筋混凝土梁,通过四点弯曲性能试验,研究UHPC加固钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)梁受弯的裂缝开展情况、破坏形态、... 详细信息

为研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)加固受损试件的力学性能,共设计10根UHPC加固受损钢筋混凝土梁,通过四点弯曲性能试验,研究UHPC加固钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)梁受弯的裂缝开展情况、破坏形态、承载能力和位移,分析了不同加固厚度、不同加固方式对UHPC加固受损RC梁的受弯性能影响。研究结果表明:UHPC加固受损RC梁的承载能力有极大的提升,峰值荷载最高提升194%;发生破坏时的裂缝较原梁数目多且发展较完全;延性较原梁有很大的提升,其中加固梁相较于原梁的位移延性系数增大了49.77%~178.31%;提出了UHPC加固混凝土梁峰值荷载计算方法及基本假定,将试验参数代入公式,结果与试验值较为吻合,表明所提出的计算公式可以有效地预测此类加固梁的峰值荷载。

关键词：超高性能混凝土加固试件受弯性能承载能力本构模型

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典型路基结构对高速列车横风气动特性影响分析

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机械工程学报 2018年第4期54卷 186-195页

作者：张业孙振旭姚永芳刘雯杨国伟郭迪龙中国科学院力学研究所流固耦合与系统力学重点实验室中国科学院大学工程科学学院

由于地域及环境的限制,高速铁路采用多种路基结构如平直地面、不同高度路堤、高架桥等,当列车运行在路堤及高架桥上时,车体周围的绕流流场比平直地面更加复杂。在强横风的作用下,不同的路基结构上的高速列车横风气动特性存在明显差异,... 详细信息

由于地域及环境的限制,高速铁路采用多种路基结构如平直地面、不同高度路堤、高架桥等,当列车运行在路堤及高架桥上时,车体周围的绕流流场比平直地面更加复杂。在强横风的作用下,不同的路基结构上的高速列车横风气动特性存在明显差异,不合理的路基结构将影响列车的横风安全性。同时列车结构复杂,转向架、受电弓等都对列车的流场特性有重要作用,过于简化的短编组列车外形不能够精细反映列车的真实气动特性。为研究典型路基结构对高速列车横风气动特性的影响,以9编组动力集中型高速列车实车为研究对象,考虑风挡、转向架、受电弓等细节特征,对列车运行速度为200 km/h,横风速度分别为20 m/s、30 m/s、35 m/s、40 m/s,路基结构分别为平直地面、3 m路堤、6 m路堤、高架桥等四种场景下的高速列车空气动力学性能进行了仿真计算和对比,分析了不同路基地面条件下列车的横风气动特性的差异及规律,为横风条件下复杂路基结构的列车运行安全控制提供了参考。

关键词：路基高架桥高速列车横风空气动力学运行安全动力集中型

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