检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车技术 2013年第11期 19-23页

作者：陈晓梅朱光贞牛文博孔祥瑞张紫广中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

对某轿车配备与否动力减振器的排气系统进行模态试验对比分析,得出合理加装有阻尼动力减振器能通过减少或消除单一频率下排气系统对车身的激励,进而改善轿车NVH性能的结论。针对某车型排气系统中部断裂问题,根据模态试验结果设计了一款... 详细信息

对某轿车配备与否动力减振器的排气系统进行模态试验对比分析,得出合理加装有阻尼动力减振器能通过减少或消除单一频率下排气系统对车身的激励,进而改善轿车NVH性能的结论。针对某车型排气系统中部断裂问题,根据模态试验结果设计了一款无阻尼动力减振器,将其设计为空腔内加装沙粒作为阻尼材料。将该减振器安装在消声器输入端后试验,取得了良好效果。

关键词：发动机排气系统动力减振器模态试验

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轿车后副车架多轴疲劳分析

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汽车技术 2013年第6期 6-9页

作者：程稳正曹征栋于长清霍福祥中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

以某轿车五连杆独立后悬架的副车架为研究对象,根据台架试验方法建立了后悬架系统有限元模型,利用虚拟应变片技术和焊缝寿命预测技术,通过CAE分析与台架试验测试相结合,通过改进结构降低裂纹位置的疲劳损伤值,解决了该后副车架在台架试... 详细信息

以某轿车五连杆独立后悬架的副车架为研究对象,根据台架试验方法建立了后悬架系统有限元模型,利用虚拟应变片技术和焊缝寿命预测技术,通过CAE分析与台架试验测试相结合,通过改进结构降低裂纹位置的疲劳损伤值,解决了该后副车架在台架试验中焊接位置出现裂纹的问题。改进结构一次性通过了8通道耐久性台架试验,表明有限元分析与台架试验相结合的方法可有效预测副车架焊缝疲劳寿命。

关键词：轿车后副车架多轴疲劳分析虚拟应变片

来源：评论

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降低传动系统冲击载荷的一种有效方法

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汽车技术 2013年第2期 4-8页

作者：王文阁鹿云刘再生赵晋魏文广中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心

研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响,得出了半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。研制了新型非调质刚半轴,并将其与... 详细信息

研究了半轴、传动轴扭转刚度对传动系冲击载荷最大值的影响,得出了半轴扭转刚度与传动系冲击载荷最大值之间的函数关系,指出降低半轴扭转刚度是减小传动系冲击载荷最大值,提高传动系可靠性的有效方法。研制了新型非调质刚半轴,并将其与原调质刚半轴进行了对比试验。结果表明,将非调质钢半轴杆径从60 mm减小到58 mm,其静扭刚度及疲劳寿命均可满足技术要求,而扭转刚度较原调质刚半轴略有降低,有利于整个传动系降低冲击载荷。

关键词：传动系冲击载荷扭转刚度半轴

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基于虚拟试车场的轿车强化试验仿真研究

基于虚拟试车场的轿车强化试验仿真研究

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面向未来的汽车与交通——2013中国汽车工程学会年会

作者：曹正林中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用虚拟试车场技术建立了某轿车耐久性虚拟试车场全柔性数字汽车模型,解决了虚拟试车场技术运用中动力学轮胎模型、发动... 详细信息

针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用虚拟试车场技术建立了某轿车耐久性虚拟试车场全柔性数字汽车模型,解决了虚拟试车场技术运用中动力学轮胎模型、发动机液压悬置静动刚度特性、悬架液压衬套静动刚度特性、虚拟试车场路面模型和整车模型求解效率等关键技术,分析了轿车悬架系统时间历程动应力响应,并与相同工况下的实车耐久性试验结果进行对比,仿真结果与测试结果时域和频域趋势基本一致,验证了柔性虚拟试车场技术仿真的悬架系统动应力响应的有效性。在此基础上,实现了开发过程中悬架系统耐久性的有效预报。

关键词：轿车悬架耐久性虚拟试车场强化试验

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基于简化模型的汽车前端结构优化改进

基于简化模型的汽车前端结构优化改进

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2013中国汽车工程学会年会

作者：姚宙郝玉敏刘莉李红建朱学武汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心

在车体耐撞性安全设计时,需要对车身前部关键部件进行材料、厚度以及结构特征的优化。采用基于有限元碰撞简化模型优化改进方法,有效地实现了刚度匹配,提高了分析优化效率。将优化改进的结果进行整车碰撞仿真,保证了优化结果的一致性,... 详细信息

在车体耐撞性安全设计时,需要对车身前部关键部件进行材料、厚度以及结构特征的优化。采用基于有限元碰撞简化模型优化改进方法,有效地实现了刚度匹配,提高了分析优化效率。将优化改进的结果进行整车碰撞仿真,保证了优化结果的一致性,较好的提高了该车型的碰撞安全性,有效指导了工程设计。

关键词：耐撞性优化简化模型刚度

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重型自卸车传动轴总成极限工况谐响应分析与结构优化

重型自卸车传动轴总成极限工况谐响应分析与结构优化

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2013中国汽车工程学会年会

作者：陈静卢炳武魏德永中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室

本文针对重型自卸车传动轴总成在车桥相对于车架上下运动的极限工况,进行动力学谐响应分析,得到中间支撑总成在传动轴各转速对应频率下的载苘与应力变化曲线,判断结构的强度水平,继而针对中间支撑支架和吊板强度不满足要求的情况进行结... 详细信息

