检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2021年第8期 30-35页

作者：董昊旻王军雷辛明华中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

利用专利分析方法,从专利申请态势、专利技术构成等方面分析了丰田在固态电池领域的专利技术布局及重点研发方向,梳理其在固态电解质技术、固态电池单元技术和固态电池单元层叠技术等方面的关键技术点,从宏观、微观角度剖析了丰田在固... 详细信息

利用专利分析方法,从专利申请态势、专利技术构成等方面分析了丰田在固态电池领域的专利技术布局及重点研发方向,梳理其在固态电解质技术、固态电池单元技术和固态电池单元层叠技术等方面的关键技术点,从宏观、微观角度剖析了丰田在固态电池领域的技术发展现状。

关键词：固态电池电解质电池单元层叠专利分析技术布局

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基于高强钢与材料填充的白车身耐撞性轻量化设计

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机械强度 2019年第1期41卷 148-156页

作者：姚宙郝玉敏李亦文李红建中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

车身结构在碰撞中承担着变形吸能、传递碰撞力以及维持生存空间的作用,基于耐撞性前提下的白车身轻量化设计,有助于提高车辆动力性与燃油经济性,降低排放。将车身结构碰撞形式分解为轴向压溃与横向弯曲两种工况,通过研究不同等级高强钢... 详细信息

车身结构在碰撞中承担着变形吸能、传递碰撞力以及维持生存空间的作用,基于耐撞性前提下的白车身轻量化设计,有助于提高车辆动力性与燃油经济性,降低排放。将车身结构碰撞形式分解为轴向压溃与横向弯曲两种工况,通过研究不同等级高强钢板与不同类型材料填充组合结构在两种工况下的吸能与抗弯性能,得到针对安全部件与模块的优化结论。将这些结论应用于某量产SUV车身,仿真分析表明该方法不仅提升了车身耐撞性能,同时降低了白车身质量,实现了车身的耐撞性与轻量化设计。

关键词：耐撞性轻量化高强钢填充材料

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基于TCL语言的麦弗逊悬架系统仿真二次开发

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应用科技 2021年第5期48卷 42-46页

作者：王涛贾海峰武小一中国第一汽车股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013 吉林省教育学院吉林省基础教育网络信息中心吉林长春130011

为提高麦弗逊悬架系统建模及仿真效率,基于TCL脚本语言,结合硬点坐标、衬套刚度标准化模板,通过二次开发实现梁单元等效麦弗逊悬架系统自动化建模。基于梁单元等效悬架系统模型,进一步实现副车架、控制臂、转向节等悬架典型结构的自动... 详细信息

为提高麦弗逊悬架系统建模及仿真效率,基于TCL脚本语言,结合硬点坐标、衬套刚度标准化模板,通过二次开发实现梁单元等效麦弗逊悬架系统自动化建模。基于梁单元等效悬架系统模型,进一步实现副车架、控制臂、转向节等悬架典型结构的自动化替换及系统仿真。通过台架试验验证程序的正确性,该方法可推广应用于其他各类底盘悬架系统强度耐久性能开发,极大缩短产品开发周期。

关键词：脚本语言模板二次开发悬架系统自动化仿真耐久台架试验

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固定反力式台架道路模拟试验迭代方法

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汽车工程师 2018年第3期 32-35,58页

作者：孙野于长清巫洋李云鹏中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

为提高固定反力式台架道路模拟试验的准确度,实现对汽车悬架疲劳强度精确考核,基于MTS 329道路模拟试验设备,结合某车型前悬架总成建立固定反力式试验台架,通过内部载荷参与迭代的方法对悬架系统进行非方阵迭代。结果表明,内部载荷参与... 详细信息

为提高固定反力式台架道路模拟试验的准确度,实现对汽车悬架疲劳强度精确考核,基于MTS 329道路模拟试验设备,结合某车型前悬架总成建立固定反力式试验台架,通过内部载荷参与迭代的方法对悬架系统进行非方阵迭代。结果表明,内部载荷参与迭代的台架响应信号与试验场载荷谱在时域和频域下基本一致,各测点伪损伤误差在合理范围,固定反力式台架道路模拟试验采用内部载荷与车轮六分力载荷共同进行非方阵迭代的方法取得了较好的迭代结果。

关键词：道路模拟试验迭代内部载荷固定反力式台架

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纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

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2018中国汽车工程学会年会

作者：杨蒙翟云龙赵建刘喜宁中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品... 详细信息

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品质和驾驶感受的影响等角度进行分析,明确了以车内NVH性能为目标的纯电动汽车开发过程中需重点关注的子系统NVH相关性能及车内常见NVH问题的解决思路,对电驱动总成造成的车内NVH问题进行"激励源-传递路径-接受体"多角度系统性研究,为纯电动汽车整车NVH性能正向开发提供借鉴。