本文针对重型自卸车传动轴总成在车桥相对于车架上下运动的极限工况,进行动力学谐响应分析,得到中间支撑总成在传动轴各转速对应频率下的载苘与应力变化曲线,判断结构的强度水平,继而针对中间支撑支架和吊板强度不满足要求的情况进行结构的优化设计,提出改进措施,为中间支撑总成的结构设计提共依据。

关键词：传动轴总成极限工况谐响应分析结构优化

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基于虚拟试车场的轿车强化试验仿真研究

基于虚拟试车场的轿车强化试验仿真研究

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2013中国汽车工程学会年会

作者：曹正林中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春 130011

针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用虚拟试车场技术建立了某轿车耐久性虚拟试车场全柔性数字汽车模型,解决了虚拟试车场技术运用中动力学轮胎模型、发动机液压悬置静动刚度特性、悬架液压衬套静动刚度特性、虚拟试车场路面模型和整车模型求解效率等关键技术,分析了轿车悬架系统时间历程动应力响应,并与相同工况下的实车耐久性试验结果进行对比,仿真结果与测试结果时域和频域趋势基本一致,验证了柔性虚拟试车场技术仿真的悬架系统动应力响应的有效性.在此基础上,实现了开发过程中悬架系统耐久性的有效预报.

关键词：轿车悬架系统耐久性强化试验虚拟试车场

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基于弹簧-质量模型的碰撞概念建模及分析方法

基于弹簧-质量模型的碰撞概念建模及分析方法

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2013中国汽车工程学会年会

作者：李亦文郝玉敏李红建姚宙李行汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室中国第一汽车股份有限公司技术中心中国科学院长春光学精密机械与物理研究所

本文讨论了基于单自由度弹簧-质量模型的碰撞概念设计方法,以实现在被动安全性能开发前期对前端结构抗撞性的快速评佶。将整车正面碰撞变形历程中的压溃及回弹变形分别等效为弹簧-质量系统的加载及卸载阶段,并对上述两个阶段的弹簧刚度... 详细信息

本文讨论了基于单自由度弹簧-质量模型的碰撞概念设计方法,以实现在被动安全性能开发前期对前端结构抗撞性的快速评佶。将整车正面碰撞变形历程中的压溃及回弹变形分别等效为弹簧-质量系统的加载及卸载阶段,并对上述两个阶段的弹簧刚度计算方法进行了推导。基于有限元分析得到的关键性能参数,能够快速获得弹簧系统的变形特性、瞬态响应曲线及运动历程,以此掌握等效车体结构的动力学响应及运动状态,有效地提升分析效率并节约成本。与整车有限元碰撞分析及实车试验的结果对比验证了模型的分析精度,可为校验性能目标定义的合理性提共辅助手段。

关键词：概念设计弹簧-质量模型被动安全抗撞性

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基于虚拟试车场的轿车悬架耐久性强化试验仿真研究

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机械工程学报 2012年第10期48卷 122-127页

作者：曹正林李骏郭孔辉中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 吉林大学汽车工程学院长春130011

汽车产品的耐久性是影响其竞争力的重要因素,同时其开发周期与成本迫切需要在产品概念设计阶段对其耐久性进行控制。针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用... 详细信息

汽车产品的耐久性是影响其竞争力的重要因素,同时其开发周期与成本迫切需要在产品概念设计阶段对其耐久性进行控制。针对轿车开发过程中传统悬架耐久性道路强化试验周期长费用高的缺点,以农安试车场各种耐久性强化路面为输入条件,应用虚拟试车场技术(Virtual proving ground,VPG)建立某轿车整车柔性虚拟试车场仿真模型,解决虚拟试车场技术运用中的轮胎模型、橡胶衬套刚度、路面模型和整车模型计算效率等关键技术,分析轿车悬架系统时间历程动应力响应,并与相同工况下的实车耐久性试验结果进行对比,仿真结果与测试结果时域和频域趋势基本一致,验证柔性虚拟试车场技术仿真的悬架系统动应力响应的有效性。在此基础上,实现开发过程中悬架系统耐久性的有效预报。

关键词：虚拟试车场轿车悬架耐久性强化试验

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考虑强液-固耦合效应的发动机液阻悬置动态特性仿真研究

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振动与冲击 2012年第10期31卷 4-8页

作者：曹正林李骏郭孔辉张群中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011 吉林大学长春130011 英特工程仿真技术(大连)有限公司大连116023

以某轿车发动机液阻悬置为研究对象,运用INTESIM强液-固有限元方法建立了其动态特性分析的强液-固耦合有限元模型,仿真分析了其静、动刚度特性,并和实验结果进行了对比,验证了仿真研究结果的有效性,说明利用INTESIM强液-固耦合有限元方... 详细信息

以某轿车发动机液阻悬置为研究对象,运用INTESIM强液-固有限元方法建立了其动态特性分析的强液-固耦合有限元模型,仿真分析了其静、动刚度特性,并和实验结果进行了对比,验证了仿真研究结果的有效性,说明利用INTESIM强液-固耦合有限元方法可以有效地仿真液阻悬置的动态特性。

关键词：液阻悬置强液-固耦合动态特性 INTESIM

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