关键词：振动噪声纯电动汽车驱动电机减速器

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基于对数正态分布的多部位疲劳结构的疲劳寿命预测方法

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航空学报 2017年第2期38卷 171-177页

作者：谭秀峰谢里阳马洪义张娜罗义建东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的... 详细信息

以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的中值损伤计算,建立了"中值累积损伤-概率损伤临界值"干涉模型。当对数寿命标准差恒定时,对比了所提出模型和基于Monte Carlo仿真的Miner累积损伤方法的寿命预测结果,验证了模型的准确性以及其方便快捷的优点;当对数寿命标准差变化时,损伤临界值由满足损伤等效的应力基准决定,此时亦可得到高精度的偏于安全的寿命预测结果。

关键词：多部位疲劳疲劳寿命可靠性中值损伤概率损伤临界值 Monte Carlo仿真

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SUV后背门振动对车内噪声影响的研究

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汽车技术 2017年第6期 35-39页

作者：宋福强罗培智中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

为解决某SUV车型匀速行驶工况下车内低频噪声问题,对其进行试验分析,结果显示,在20 Hz附近出现异常峰值。通过对车身可疑结构进行逐一排查,利用阶次跟踪和ODS方法分析表明,引起车内低频噪声的主要原因为后背门低频共振。通过提高缓冲限... 详细信息

为解决某SUV车型匀速行驶工况下车内低频噪声问题,对其进行试验分析,结果显示,在20 Hz附近出现异常峰值。通过对车身可疑结构进行逐一排查,利用阶次跟踪和ODS方法分析表明,引起车内低频噪声的主要原因为后背门低频共振。通过提高缓冲限位器支撑刚度降低了20 Hz频率成分峰值,提升了车内声音品质。

关键词：后背门车内噪声阶次分析 ODS方法

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纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

纯电动汽车电驱动总成振动噪声对整车NVH性能影响研究

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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：杨蒙翟云龙赵建刘喜宁中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品质和驾驶感受的影响等角度进行分析,明确了以车内NVH性能为目标的纯电动汽车开发过程中需重点关注的子系统NVH相关性能及车内常见NVH问题的解决思路,对电驱动总成造成的车内NVH问题进行“激励源-传递路径-接受体”多角度系统性研究,为纯电动汽车整车NVH性能正向开发提供借鉴.

关键词：纯电动汽车电驱动总成振动噪声整车性能

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基于模型的重型商用车定速巡航控制研究

基于模型的重型商用车定速巡航控制研究

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：赵飞翔黄朝胜伊永亮王宣锋刘丽中国第一汽车股份有限公司技术中心车辆技术研发部汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心底盘开发部

针对重型牵引车整车质量变化范围较宽,定速巡航控制器控制过程中容易出现车速和发动机转矩频繁波动的问题,建立了定速巡航控制算法的Simulink仿真模型,通过仿真分析了载荷剧烈变化情况下PID车速控制器的性能特点,引入前馈控制模型和行... 详细信息

针对重型牵引车整车质量变化范围较宽,定速巡航控制器控制过程中容易出现车速和发动机转矩频繁波动的问题,建立了定速巡航控制算法的Simulink仿真模型,通过仿真分析了载荷剧烈变化情况下PID车速控制器的性能特点,引入前馈控制模型和行驶阻力误差在线估计模型来减小PID回路的控制负担,保证系统稳定性的条件下提高车速的控制精度并降低发动机的转矩波动。通过实车试验表明:该方法可以在提高车速控制精度的同时降低不必要的发动机转矩波动,改善整车燃油经济性。

关键词：定速巡航前馈控制模型参考自适应系统燃油经济性

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商用车整车虚拟台架仿真技术研究

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汽车技术 2016年第6期 19-23,48页

作者：曹正林韩超林业李赫中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

以某重型载货汽车为研究对象,采用Abaqus软件中的显式和隐式求解技术交互方法,建立了整车柔体非线性动力学仿真模型,模型中考虑了各种非线性因素(如板簧、轮胎及各类衬套等)。与相同工况下的台架试验对比可知,所建模型精度较高。在此基... 详细信息

以某重型载货汽车为研究对象,采用Abaqus软件中的显式和隐式求解技术交互方法,建立了整车柔体非线性动力学仿真模型,模型中考虑了各种非线性因素(如板簧、轮胎及各类衬套等)。与相同工况下的台架试验对比可知,所建模型精度较高。在此基础上,利用整车装配有限元模型进行虚拟6通道道路模拟台架试验的时域仿真,测试结果表明主要结构应力误差小于25%,仿真伪损伤值与实测值接近。

关键词：重型载货汽车轮胎板簧非线性动力学

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